CN216974938U - 一种可减少启动时间的汽轮机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可减少启动时间的汽轮机，包括汽轮机本体，包括前轴封、设置于中部的中间轴封，以及设置于后端的后轴封；汽缸，包括设置于所述汽缸内部的隔板，以及设置于所述隔板内部的喷嘴；疏水组件，包括设置于所述前轴封底部且与其连通的第一连管，以及设置于所述前轴封底部且与其连通的第二连管；以及，排水组件，包括设置于所述第一连管下方的保护箱。本实用新型所述装置设置疏水组件，可通过疏水组件内的疏水器装置进行自动疏水，可对汽缸内部进行迅速升温，加大轴封供汽对汽缸进行加快暖缸，进而为汽轮机开机冲转创造有利条件，有效的避免了汽缸无法快速暖缸导致冷态启动困难的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别是一种可减少启动时间的汽轮机。
背景技术
汽轮机是透平机械的一种，用于使气体热能与机械功发生相互转化，汽轮机是以蒸汽为工质并将蒸汽的热能转化为机械功的热力透平。目前，汽轮机在开机冲转时，存在开机困难的现象，汽缸无法快速暖缸，导致冷态启动困难的问题，由于启动时间较长，频繁开停机无法达到并列条件，开机期间物质消耗非常厉害，浪费也非常大。
实用新型内容
本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
鉴于上述和/或现有的可减少启动时间的汽轮机中存在的问题，提出了本实用新型。
因此，本实用新型所要解决的问题在于汽轮机冷态启动困难、汽缸无法快速暖缸导致启动时间较长。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种可减少启动时间的汽轮机，其包括，汽轮机本体，包括前轴封、设置于中部的中间轴封，以及设置于后端的后轴封；汽缸，设置于所述汽轮机本体的外侧，包括设置于所述汽缸内部的隔板，以及设置于所述隔板内部的喷嘴；疏水组件，设置于所述前轴封的下方，包括设置于所述前轴封底部且与其连通的第一连管，以及设置于所述前轴封底部且与其连通的第二连管；以及，排水组件，设置于所述第一连管的下方，包括设置于所述第一连管下方的保护箱，以及设置于所述保护箱顶部并与其连通的第一排水管。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述第一连管包括设置于外侧的连接法兰，所述第一连管的一端与所述第二连管的一端连通。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述第一连管还包括设置于外侧的第一手动阀，以及设置于外侧的过滤阀。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述第一连管还包括设置于外侧的疏水器本体，以及设置于外侧的第二手动阀。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述第一排水管的顶部与所述疏水器本体的底部连通。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述保护箱包括设置于内部的滑杆，以及设置于所述滑杆顶部的限位块，所述滑杆的外侧与所述保护箱的内部滑动配合。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述滑杆包括设置于外侧的连杆，以及设置于所述保护箱内壁的滑槽，所述连杆与所述滑槽滑动配合。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述保护箱还包括设置于所述滑杆底部的浮球，所述浮球的顶部与所述滑杆的底部固定配合。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述保护箱还包括设置于底部的第二排水管，所述第二排水管与所述保护箱连通。
作为本实用新型所述可减少启动时间的汽轮机的一种优选方案，其中：所述第二排水管包括设置于顶部的密封橡胶垫，所述第二排水管与所述密封橡胶垫可拆卸连接。
本实用新型有益效果为：本实用新型通过在汽轮机本体内前轴封处设置疏水组件，可通过疏水组件内的疏水器装置进行自动疏水，将蒸汽加热第一连管中的冷凝水不断排放到管道外，疏水器本体遇到冷凝水会自动打开排放，当水排放完后，接着出来的是高温蒸汽，可对汽轮机本体外侧的汽缸内部进行迅速升温，加大轴封供汽对汽缸进行加快暖缸，进而为汽轮机开机冲转创造有利条件，有效的避免了汽缸无法快速暖缸导致冷态启动困难的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为可减少启动时间的汽轮机的结构图。
图2为可减少启动时间的汽轮机的汽缸结构图。
图3为可减少启动时间的汽轮机的汽轮机本体结构图。
图4为可减少启动时间的汽轮机的前轴封和疏水组件结构图。
图5为可减少启动时间的汽轮机的疏水组件另一个视角图。
图6为可减少启动时间的汽轮机的排水组件结构图。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
实施例1
参照图1～4，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种可减少启动时间的汽轮机，可减少启动时间的汽轮机包括汽轮机本体100、汽缸200、疏水组件300和排水组件400，通过设置汽轮机本体100和汽缸200，可方便使汽轮机本体100进行工作，通过设置疏水组件300可方便将蒸汽中的冷凝水排出，方便快速提高汽缸内温度，通过设置排水组件400，可方便将疏水组件300中的水均匀排出，提高了安全性。
具体的，汽轮机本体100，包括前轴封101、设置于中部的中间轴封102，以及设置于后端的后轴封103。通过在汽轮机本体100的前端、中间端和后端分别设置前轴封101、中间轴封102和后轴封103，可减少高压端的向外漏汽和排汽端往里漏空气，提高了汽轮机本体100的经济性。
优选的，汽缸200，设置于汽轮机本体100的外侧，包括设置于汽缸200 内部的隔板201，以及设置于隔板201内部的喷嘴202。通过设置隔板201和喷嘴202，隔板201和喷嘴202的作用是把蒸汽的热能转变为高速汽流的动能，使高速汽流以一定的方向从喷嘴202喷出。
优选的，疏水组件300，设置于前轴封101的下方，包括设置于前轴封101 底部且与其连通的第一连管301，以及设置于前轴封101底部且与其连通的第二连管302。通过设置疏水组件300，可通过将前轴封101内部产生的热蒸气传输至第一连管301的内部，将蒸汽产生的冷凝水排出后再通过第二连管302回到前轴封101的内部，提高了加热效率，方便进行快速的暖缸。
较佳的，排水组件400，设置于第一连管301的下方，包括设置于第一连管301下方的保护箱401，以及设置于保护箱401顶部并与其连通的第一排水管 402。通过设置排水组件400，可将产生的冷凝水通过第一排水管402排至保护箱401的内部进行处理，可方便将水均匀的排出，出水流速一致，提高安全系数，避免出现危险。
在使用时，通过将汽缸200设置在汽轮机本体100的外侧，再将疏水组件 300与汽轮机本体100内的前轴封101进行连接，前轴封101内产生的热蒸气通过第一连管301排出，经过疏水组件300将蒸汽与冷凝水进行分离，再通过第二连管302将热蒸气传输至前轴封101的内部，实现了快速加热，疏水组件300 内产生的冷凝水最终再通过排水组件400将水均匀排出，提高了安全性，进而可对汽轮机本体100外侧的汽缸200内部进行迅速升温，加大前轴封101供汽对汽缸200进行加快暖缸，进而为汽轮机开机冲转创造有利条件，有效的避免了汽缸200无法快速暖缸导致冷态启动困难的问题。
实施例2
参照图4和图5，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。
具体的，第一连管301包括设置于外侧的连接法兰301a，第一连管301的一端与第二连管302的一端连通。通过设置连接法兰301a，可方便对第一连管 301进行连接，提高了密封性，通过将第一连管301与第二连管302进行连通，可方便将处理后的蒸汽从第二连管302的返回。
优选的，第一连管301还包括设置于外侧的第一手动阀301b，以及设置于外侧的过滤阀301c。通过设置第一手动阀301b，可方便使用者通过打开第一手动阀301b将第一连管301内的热蒸气排出至过滤阀301c的内部，通过设置的过滤阀301c，可对蒸汽进行过滤处理。
较佳的，第一连管301还包括设置于外侧的疏水器本体301d，以及设置于外侧的第二手动阀301e。通过设置的疏水器本体301d和第二手动阀301e，可通过疏水器本体301d将蒸汽与冷凝水进行分离，可将蒸汽产生的冷凝水排出，再通过打开第二手动阀301e，将蒸汽与冷凝水分离后的蒸汽传输至第二连管302 的内部进行返回。
在使用时，将汽缸200设置在汽轮机本体100的外侧，再将疏水组件300 与汽轮机本体100内的前轴封101进行连接，前轴封101内产生的热蒸气通过第一连管301排出，经过疏水组件300将蒸汽与冷凝水进行分离，再通过第二连管302将热蒸气传输至前轴封101的内部，实现了快速加热，疏水组件300 内产生的冷凝水最终再通过排水组件400将水均匀排出，提高了安全性，进而可对汽轮机本体100外侧的汽缸200内部进行迅速升温，加大前轴封101供汽对汽缸200进行加快暖缸，进而为汽轮机开机冲转创造有利条件，其中，在将前轴封101内的热蒸气进入到第一连管301的内部时，打开第一手动阀301b，使热蒸气进入到过滤阀301c的内部，可对蒸汽进行过滤处理，经过过滤阀301c 处理后的热蒸气再进入到疏水器本体301d的内部，疏水器本体301d可将蒸汽中的冷凝水排出，最后在打开第二手动阀301e，可将处理后的热蒸气通过第二连管302返回至前轴封101的内部，实现了快速升温。
实施例3
参照图5～6，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。
具体的，第一排水管402的顶部与疏水器本体301d的底部连通。通过将第一排水管402与疏水器本体301d。
优选的，保护箱401包括设置于内部的滑杆401a，以及设置于滑杆401a顶部的限位块401a-1，滑杆401a的外侧与保护箱401的内部滑动配合。通过设置滑杆401a和限位块401a-1，可方便滑杆401a在保护箱401的内部进行滑动，方便进行剩下移动，且在移动时具有较高的稳定性，方便进行排水。
优选的，滑杆401a包括设置于外侧的连杆401a-2，以及设置于保护箱401 内壁的滑槽401a-3，连杆401a-2与滑槽401a-3滑动配合。通过在滑杆401a的外侧设置连杆401a-2，在保护箱401内壁的一侧开设滑槽401a-3，可方便连杆401a-2 在滑槽401a-3的内部进行滑动，提高了滑杆401a在滑动时的稳定性。
优选的，保护箱401还包括设置于滑杆401a底部的浮球401b，浮球401b 的顶部与滑杆401a的底部固定配合。通过设置浮球401b，可方便通过浮球401b 对第二排水管401c进行封堵，可方便进行均匀的排水，提高疏水器本体301d 的使用寿命。
优选的，保护箱401还包括设置于底部的第二排水管401c，第二排水管401c 与保护箱401连通。通过设置第二排水管401c，可方便将保护箱401内的冷凝水从第二排水管401c排出。
较佳的，第二排水管401c包括设置于顶部的密封橡胶垫401c-1，第二排水管401c与密封橡胶垫401c-1可拆卸连接。通过在第二排水管401c的顶部设置密封橡胶垫401c-1，可提高密封性能，避免出现冷暖水高速喷出的情况，可保障冷暖水进行均匀的排出，进而可使疏水器本体301d进行自动的排水，提高了排水效率以及对缸体200的加热效率。
在使用时，将汽缸200设置在汽轮机本体100的外侧，再将疏水组件300 与汽轮机本体100内的前轴封101进行连接，前轴封101内产生的热蒸气通过第一连管301排出，经过疏水组件300将蒸汽与冷凝水进行分离，再通过第二连管302将热蒸气传输至前轴封101的内部，实现了快速加热，疏水组件300 内产生的冷凝水最终再通过排水组件400将水均匀排出，提高了安全性，进而可对汽轮机本体100外侧的汽缸200内部进行迅速升温，加大前轴封101供汽对汽缸200进行加快暖缸，进而为汽轮机开机冲转创造有利条件，其中，在将前轴封101内的热蒸气进入到第一连管301的内部时，打开第一手动阀301b，使热蒸气进入到过滤阀301c的内部，可对蒸汽进行过滤处理，经过过滤阀301c 处理后的热蒸气再进入到疏水器本体301d的内部，疏水器本体301d可将蒸汽中的冷凝水排出，最后在打开第二手动阀301e，可将处理后的热蒸气通过第二连管302返回至前轴封101的内部，实现了快速升温，其中疏水器本体301d分离出的冷凝水通过第一排水管402排至保护箱401的内部，此时经过水位的不断上升，当冷凝水高度趋近于浮球401b时，由于浮力作用可将浮球401b浮起，进而浮球401b可进行向上移动，浮球401b向上进行移动时可带动滑杆401a进行移动，通过设置的连杆401a-2同时也进行移动，可提高滑杆401a在移动时的稳定性，进而可将浮球401b脱离第二排水管401c的顶部，进而超过第二排水管401c顶部的冷凝水即可均匀的排出，提高了安全性，且当冷凝水水位下降至浮球401b底部时，浮球401b可在重力作用下自行下降，进而可将第二排水管 401c进行封堵，避免出现第二排水管401c流出的水流速不同，容易造成使用者受伤的情况，解决了汽轮机在开机冲转时，存在开机困难的现象，汽缸无法快速暖缸，导致冷态启动困难的问题，由于启动时间较长，频繁开停机无法达到并列条件，开机期间物质消耗非常厉害，浪费也非常大的问题。
应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一种可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：包括，
汽轮机本体(100)，包括前轴封(101)、设置于中部的中间轴封(102)，以及设置于后端的后轴封(103)；
汽缸(200)，设置于所述汽轮机本体(100)的外侧，包括设置于所述汽缸(200)内部的隔板(201)，以及设置于所述隔板(201)内部的喷嘴(202)；
疏水组件(300)，设置于所述前轴封(101)的下方，包括设置于所述前轴封(101)底部且与其连通的第一连管(301)，以及设置于所述前轴封(101)底部且与其连通的第二连管(302)；以及，
排水组件(400)，设置于所述第一连管(301)的下方，包括设置于所述第一连管(301)下方的保护箱(401)，以及设置于所述保护箱(401)顶部并与其连通的第一排水管(402)。
2.如权利要求1所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述第一连管(301)包括设置于外侧的连接法兰(301a)，所述第一连管(301)的一端与所述第二连管(302)的一端连通。
3.如权利要求2所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述第一连管(301)还包括设置于外侧的第一手动阀(301b)，以及设置于外侧的过滤阀(301c)。
4.如权利要求3所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述第一连管(301)还包括设置于外侧的疏水器本体(301d)，以及设置于外侧的第二手动阀(301e)。
5.如权利要求4所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述第一排水管(402)的顶部与所述疏水器本体(301d)的底部连通。
6.如权利要求1所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述保护箱(401)包括设置于内部的滑杆(401a)，以及设置于所述滑杆(401a)顶部的限位块(401a-1)，所述滑杆(401a)的外侧与所述保护箱(401)的内部滑动配合。
7.如权利要求6所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述滑杆(401a)包括设置于外侧的连杆(401a-2)，以及设置于所述保护箱(401)内壁的滑槽(401a-3)，所述连杆(401a-2)与所述滑槽(401a-3)滑动配合。
8.如权利要求7所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述保护箱(401)还包括设置于所述滑杆(401a)底部的浮球(401b)，所述浮球(401b)的顶部与所述滑杆(401a)的底部固定配合。
9.如权利要求8所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述保护箱(401)还包括设置于底部的第二排水管(401c)，所述第二排水管(401c)与所述保护箱(401)连通。
10.如权利要求9所述的可减少启动时间的汽轮机，其特征在于：所述第二排水管(401c)包括设置于顶部的密封橡胶垫(401c-1)，所述第二排水管(401c)与所述密封橡胶垫(401c-1)可拆卸连接。
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