CN216973193U - 可旋转悬臂标志杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可旋转悬臂标志杆，包括基桩和悬臂标志杆，所述悬臂标志杆与所述基桩之间通过连接组件可旋转连接，所述连接组件包括预埋于所述基桩内的固定螺母、固定设置于所述悬臂标志杆底端的连接法兰和螺杆及紧固螺母，所述螺杆一端穿过连接法兰与固定螺母螺纹连接另一端通过紧固螺母进行锁紧。本实用新型通过对悬臂标志杆和基桩之间设置可以旋转的连接组件，当超高车辆通过后，将标志杆旋转至原来的位置，安装上螺杆及螺母进行固定即可，结构简单，使用方便，成本低廉，具有极大的现实意义。

Description

可旋转悬臂标志杆

技术领域

本实用新型涉及交通安全设施设计安装技术领域，具体涉及一种可旋转悬臂标志杆。

背景技术

随着我国交通基建的较快发展，公路交通网络越来越发达，在交通路网极大的方便的人们的生活出行的同时，交通也是制约一个地区发展的重要因素。在大件物品运输过程中时常受到道路空障的限制。按照国家现行规程规范，国内大多数道路的限高≥4.5m即可，然而在现实中，一些大型设备的运输高度往往是大于该限制的。道路空障种类繁多，交通标志标牌和红绿灯、交通监控等交通安全设施是比较常见的道路空障。道路标志标牌和红绿灯等具有分布广、数量多的特征。现在大件运输通过此类空障时，一般时协调主管部门对影响通行的此类空障进行临时拆除，待运输车队通过后进行恢复。对此类空障的拆除不可避免的会使用吊车等大型机械和投入大量的人力物力。若将所有道路按照大件道路设计标准进行显然不现实，如何解决大件运输过程中对交通标志牌和红绿灯以及摄像头等交通安全设施需要进行拆除的问题或者减少过程中的人力物力投入具有较大的现实意义。

因此，为解决以上问题，需要一种可旋转悬臂标志杆，能够在遇到大件物品的载重车通行时，无需拆除空障，所有空障可以通过转动方向来避让即将通行的大件物品载重车，整体结构简单，成本低廉，使用方便。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供可旋转悬臂标志杆，能够在遇到大件物品的载重车通行时，无需拆除空障，所有空障可以通过转动方向来避让即将通行的大件物品载重车，整体结构简单，成本低廉，使用方便。

本实用新型的可旋转悬臂标志杆，包括基桩和悬臂标志杆，所述悬臂标志杆与所述基桩之间通过连接组件可旋转连接，所述连接组件包括预埋于所述基桩内的固定螺母、固定设置于所述悬臂标志杆底端的连接法兰和螺杆及紧固螺母，所述螺杆一端穿过连接法兰与固定螺母螺纹连接另一端通过紧固螺母进行锁紧，当超高车辆需要通过时，其通过高度受到悬臂标志杆(其上可安装标志牌、红绿灯、摄像头等交安设施)的限制，无法通过。此时可以通过将悬臂标志杆进行旋转至路面以外后，即可使超高车辆通过。当悬臂标志杆需要旋转时，仅需拧出所有紧固螺母和所有螺杆，此时上部结构在固定柱的约束下，不会倒下；再通过转动立柱即可完成悬臂标志牌的旋转。当超高车辆通过后，将标志杆旋转至原来的位置，安装上螺杆及紧固螺母进行固定即可。过程中虽有人工参与，但相较于传统的拆除标志杆后使车辆通过再安装复原的方式工作量更小；并且大型设施设备通过限高路段为低概率事件，只发生在偶然情况，不必长期投入人员重复旋转及恢复工作。

进一步，所述基桩内预埋一与悬臂标志杆底端管套配合的固定柱，所述固定柱部分埋于所述基桩内部分露出且露出的部分与所述悬臂标志杆配合，固定柱的露出长度和预埋长度根据悬臂标志杆的重量和尺寸计算可以适当调整，所述基桩顶面沿所述固定柱周向设置多个固定螺母，所述悬臂标志杆的底端固定设置一连接法兰，所述连接法兰与固定螺母之间通过螺杆和紧固螺母可拆卸连接，固定柱与基桩在预制的过程时就放置好，在安装时，仅需将基桩固定至安装位即可，并且为了使用方便，基桩的上凸台可以外露，这样便于操作。

进一步，所述基桩为凸台型其顶部固定设置一钢板，所述钢板上开设有与连接法兰相对应的通孔，所述固定螺母设置于所述钢板的通孔下方，钢板与基桩固定在一起，不仅方便固定螺母的安装，同时也增加了基桩的强度，可以起到保护基桩的作用，基桩采用混凝土材料预制而成。

进一步，所述固定螺母为开孔朝上的盲孔螺母外侧底部固定连接一预埋于所述基桩内的锚筋，锚筋的设置增强固定螺母与基桩的整体性，保证立柱与基桩的连接强度。

进一步，所述悬臂标志杆包括立柱和悬臂梁，所述立柱为空心柱，底部与所述固定柱以管套的形式配合。

进一步，所述固定柱为实心圆柱或空心圆管，所述立柱底部与固定柱配合的柱段为空心圆管且内径大于所述固定柱的外径，立柱底部与固定柱之间间隙配合，固定柱可采用普通直缝钢管或无缝钢管，使用时将钢管固定段与基础整体浇筑，固定柱直径小于立柱底部的内径，保证立柱与固定柱之间良好的装配，避免装配困难，且固定柱的外露部分可以根据需求进行热镀锌或者冷喷防腐，保证固定柱的使用寿命。

进一步，所述悬臂梁至少为一个，所述悬臂梁上用于安装空障，悬臂梁可使用钢管或型钢，刚才截面可采用等截面或变截面，悬臂梁所采用的钢材强度、截面类型应通过结构计算确定，空障包括标志牌、红绿灯、摄像头等交安设施或者广告牌等。

本实用新型的有益效果是：本实用新型公开的一种可旋转悬臂标志杆，通过对悬臂标志杆和基桩之间设置可以旋转的连接组件，当超高车辆通过后，将标志杆旋转至原来的位置，安装上螺杆及螺母进行固定即可。过程中虽有人工参与，但相较于传统的拆除标志杆后使车辆通过再安装复原的方式工作量更小；并且大型设施设备通过限高路段为低概率事件，只发生在偶然情况，不必长期投入人员重复旋转及恢复工作，结构简单，使用方便，成本低廉，具有极大的现实意义。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的连接部位的放大结构示意图；

图3为本实用新型部分连接组件的结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的连接部位的放大结构示意图，图3为本实用新型部分连接组件的结构示意图，如图所示，本实施例中的可旋转悬臂标志杆包括基桩1和悬臂标志杆2，所述悬臂标志杆2与所述基桩1之间通过连接组件可旋转连接，所述连接组件包括预埋于所述基桩内的固定螺母4、固定设置于所述悬臂标志杆2底端的连接法兰9和螺杆5及紧固螺母6，所述螺杆5一端穿过连接法兰9与固定螺母4螺纹连接另一端通过紧固螺母6进行锁紧，当超高车辆10需要通过时，其通过高度受到悬臂标志杆2(其上可安装标志牌、红绿灯、摄像头等交安设施)的限制，无法通过。此时可以通过将悬臂标志杆2进行旋转至路面以外后，即可使超高车辆通过。当悬臂标志杆2需要旋转时，仅需拧出所有紧固螺母6和所有螺杆，此时上部结构在固定柱3的约束下，不会倒下；再通过转动立柱2a即可完成悬臂标志牌的旋转。当超高车辆通过后，将标志杆旋转至原来的位置，安装上螺杆及紧固螺母6进行固定即可。过程中虽有人工参与，但相较于传统的拆除标志杆后使车辆通过再安装复原的方式工作量更小；并且大型设施设备通过限高路段为低概率事件，只发生在偶然情况，不必长期投入人员重复旋转及恢复工作。

本实施例中，所述基桩1内预埋一与悬臂标志杆2底端管套配合的固定柱3，所述固定柱3部分埋于所述基桩1内部分露出且露出的部分与所述悬臂标志杆2配合，固定柱3的露出长度和预埋长度根据悬臂标志杆2的重量和尺寸计算可以适当调整，所述基桩1顶面沿所述固定柱3周向设置多个固定螺母4，所述悬臂标志杆2的底端固定设置一连接法兰9，所述连接法兰9与固定螺母4之间通过螺杆5和紧固螺母6可拆卸连接，固定柱3与基桩1在预制的过程时就放置好，在安装时，仅需将基桩1固定至安装位即可，并且为了使用方便，基桩1的上凸台可以外露，这样便于操作。

本实施例中，所述基桩1为凸台型其顶部固定设置一钢板7，所述钢板7上开设有与连接法兰9相对应的通孔，所述固定螺母4设置于所述钢板7的通孔下方，钢板7与基桩1固定在一起，不仅方便固定螺母4的安装，同时也增加了基桩1的强度，可以起到保护基桩1的作用，基桩1采用混凝土材料预制而成。

本实施例中，所述固定螺母4为开孔朝上的盲孔螺母外侧底部固定连接一预埋于所述基桩1内的锚筋8，锚筋8的设置增强固定螺母4与基桩1的整体性，保证立柱2a与基桩1的连接强度。

本实施例中，所述悬臂标志杆2包括立柱2a和悬臂梁2b，所述立柱2a为空心柱，底部与所述固定柱3以管套的形式配合。

本实施例中，所述固定柱3为实心圆柱或空心圆管，所述立柱2a底部与固定柱3配合的柱段为空心圆管且内径大于所述固定柱3的外径，立柱2a底部与固定柱3之间间隙配合，固定柱3可采用普通直缝钢管或无缝钢管，使用时将钢管固定段与基础整体浇筑，固定柱3直径小于立柱2a底部的内径，保证立柱2a与固定柱3之间良好的装配，避免装配困难，且固定柱3的外露部分可以根据需求进行热镀锌或者冷喷防腐，保证固定柱3的使用寿命。

本实施例中，所述悬臂梁2b至少为一个，所述悬臂梁2b上用于安装空障，悬臂梁2b可使用钢管或型钢，刚才截面可采用等截面或变截面，悬臂梁2b所采用的钢材强度、截面类型应通过结构计算确定，空障包括标志牌、红绿灯、摄像头等交安设施或者广告牌等。

本实用新型公开的一种可旋转悬臂标志杆2，通过对悬臂标志杆2和基桩1之间设置可以旋转的连接组件，当超高车辆通过后，将标志杆旋转至原来的位置，安装上螺杆及螺母进行固定即可。过程中虽有人工参与，但相较于传统的拆除标志杆后使车辆通过再安装复原的方式工作量更小；并且大型设施设备通过限高路段为低概率事件，只发生在偶然情况，不必长期投入人员重复旋转及恢复工作，结构简单，使用方便，成本低廉，具有极大的现实意义。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种可旋转悬臂标志杆，其特征在于：包括基桩和悬臂标志杆，所述悬臂标志杆与所述基桩之间通过连接组件可旋转连接，所述连接组件包括预埋于所述基桩内的固定螺母、固定设置于所述悬臂标志杆底端的连接法兰和螺杆及紧固螺母，所述螺杆一端穿过连接法兰与固定螺母螺纹连接另一端通过紧固螺母进行锁紧。

2.根据权利要求1所述的可旋转悬臂标志杆，其特征在于：所述基桩内预埋一与悬臂标志杆底端管套配合的固定柱，所述固定柱部分埋于所述基桩内部分露出且露出的部分与所述悬臂标志杆配合，所述基桩顶面沿所述固定柱周向设置多个固定螺母，所述连接法兰与固定螺母之间通过螺杆和紧固螺母可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的可旋转悬臂标志杆，其特征在于：所述基桩为凸台型其顶部固定设置一钢板，所述钢板上开设有与连接法兰相对应的通孔，所述固定螺母设置于所述钢板的通孔下方。

4.根据权利要求3所述的可旋转悬臂标志杆，其特征在于：所述固定螺母为开孔朝上的盲孔螺母外侧底部固定连接一预埋于所述基桩内的锚筋。

5.根据权利要求2所述的可旋转悬臂标志杆，其特征在于：所述悬臂标志杆包括立柱和悬臂梁，所述立柱为空心柱，底部与所述固定柱以管套的形式配合。

6.根据权利要求5所述的可旋转悬臂标志杆，其特征在于：所述固定柱为实心圆柱或空心圆管，所述立柱底部与固定柱配合的柱段为空心圆管且内径大于所述固定柱的外径，立柱底部与固定柱之间间隙配合。

7.根据权利要求5所述的可旋转悬臂标志杆，其特征在于：所述悬臂梁至少为一个，所述悬臂梁上用于安装空障。

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