CN207004715U - 一种水轮机组防渗油管路系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水轮机组防渗油管路系统，它包括压力储油罐(1)和集油槽(2)，压力储油罐(1)底部连接有输油管(3)，输油管(3)的一端连接有压油管(4)和排油管(5)；压油管(4)上连接有组合阀(6)和出口阀(7)，压油管(4)的端部连接有压油泵(8)，压油泵(8)和集油槽(2)之间连接有抽油管(9)；所述压油管(4)和排油管(5)之间连接有第一卸油管(10)，第一卸油管(10)上连接有第一卸油阀(11)；所述输油管(3)的最底部连接有第二卸油管(12)，第二卸油管(12)上连接有第二卸油阀(13)，第二卸油管(12)位于集油槽(2)内。本实用新型不仅能够提高检修安全性，还能够防止漏油，方便检修。

Description

一种水轮机组防渗油管路系统

技术领域

本实用新型涉及一种水轮机组防渗油管路系统，特别是一种用于水电站调速机系统用的水轮机组防渗油管路系统。

背景技术

现有的水电站中，一般采用压力储油罐对调速机系统供给压力油，进行调速；因此，水轮机组供油的管路系统中一般包括集油槽、压力储油罐、压油泵和各种油管、阀门。在水电站的运转过程中，需要对油管、法兰进行检修，就需要将压油泵关闭，将各个阀门关闭，然后拆卸法兰、油管进行检修；但是，就算关闭了压油泵，各个阀门之间的油管段内的油还是存在较大的压力，拆卸检修时带压操作，容易出现安全事故，检修安全性不理想。而且，当压油泵的压力意外或瞬间过大时，各个油管连接处的法兰容易出现漏油，不仅会污染现场，还会使得工作人员容易摔倒。因此，现有的水轮机组管路系统中存在着检修安全性不理想和易漏油的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种水轮机组防渗油管路系统。本实用新型不仅能够提高检修安全性，还能够防止漏油。

本实用新型的技术方案：一种水轮机组防渗油管路系统，包括压力储油罐和集油槽，压力储油罐底部连接有输油管，输油管的一端连接有压油管和排油管；压油管上连接有组合阀和出口阀，压油管的端部连接有压油泵，压油泵和集油槽之间连接有抽油管；所述压油管和排油管之间连接有第一卸油管，第一卸油管上连接有第一卸油阀；所述输油管的最底部连接有第二卸油管，第二卸油管上连接有第二卸油阀，第二卸油管竖直向下且位于集油槽内。

前述的一种水轮机组防渗油管路系统中，所述压油管、组合阀、出口阀、压油泵、第一卸油管和第一卸油阀均设置有2个；第一卸油管的一端与排油管连接，另一端连接在压油管上对应组合阀和出口阀之间的位置处。

前述的一种水轮机组防渗油管路系统中，所述排油管底端位于集油槽内，排油管上连接有排油阀；排油阀位于排油管和第一卸油管连接处的上方，能够直接进行压油管上压力油的排出，方便操作。

前述的一种水轮机组防渗油管路系统中，所述压力储油罐下方设置有与输油管连接的送油管，送油管上连接有控制阀；送油管一端与水轮机组调速器系统连接。

与现有技术相比，本实用新型改进了现有的水轮机组供油的管路系统，通过设置压油管和排油管连接同一根输油管，再通过输油管连接压力储油罐，通过压油管连接压油泵，通过排油管连接排油阀，使得压力储油罐上的进油和排油均使用同一根输油管，简化了管路结构；通过设置第一卸油阀和第一卸油管，能够在关闭组合阀和出口阀后，将压油管上组合阀和出口阀之间的压力油卸掉，从而能够在检修时避免带压操作，提高了安全性，也能够在压力过大时进行泄压，避免漏油；同时，本实用新型还设置了第二卸油阀和第二卸油管，位于输油管的最底部且位于集油槽内，从而能够在检修时将压力储油罐内的压力油完全排出，方便检修，防止检修时漏油，还能够直接将压力油排至集油槽内，方便通过集油槽内的集油管排送至油库进行循环，避免清理和人工搬运。此外，本实用新型还设置了2套压油管、组合阀、出口阀、压油泵、第一卸油管和第一卸油阀，形成2套压油单元，并在每套压油单元(压油管、组合阀、出口阀、压油泵)上均设置了卸油结构(第一卸油管和第一卸油阀)，能够单独对一套压油单元进行卸油、检修，另一套正常工作，实现逐步检修和不停机检修，提高了工作效率。因此，本实用新型不仅能够提高检修安全性，还能够防止漏油，方便检修。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是压油管连接结构的俯视图。

附图中的标记为：1-压力储油罐，2-集油槽，3-输油管，4-压油管，5-排油管，6-组合阀，7-出口阀，8-压油泵，9-抽油管，10-第一卸油管，11-第一卸油阀，12-第二卸油管，13-第二卸油阀，14-排油阀，15-送油管，16-控制阀。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。一种水轮机组防渗油管路系统，构成如图1、2所示，包括压力储油罐1和集油槽2，压力储油罐1底部连接有输油管3，输油管3的一端连接有压油管4和排油管5；压油管4上连接有组合阀6和出口阀7，压油管4的端部连接有压油泵8，压油泵8和集油槽2之间连接有抽油管9；所述压油管4和排油管5之间连接有第一卸油管10，第一卸油管10上连接有第一卸油阀11；所述输油管3的最底部连接有第二卸油管12，第二卸油管12上连接有第二卸油阀13，第二卸油管12竖直向下且位于集油槽2内。

所述压油管4、组合阀6、出口阀7、压油泵8、第一卸油管10和第一卸油阀11均设置有2个；第一卸油管10的一端与排油管5连接，另一端连接在压油管4上对应组合阀6和出口阀7之间的位置处；所述排油管5底端位于集油槽2内，排油管5上连接有排油阀14；排油阀14位于排油管5和第一卸油管10连接处的上方；所述压力储油罐1下方设置有与输油管3连接的送油管15，送油管15上连接有控制阀16；送油管16一端与水轮机组调速器系统连接。

正常工作时，压油泵8通过抽油管9将集油槽2内的油吸出，然后通过开启的组合阀6和出口阀7，经压油管4将压力油压入输油管3内；此时，排油阀14关闭，避免压力油经排油管5误流回集油槽2中；压力储油罐1内储油压力油后，通过开启控制阀16，即可使压力油经过控制阀16和送油管15输送至水轮机组的调速器系统进行调速。

检修排油时，切除压油泵8电源、关闭组合阀6和出口阀7，然后打开排油阀14，即可通过输油管3、排油阀14和排油管5将压力储油罐1内的压力油排至集油槽2内；同时，开启第二卸油阀13，通过第二卸油阀13和第二卸油管12即可将压力储油罐1内和控制阀16处的压力油完全排出，还能够辅助排油阀14和排油管5进行排油；同时，开启第一卸油阀11，能够将压油管4上对应组合阀6和出口阀7之间的管段内的压力油经第一卸油阀11和第一卸油管10直接排至排油管5，然后经排油管5排入集油槽2内；从而使各个管路上均泄压，避免带压操作，方便检修且提高了检修安全性。

此外，本实用新型中的第一卸油阀11和第二卸油阀13均可采用压力阀(如安全阀，类似于高压锅的压力阀结构)，在压力阀的外部设置一个人工触发开关，能够实现自动控制泄压和人工控制卸油；在检修排油时，人工开启进行排油；在油压意外增大或瞬间增大时，能够通过压力触发而开启第一卸油阀11或/和第二卸油阀13，进行自动、及时地泄压，防止漏油。

Claims (4)

1.一种水轮机组防渗油管路系统，其特征在于：包括压力储油罐(1)和集油槽(2)，压力储油罐(1)底部连接有输油管(3)，输油管(3)的一端连接有压油管(4)和排油管(5)；压油管(4)上连接有组合阀(6)和出口阀(7)，压油管(4)的端部连接有压油泵(8)，压油泵(8)和集油槽(2)之间连接有抽油管(9)；所述压油管(4)和排油管(5)之间连接有第一卸油管(10)，第一卸油管(10)上连接有第一卸油阀(11)；所述输油管(3)的最底部连接有第二卸油管(12)，第二卸油管(12)上连接有第二卸油阀(13)，第二卸油管(12)竖直向下且位于集油槽(2)内。

2.根据权利要求1所述的一种水轮机组防渗油管路系统，其特征在于：所述压油管(4)、组合阀(6)、出口阀(7)、压油泵(8)、第一卸油管(10)和第一卸油阀(11)均设置有2个；第一卸油管(10)的一端与排油管(5)连接，另一端连接在压油管(4)上对应组合阀(6)和出口阀(7)之间的位置处。

3.根据权利要求1所述的一种水轮机组防渗油管路系统，其特征在于：所述排油管(5)底端位于集油槽(2)内，排油管(5)上连接有排油阀(14)；排油阀(14)位于排油管(5)和第一卸油管(10)连接处的上方。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种水轮机组防渗油管路系统，其特征在于：所述压力储油罐(1)下方设置有与输油管(3)连接的送油管(15)，送油管(15)上连接有控制阀(16)；送油管(16)一端与水轮机组调速器系统连接。