CN216976104U - 中冷器衬套 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了中冷器衬套，包括环形的第一连接套和与第一连接套配套使用的且为同样结构的第二连接套，所述第一连接套和第二连接套的外端沿其环形轮廓设有环肩，两半环板对称设置，且在其中一处半环板的端部焊接有挤压在另一处半环板端部外壁面上的压片，节流阀的两管口分别向中冷器和发动机上的管口对接时，伸入该连接套内部的管口采用O形圈密封，对接到连接套内外部的管口通过半圆板锁紧的方式实现密封，达到了内外双重式锁紧密封防漏气的目的，结构简单，半圆板锁紧动作时只需要旋转锁紧螺母即可完成锁紧工作，操作便捷，并且设置在半圆形板底面上的若干个压块可使密封受力点更加均匀。

Description

中冷器衬套

技术领域

本实用新型涉及汽车用连接衬套技术领域，特别涉及中冷器衬套。

背景技术

涡轮增压的发动机为何会比普通发动机拥有更大的动力，其中原因之一就是其换气的效率比一般发动机的自然进气更高，当空气进入涡轮增压后其温度会大幅升高，密度也相应变小，而中冷器正是起到冷却空气的作用，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机中。如果缺少中冷器而让增压后的高温空气直接进入发动机，则会因空气温度过高导致发动机爆震甚至损伤熄火的现象。

中冷器上设有连接管，发动机上设有连接口，两者组装时需要将节流阀通过衬套（连接套）对接在连接口和连接管之间，使得经中冷器冷却后的气体经节流后送入到发动机中，现有的衬套结构单一，组装使用时其对接部位缺少进一步的锁紧结构，气压较大时仍然存有漏气现象，因此需要设计一款更加合理的衬套以解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，通过提供一种新型的衬套，可使节流阀与发动机的进气管、中冷器连接后通过锁紧固定后不会漏气。

本实用新型的技术方案是，中冷器衬套，包括环形的第一连接套和与第一连接套配套使用的且为同样结构的第二连接套，所述第一连接套和第二连接套的外端沿其环形轮廓设有环肩，所述环肩上对称设置有两处螺柱，螺柱上套设有弹簧，两螺柱上还套设有弹性支撑于弹簧外端的半环板，两半环板对称设置，且在其中一处半环板的端部焊接有挤压在另一处半环板端部外壁面上的压片，所述螺柱上安装有旋转时可推动半环板朝着环肩的外壁面方向移动的锁紧螺母，所述半环板面向于环肩的端面上设有若干个压块。

作为进一步优选的，所述第一连接套和第二连接套是金属套，设置在第一连接套和第二连接套上的环肩是橡胶环。

作为进一步优选的，所述第一连接套和第二连接套的内壁面上设有与其内圈形状一致的O形密封圈。

作为进一步优选的，所述环肩上开设有用于安装螺柱的沉孔，所述弹簧位于沉孔内，且套设在螺柱上，并且沉孔的直径尺寸大于弹簧的直径尺寸。

本实用新型相比于现有技术的有益效果是，设置了两个单独使用的连接套，使节流阀的两管口分别向中冷器和发动机上的管口对接时，伸入该连接套内部的管口采用O形圈密封，对接到连接套内外部的管口通过半圆板锁紧的方式实现密封，达到了内外双重式锁紧密封防漏气的目的，结构简单，半圆板锁紧动作时只需要旋转锁紧螺母即可完成锁紧工作，操作便捷，并且设置在半圆形板底面上的若干个压块可使密封受力点更加均匀。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的A部放大结构示意图；

图3为本实用新型局部剖开后的结构示意图。

注：图中“中冷器对接槽”上的密封垫已拆除。

图中：1、第一连接套；2、第二连接套；3、环肩；4、螺柱；5、弹簧；6、半环板；7、压块；8、压片；9、锁紧螺母；12、O形密封圈；13、沉孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型专利的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域所属的技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域所属的技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型型中的具体含义。

一种实施例如图1至图3所示。

本实施方式提供的中冷器衬套，包括环形的第一连接套1和与第一连接套1配套使用的且为同样结构的第二连接套2，第一连接套1和第二连接套2的外端沿其环形轮廓设有环肩3，环肩3上对称设置有两处螺柱4，螺柱4上套设有弹簧5，两螺柱4上还套设有弹性支撑于弹簧5外端的半环板6，两半环板6对称设置，且在其中一处半环板6的端部焊接有挤压在另一处半环板6端部外壁面上的压片8，螺柱4上安装有旋转时可推动半环板6朝着环肩3的外壁面方向移动的锁紧螺母9，半环板6面向于环肩3的端面上设有若干个压块7。

在实际使用时，通过第一连接套1上的通孔把第一连接套1套放到发动机的排气管上，接着把节流阀上的进气口套在第一连接套1上，使得节流阀和与发动机连接完毕，以同样的连接方式把第二连接套2安装在节流阀和中冷器之间，使得节流阀和中冷器连接完毕，自此就使得发动机的排气管途经节流阀连接于中冷器，安装完毕后旋转锁紧螺母9，锁紧螺母9会挤压半环板6，并迫使半环板6因受挤压而通过压块7对环肩3施压，由于环肩3是橡胶材质，因此在实际组装时由于第一连接套1和第二连接套2上的环肩3部位卡在发动机和中冷器的管口上，因此环肩3受压后就会使第一连接套1和第二连接套2紧贴在管口上，达到了防止气体自第一连接套1和第二连接套2外部泄露的目的。

作为进一步优选的，第一连接套1和第二连接套2的内壁面上设有与其内圈形状一致的O形密封圈12，使发动机或中冷器的管口插入第一连接套1和第二连接套2内时形成内部密封，防止气体自第一连接套1和第二连接套2的内部泄漏。

作为进一步优选的，环肩3上开设有用于安装螺柱4的沉孔13，弹簧5位于沉孔13内，且套设在螺柱4上，并且沉孔13的直径尺寸大于弹簧5的直径尺寸，锁紧螺母9旋转锁紧时，半环板6不但会挤压环肩3，使环肩3与发动机或中冷气的管口形成密封贴合，而且弹簧5还会压缩至沉孔13内储力，弹簧5，破解锁紧螺母9时拆除管道时弹簧5回弹，并将半环板6再次顶起，达到了便于拆除与组装的目的。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的实用新型目的、技术方案、以及有益效果进行了进一步的详细说明。应当理解，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围。特别指出，对于本领域技术人员而言，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.中冷器衬套，包括环形的第一连接套（1）和与第一连接套（1）配套使用的且为同样结构的第二连接套（2），其特征在于：所述第一连接套（1）和第二连接套（2）的外端沿其环形轮廓设有环肩（3），所述环肩（3）上对称设置有两处螺柱（4），螺柱（4）上套设有弹簧（5），两螺柱（4）上还套设有弹性支撑于弹簧（5）外端的半环板（6），两半环板（6）对称设置，且在其中一处半环板（6）的端部焊接有挤压在另一处半环板（6）端部外壁面上的压片（8），所述螺柱（4）上安装有旋转时可推动半环板（6）朝着环肩（3）的外壁面方向移动的锁紧螺母（9），所述半环板（6）面向于环肩（3）的端面上设有若干个压块（7）。

2.根据权利要求1所述的中冷器衬套，其特征在于，所述第一连接套（1）和第二连接套（2）是金属套，设置在第一连接套（1）和第二连接套（2）上的环肩（3）是橡胶环。

3.根据权利要求2所述的中冷器衬套，其特征在于，所述第一连接套（1）和第二连接套（2）的内壁面上设有与其内圈形状一致的O形密封圈（12）。

4.根据权利要求3所述的中冷器衬套，其特征在于，所述环肩（3）上开设有用于安装螺柱（4）的沉孔（13），所述弹簧（5）位于沉孔（13）内，且套设在螺柱（4）上，并且沉孔（13）的直径尺寸大于弹簧（5）的直径尺寸。

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