CN211174237U - 汽轮机启动疏水系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽轮机启动疏水系统，其包括主蒸汽管道、疏水管道和疏水扩容箱，其中：主蒸汽管道的第一端与汽轮机相接，主蒸汽管道上设有主蒸汽阀门；疏水管道的第一端与主蒸汽管道相接，主蒸汽阀门位于疏水管道与汽轮机之间，疏水管道上设有疏水阀组；疏水管道的第二端与疏水扩容箱相连通，疏水扩容箱的上设有蒸汽出口和排水口。本实用新型的汽轮机启动疏水系统，通过在疏水管道的第二端连接疏水扩容箱，降低了疏水的流速，从而有效的减少了噪音，且结构简单，成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机技术领域，特别涉及一种汽轮机启动疏水系统。
背景技术
汽轮机主蒸汽管道配有启动疏水系统。启动疏水排出的水汽含有较多杂质，不能直接进入发电系统的疏水扩容器回收，由于量不大，一般就地排空。对于高参数主蒸汽管道，启动疏水过程中随着蒸汽压力升高，需要解决排放噪音问题。
图1所示为一种常用的汽轮机主蒸汽/高温再热蒸汽启动疏水系统，其通过设置消音器6’解决启动疏水排放噪音问题；汽轮机2’启动前，主蒸汽阀1’关闭，缓慢开启疏水阀组3’，然后先开启第一阀门41’，疏水从疏水管道4’排附近地沟，随着蒸汽管路压力温度上升，管路中低温疏水逐渐排净，继续暖管，再开启第二阀门5’，关闭第一阀门41’，蒸汽从消音器6’排出。
但是，上述主汽启动疏水系统中的消音器6’，由于使用频率低，为降低投资，消音能力有限，实际运行时仍存在噪音大的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能够有效降低噪音的汽轮机启动疏水系统。
为达到上述目的，本实用新型提供了一种汽轮机启动疏水系统，其包括：
主蒸汽管道，其第一端与汽轮机相接，所述主蒸汽管道上设有主蒸汽阀门；
疏水管道，其第一端与所述主蒸汽管道相接，所述主蒸汽阀门位于所述疏水管道与所述汽轮机之间，所述疏水管道上设有疏水阀组；
疏水扩容箱，其与所述疏水管道的第二端相连通，所述疏水扩容箱上设有蒸汽出口和排水口。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述蒸汽出口设置于所述疏水扩容箱的顶壁上，所述疏水扩容箱上设有与所述蒸汽出口密封结合且相连通的排汽管。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述排汽管竖直向上延伸，所述排汽管的上端至所述疏水扩容箱的底面的距离为2.5mm～3mm。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述排汽管为伸缩管。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述排汽管为钢管。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述疏水扩容箱上设有与所述排水口密封结合且相连通的排水管。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述排水管上设有第一开关阀。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述疏水扩容箱的侧壁上还设有回收水口和回收水管，所述回收水管的第一端与所述回收水口密封结合且相连通，所述回收水管的第二端与凝汽器相接，所述回收水管上设有第二开关阀门。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述回收水口和所述排水口均设置于所述疏水扩容箱的侧壁的底面。
如上所述的汽轮机启动疏水系统，其中，所述疏水阀组包括串联的电动闸阀和疏水阀。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
本实用新型提供的汽轮机启动疏水系统，通过在疏水管道的第二端连接疏水扩容箱，降低了疏水的流速，从而有效的减少了噪音，且结构简单，成本低；
本实用新型提供的汽轮机启动疏水系统，通过设置排水管和回收水管，使得水质较差的疏水排放至地沟，水质较好的疏水能够被回收利用，有效节约了水资源。
附图说明
以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：
图1是现有技术使用的汽轮机启动疏水系统的结构示意图；
图2是本实用新型的汽轮机启动疏水系统的结构示意图。
附图标号说明：
1’、主蒸汽阀；2’、汽轮机；3’、疏水阀组；4’、疏水管道；41’、第一阀门；5’、第二阀门；6’、消音器；
1、汽轮机；
2、主蒸汽管道；21、主蒸汽阀门；
3、疏水管道；31、疏水阀组；311、电动闸阀；312、疏水阀；
4、疏水扩容箱；41、排汽管；42、排水管。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术方案、目的和效果有更清楚的理解，现结合附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，形容词性或副词性修饰语“竖直”、“上”、“下”、“内”和“外”的使用仅是为了便于多组术语之间的相对参考，且并非描述对经修饰术语的任何特定的方向限制。另外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
如图2所示，本实用新型提供了一种汽轮机启动疏水系统，其包括主蒸汽管道2、疏水管道3和疏水扩容箱4，其中：
主蒸汽管道2的第一端与汽轮机1相接，主蒸汽管道2上设有主蒸汽阀门21，主蒸汽阀门21能控制主蒸汽管道2与汽轮机1之间的通断；
疏水管道3的第一端与主蒸汽管道2相接，主蒸汽阀门21位于疏水管道3与汽轮机1之间，主蒸汽管道2与疏水管道3连通，疏水管道3上设有疏水阀组31，疏水阀组31能对主蒸汽管道2进行疏水暖管；
疏水管道3的第二端与疏水扩容箱4相连通，疏水能够沿着疏水管道3进入疏水扩容箱4内，由于疏水扩容箱4的横截面面积远大于疏水管道3的横截面面积，在疏水的流量不变的情况下，疏水由横截面面积较小的疏水管道3进入横截面面积大的疏水扩容箱4，极大地降低了流速，从而有效的减少了噪音，并且，疏水扩容箱4上设有蒸汽出口(图中未示出)，蒸汽能够经由蒸汽出口排放，使得疏水扩容箱4内不会产生过大的压力，保证了使用的安全性，疏水扩容箱4上还设有排水口(图中未示出)，疏水能够通过排水口排放出疏水扩容箱4。
本实用新型的汽轮机启动疏水系统，通过在疏水管道3的第二端连接疏水扩容箱4，降低了疏水的流速，从而有效的减少了噪音，且结构简单，成本低。
进一步，如图2所示，疏水阀组31包括串联的电动闸阀311和疏水阀312，疏水阀312能够对疏水起到阻汽排水作用，电动闸阀311能够在疏水阀312出现问题时，阻断疏水管道3，以便于对疏水阀312的维修处理。
在本实用新型的一种实施方式中，如图2所示，疏水扩容箱4上设有与蒸汽出口密封结合且相连通的排汽管41，排汽管41竖直向上延伸，排汽管41能够对排出的蒸汽起到导向和限制作用，以避免蒸汽直接扩散烫伤工作人员。
进一步，排汽管竖直向上延伸，排汽管41的上端至疏水扩容箱4的底面的距离为2.5mm～3mm，这样的高度能够有效避免排出的蒸汽与工作人员接触，导致烫伤工作人员的情况发生，从而保证了工作人员在作业过程中的安全性。
进一步，排汽管41为伸缩管，这样，在实际工程实施时，能够根据附近平台/屋面具体高度，及时调整排汽管41的高度，以避免蒸汽烫伤工作人员。
再进一步，排汽管41为钢管，钢管不易变形，从而能够有效保证蒸汽竖直向上排放，不会烫伤工作人员。
在本实用新型的一种实施方式中，如图2所示，疏水扩容箱4上设有与排水口密封结合且相连通排水管42，排水管42能与地沟相接，以使的排出疏水的操作简单方便。
进一步，排水管42上设有第一开关阀(图中未示出)，第一开关阀能够控制排水管42的通断，且能随时调节排水量的大小。
再进一步，疏水扩容箱4的侧壁上还设有回收水口(图中未示出)和回收水管(图中未示出)，回收水管的第一端与回收水口密封结合且相连通，回收水管的第二端与凝汽器相接，回收水管上设有第二开关阀门(图中未示出)，汽机启动时，可先将第一阀门开启，第二阀门关闭，即排水管42连通，回收水管被封堵，以使疏水排至地沟，待水质较好时，可关闭第一阀门，打开第二阀门，使排水管42处于封堵状态，回收水管打开，通过回收水管回收疏水，以节省水资源。
再进一步，如图2所示，回收水口和排水口均设置于疏水扩容箱4的侧壁的底面，以使得疏水能够全部由疏水扩容箱4内排放出来，而疏水扩容箱4不会囤积疏水。
综上所述，本实用新型提供的汽轮机启动疏水系统，通过在疏水管道的第二端连接疏水扩容箱，降低了疏水的流速，从而有效的减少了噪音，且结构简单，成本低；
本实用新型提供的汽轮机启动疏水系统，通过设置排水管和回收水管，使得水质较差的疏水排放至地沟，水质较好的疏水能够被回收利用，有效节约了水资源。
以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。而且需要说明的是，本实用新型的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本实用新型的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本实用新型理所当然地涵盖了与本案发明点有关的其它组合及具体应用。
Claims (10)
1.一种汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述汽轮机启动疏水系统包括：
主蒸汽管道，其第一端与汽轮机相接，所述主蒸汽管道上设有主蒸汽阀门；
疏水管道，其第一端与所述主蒸汽管道相接，所述主蒸汽阀门位于所述疏水管道与所述汽轮机之间，所述疏水管道上设有疏水阀组；
疏水扩容箱，其与所述疏水管道的第二端相连通，所述疏水扩容箱上设有蒸汽出口和排水口。
2.根据权利要求1所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述蒸汽出口设置于所述疏水扩容箱的顶壁上，所述疏水扩容箱上设有与所述蒸汽出口密封结合且相连通的排汽管。
3.根据权利要求2所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述排汽管竖直向上延伸，所述排汽管的上端至所述疏水扩容箱的底面的距离为2.5mm～3mm。
4.根据权利要求2所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述排汽管为伸缩管。
5.根据权利要求2所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述排汽管为钢管。
6.根据权利要求1所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述疏水扩容箱上设有与所述排水口密封结合且相连通的排水管。
7.根据权利要求6所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述排水管上设有第一开关阀。
8.根据权利要求7所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述疏水扩容箱的侧壁上还设有回收水口和回收水管，所述回收水管的第一端与所述回收水口密封结合且相连通，所述回收水管的第二端与凝汽器相接，所述回收水管上设有第二开关阀门。
9.根据权利要求8所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述回收水口和所述排水口均设置于所述疏水扩容箱的侧壁的底面。
10.根据权利要求1至9中任一项所述的汽轮机启动疏水系统，其特征在于，所述疏水阀组包括串联的电动闸阀和疏水阀。
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