CN216975353U - 一种抗震风机机箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震风机机箱，包括机箱本体，机箱本体的内侧底部沿轴向设置有轴向滑轨，所述轴向滑轨的顶部的前后两端分别滑动设置有前减震座与后减震座，所述前减震座与后减震座之间通过同步连杆连接；所述前减震座与机箱本体的前端之间、后减震座与机箱本体的后端之间分别设置有轴向阻尼减震装置；本实用新型通过在机箱本体的前后两端设置轴向阻尼减震装置，进而对前减震座与后减震座的轴向窜动进行有效缓冲，进而实现针对风机的轴向震动进行有效减震。

Description

一种抗震风机机箱

技术领域

本实用新型属于风机安装机箱的技术领域，具体涉及一种抗震风机机箱。

背景技术

风机在工作时，在外部驱动装置带来的外力作用下，风机会发生震动。传统的风机减震装置通常仅对风机的径向震动以及竖直方向的震动进行缓冲。例如专利申请号为“CN201922047502.0”，名称为“一种燃气壁挂炉风机用减震装置”的专利中，公开了对风机进行减震的装置，其减震原理是通过在风机的上下方向以及左右方向设置减震弹簧，进而实现对风机进行径向方向的减震与竖直方向的减震。但是，在实际使用情况中，风机不仅仅会在竖直方向与径向方向发生较大的震动，还会在轴向发生震动。但是，现有技术中没有能够对风机的轴向震动进行有效缓冲的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种抗震风机机箱，能够对风机的轴向震动进行有效缓冲减震。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种抗震风机机箱，包括机箱本体，机箱本体的内侧底部沿轴向设置有轴向滑轨，所述轴向滑轨的顶部的前后两端分别滑动设置有前减震座与后减震座，所述前减震座与后减震座之间通过同步连杆连接；所述前减震座与机箱本体的前端之间、后减震座与机箱本体的后端之间分别设置有轴向阻尼减震装置。

轴向阻尼减震装置平行于机箱本体的轴向发生形变，进而对轴向的震动进行缓冲。前减震座与后减震座的顶部设置有安装基座，安装基座的顶部用于安装风机。当风机发生平行于机箱本体轴向的震动时，此时前减震座与后减震座在外界轴向震动力的作用下沿着周向滑轨同步向前或向后滑动。当前减震座与后减震座同步向前滑动时，位于机箱本体前端的轴向阻尼减震装置压缩，而位于机箱本体后端的轴向阻尼减震装置拉伸，进而通过前后两端的轴向阻尼减震装置之间的轴向形变，进而对前减震座与后减震座的轴向窜动进行有效缓冲，进而实现对风机的轴向震动进行有效缓冲。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述轴向阻尼减震装置包括轴向减震筒、轴向阻尼杆、轴向弹簧，所述轴向减震筒平行于机箱本体的轴向设置在机箱本体的前端或后端，所述轴向减震筒的内部滑动设置有轴向阻尼杆，所述轴向阻尼杆延伸至轴向减震筒内部的一端设置有轴向弹簧，所述轴向阻尼杆延伸至轴向减震筒外部的一端与前减震座或后减震座的一侧连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述轴向阻尼减震装置还包括径向减震筒、径向弹簧、径向活塞，所述径向减震筒垂直于机箱本体的轴向设置在轴向减震筒的底部，所述径向减震筒的内腔与轴向减震筒的内腔连通，且径向减震筒的内腔与轴向减震筒的内腔中填充有缓冲油；所述径向减震筒的内腔中沿径向滑动设置有径向活塞，所述径向活塞的底部设置有径向弹簧。

轴向减震筒内部的轴向阻尼杆受压时，使得轴向减震筒的内腔缩小，进而使得轴向减震筒的内腔中的缓冲油进入径向减震筒的内腔中，进而通过缓冲油的压力向下挤压径向活塞，使得径向活塞向下滑动，进一步向下挤压径向弹簧。通过缓冲油的流动将轴向减震转换为径向减震，然后通过径向弹簧的形变进一步削减震动。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，还包括平行于机箱本体的轴向设置的轴向导向套，所述轴向导向套与轴向阻尼杆滑动连接。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述机箱本体的内部的左右两侧对称设置有侧面减震装置，侧面减震装置的减震端分别与风机的左右两侧滑动接触，当风机发生沿左右方向的震动时，进而使得侧面减震装置沿左右方向发生弹性形变，进而对风机左右方向的震动进行缓冲。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述侧面减震装置包括减震垫、伸缩阻尼杆、侧面牵引弹簧，所述减震垫靠近机箱本体内壁的一侧上沿上下方向对称设置有两组伸缩阻尼杆，两组伸缩阻尼杆与减震垫构成三角形架构；所述伸缩阻尼杆的一端与减震垫的一侧铰接，所述伸缩阻尼杆的另一端与机箱本体的内壁铰接；所述伸缩阻尼杆的外侧环绕设置有伴随伸缩阻尼杆同步伸缩的侧面牵引弹簧。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述机箱本体的底部沿竖直方向设置有竖直减震装置，当风机发生竖直方向的震动时，使得竖直减震装置沿竖直方向发生弹性形变，进而对风机的竖直方向的震动进行缓冲减震。

为了更好地实现本实用新型，进一步的，所述竖直减震装置包括竖直减震筒、竖直活塞、竖直减震弹簧，所述竖直活塞沿竖直方向滑动设置在竖直减震筒的内部，所述竖直活塞的顶部通过连接杆与机箱本体的底部连接，所述竖直活塞的底部设置有竖直减震弹簧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型通过在机箱本体的前后两端分别对应前减震座与后减震座设置轴向阻尼减震装置，通过轴向阻尼杆的轴向移动带动轴向弹簧发生弹性形变，进而对风机的轴向震动进行一次缓冲；通过在轴向减震筒的底部设置径向减震筒，使得轴向减震筒内部的缓冲油受压后进入径向减震筒，进而带动径向减震筒内部的径向活塞挤压径向弹簧，进而对风机的轴向震动进行二次缓冲，进而实现对风机的轴向震动进行有效缓冲减震。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为图1的B处局部放大图；

图4为图1的C处局部放大图；

图5为吐2的D处局部放大图。

其中：1-机箱本体；2-轴向滑轨；3-前减震座；4-后减震座；5-轴向阻尼减震装置；6-侧面减震装置；7-竖直减震装置；8-同步连杆；51-轴向减震筒；52-轴向阻尼杆；53-轴向弹簧；54-径向减震筒；55-径向弹簧；56-径向活塞；57-轴向导向套；61-减震垫；62-伸缩阻尼杆；63-侧面牵引弹簧；71-竖直减震筒；72-竖直活塞；73-竖直减震弹簧。

具体实施方式

实施例1：

本实施例的一种抗震风机机箱，如图1和图2所示，包括机箱本体1，机箱本体1的内侧底部沿轴向设置有轴向滑轨2，所述轴向滑轨2的顶部的前后两端分别滑动设置有前减震座3与后减震座4，所述前减震座3与后减震座4之间通过同步连杆8连接；所述前减震座3与机箱本体1的前端之间、后减震座4与机箱本体1的后端之间分别设置有轴向阻尼减震装置5。

同步连杆5的前端与前减震座3的一侧铰接，同步连杆5的后端与后减震座4的一侧铰接，通过设置同步连杆5，进而使得前减震座3与后减震座4能够同步沿轴向滑动。

风机安装在前减震座3与后减震座4的顶部，当风机发生轴向震动时，当前减震座3与后减震座4同步向前滑动时，此时设置在机箱本体1的前端的轴向阻尼减震装置5受压而弹性压缩，设置在机箱本体1的后端的轴向阻尼减震装置5受拉而弹性拉伸，进而通过前后两端的轴向阻尼减震装置5的压缩与拉伸配合，实现对风机向前的轴向移动进行缓冲。同理，当前减震座3与后减震座4同步向后滑动时，此时设置在机箱本体1的前端的轴向阻尼减震装置5受拉而弹性拉伸，设置在机箱本体1的后端的轴向阻尼减震装置5受压而弹性压缩，进而通过前后两端的轴向阻尼减震装置5的压缩与拉伸配合，实现对风机向后的轴向移动进行缓冲。

实施例2：

本实施例在实施例1的基础上做进一步优化，如图1和图4所示，所述轴向阻尼减震装置5包括轴向减震筒51、轴向阻尼杆52、轴向弹簧53，所述轴向减震筒51平行于机箱本体1的轴向设置在机箱本体1的前端或后端，所述轴向减震筒51的内部滑动设置有轴向阻尼杆52，所述轴向阻尼杆52延伸至轴向减震筒51内部的一端设置有轴向弹簧53，所述轴向阻尼杆52延伸至轴向减震筒51外部的一端与前减震座3或后减震座4的一侧连接。

轴向阻尼杆52延伸至轴向减震筒51内部的一端通过轴向弹簧53与轴向减震筒51的内侧底部连接，且轴向阻尼杆52延伸至轴向减震筒51内部的一端与轴向减震筒51的内侧底部之间形成的内腔中填充有缓冲油。

当轴向阻尼杆52轴向受压时，此时轴向阻尼杆52朝向轴向减震筒51的内部滑动，进而使得轴向弹簧53受压而压缩，进而对轴向震动进行缓冲。

当轴向阻尼杆52轴向受拉时，此时轴向阻尼杆52朝向轴向减震筒51的外部滑动，进而使得轴向弹簧53受拉而拉伸，进而对轴向震动进行缓冲。

本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实施例在上述实施例1或2的基础上做进一步优化，如图1和图4所示，所述轴向阻尼减震装置5还包括径向减震筒54、径向弹簧55、径向活塞56，所述径向减震筒54垂直于机箱本体1的轴向设置在轴向减震筒51的底部，所述径向减震筒54的内腔与轴向减震筒51的内腔连通，且径向减震筒54的内腔与轴向减震筒51的内腔中填充有缓冲油；所述径向减震筒54的内腔中沿径向滑动设置有径向活塞56，所述径向活塞56的底部设置有径向弹簧55。

轴向减震筒51的内腔的侧壁上设置有与径向减震筒54的内腔连通的连接口，进而使得轴向减震筒51内腔中的缓冲油在受压时能够通过连接口流动至径向减震筒54的内腔中。

当轴向阻尼杆52轴向受压时，轴向阻尼杆52朝向轴向减震筒51的内部滑动进而挤压内腔中的缓冲油，此时缓冲油受压进入径向减震筒54的内腔中，进而向下挤压径向活塞56，径向活塞56向下滑动进而挤压径向弹簧55，使得径向弹簧55压缩，进而将部分轴向减震转化为径向减震，同时配合缓冲油的流动以及径向弹簧55的弹性压缩，进而对震动进行更进一步的缓冲。

当轴向阻尼杆52轴向受拉时，轴向阻尼杆52朝向轴向减震筒51的外部滑动，此时轴向减震筒51内腔中的缓冲油不再受压，径向弹簧55恢复原状，进而带动径向活塞56向上滑动，进而使得缓冲油重新回到轴向减震筒51的内腔中。

本实施例的其他部分与上述实施例1或2相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例在上述实施例1-3任一项的基础上做进一步优化，如图1和图4所示，还包括平行于机箱本体1的轴向设置的轴向导向套57，轴向导向套57与轴向阻尼杆52滑动连接。

通过轴向导向套57对轴向阻尼杆52的轴向滑动进行导向，避免轴向阻尼杆52在滑动时偏移。

本实施例的其他部分与上述实施例1-3任一项相同，故不再赘述。

实施例5：

本实施例在上述实施例1-4任一项的基础上做进一步优化，如图2和图5所示，所述机箱本体1的内部的左右两侧对称设置有侧面减震装置6。

所述侧面减震装置6包括减震垫61、伸缩阻尼杆62、侧面牵引弹簧63，所述减震垫61靠近机箱本体1内壁的一侧上沿上下方向对称设置有两组伸缩阻尼杆62，两组伸缩阻尼杆62与减震垫61构成三角形架构；所述伸缩阻尼杆62的一端与减震垫61的一侧铰接，所述伸缩阻尼杆62的另一端与机箱本体1的内壁铰接；所述伸缩阻尼杆62的外侧环绕设置有伴随伸缩阻尼杆62同步伸缩的侧面牵引弹簧63。

风机发生左右方向的震动时，两组伸缩阻尼杆62受压时同步压缩，进而带动侧面牵引弹簧63同步压缩；两组伸缩阻尼杆62受拉时同步拉伸，进而带动侧面牵引弹簧63同步拉伸，进而对风机的左右震动进行有效缓冲减震。同时，通过两组伸缩阻尼杆62与减震垫61构成三角形架构，使得减震结构更加稳定。

本实施例的其他部分与上述实施例1-4任一项相同，故不再赘述。

实施例6：

本实施例在上述实施例1-5任一项的基础上做进一步优化，如图1和图3所示，所述机箱本体1的底部沿竖直方向设置有竖直减震装置7。

所述竖直减震装置7包括竖直减震筒71、竖直活塞72、竖直减震弹簧73，所述竖直活塞72沿竖直方向滑动设置在竖直减震筒71的内部，所述竖直活塞72的顶部通过连接杆与机箱本体1的底部连接，所述竖直活塞72的底部设置有竖直减震弹簧73。

当风机发生竖直方向的震动时，竖直震动通过连接杆传递至竖直活塞72，当竖直活塞72受压向下滑动时，进而挤压竖直减震弹簧73使得竖直减震弹簧73压缩；当竖直活塞72受拉向上滑动时，进而拉伸竖直减震弹簧73。通过竖直减震弹簧73的弹性形变，实现对风机的竖直震动进行有效缓冲减震。

本实施例的其他部分与上述实施例1-5任一项相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抗震风机机箱，包括机箱本体(1)，其特征在于，机箱本体(1)的内侧底部沿轴向设置有轴向滑轨(2)，所述轴向滑轨(2)的顶部的前后两端分别滑动设置有前减震座(3)与后减震座(4)，所述前减震座(3)与后减震座(4)之间通过同步连杆(8)连接；所述前减震座(3)与机箱本体(1)的前端之间、后减震座(4)与机箱本体(1)的后端之间分别设置有轴向阻尼减震装置(5)。

2.根据权利要求1所述的一种抗震风机机箱，其特征在于，所述轴向阻尼减震装置(5)包括轴向减震筒(51)、轴向阻尼杆(52)、轴向弹簧(53)，所述轴向减震筒(51)平行于机箱本体(1)的轴向设置在机箱本体(1)的前端或后端，所述轴向减震筒(51)的内部滑动设置有轴向阻尼杆(52)，所述轴向阻尼杆(52)延伸至轴向减震筒(51)内部的一端设置有轴向弹簧(53)，所述轴向阻尼杆(52)延伸至轴向减震筒(51)外部的一端与前减震座(3)或后减震座(4)的一侧连接。

3.根据权利要求2所述的一种抗震风机机箱，其特征在于，所述轴向阻尼减震装置(5)还包括径向减震筒(54)、径向弹簧(55)、径向活塞(56)，所述径向减震筒(54)垂直于机箱本体(1)的轴向设置在轴向减震筒(51)的底部，所述径向减震筒(54)的内腔与轴向减震筒(51)的内腔连通，且径向减震筒(54)的内腔与轴向减震筒(51)的内腔中填充有缓冲油；所述径向减震筒(54)的内腔中沿径向滑动设置有径向活塞(56)，所述径向活塞(56)的底部设置有径向弹簧(55)。

4.根据权利要求3所述的一种抗震风机机箱，其特征在于，还包括平行于机箱本体(1)的轴向设置的轴向导向套(57)，所述轴向导向套(57)与轴向阻尼杆(52)滑动连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种抗震风机机箱，其特征在于，所述机箱本体(1)的内部的左右两侧对称设置有侧面减震装置(6)。

6.根据权利要求5所述的一种抗震风机机箱，其特征在于，所述侧面减震装置(6)包括减震垫(61)、伸缩阻尼杆(62)、侧面牵引弹簧(63)，所述减震垫(61)靠近机箱本体(1)内壁的一侧上沿上下方向对称设置有两组伸缩阻尼杆(62)，两组伸缩阻尼杆(62)与减震垫(61)构成三角形架构；所述伸缩阻尼杆(62)的一端与减震垫(61)的一侧铰接，所述伸缩阻尼杆(62)的另一端与机箱本体(1)的内壁铰接；所述伸缩阻尼杆(62)的外侧环绕设置有伴随伸缩阻尼杆(62)同步伸缩的侧面牵引弹簧(63)。

7.根据权利要求1-4任一项所述的一种抗震风机机箱，其特征在于，所述机箱本体(1)的底部沿竖直方向设置有竖直减震装置(7)。

8.根据权利要求7所述的一种抗震风机机箱，其特征在于，所述竖直减震装置(7)包括竖直减震筒(71)、竖直活塞(72)、竖直减震弹簧(73)，所述竖直活塞(72)沿竖直方向滑动设置在竖直减震筒(71)的内部，所述竖直活塞(72)的顶部通过连接杆与机箱本体(1)的底部连接，所述竖直活塞(72)的底部设置有竖直减震弹簧(73)。

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