CN216973140U - 一种公路桥隧施工用移动平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路桥施工设备技术领域，提出了一种公路桥隧施工用移动平台，包括底板，底板的下端固定连接有第一动力装置，底板的前端固定连接有支撑装置，底板的上端固定连接有液压缸、第二轴承座和固定条，移动块与液压缸之间固定连接，滑动杆的前端转动连接有剪刀架，剪刀架与第二轴承座之间转动连接，位于上端固定条的上端固定连接有支撑板，支撑板的上端固定连接有围栏，支撑板的下端固定连接有第二动力装置，支撑板的上端滑动连接有送料装置，通过上述技术方案，解决了现有技术中的传统的公路桥隧施工用的移动平台在移动到合适的位置后，不便于牢牢的固定住的问题，达到了使整体装置便于更加稳定的放置在地面上的目的。

Description

一种公路桥隧施工用移动平台

技术领域

本实用新型涉及路桥施工设备技术领域，具体的，涉及一种公路桥隧施工用移动平台。

背景技术

在某些桥梁施工过程中，如钢箱梁安装对接施工和焊缝检测等，需要借助施工辅助设施近距离接触施工作业面，有时受桥梁所处环境条件的制约，桥下无法搭设施工支架或者即使搭设支架也不便于施工，在这种情况下，需要施工平台进行辅助施工。

但是，传统的公路桥隧施工用的移动平台在移动到合适的位置后，都是利用万向轮的刹车片直接固定，这样无法把整体装置稳定的固定在某个位置，需要再利用工具才能把整体装置牢牢的固定住，这样不仅费时费力，还会降低移动平台的使用效率。

因此，本实用新型提供了一种公路桥隧施工用移动平台，以解决上述背景技术中提出的传统的公路桥隧施工用的移动平台在移动到合适的位置后，不便于牢牢的固定住的问题。

实用新型内容

本实用新型提出一种公路桥隧施工用移动平台，解决了相关技术中传统的公路桥隧施工用的移动平台在移动到合适的位置后，不便于牢牢的固定住的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种公路桥隧施工用移动平台，包括底板，所述底板的下端固定连接有第一动力装置，所述底板的前端固定连接有支撑装置，所述底板的上端固定连接有液压缸、第二轴承座和固定条，所述固定条的内部滑动连接有滑动杆，所述滑动杆的圆周面固定连接有移动块，所述移动块与液压缸之间固定连接，所述滑动杆的前端转动连接有剪刀架，所述剪刀架与第二轴承座之间转动连接，位于上端所述固定条的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有围栏，所述支撑板的下端固定连接有第二动力装置，所述支撑板的上端滑动连接有送料装置。

作为本实用新型进一步的方案：所述底板的下端固定连接有行走轮，所述行走轮设置有多个，且均匀的分布在底板的下端，工作时，在行走轮的作用下，使得整体装置可以随意的移动到合适的位置。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一动力装置包括双轴电机、第二转动杆、第三轴承座和蜗杆齿牙，所述底板的下端固定连接有双轴电机和第三轴承座，所述双轴电机的出轴端固定连接有第二转动杆，所述第二转动杆与第三轴承座之间转动连接，所述第二转动杆的圆周面固定连接有蜗杆齿牙，工作时，开启双轴电机，在双轴电机的作用下带动第二转动杆转动，第二转动杆转动带动蜗杆齿牙转动，在蜗杆齿牙的作用下给支撑装置一动力。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑装置包括蜗轮、第一轴承座、第一转动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转轴和支撑腿，所述底板的前端固定连接有第一轴承座，所述第一轴承座的内部转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的圆周面固定连接有蜗轮，所述蜗轮与蜗杆齿牙啮合，所述第一转动杆的左端固定连接有第一锥齿轮，所述底板的前端转动连接有转轴，所述转轴的前端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮之间啮合，所述转轴的圆周面固定连接有支撑腿，工作时，当蜗杆齿牙转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动第一转动杆转动，第一转动杆转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动转轴转动，转轴转动带动支撑腿转动，随着支撑腿的转动，支撑腿逐渐支撑住地面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述围栏的右端铰接有开合门，所述开合门的右端固定连接有把手，工作时，拉动把手便于打开或者关闭开合门。

作为本实用新型再进一步的方案：所述送料装置包括放置板、螺纹杆、滑动槽和滑块，所述支撑板的上端面开设有滑动槽，所述滑动槽的内部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的圆周面螺纹连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有放置板，工作时，当螺纹杆转动使得滑块沿着螺纹杆在滑动槽内部移动，滑块移动带动放置板移动，随着放置板的移动，位于放置板上端的物品也会随着放置板进行移动。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二动力装置包括第一电机、主动轮、从动轮和皮带，所述支撑板的下端固定连接有第一电机，所述第一电机的出轴端固定连接有主动轮，所述螺纹杆的右端固定连接有从动轮，所述主动轮和从动轮之间通过皮带连接，工作时，开启第一电机，在第一电机的作用下带动主动轮转动，主动轮转动在皮带的作用下带动从动轮转动，从动轮转动给送料装置一动力。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一锥齿轮、第二锥齿轮、转轴和支撑腿设置有多个，且均匀的分布在底板的前后两端，工作时，这样使得支撑腿可以更加稳定的把整体装置支撑住。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中，通过双轴电机、第二转动杆、第三轴承座、蜗杆齿牙、蜗轮、第一轴承座、第一转动杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、转轴和支撑腿的配合下，当推动整体装置移动到合适的位置后，开启双轴电机，在双轴电机的作用下带动第二转动杆转动，第二转动杆转动带动蜗杆齿牙转动，蜗杆齿牙转动带动蜗轮转动，蜗轮转动带动第一转动杆转动，第一转动杆转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动转轴转动，转轴转动带动支撑腿转动，随着支撑腿的转动，支撑腿逐渐支撑住地面，这样整体装置在支撑腿的作用下可以更加稳定的支撑在地面上，解决了传统的公路桥隧施工用的移动平台在移动到合适的位置后，不便于牢牢的固定住的问题，达到了省时省力的目的。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型右视的整体结构示意图；

图2为本实用新型主视剖面的整体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A的放大结构示意图；

图4为本实用新型仰视的整体结构示意图；

图5为本实用新型图4中B的放大结构示意图。

图中：1、底板；2、行走轮；3、开合门；4、支撑板；5、围栏；6、剪刀架；7、皮带；8、从动轮；9、主动轮；10、第一电机；11、液压缸；12、第一轴承座；13、第一转动杆；14、蜗轮；15、蜗杆齿牙；16、放置板；17、螺纹杆；18、滑动槽；19、第一锥齿轮；20、第二锥齿轮；21、转轴；22、支撑腿；23、固定条；24、移动块；25、滑块；26、把手；27、第二轴承座；28、双轴电机；29、第二转动杆；30、第三轴承座；31、滑动杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～5所示，本实施例提出了一种公路桥隧施工用移动平台，包括底板1，底板1的下端固定连接有第一动力装置，底板1的前端固定连接有支撑装置，底板1的上端固定连接有液压缸11、第二轴承座27和固定条23，固定条23的内部滑动连接有滑动杆31，滑动杆31的圆周面固定连接有移动块24，移动块24与液压缸11之间固定连接，滑动杆31的前端转动连接有剪刀架6，剪刀架6与第二轴承座27之间转动连接，位于上端固定条23的上端固定连接有支撑板4，支撑板4的上端固定连接有围栏5，支撑板4的下端固定连接有第二动力装置，支撑板4的上端滑动连接有送料装置。

本实施例中，作为本实用新型进一步的实施方案：底板1的下端固定连接有行走轮2，行走轮2设置有多个，且均匀的分布在底板1的下端，工作时，在行走轮2的作用下，使得整体装置可以随意的移动到合适的位置。

作为本实用新型再进一步的实施方案：第一动力装置包括双轴电机28、第二转动杆29、第三轴承座30和蜗杆齿牙15，底板1的下端固定连接有双轴电机28和第三轴承座30，双轴电机28的出轴端固定连接有第二转动杆29，第二转动杆29与第三轴承座30之间转动连接，第二转动杆29的圆周面固定连接有蜗杆齿牙15，工作时，开启双轴电机28，在双轴电机28的作用下带动第二转动杆29转动，第二转动杆29转动带动蜗杆齿牙15转动，在蜗杆齿牙15的作用下给支撑装置一动力。

作为本实用新型再进一步的实施方案：支撑装置包括蜗轮14、第一轴承座12、第一转动杆13、第一锥齿轮19、第二锥齿轮20、转轴21和支撑腿22，底板1的前端固定连接有第一轴承座12，第一轴承座12的内部转动连接有第一转动杆13，第一转动杆13的圆周面固定连接有蜗轮14，蜗轮14与蜗杆齿牙15啮合，第一转动杆13的左端固定连接有第一锥齿轮19，底板1的前端转动连接有转轴21，转轴21的前端固定连接有第二锥齿轮20，第一锥齿轮19与第二锥齿轮20之间啮合，转轴21的圆周面固定连接有支撑腿22，工作时，当蜗杆齿牙15转动带动蜗轮14转动，蜗轮14转动带动第一转动杆13转动，第一转动杆13转动带动第一锥齿轮19转动，第一锥齿轮19转动带动第二锥齿轮20转动，第二锥齿轮20转动带动转轴21转动，转轴21转动带动支撑腿22转动，随着支撑腿22的转动，支撑腿22逐渐支撑住地面。

作为本实用新型再进一步的实施方案：围栏5的右端铰接有开合门3，开合门3的右端固定连接有把手26，工作时，拉动把手26便于打开或者关闭开合门3。

作为本实用新型再进一步的实施方案：送料装置包括放置板16、螺纹杆17、滑动槽18和滑块25，支撑板4的上端面开设有滑动槽18，滑动槽18的内部转动连接有螺纹杆17，螺纹杆17的圆周面螺纹连接有滑块25，滑块25的上端固定连接有放置板16，工作时，当螺纹杆17转动使得滑块25沿着螺纹杆17在滑动槽18内部移动，滑块25移动带动放置板16移动，随着放置板16的移动，位于放置板16上端的物品也会随着放置板16进行移动。

作为本实用新型再进一步的实施方案：第二动力装置包括第一电机10、主动轮9、从动轮8和皮带7，支撑板4的下端固定连接有第一电机10，第一电机10的出轴端固定连接有主动轮9，螺纹杆17的右端固定连接有从动轮8，主动轮9和从动轮8之间通过皮带7连接，工作时，开启第一电机10，在第一电机10的作用下带动主动轮9转动，主动轮9转动在皮带7的作用下带动从动轮8转动，从动轮8转动给送料装置一动力。

作为本实用新型再进一步的实施方案：第一锥齿轮19、第二锥齿轮20、转轴21和支撑腿22设置有多个，且均匀的分布在底板1的前后两端，工作时，这样使得支撑腿22可以更加稳定的把整体装置支撑住。

本实用新型的工作原理是：

使用本实用新型时，首先推动整体装置在行走轮2的作用下移动到合适的位置，然后开启双轴电机28，在双轴电机28的作用下带动第二转动杆29转动，第二转动杆29转动带动蜗杆齿牙15转动，蜗杆齿牙15转动带动蜗轮14转动，蜗轮14转动带动第一转动杆13转动，第一转动杆13转动带动第一锥齿轮19转动，第一锥齿轮19转动带动第二锥齿轮20转动，第二锥齿轮20转动带动转轴21转动，转轴21转动带动支撑腿22转动，随着支撑腿22的转动，支撑腿22逐渐支撑住地面，接着拉动把手26打开开合门3，在放置板16的上端面放置公路桥隧施工用的材料，人也站在放置板16的上端，接着开启液压缸11，在液压缸11的作用下推动移动块24移动，移动块24移动使得剪刀架6发生移动，这时剪刀架6开始上升，随着剪刀架6的上升会带动支撑板4上升，当支撑板4上升到合适的位置后，关闭液压缸11，打开开合门3，人从放置板16的上端走出，然后开启第一电机10，在第一电机10的作用下带动主动轮9转动，主动轮9转动在皮带7的作用下带动从动轮8转动，从动轮8转动带动螺纹杆17转动，螺纹杆17转动使得滑块25沿着螺纹杆17在滑动槽18内部移动，滑块25移动带动放置板16移动，随着放置板16的移动，位于放置板16上端的物品也会随着放置板16进行移动，当放置板16移动到合适的位置后，关闭第一电机10，在把放置板16上端的物品卸下来，这样就更方便卸下位于放置板16上端的物品了。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路桥隧施工用移动平台，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的下端固定连接有第一动力装置，所述底板(1)的前端固定连接有支撑装置，所述底板(1)的上端固定连接有液压缸(11)、第二轴承座(27)和固定条(23)，所述固定条(23)的内部滑动连接有滑动杆(31)，所述滑动杆(31)的圆周面固定连接有移动块(24)，所述移动块(24)与液压缸(11)之间固定连接，所述滑动杆(31)的前端转动连接有剪刀架(6)，所述剪刀架(6)与第二轴承座(27)之间转动连接，位于上端所述固定条(23)的上端固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的上端固定连接有围栏(5)，所述支撑板(4)的下端固定连接有第二动力装置，所述支撑板(4)的上端滑动连接有送料装置；所述第一动力装置包括双轴电机(28)、第二转动杆(29)、第三轴承座(30)和蜗杆齿牙(15)，所述底板(1)的下端固定连接有双轴电机(28)和第三轴承座(30)，所述双轴电机(28)的出轴端固定连接有第二转动杆(29)，所述第二转动杆(29)与第三轴承座(30)之间转动连接，所述第二转动杆(29)的圆周面固定连接有蜗杆齿牙(15)；所述支撑装置包括蜗轮(14)、第一轴承座(12)、第一转动杆(13)、第一锥齿轮(19)、第二锥齿轮(20)、转轴(21)和支撑腿(22)，所述底板(1)的前端固定连接有第一轴承座(12)，所述第一轴承座(12)的内部转动连接有第一转动杆(13)，所述第一转动杆(13)的圆周面固定连接有蜗轮(14)，所述蜗轮(14)与蜗杆齿牙(15)啮合，所述第一转动杆(13)的左端固定连接有第一锥齿轮(19)，所述底板(1)的前端转动连接有转轴(21)，所述转轴(21)的前端固定连接有第二锥齿轮(20)，所述第一锥齿轮(19)与第二锥齿轮(20)之间啮合，所述转轴(21)的圆周面固定连接有支撑腿(22)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥隧施工用移动平台，其特征在于，所述底板(1)的下端固定连接有行走轮(2)，所述行走轮(2)设置有多个，且均匀的分布在底板(1)的下端。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥隧施工用移动平台，其特征在于，所述围栏(5)的右端铰接有开合门(3)，所述开合门(3)的右端固定连接有把手(26)。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥隧施工用移动平台，其特征在于，所述送料装置包括放置板(16)、螺纹杆(17)、滑动槽(18)和滑块(25)，所述支撑板(4)的上端面开设有滑动槽(18)，所述滑动槽(18)的内部转动连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)的圆周面螺纹连接有滑块(25)，所述滑块(25)的上端固定连接有放置板(16)。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥隧施工用移动平台，其特征在于，所述第二动力装置包括第一电机(10)、主动轮(9)、从动轮(8)和皮带(7)，所述支撑板(4)的下端固定连接有第一电机(10)，所述第一电机(10)的出轴端固定连接有主动轮(9)，所述螺纹杆(17)的右端固定连接有从动轮(8)，所述主动轮(9)和从动轮(8)之间通过皮带(7)连接。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥隧施工用移动平台，其特征在于，所述第一锥齿轮(19)、第二锥齿轮(20)、转轴(21)和支撑腿(22)设置有多个，且均匀的分布在底板(1)的前后两端。

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