CN216975223U - 一种泵壳及泵组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压泵技术领域，公开了一种泵壳及泵组。本实用新型提供的泵壳及泵组，将液压泵壳体与齿轮泵壳体相连，使低压油道与低压油口对接连通，且使高压油道与高压油口对接连通；将控制器壳体与齿轮泵壳体相连，使第一反馈油道和第二反馈油道对接连通。采用上述结构的泵壳，实现取消连接低压油道和低压油口的外部管路、连接高压油道和高压油口的外部管路及连接第一反馈油道和第二反馈油道的外部管路，减小泵壳的占用空间，降低成本，从而解决外部管路空间占用及外部管路连接存在的泄漏问题，保证齿轮泵正常排油。

Description

一种泵壳及泵组

技术领域

本实用新型涉及液压泵技术领域，尤其涉及一种泵壳及泵组。

背景技术

齿轮泵包括泵壳，泵壳内设有外齿轮和与其内啮合的内齿轮，内齿轮连接有传动轴，传动轴转动时外齿轮和内齿轮啮合挤压形成高压油。

齿轮泵通常会作为补油泵为主泵补油及为控制器提供反馈油等，泵壳上设有吸油口和排油口，主泵壳体内上设有分别通过外部管路与吸油口和排油口连通的吸油油道和排油油道，控制器外壳通过外部管路与排油口连通；外部管路的设置会增加漏油故障点。

此外，内啮合齿轮的体积小，泵壳的厚度会限制吸油口和排油口的大小，加工不便，而且为了保证内啮合齿轮泵的正常排油，需要增加外部管路的内径。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种泵壳及泵组，能够解决使用外部管路造成增加漏油故障点的问题，简化泵壳的加工，降低成本。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种泵壳，包括：

齿轮泵壳体，所述齿轮泵壳体上设有高压油口和低压油口；

所述泵壳还包括：

液压泵壳体，所述液压泵壳体上设有低压油道和高压油道，所述液压泵壳体与所述齿轮泵壳体相连，使所述低压油道与所述低压油口对接连通，且使所述高压油道与所述高压油口对接连通；

控制器壳体，所述控制器壳体上设有第一反馈油道，所述齿轮泵壳体上设有与所述高压油口连通的第二反馈油道，所述控制器壳体与所述齿轮泵壳体相连，使所述第一反馈油道和所述第二反馈油道对接连通。

作为上述泵壳的一种可选技术方案，所述齿轮泵壳体包括：

壳主体，所述壳主体与所述控制器壳体、所述液压泵壳体相连，所述壳主体一端敞口；

盖板，用于封堵所述敞口，所述盖板夹设于所述壳主体和所述液压泵壳体之间，所述高压油口和所述低压油口设于所述盖板上。

作为上述泵壳的一种可选技术方案，所述壳主体和所述液压泵壳体通过多个周向间隔设置的螺栓相连。

作为上述泵壳的一种可选技术方案，所述盖板上设有定位孔，所述壳主体上设有与所述定位孔一一对应的定位柱；所述定位柱与对应的所述定位孔插接配合。

作为上述泵壳的一种可选技术方案，所述壳主体和所述控制器壳体通过多个周向间隔分布的螺栓相连。

作为上述泵壳的一种可选技术方案，所述控制器壳体设于所述齿轮泵壳体的径向一侧。

本实用新型还提供了一种泵组，包括上述的泵壳。

作为上述泵组的一种可选技术方案，所述泵组还包括：

齿轮泵组，设于所述齿轮泵壳体内，所述齿轮泵组包括内齿轮，及套设于所述内齿轮外的外齿轮；所述内齿轮和所述外齿轮啮合，使所述齿轮泵壳体的内腔形成高压腔和低压腔；所述高压腔与所述高压油口连通，所述低压腔与所述低压油口连通；

传动轴，所述传动轴与所述内齿轮固定连接，所述传动轴与所述齿轮泵壳体转动连接；

电机，所述传动轴的一端伸出所述齿轮泵壳体并连接于所述电机的输出轴。

作为上述泵组的一种可选技术方案，所述泵组还包括：

传动单元，设于所述液压泵壳体内，所述电机通过所述传动轴驱动所述传动单元动作，使所述低压油道内的压力油被泵送至所述高压油道内；

驱动轴，所述驱动轴的一端连接于所述电机的输出轴，使所述电机能够通过所述驱动轴驱动所述传动单元动作，使所述低压油道的压力油被泵送至所述高压油道；所述驱动轴的另一端连接于所述传动轴穿出所述齿轮泵壳体的一端。

作为上述泵组的一种可选技术方案，所述传动轴的一端设有横截面为六边形的连接柱，所述驱动轴的一端设有装配槽，所述连接柱和所述装配槽过盈配合。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的泵壳，将液压泵壳体与齿轮泵壳体相连，使低压油道与低压油口对接连通，且使高压油道与高压油口对接连通；将控制器壳体与齿轮泵壳体相连，使第一反馈油道和第二反馈油道对接连通。采用上述结构的泵壳，实现取消连接低压油道和低压油口的外部管路、连接高压油道和高压油口的外部管路及连接第一反馈油道和第二反馈油道的外部管路，减小泵壳的占用空间，降低成本，从而解决外部管路空间占用及外部管路连接存在的泄漏问题，保证齿轮泵正常排油。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的泵组(未示出液压泵壳)的结构示意图一；

图2是本实用新型实施例提供的泵组(未示出液压泵壳)的结构示意图二；

图3是本实用新型实施例提供的泵组(未示出液压泵壳)的结构示意图三；

图4是本实用新型实施例通过的泵组的局部结构示意图；

图5是图4的A-A向剖视图。

图中：

11、壳主体；12、盖板；121、高压油口；122、低压油口；13、定位柱；14、第二反馈油道；

3、控制器壳体；31、第一反馈油道；

4、传动轴；41、连接柱；

21、内齿轮；22、外齿轮。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1至图5所示，本实施例提供了一种泵壳和泵组，其中，泵组包括泵壳，泵壳包括齿轮泵壳体、液压泵壳体和控制器壳体3，其中，齿轮泵壳体上设有高压油口121和低压油口122；液压泵壳体上设有低压油道和高压油道，液压泵壳体与齿轮泵壳体相连，使低压油道与低压油口122对接连通，且使高压油道与高压油口121对接连通；控制器壳体3上设有第一反馈油道31，齿轮泵壳体上设有高压油口121连通的第二反馈油道14，控制器壳体3与齿轮泵壳体相连，使第一反馈油道31和第二反馈油道14对接连通。

本实施例提供的泵壳，将液压泵壳体与齿轮泵壳体相连，使低压油道与低压油口122对接连通，且使高压油道与高压油口121对接连通；将控制器壳体3与齿轮泵壳体相连，使第一反馈油道31和第二反馈油道14对接连通。采用上述结构的泵壳，实现取消连接低压油道和低压油口122的外部管路、连接高压油道和高压油口121的外部管路及连接第一反馈油道31和第二反馈油道14的外部管路，从而解决外部管路空间占用及外部管路连接存在的泄漏问题，保证齿轮泵正常排油。

进一步地，齿轮泵壳体包括壳主体11和盖板12，其中，壳主体11与控制器壳体3、液压泵壳体相连，壳主体11一端敞口；盖板12用于封堵敞口，盖板12夹设于壳主体11和液压泵壳体之间，高压油口121和低压油口122设于盖板12上，第二反馈油道14设于壳主体11上。

具体地，壳主体11和液压泵壳体通过多个周向间隔设置的螺栓相连。盖板12上设有定位孔，壳主体11上设有与定位孔一一对应的定位柱13；定位柱13与对应的定位孔插接配合。

通过定位柱13和定位孔插接配合对壳主体11和液压泵壳体进行定位，并通过螺栓连接壳主体11和液压泵壳体，以将盖板12夹设于壳主体11和液压泵壳体之间，提高了泵壳的装配效率。本实施例中，定位柱13与壳主体11一体成型。

进一步地，控制器壳体3设于齿轮泵壳体的径向一侧，壳主体11和控制器壳体3通过多个周向间隔分布的螺栓相连。

进一步地，齿轮泵壳体内设有齿轮泵组，齿轮泵组包括内齿轮21，及套设于内齿轮21外的外齿轮22；内齿轮21和外齿轮22啮合，使齿轮泵壳体的内腔被分割形成高压腔和低压腔；高压腔与高压油口121、第二反馈油道14均连通，低压腔与低压油口122连通。

上述泵组还包括传动轴4和电机，传动轴4与内齿轮21固定连接，传动轴与齿轮泵壳体转动连接；传动轴4的一端伸出齿轮泵壳体并连接于电机的输出轴。本实施例中，传动轴4和内齿轮21通过半圆键相连。

上述泵组还包括传动单元和驱动轴，其中，传动单元设于液压泵壳体内，驱动轴的一端连接于电机的输出轴，使电机能够通过驱动轴驱动传动单元动作，使低压油道内的压力油被泵送至高压油道内；驱动轴的另一端连接于传动轴4穿出齿轮泵壳体的一端。本实施例中，上述电机的输出轴和驱动轴通过联轴器连接。

本实施例中，传动轴4远离驱动轴的一端通过轴承转动连接于壳主体11，驱动轴远离传动轴4的一端通过轴承转动连接于液压泵壳体，以提高传动轴4转动过程中的平稳性。

进一步地，传动轴4的一端设有横截面为六边形的连接柱41，驱动轴的一端设有装配槽，连接柱41和装配槽过盈配合。相比采用花键连接而言，通过横截面为六边形的连接柱41和装配槽过盈配合连接驱动轴和传动轴4，结构较为简单，可以大大地降低加工成本。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (10)

1.一种泵壳，包括：

齿轮泵壳体，所述齿轮泵壳体上设有高压油口(121)和低压油口(122)；

其特征在于，所述泵壳还包括：

液压泵壳体，所述液压泵壳体上设有低压油道和高压油道，所述液压泵壳体与所述齿轮泵壳体相连，使所述低压油道与所述低压油口(122)对接连通，且使所述高压油道与所述高压油口(121)对接连通；

控制器壳体(3)，所述控制器壳体(3)上设有第一反馈油道(31)，所述齿轮泵壳体上设有与所述高压油口(121)连通的第二反馈油道(14)；所述控制器壳体(3)与所述齿轮泵壳体相连，使所述第一反馈油道(31)和所述第二反馈油道(14)对接连通。

2.根据权利要求1所述的泵壳，其特征在于，所述齿轮泵壳体包括：

壳主体(11)，所述壳主体(11)与所述控制器壳体(3)、所述液压泵壳体相连，所述壳主体(11)一端敞口，所述第二反馈油道(14)设于所述壳主体(11)上；

盖板(12)，用于封堵所述敞口，所述盖板(12)夹设于所述壳主体(11)和所述液压泵壳体之间，所述高压油口(121)和所述低压油口(122)设于所述盖板(12)上。

3.根据权利要求2所述的泵壳，其特征在于，所述壳主体(11)和所述液压泵壳体通过多个周向间隔设置的螺栓相连。

4.根据权利要求3所述的泵壳，其特征在于，所述盖板(12)上设有定位孔，所述壳主体(11)上设有与所述定位孔一一对应的定位柱(13)；所述定位柱(13)与对应的所述定位孔插接配合。

5.根据权利要求2所述的泵壳，其特征在于，所述壳主体(11)和所述控制器壳体(3)通过多个周向间隔分布的螺栓相连。

6.根据权利要求1至4任一项所述的泵壳，其特征在于，所述控制器壳体(3)设于所述齿轮泵壳体的径向一侧。

7.一种泵组，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的泵壳。

8.根据权利要求7所述的泵组，其特征在于，所述泵组还包括：

齿轮泵组，设于所述齿轮泵壳体内，所述齿轮泵组包括内齿轮(21)，及套设于所述内齿轮(21)外的外齿轮(22)；所述内齿轮(21)和所述外齿轮(22)啮合，使所述齿轮泵壳体的内腔被分割形成高压腔和低压腔；所述高压腔、所述第二反馈油道(14)均与所述高压油口(121)连通，所述低压腔与所述低压油口(122)连通；

传动轴(4)，所述传动轴(4)与所述内齿轮(21)固定连接，所述传动轴(4)与所述齿轮泵壳体转动连接；

电机，所述传动轴(4)的一端伸出所述齿轮泵壳体并连接于所述电机的输出轴。

9.根据权利要求8所述的泵组，其特征在于，所述泵组还包括：

传动单元，设于所述液压泵壳体内；

驱动轴，所述驱动轴的一端连接于所述电机的输出轴，使所述电机能够通过所述驱动轴驱动所述传动单元动作，使所述低压油道内的压力油被泵送至所述高压油道内；所述驱动轴的另一端连接于所述传动轴(4)穿出所述齿轮泵壳体的一端。

10.根据权利要求9所述的泵组，其特征在于，所述传动轴(4)一端设有横截面为六边形的连接柱(41)，所述驱动轴的一端设有装配槽，所述连接柱(41)和所述装配槽过盈配合。

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