CN216972994U - 一种道岔尖轨校正装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种道岔尖轨校正装置，包括：用于放置尖轨的校正平台；设置在所述校正平台上，作用于所述尖轨的待校正处的顶直组件；设置在所述待校正处的两端，将所述尖轨与所述校正平台固定的固定组件；其中，所述固定组件，包括：设置在所述尖轨的上方，与尖轨轨底的上侧面抵接的压片；设置在所述压片与尖轨轨顶之间，所述尖轨轨顶与校正平台之间的塞片；将所述压片、所述塞片以及所述校正平台固定的锁紧结构。本申请提供的道岔尖轨校正装置，相较于现有技术而言，能够将尖轨两端固定牢固，防止尖轨在校正过程中发生侧翻现象。

Description

一种道岔尖轨校正装置

技术领域

本申请涉及铁路轨道维护设备技术领域，更具体地说，尤其涉及一种尖轨校正装置。

背景技术

尖轨可用普通截面钢轨、高型特种截面钢轨、矮型特种截面钢轨制成，截面尖轨截面粗壮，稳定性好，尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，尖轨因为基地存放不当产生变形或者人工安装顶铁、铁垫板过程中产生线型弯曲，这样一来很容易让基本轨与尖轨之间产生缝隙，引发火车行车事故，因此，在铁路正式开通前，需要对尖轨的线型进行校正，以保证尖轨和基本轨处于密贴状态。

现有技术中往往通过弯轨器对尖轨进行矫正，但是现有技术中的弯轨器主要是用来校正标准断面钢轨或者基本轨。在校正的过程中，尖轨侧向放置，通过弯轨器对尖轨的待校正处施加压力对尖轨进行校正，由于尖轨轨顶的截面尺寸比尖轨轨底的截面尺寸小，弯轨器加持尖轨不牢固，常常造成尖轨弯曲过程中有侧弯现象。侧弯现象严重时候，会造成尖轨断裂，无法使用。

因此，亟需一种道岔尖轨校正装置，能够将尖轨两端固定牢固，防止尖轨在校正过程中发生侧翻现象。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本申请提供一种道岔尖轨校正装置，能够将尖轨两端固定牢固，防止尖轨在校正过程中发生侧翻现象。

本申请提供的技术方案如下：

一种道岔尖轨校正装置，包括：

用于放置尖轨的校正平台；

设置在所述校正平台上，作用于所述尖轨的待校正处的顶直组件；

设置在所述待校正处的两端，将所述尖轨与所述校正平台固定的固定组件；

其中，

所述固定组件，包括：

设置在所述尖轨的上方，与尖轨轨底的上侧面抵接的压片；

设置在所述压片与尖轨轨顶之间，所述尖轨轨顶与校正平台之间的塞片；

将所述压片、所述塞片以及所述校正平台固定的锁紧结构。

优选地，所述塞片具体为钢板薄片，所述塞片至少设置有两片，分别设置在所述尖轨轨顶的两侧。

优选地，所述锁紧结构，包括：

锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置有两组，分别设置在所述尖轨的两侧；

设置在所述压片、所述塞片以及所述校正平台上，与所述锁紧螺栓配合使用的通孔；

设置在所述校正平台的下方，将所述锁紧螺栓固定的锁紧螺母。

优选地，所述顶直组件，包括：

支撑架；

设置在所述支撑架的中部的驱动件；

设置在所述驱动件的伸缩端，作用于所述尖轨的待校正处的压块。

优选地，所述压块上设置有与所述尖轨的轨腰形状适配的撑块，所述撑块的两侧分别设置有收容轨顶的侧面的第一收容槽以及收容轨底的侧面的第二收容槽。

优选地，所述第二收容槽的深度大于所述第一收容槽的深度。

优选地，所述顶直组件，还包括：

设置在所述支撑架上，用于量化所述尖轨的弯曲距离的标尺。

优选地，所述驱动件具体为液压千斤顶；或，

所述驱动件具体为丝杠千斤顶。

优选地，所述顶直组件，还包括：

设置在所述支撑架上的挂钩。

优选地，所述顶直组件，还包括：

设置在所述校正平台与所述支撑架的连接处的加强肋。

本实用新型提供的道岔尖轨校正装置，首先由于设置有校正平台、顶直组件以及固定组件，其中，校正平台用于放置尖轨，顶直组件设置在校正平台的上，顶直组件作用于尖轨的待校正处，用于对尖轨进行校正，固定组件沿尖轨的长度方向设置，通过固定组件将尖轨的两端与校正平台进行固定，其次，由于本实用新型实施例中的尖轨在校正的过程中，尖轨的侧面放置在校正平台上，但是尖轨轨顶截面尺寸小于尖轨轨底的截面尺寸，如果之间将尖轨放置在校正平台上，顶直组件在对待校正处施加压力时容易产生侧翻，本实用新型提供的固定组件包括压片、塞片以及锁紧结构，其中，压片设置在尖轨的上，且压片的下表面与尖轨轨底的上表面抵接，由于尖轨轨顶的宽度小于尖轨轨底的宽度，尖轨轨顶与压片之间、尖轨轨顶与校正平台之间存在间隙，导致校正的过程中尖轨容易侧翻，通过将塞片塞入尖轨轨顶与校正平台之间，保证尖轨能够平稳地放置在校正平台上，通过将塞片塞入尖轨轨顶与压片之间，再通过锁紧结构将压片和校正平台固定，从而将尖轨更加牢固地固定在校正平台上，在校正的过程中，尖轨不会侧翻。由此可见，与现有技术相比，本实用新型实施例中的道岔尖轨校正装置，能够将尖轨两端固定牢固，防止尖轨在校正过程中发生侧翻现象。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的道岔尖轨校正装置结构示意图。

附图标记：1、尖轨；2、校正平台；3、顶直组件；4、固定组件；11、尖轨轨底；12、尖轨轨顶；13、轨腰；31、支撑架；32、驱动件；33、压块； 34、标尺；35、挂钩；36、加强肋；41、压片；42、塞片；43、锁紧结构； 331、撑块；332、第一收容槽；333、第二收容槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，多个、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

本实用新型实施例采用递进的方式撰写。

请如图1所示，本实用新型实施例提供一种道岔尖轨校正装置，包括：用于放置尖轨1的校正平台2；设置在校正平台2上，作用于尖轨1的待校正处的顶直组件3；沿尖轨1的长度方向设置，尖轨1的两端与校正平台2固定的固定组件4；其中，固定组件4，包括：设置在尖轨1的上方，与尖轨轨底 11的上侧面抵接的压片41；设置在尖轨轨顶12两侧的塞片42，塞片42的上表面与压片41抵接，塞片42的下表面与校正平台2接触；将压片41、塞片42以及校正平台2固定的锁紧结构43。

现有技术中往往通过弯轨器对尖轨进行矫正，但是现有技术中的弯轨器主要是用来校正标准断面钢轨或者基本轨。在校正的过程中，尖轨侧向放置，通过弯轨器对尖轨的待校正处施加压力对尖轨进行校正，由于尖轨轨顶12的截面尺寸比尖轨轨底11的截面尺寸小，弯轨器加持尖轨不牢固，常常造成尖轨弯曲过程中有侧弯现象。侧弯现象严重时候，会造成尖轨断裂，无法使用。

本实用新型提供的道岔尖轨校正装置，首先由于设置有校正平台2、顶直组件3以及固定组件4，其中，校正平台2用于放置尖轨1，顶直组件3设置在校正平台2的上，顶直组件3作用于尖轨1的待校正处，用于对尖轨1进行校正，固定组件4沿尖轨1的长度方向设置，通过固定组件4将尖轨1的两端与校正平台2进行固定，其次，由于本实用新型实施例中的尖轨在校正的过程中，尖轨1的侧面放置在校正平台2上，但是尖轨轨顶12截面尺寸小于尖轨轨底11的截面尺寸，如果之间将尖轨1放置在校正平台2上，顶直组件3在对待校正处施加压力时容易产生侧翻，本实用新型提供的固定组件4 包括压片41、塞片42以及锁紧结构43，其中，压片41设置在尖轨1的上，且压片41的下表面与尖轨轨底11的上表面抵接，防止尖轨的待校正部在校正的过程中，尖轨的两端朝上弯曲，由于尖轨轨顶12的宽度小于尖轨轨底11的宽度，尖轨轨顶12与压片41之间、尖轨轨顶12与校正平台2之间存在间隙，导致校正的过程中尖轨容易侧翻，通过将塞片42塞入尖轨轨顶12与校正平台2之间，保证尖轨能够平稳地放置在校正平台2上，通过将塞片42塞入尖轨轨顶12与压片41之间，再通过锁紧结构43将压片41和校正平台2 固定，从而将尖轨更加牢固地固定在校正平台2上，在校正的过程中，尖轨不会侧翻。由此可见，与现有技术相比，本实用新型实施例中的道岔尖轨校正装置，能够将尖轨两端固定牢固，防止尖轨在校正过程中发生侧翻现象。

在上述结构中，为了适应轨顶与压片41之间、轨顶与校正平台2之间的间隔，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的塞片42具体为钢板薄片，且塞片42至少设置有两片，分别设置在尖轨轨顶12的两侧，如此设置，通过塞片42对尖轨轨顶12进行固定。作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的钢板薄片的厚度为1mm～10mm，通过采用不同厚度的钢板薄片的组合使用，能够更好地对尖轨轨顶12进行固定。在上述结构中，若轨顶与校正平台2之间的间隙为11mm，第一次塞入8mm的塞片42，再塞入2mm的塞片42，最后塞入1mm的塞片42，使得塞片42的两端分别与校正平台2和尖轨轨顶12贴合，固定效果更佳。

在上述结构中，更具体地，本实用新型实施例中的压板具体为钢板。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的锁紧结构43包括锁紧螺栓、通孔以及锁紧螺母，其中，锁紧螺栓设置有两组，锁紧螺栓分别设置在尖轨1的两侧，在压片41、塞片42以及校正平台2上设置有与锁紧螺栓配合使用的通孔，锁紧螺栓靠近轨顶的一侧穿过压片41、塞片42以及校正平台2通过锁紧螺母进行固定，锁紧螺栓靠近轨底的一侧穿过压片41以及校正平台2通过锁紧螺母进行固定，锁紧螺母设置在校正平台2 的下方，操作更加方便。在上述结构中，一组锁紧结构43中，钢板上的通孔设置有两个，塞片42上的通孔设置有一个，校正平台2的通孔设置有两个。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的顶直组件3包括支撑架31、驱动件32以及压块33，其中，驱动件32设置在支撑架31的中部，驱动件32与支撑架31固定连接，压块33设置在驱动件 32的伸缩端，在驱动件32的作用下，压块33作用在尖轨1的待校正处，对尖轨施加作用力进行校正。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的压块上设置有与尖轨1的轨腰13形状适配的撑块331，撑块331的两侧分别设置有第一收容槽332和第二收容槽333，第一收容槽332用于收容轨顶的侧面，第二收容槽333用于收容轨底的侧面，在驱动件32的作用下，撑块331 伸入尖轨1的轨腰13内，对待校正部的轨腰13施加作用力，对尖轨1进行校正，由于设置有第一收容槽332和第二收容槽333，防止在校正的过程中，尖轨朝两侧弯曲。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的第二收容槽333的深度大于第一收容槽332的深度，以适应尖轨轨顶12和尖轨轨底11的尺寸。

现有技术中的弯轨器施加压力的同时，只能通过液压表记录压力数值，无法精确判断尖轨校正过程中的弯曲距离，造成需要多次施压弯曲尖轨或者单次弯曲尖轨过大需要往回弯曲尖轨，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的顶直组件3还包括标尺34，标尺34设置在支撑架31上，通过标尺34能够量化尖轨的弯曲距离，避免尖轨一次弯曲量过大，减少返工和更换尖轨的情况发生。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的驱动件32具体为液压千斤顶；或，本实用新型实施例中的驱动件32具体为丝杠千斤顶，通过驱动件32带动压块33对尖轨的待校正部施加压力。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的支撑架31包括横梁以及竖梁，竖梁设置有两根，设置在横梁两端，且与校正平台2固定连接。具体地，横梁具体为工字钢，且横梁的两端分别与竖梁的上端焊接连接，驱动件32设置在横梁的中部。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的支撑架31还包括设置在横梁与竖梁的拐角处的加强板，加强板具体为钢板，用于防止横梁和竖梁焊接部位受力集中变形。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本实用新型实施例中的顶直组件3还包括挂钩35，挂钩35设置在支撑架31上，便于起吊装置带动道岔尖轨校正装置的转移。具体地，本实用新型实施例中的挂钩35具体为圆环形状，且挂钩35设置在支撑架31的横梁的中部，与横梁之间通过焊接进行连接。

在上述结构中，作为一种更加优选的实施方式，本发明实施例中的顶直组件3还包括加强肋36，加强肋36设置在校正平台2与支撑架31的连接处，防止支撑架31的竖梁与校正平台2的连接处产生应力集中变形。

在上述结构中，本实用新型实施例中的支撑平台包括支撑框架以及工作平面，其中，支撑框架由2根横向工字钢和2根纵向工字钢焊接组成，给工作平面提供坚实的基础，同时防止尖轨弯曲校正过程中发生变形，支撑框架具体为钢板，放置在支撑框架上，更加美观整洁。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种道岔尖轨校正装置，其特征在于，包括：

用于放置尖轨(1)的校正平台(2)；

设置在所述校正平台(2)上，作用于所述尖轨(1)的待校正处的顶直组件(3)；

设置在所述待校正处的两端，将所述尖轨(1)与所述校正平台(2)固定的固定组件(4)；

其中，

所述固定组件(4)，包括：

设置在所述尖轨(1)的上方，与尖轨轨底(11)的上侧面抵接的压片(41)；

设置在所述压片与尖轨轨顶(12)之间，所述尖轨轨顶(12)与校正平台(2)之间的塞片(42)；

将所述压片(41)、所述塞片(42)以及所述校正平台(2)固定的锁紧结构(43)。

2.根据权利要求1所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述塞片(42)具体为钢板薄片。

3.根据权利要求2所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述锁紧结构(43)，包括：

锁紧螺栓，所述锁紧螺栓设置有两组，分别设置在所述尖轨(1)的两侧；

设置在所述压片(41)、所述塞片(42)以及所述校正平台(2)上，与所述锁紧螺栓配合使用的通孔；

设置在所述校正平台(2)的下方，将所述锁紧螺栓固定的锁紧螺母。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述顶直组件(3)，包括：

支撑架(31)；

设置在所述支撑架(31)的中部的驱动件(32)；

设置在所述驱动件(32)的伸缩端，作用于所述尖轨(1)的待校正处的压块(33)。

5.根据权利要求4所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述压块(33)上设置有与所述尖轨的轨腰(13)形状适配的撑块(331)，所述撑块(331)的两侧分别设置有收容所述尖轨轨顶(12)的侧面的第一收容槽(332)以及收容所述尖轨轨底(11)的侧面的第二收容槽(333)。

6.根据权利要求5所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述第二收容槽(333)的深度大于所述第一收容槽(332)的深度。

7.根据权利要求4所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述顶直组件(3)，还包括：

设置在所述支撑架(31)上，用于量化所述尖轨(1)的弯曲距离的标尺(34)。

8.根据权利要求4所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述驱动件(32)具体为液压千斤顶；或，

所述驱动件(32)具体为丝杠千斤顶。

9.根据权利要求4所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述顶直组件(3)，还包括：

设置在所述支撑架(31)上的挂钩(35)。

10.根据权利要求4所述的道岔尖轨校正装置，其特征在于，

所述顶直组件(3)，还包括：

设置在所述校正平台(2)与所述支撑架(31)的连接处的加强肋(36)。

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