CN216969914U - 一种油船惰气系统甲板注入结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种油船惰气系统甲板注入结构，涉及船舶建造领域，包括甲板惰气主管，甲板惰气主管通过倒n型的向上支管连接于水平支管；水平支管依次通过带锁及限位开关蝶阀、双眼镜法兰式可拆短管连通于进舱支管，进舱支管通过通舱件连通于货舱内；带锁及限位开关蝶阀通过电信号线连接于进舱蝶阀开关显示面板。本发明可以有效防止惰气主管内不同舱的介质排至其他货舱内造成混舱；本发明还可有效防止人员误吸惰气，保障安全。
Description
技术领域
本发明涉及船舶建造领域，更具体地说，涉及一种油船惰气系统甲板注入结构。
背景技术
油船油舱在装卸货物以及日常存储状态时，需要对货舱使用惰气进行保护，以防止货舱内存有空气与油接触，以避免产生火花时容易发生的燃爆事故。因此，惰气系统是油船重要的保护系统。当货舱发生结构泄漏时，需要对舱进行结构修复，船员需要进入货舱内进行维修，若惰气系统发生误操作将惰气排至舱内时，会造成船员吸入惰气窒息死亡事故，因此，惰气系统的操作需慎之又慎。惰气系统的设计常规设计为，甲板设置一路主管，主管在底部直接生支管至货舱内。此种设计容易造成主管内的液体排至货舱内，引起不同舱内装载的不同货品通过惰气主管发生混舱现象，轻者污染货品，重者发生化学反应，造成燃爆事故等。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种油船惰气系统甲板注入结构，以解决背景技术中提到的问题。
为了达到上述目的，本发明采取以下技术方案：
一种油船惰气系统甲板注入结构，包括甲板惰气主管，甲板惰气主管通过倒n型的向上支管连接于水平支管；水平支管依次通过带锁及限位开关蝶阀、双眼镜法兰式可拆短管连通于进舱支管，进舱支管通过通舱件连通于货舱内；
带锁及限位开关蝶阀通过电信号线连接于进舱蝶阀开关显示面板。
甲板惰气主管连接于多个向上支管。
每个向上支管连接于多个水平支管。
带锁及限位开关蝶阀和双眼镜法兰式可拆短管之间设置有连接短管。
连接短管上设置有泄放阀。
带锁及限位开关蝶阀上设置有锁闭装置。
本发明相对于现有技术的优点在于，本发明设置的向上支管从甲板惰气主管正上方连接，形成向上n型弯，可以有效防止惰气主管内不同舱的介质排至其他货舱内造成混舱；泄放阀还可用于排放进舱支管内的残留货舱介质及凝水。带锁及限位开关蝶阀、双眼镜法兰式可拆短管的设置可以有效防止人员误吸惰气，保障安全。
附图说明
图1是本发明注入结构示意图。
图中：1、甲板惰气主管，2、向上支管，3、水平支管，4、带锁及限位开关蝶阀，5、双眼镜法兰式可拆短管，6、进舱支管，7、通舱件，8、泄放阀，9、电信号线、10、进舱蝶阀开关显示面板，I、1号左货舱，II、1号右货舱，III、主甲板，IV、货控室。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的具体实施方式作描述。
如图1所示，本发明一种油船惰气系统甲板注入结构，包括甲板惰气主管1，向上支管2，水平支管3，带锁及限位开关蝶阀4，双眼镜法兰式可拆短管5，进舱支管6，通舱件7，及泄放阀8。
向上支管2从甲板惰气主管1正上方连接，形成向上n型弯，或者说倒U型管；
一根向上支管2在甲板水平方向连接两路水平支管3，分别通过带锁及限位开关蝶阀4、双眼镜法兰式可拆短管5、进舱支管6进入1号左货舱I及1号右货舱II；
带锁及限位开关蝶阀4与双眼镜法兰式可拆短管5之间连接短管设置有泄放阀8；
进舱支管6通过通舱件7与主甲板III焊接；
带锁及限位开关蝶阀4带有锁闭装置，操作时需采用专用钥匙进行解锁；
带锁及限位开关蝶阀4通过电信号线9，将该阀的开闭状态传递至位于货控室IV内的进舱蝶阀开关显示面板10中显示其开关状态；
本发明使用时，惰气通过甲板惰气主管1、向上支管2、水平支管3、带锁及限位开关蝶阀4、双眼镜法兰式可拆短管5、进舱支管6分别排至1号左货舱I和1号右货舱II内；
因多货舱连接甲板惰气主管1上，在甲板惰气主管1内容易凝结来至不同舱内的液货液体，由于向上支管2从甲板惰气主管1正上方连接，形成向上n型弯，可以有效防止液态在甲板惰气主管1凝结，从而防止其进入其他货舱内，造成混舱；
根据规范要求，设置带锁及限位开关蝶阀4，使用时可以实时观察进舱阀状态，防止在货舱内有人员操作时，该阀处于开启状态，带锁也可以提醒船员操作；
双眼镜法兰式可拆短管5设置在进舱支管6上，双眼镜法兰式可拆短管5可以是导通状态，也可以转为关断状态，其可采取的一种具体结构可参见专利CN210950298U；当舱内需要有进舱操作时，该双眼镜法兰式可拆短管5必须处于物理隔断状态，防止惰气系统误操作，造成人员伤害；
双眼镜法兰式可拆短管5采用可拆短管两端带有眼镜法兰形式，方便于船员操作。
带锁及限位开关蝶阀4与双眼镜法兰式可拆短管5之间连接短管设置有泄放阀8用于排放进舱支管3内的残留货舱介质及凝水。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种油船惰气系统甲板注入结构，其特征在于，包括甲板惰气主管(1)，所述甲板惰气主管(1)通过倒n型的向上支管(2)连接于水平支管(3)；所述水平支管(3)依次通过带锁及限位开关蝶阀(4)、双眼镜法兰式可拆短管(5)连通于进舱支管(6)，所述进舱支管(6)通过通舱件(7)连通于货舱内；
所述带锁及限位开关蝶阀(4)通过电信号线(9)连接于进舱蝶阀开关显示面板(10)。
2.根据权利要求1所述油船惰气系统甲板注入结构，其特征在于，所述甲板惰气主管(1)连接于多个所述向上支管(2)。
3.根据权利要求2所述油船惰气系统甲板注入结构，其特征在于，每个向上支管(2)连接于多个所述水平支管(3)。
4.根据权利要求3所述油船惰气系统甲板注入结构，其特征在于，所述带锁及限位开关蝶阀(4)和所述双眼镜法兰式可拆短管(5)之间设置有连接短管。
5.根据权利要求4所述油船惰气系统甲板注入结构，其特征在于，所述连接短管上设置有泄放阀(8)。
6.根据权利要求1所述油船惰气系统甲板注入结构，其特征在于，所述带锁及限位开关蝶阀(4)上设置有锁闭装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220046019.XU CN216969914U (zh) | 2022-01-10 | 2022-01-10 | 一种油船惰气系统甲板注入结构 |
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| CN202220046019.XU CN216969914U (zh) | 2022-01-10 | 2022-01-10 | 一种油船惰气系统甲板注入结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216969914U true CN216969914U (zh) | 2022-07-15 |
Family
ID=82350836
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220046019.XU Active CN216969914U (zh) | 2022-01-10 | 2022-01-10 | 一种油船惰气系统甲板注入结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN216969914U (zh) |
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2022
- 2022-01-10 CN CN202220046019.XU patent/CN216969914U/zh active Active
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