CN216973190U - 一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，包括安装座，减速带，侧安装孔，竖孔，插块，插槽，固定孔，插条，顶板，转动调节警示杆结构，限位弹性束管架结构和反光提示带结构，所述的安装座的左右两侧螺栓连接有减速带，且减速带外侧的中下部前后两侧分别开设有侧安装孔，减速带内侧从前向后依次开设有竖孔，左侧所述的减速带的前部下侧和右侧所述的减速带的后部下侧均一体化设置有插块。本实用新型调节杆，固定管，警示柱，限位条，限位座和T型柱的设置，有利于起到警示分隔的作用；固定架，限位块，限位管，弹簧和束管座的设置，有利于固定管路。

Description

一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置

技术领域

本实用新型属于道路桥梁技术领域，尤其涉及一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置。

背景技术

道路桥梁的建造给人们的出行带来极大的便利，为保证行车和行人安全，目前常在道路需要减速慢行的路段安装减速装置，从而降低车辆的行驶速度。

但是现有的路基路面减速装置还存在着不便于起到警示分隔的作用，不便于固定管路和夜间提示效果较差的问题。

因此，发明一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，便于起到警示分隔的作用，便于固定管路并且提高了夜间提示效果。

其中本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：

一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，包括安装座，减速带，侧安装孔，竖孔，插块，插槽，固定孔，插条，顶板，转动调节警示杆结构，限位弹性束管架结构和反光提示带结构，所述的安装座的左右两侧螺栓连接有减速带，且减速带外侧的中下部前后两侧分别开设有侧安装孔，减速带内侧从前向后依次开设有竖孔，左侧所述的减速带的前部下侧和右侧所述的减速带的后部下侧均一体化设置有插块，左侧所述的减速带的后部下侧和右侧所述的减速带的前部下侧均一体化设置有插槽；所述的安装座的内部左右两侧从前向后依次开设有固定孔，安装座的水平段上侧中部的左右两侧分别一体化设置有插条；两个相对设置的减速带之间的上部螺栓连接有顶板；所述的转动调节警示杆结构连接安装座；所述的限位弹性束管架结构连接插条；所述的反光提示带结构连接减速带；所述的转动调节警示杆结构包括调节杆，固定管，警示柱，限位条，限位座和T型柱，所述的调节杆的下端螺纹连接在固定管的内部，调节杆的上端一体化设置有警示柱，警示柱的内部开设有安装孔，安装孔的内部下侧分别一体化设置有限位条，安装孔的内部下侧设置有限位座，限位座的上端螺纹连接有T型柱，其中限位座的左右两侧开设有凹槽，限位座通过凹槽滑动设置在两个所述的限位条之间。

优选的，所述的限位弹性束管架结构包括固定架，限位块，限位管，弹簧和束管座，固定架的下侧中部左右两侧分别一体化设置有限位块，固定架的下部四角部位分别一体化设置有限位管，限位管的内部分别设置有弹簧，弹簧的上端与固定架螺栓连接设置，其中两个左侧所述的弹簧之间的下部螺栓连接有束管座，两个右侧所述的弹簧之间的下部螺栓连接有束管座。

优选的，所述的反光提示带结构包括防护罩，U型安装座，提示带和安装螺栓，所述的防护罩的内部下侧螺栓连接有U型安装座，U 型安装座的内部螺栓连接有提示带，其中防护罩的左侧前后两侧分别螺纹连接有安装螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的调节杆，固定管，警示柱，限位条，限位座和T型柱的设置，有利于起到警示分隔的作用。

2.本实用新型中，所述的固定架，限位块，限位管，弹簧和束管座的设置，有利于固定管路。

3.本实用新型中，所述的防护罩，U型安装座，提示带和安装螺栓的设置，有利于提高夜间提示效果。

4.本实用新型中，所述的安装座的设置，有利于与路基路面固定，便于安装减速带。

5.本实用新型中，所述的减速带的设置，有利于起到对车辆的减速作用。

6.本实用新型中，所述的竖孔的设置，有利于固定减速带。

7.本实用新型中，所述的插块和插槽的设置，有利于组合安装减速带。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的转动调节警示杆结构的结构示意图。

图3是本实用新型的限位弹性束管架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的反光提示带结构的结构示意图。

图中：

1、安装座；2、减速带；3、侧安装孔；4、竖孔；5、插块；6、插槽；7、固定孔；8、插条；9、顶板；10、转动调节警示杆结构；101、调节杆；102、固定管；103、警示柱；104、限位条；105、限位座；106、T型柱；11、限位弹性束管架结构；111、固定架；112、限位块；113、限位管；114、弹簧；115、束管座；12、反光提示带结构；121、防护罩；122、U型安装座；123、提示带；124、安装螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如附图1和附图2 所示，一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，包括安装座1，减速带2，侧安装孔3，竖孔4，插块5，插槽6，固定孔7，插条8和顶板9，所述的安装座1的左右两侧螺栓连接有减速带2，且减速带2外侧的中下部前后两侧分别开设有侧安装孔3，减速带2内侧从前向后依次开设有竖孔4，左侧所述的减速带2的前部下侧和右侧所述的减速带2的后部下侧均一体化设置有插块5，左侧所述的减速带2 的后部下侧和右侧所述的减速带2的前部下侧均一体化设置有插槽 6；所述的安装座1的内部左右两侧从前向后依次开设有固定孔7，安装座1的水平段上侧中部的左右两侧分别一体化设置有插条8；两个相对设置的减速带2之间的上部螺栓连接有顶板9。

其中一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，还包括转动调节警示杆结构10，限位弹性束管架结构11和反光提示带结构12，所述的转动调节警示杆结构10连接安装座1；所述的限位弹性束管架结构11连接插条8；所述的反光提示带结构12连接减速带2。

其中所述的转动调节警示杆结构10包括调节杆101，固定管102，警示柱103，限位条104，限位座105和T型柱106，所述的调节杆 101的下端螺纹连接在固定管102的内部，调节杆101的上端一体化设置有警示柱103，警示柱103的内部开设有安装孔，安装孔的内部下侧分别一体化设置有限位条104，安装孔的内部下侧设置有限位座 105，限位座105的上端螺纹连接有T型柱106，其中限位座105的左右两侧开设有凹槽，限位座105通过凹槽滑动设置在两个所述的限位条104之间，通过外部磁铁块将T型柱106吸起一定高度，操作人员转动T型柱106时，带动调节杆101转动，从而提高警示柱103 的高度，将多个所述的警示柱103转出，便于拦截车辆，并对车辆起到提示作用。

本实施方案中，结合附图3所示，所述的限位弹性束管架结构 11包括固定架111，限位块112，限位管113，弹簧114和束管座115，固定架111的下侧中部左右两侧分别一体化设置有限位块112，固定架111的下部四角部位分别一体化设置有限位管113，限位管113的内部分别设置有弹簧114，弹簧114的上端与固定架111螺栓连接设置，其中两个左侧所述的弹簧114之间的下部螺栓连接有束管座115，两个右侧所述的弹簧114之间的下部螺栓连接有束管座115，将用于引流雨水的管路或者其他管路放置在安装座1的内部左右两侧，安装限位弹性束管架结构11时，弹簧114向下压紧束管座115，使得束管座115对管路进行固定，限位块112起到限位和固定的作用。

本实施方案中，结合附图4所示，所述的反光提示带结构12包括防护罩121，U型安装座122，提示带123和安装螺栓124，所述的防护罩121的内部下侧螺栓连接有U型安装座122，U型安装座 122的内部螺栓连接有提示带123，其中防护罩121的左侧前后两侧分别螺纹连接有安装螺栓124，夜间车辆行驶时，提示带123起到反光的作用，使得行车人员观察到提示带123，对汽车过减速装置时颠簸起到预示作用。

本实施方案中，具体的，两个所述的反光提示带结构12相对设置。

本实施方案中，具体的，两个所述的防护罩121分别设置在两个所述的减速带2的中部开设的凹槽内，且防护罩121通过安装螺栓 124与减速带2连接设置，其中多个所述的安装螺栓124分别设置在多个所述的侧安装孔3的内部。

本实施方案中，具体的，所述的固定架111设置在安装座1的内部上侧。

本实施方案中，具体的，两个所述的插条8分别螺栓连接在两个所述的限位块112的内部。

本实施方案中，具体的，多个所述的固定管102的下端分别从前向后螺栓连接在安装座1的水平段的上侧中部。

本实施方案中，具体的，所述的转动调节警示杆结构10设置有多个。

本实施方案中，具体的，多个所述的固定管102分别贯穿固定架 111的中部从前向后依次开设的通孔。

本实施方案中，具体的，多个所述的警示柱103的上端分别设置在顶板9的中部从前向后依次开设的通孔内部。

本实施方案中，具体的，所述的警示柱103采用外表面喷涂有黑黄相间漆层的不锈钢柱；所述的限位座105采用不锈钢座；所述的T 型柱106采用T型铁柱。

本实施方案中，具体的，所述的限位块112采用内部开设有长方形槽的不锈钢条。

本实施方案中，具体的，所述的防护罩121采用钢化玻璃罩；所述的提示带123采用外表面胶接有聚碳酸酯反光膜的橡胶带。

工作原理

本实用新型中，将用于引流雨水的管路或者其他管路放置在安装座1的内部左右两侧，安装限位弹性束管架结构11时，弹簧114向下压紧束管座115，使得束管座115对管路进行固定，限位块112起到限位和固定的作用；通过外部磁铁块将T型柱106吸起一定高度，操作人员转动T型柱106时，带动调节杆101转动，从而提高警示柱 103的高度，将多个所述的警示柱103转出，便于拦截车辆，并对车辆起到提示作用；夜间车辆行驶时，提示带123起到反光的作用，使得行车人员观察到提示带123，对汽车过减速装置时颠簸起到预示作用。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于，该可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置包括安装座(1)，减速带(2)，侧安装孔(3)，竖孔(4)，插块(5)，插槽(6)，固定孔(7)，插条(8)，顶板(9)，转动调节警示杆结构(10)，限位弹性束管架结构(11)和反光提示带结构(12)，所述的安装座(1)的左右两侧螺栓连接有减速带(2)，且减速带(2)外侧的中下部前后两侧分别开设有侧安装孔(3)，减速带(2)内侧从前向后依次开设有竖孔(4)，左侧所述的减速带(2)的前部下侧和右侧所述的减速带(2)的后部下侧均一体化设置有插块(5)，左侧所述的减速带(2)的后部下侧和右侧所述的减速带(2)的前部下侧均一体化设置有插槽(6)；所述的安装座(1)的内部左右两侧从前向后依次开设有固定孔(7)，安装座(1)的水平段上侧中部的左右两侧分别一体化设置有插条(8)；两个相对设置的减速带(2)之间的上部螺栓连接有顶板(9)；所述的转动调节警示杆结构(10)连接安装座(1)；所述的限位弹性束管架结构(11)连接插条(8)；所述的反光提示带结构(12)连接减速带(2)；所述的转动调节警示杆结构(10)包括调节杆(101)，固定管(102)，警示柱(103)，限位条(104)，限位座(105)和T型柱(106)，所述的调节杆(101)的下端螺纹连接在固定管(102)的内部，调节杆(101)的上端一体化设置有警示柱(103)，警示柱(103)的内部开设有安装孔，安装孔的内部下侧分别一体化设置有限位条(104)，安装孔的内部下侧设置有限位座(105)，限位座(105)的上端螺纹连接有T型柱(106)，其中限位座(105)的左右两侧开设有凹槽，限位座(105)通过凹槽滑动设置在两个所述的限位条(104)之间。

2.如权利要求1所述的可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于，多个所述的固定管(102)的下端分别从前向后螺栓连接在安装座(1)的水平段的上侧中部。

3.如权利要求1所述的可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于，所述的限位弹性束管架结构(11)包括固定架(111)，限位块(112)，限位管(113)，弹簧(114)和束管座(115)，固定架(111)的下侧中部左右两侧分别一体化设置有限位块(112)，固定架(111)的下部四角部位分别一体化设置有限位管(113)，限位管(113)的内部分别设置有弹簧(114)，弹簧(114)的上端与固定架(111)螺栓连接设置，其中两个左侧所述的弹簧(114)之间的下部螺栓连接有束管座(115)，两个右侧所述的弹簧(114)之间的下部螺栓连接有束管座(115)。

4.如权利要求3所述的可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于，所述的固定架(111)设置在安装座(1)的内部上侧。

5.如权利要求1所述的可拆卸的道路桥梁路基路面减速装置，其特征在于，所述的反光提示带结构(12)包括防护罩(121)，U型安装座(122)，提示带(123)和安装螺栓(124)，所述的防护罩(121)的内部下侧螺栓连接有U型安装座(122)，U型安装座(122)的内部螺栓连接有提示带(123)，其中防护罩(121)的左侧前后两侧分别螺纹连接有安装螺栓(124)。

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