CN216969413U - 一种具有液压站下凹容纳区的基座和换电站 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有液压站下凹容纳区的基座和换电站，一种基座用于承载带有举升机构和换电机构的换电站，举升机构通过一液压缸驱动升降，液压站通过油管与液压缸连接，为液压缸供油，包括用于承载举升机构的举升机构区和对应于换电机构进行换电操作的换电区，在基座的举升机构区以外的区域设置有用于放置液压站的液压站下凹容纳区。本实用新型增加液压站的存放空间，同时通过水泥混凝土的预制可有效的降低基座的制作周期和成本的消耗，提升了换电站建造效率。

Description

一种具有液压站下凹容纳区的基座和换电站

技术领域

本实用新型涉及基座技术领域，具体涉及一种具有液压站下凹容纳区的基座和换电站。

背景技术

目前的电动汽车生产越来越多，导致换电站也在随之增加，申请号为202010838668.9，专利名称为“一种下沉式换电站施工方法”的实用新型专利公开了一种下沉式换电站施工方法，披露了现有技术中构建换电站的基本流程，包括：步骤1、地基、集水井下挖；步骤2、平整地基底面及侧壁；步骤3、固化地基表层、进行防水处理、加强基座承重桩；步骤4、铺设水平辅助材料，在固化后的地基底部或加强基座上铺设水平辅助材料，通过仪器测量水平辅助材料的水平度，并对铺设的水平辅助材料进行找平并固定；步骤5、水平辅助材料的轨道表面涂覆润滑剂；步骤6、安装换电站，将换电站安装在水平辅助材料上，在水平辅助材料上微调换电站的安装位置，将换电站精确安装。

对比文件CN214034956U涉及一种箱体式换电站，本实用新型公开了一种箱体式换电站，其包括：地基，壳体，该壳体设于该地基上，该地基与该壳体形成置物区域，该置物区域包括换电区域，该换电区域用于放置换电装置。地基包括素土夯实层混凝土层、水泥浆层、细石混凝土层和金属材料耐磨面层。

对比文件CN202831705U涉及一种钢结构充换电站，包括钢体框架和通过紧固件可拆卸地固定设置在钢体框架上的侧封板、顶板、门板和底板；钢体框架包括基座和与基座固定相连的框架本体，框架本体包括多根固定相连的钢梁。

对比文件CN111823941A涉及一种多车型电动小客车的共享智能快速换电的双工位换电站，包括控制中心、一电池储存架、一电池充电装置和2个换电站房，2个换电站房内各设置一相同的多车型智能换电设备；控制中心，用于对电动小客车的换电整体流程进行控制；换电站房设置为双工位对称式布局，采用钢结构骨架-隔热墙板拼装的结构方式和半挖式钢筋混凝土基础。因此，现有基座在制作过程中，会遇到以下不便之处：现有基座在制作过程中多数是挖坑夯实，再多层铺设水平辅助材料进行找平并固定制成，或采用半挖式钢筋混凝土基础的基座，导致换电站建设周期长，同时还需消耗操作人员较大成本，而换电站后期再建造装配液压站时，还需操作人员进行手动通过固定件安装在基座或换电站的底板上，换电站中用于驱动举升机升降的液压站的空间占用大，且一般采用的液压站在侧面设置油阀和电机易漏油，使液压站对于密封性的要求变高而提高成本，而其手动打孔固定安装，不仅增加了操作人员工作步骤，同时液压站的空间占用大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有液压站下凹容纳区的基座和换电站，以解决现有换电站中用于驱动举升机构升降的液压站的空间占用大以及基座制作的成本高、基座制作工时长导致的建站效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种具有液压站下凹容纳区的基座，用于承载带有举升机构和换电机构的换电站，所述举升机构通过一液压缸驱动升降，所述液压站通过油管与所述液压缸连接，为所述液压缸供油，包括用于承载举升机构的举升机构区和对应于换电机构进行换电操作的换电区，在所述基座的举升机构区以外的区域设置有用于放置所述液压站的液压站下凹容纳区；所述的液压站下凹容纳区的横截面与液压站的箱体横截面匹配，用于放置所述液压站的油箱；所述基座由混凝土预制而成。

在上述技术方案中，换电站中用于驱动举升机升降的液压站放置于基座的液压站下凹容纳区中，节省了换电站内液压站的占用空间，且在承载举升机构以外的区域均可设置液压站下凹容纳区，优化了液压站的位置布局，节省占用换电站内部空间。

液压站下凹容纳区的横截面尺寸可以匹配液压站的油箱，使所述液压站的油箱放置于基座中，其他液压站的电机、油阀等都不设置于液压站下凹容纳区中，使液压站中的油不会超过液压站油箱的上表面因此不会出现液压站油箱上表面的漏油情况，且将油箱放置基座中，液压站安装稳固，防止电机工作过程中晃动。

基座由混凝土预制而成，便于节约制成时间，相比于现有的挖坑夯实，再多层铺设，混凝土预制基座降低制作成本，且预制后现场安装基座从而提高了建站速度；设置有液压站下凹容纳区用来放置液压站的过程可以在使用混凝土预制基座时一体成型，这样就解决了后期操作人员进行手动打孔安装的工作，节省了后期工作流程，也便于基座在厂家进行规模化大批量生产，节省了成本。

较佳地，所述液压站下凹容纳区的横截面与所述液压站的箱体横截面间隙匹配，间隙为5mm-15mm。

在上述技术方案中，采用此间隙区间，将油箱放置基座中，液压站安装稳固，防止电机工作过程中晃动。

较佳地，在所述基座的举升机构区和用于承载换电机构的换电区以外的区域设置有用于放置所述液压站的液压站下凹容纳区。

在上述技术方案中，换电区一般设置有换电小车，当举升机构升起车辆，换电小车拆装待换的电池，使其换电小车需要行走和拆装电池的空间，因此，在换电区域外设置液压站下凹容纳区，优化了液压站的空间布局，实现换电站内换电小车和液压站互不干涉的正常工作。

较佳地,所述基座的材料为C30水泥混凝土或水泥钢筋混凝土。

同时通过C30水泥混凝土的浇筑可有效的降低基座的制作周期和成本的消耗，满足换电站基座的强度需求，提升了换电站建造效率。

较佳地,所述液压站下凹容纳区为下凹槽或通孔。

在上述技术方案中，液压站下凹容纳区是下凹槽，则方便生产，且在竖直方向可节省液压站的占用空间，当然，液压站下凹容纳区也可以是通孔，也可以利用通孔的下方位置的空间，为液压站的容纳提供更多竖直方向的空间，将液压站底部埋入通孔以下的地面内，节省换电站的空间，且使可以容纳竖直尺寸液压站的放置更为稳固，采用通孔结构，如果液压站漏油可以从通孔排出站外，防止换电站内污染。

较佳地，所述液压站下凹容纳区为下凹的长方体槽、梯形截面槽、长方体通孔或梯形截面通孔的一种，下凹槽的底面为水平面。

在上述技术方案中，采用如上形状的液压站下凹容纳区，方便加工且方便与液压站的油箱相互配合，下凹槽的底面水平，使液压站的油箱平稳放置，增强液压站工作过程中油箱稳定。

较佳地，所述液压站下凹容纳区还包括第一固定机构，用以将所述液压站与所述基座固定。

在上述技术方案中，第一固定机构可以将液压站固定在液压站下凹容纳区中，其中，第一固定机构可以是设置在液压站下凹容纳区的上边沿的法兰和穿过法兰上螺孔的螺钉，或是通过螺钉将液压站固定在液压站下凹容纳区的上边沿上。当液压站的油箱放置在液压站下凹容纳区，第一固定机构主要用于将液压站固定，防止电机工作过程中油箱的震动。

较佳地，所述第一固定机构为法兰，所述法兰固定在基座上，所述法兰的一端设置在液压站下凹容纳区边沿，法兰的另一端向下抵靠在所述液压站的边沿。

在上述技术方案中，通过法兰将液压站固定在液压站下凹容纳区边沿，从而防止液压站位置的移动，尤其防止在电机运动过程中的震动引起的液压站不稳定。

较佳地，所述基座对应于举升机构区的同侧或不同侧分别设有所述液压站下凹容纳区。

在上述技术方案中，采用同侧设置或不同侧分别设置液压站下凹容纳区，优化换电站内的空间配置。

较佳地，所述基座包括第二基座模块和用于承载举升机构的第一基座模块，所述第一基座模块的第一侧设有所述第二基座模块，所述液压站下凹容纳区设置于所述第二基座模块上。

在上述技术方案中，基座采用多块基座模块拼接的形式，可以降低基座的运输难度，而在承载举升机构和液压站下凹容纳区设置在不同的基座模块上布置，可以优化换电站中空间的布局，在本实施例中，可将举升机构的底部固定在第一基座模块上。

较佳地，基座包括第三基座模块、第四基座模块和第五基座模块，所述第三基座模块位于所述第四基座模块一侧，所述第五基座模块位于所述第四基座模块另一侧，所述第四基座模块上设置有前举升机和后举升机；

所述前液压站下凹容纳区设置于所述第三基座模块，则所述后液压站下凹容纳区设置于所述第五基座模块；或所述前液压站下凹容纳区设置于所述第五基座模块，则所述后液压站下凹容纳区设置于所述第三基座模块。

在上述技术方案中，举升机构包括用于承载车辆前轮的前举升机构和用于承载车辆后轮的后举升机构，液压站下凹容纳区也可以分为用于容纳用于驱动前举升机构的前液压站的前液压站下凹容纳区和用于容纳用于驱动后举升机构的后液压站的后液压站下凹容纳区，基座采用多块基座模块拼接的形式，可以降低基座的运输难度，而在液压站下凹容纳区设置在第三基座模块不同侧的基座模块上布置，可以优化换电站中空间的布局，在本实施例中，可将举升机构的底部固定在第三基座模块上。

较佳地，所述换电站还包括储能区，所述储能区中包括用于供换电电池充电或储能的充电仓，所述液压站下凹容纳区对应所述充电仓。

在上述技术方案中，液压站下凹容纳区对应所述充电仓的位置，可以优化换电站中空间的布局。

较佳地，所述液压站下凹容纳区置于所述基座上与所述换电站的换电区相邻位置。

在上述技术方案中，液压站下凹容纳区对应所述换电区相邻位置，可以优化换电站中空间的布局。

本实用新型还涉及一种换电站，包括换电室、液压缸、液压站、如上述本实用新型涉及的基座和设置于基座的举升机构，所述液压站至少一部分设置于所述液压站下凹容纳区内；所述液压站，固定于所述基座的液压站下凹容纳区，通过供油油管与所述液压缸连接，为所述液压缸供油，以使所述液压缸驱动所述举升机构升降以升降待换电装置。

较佳地，还包括监控室和储能区，所述储能区中包括用于供换电电池充电或储能的充电仓，所述监控室设置于充电仓和换电区之间，所述液压站下凹容纳区置于对应所述监控室处。

在上述技术方案中，监控室设置于充电仓和换电区之间，液压站下凹容纳区对应监控室的位置，可以优化换电站中空间的布局。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的基座，换电站中用于驱动举升机升降的液压站放置于液压站下凹容纳区中，节省了换电站内液压站的占用空间，在承载举升机构以外的区域均可设置液压站下凹容纳区，优化了液压站的位置布局，且在承载举升机构以外的区域均可设置液压站下凹容纳区，优化了液压站的位置布局，节省占用换电站内部空间。采用混凝土预制而成的基座相比于现有的挖坑夯实，再多层铺设，混凝土预制基座降低制作成本，且提高了安装效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例一中换电站设置于基座上的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一和实施例二基座上装配液压站的示意图；

图3为本实用新型实施例一和实施例二换电站底板装配在基座上的结构示意图；

图4为本实用新型实施例一和实施例二为两块基座模块拼接形成的基座的结构示意图；

图5为本实用新型实施例一和实施例二中三块基座模块拼接形成的基座的结构示意图；

图6为本实用新型实施例一和实施例二中液压站与基座通过第一固定机构固定的结构示意图；

图7为本实用新型实施例二带有基座的换电站的结构示意图。

换电站100

基座10

液压站下凹容纳区11

连接孔12

第一基座模块13

第二基座模块14

第三基座模块15

第四基座模块16

第五基座模块17

换电室20

充电仓30

举升机构区40

换电区50

监控室60

液压站70

底板80

法兰111

螺孔112

螺钉113

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的实施例一：一种基座10，用于承载带有举升机构和换电机构的换电站100，其中，换电站100包括换电室20，换电室20包括底板80、连接底板80的侧板、连接侧板的顶板和设置在换电室20内的换电机构（未示出）和举升机构（未示出）、储能区和监控室60等。换电机构用于对电动汽车更换电池，举升机构通过液压缸驱动升降，将举升机构平面上待换电池的电动汽车升降，液压站70通过油管与举升机构的液压缸连接，为液压缸供油从而为举升机构的升降提供驱动力。基座10包括用于承载举升机构的举升机构区40和对应于换电机构进行换电操作的换电区50，在基座10的举升机构区40以外的区域设置有用于放置液压站70的液压站下凹容纳区11。

在本实施例中，举升机构的底部固定在举升机构区40，举升机构区40外的区域均可设置液压站下凹容纳区11，优化了液压站70的位置布局，节省占用换电站100内部空间。换电站100中用于驱动举升机升降的液压站70放置于液压站下凹容纳区11中，节省了换电站100内液压站70的占用空间，且在承载举升机构以外的区域均可设置液压站下凹容纳区11，优化了液压站70的位置布局，节省占用换电站100内部空间。

较佳实施例中，基座10的举升机构区40和换电区50以外的区域设置有用于放置液压站70的液压站下凹容纳区11。换电区50一般设置有换电小车，当举升机构举升起电动汽车，换电小车承载待换的电池并运输到电动汽车的电池安装部下方，使其换电小车行走和拆装电池的空间，可能会采用基座10上空间的形式，在基座10表面设置一些轨道等部件，因此，在换电区50外设置液压站下凹容纳区11，优化了液压站70的空间布局，实现换电站100内换电机构和液压站70互不干涉的正常工作。

在本实施例中,液压站下凹容纳区11的横截面与液压站70的箱体横截面匹配，此处油箱单边与液压站下凹容纳区11为间隙匹配，间隙在5mm-15mm之间，在上述技术方案中，用于放置液压站70的油箱，使液压站下凹容纳区11的横截面尺寸匹配液压站70的油箱，使液压站70的油箱放置于基座10中，其他液压站70的电机、油阀等都不设置于液压站下凹容纳区11中，使液压站70中的油不会超过液压站70油箱的上表面因此不会出现液压站70油箱上表面的漏油情况，将油箱放置基座中，液压站安装稳固，防止使用过程中晃动。

在本实施例中,基座10由混凝土预制而成，便于节约制成时间，相比于现有的挖坑夯实，再多层铺设，且预制后现场安装基座10从而提高了建站速度。混凝土预制基座降低制作成本，优选的，基座10的材料为C30水泥混凝土或水泥钢筋混凝土。通过C30水泥混凝土的浇筑可有效的降低基座的制作周期和成本的消耗，满足换电站基座的强度需求，提升了换电站100建造效率。

在上述技术方案中，设置有液压缸下凹容纳区用来放置液压缸的过程可以在使用混凝土预制基座时一体成型，这样就解决了后期操作人员进行手动打孔安装的工作，节省了后期工作流程，也便于基座在厂家进行规模化大批量生产，节省了成本。平整硬质土地，则混凝土预制而成的基座直接放在平整土地即可，如是在软质地面，则通过将混凝土预制成型的基座放置在地面挖坑后铺设的自流平上，再进行换电站100的装配，也可以节省工期和成本。

在本实施例中，液压站下凹容纳区11为通孔，可以为长方体通孔或梯形截面通孔。液压站下凹容纳区11也可以是下凹槽，则方便生产，且在竖直方向可节省液压站70的占用空间，下凹槽可以是下凹的长方体槽或梯形截面槽等，下凹槽的底面也可以为水平面、弧面、斜面、不规则曲面等，并不做限定，当液压站下凹容纳区11是通孔，也可以利用通孔的下方空间对基座通孔下进行地面向下钻孔，为液压站70的容纳提供更多竖直方向的空间，将液压站70底部埋入通孔以下的地面内，节省换电站100的空间，且使可以容纳竖直尺寸液压站70的放置更为稳固。采用通孔结构，如果液压站70漏油可以从通孔排出站外，防止站内污染。在本实施例中，液压站下凹容纳区11还包括第一固定机构，用以将液压站70与基座10固定。

第一固定机构可以将液压站70固定在液压站下凹容纳区11中，如图6所示，在本实施例中，第一固定机构包括设置在液压站下凹容纳区11边沿的法兰111和螺钉113，法兰111的上表面设置有通孔，同时在液压站下凹容纳区11边沿设置有螺孔112，螺钉113穿过法兰111上通孔，并旋入螺孔112，将法兰111固定于基座上，法兰111的一端抵靠在液压站下凹容纳区11边沿，另一端向下抵靠在液压站的边沿，固定液压站70，从而防止液压站70位置的移动，尤其防止在电机运动过程中的震动引起的液压站70不稳定。另一种实施方式，也可以在液压站的边缘打孔并在液压站下凹容纳区11边沿也设置螺孔，通过螺钉将液压站70边沿固定在液压站下凹容纳区11的上边沿上，作为另一种实施方式，也可以采用液压站70的油箱上设置螺纹，在液压站下凹容纳区11内设置与油箱上螺纹相匹配的螺纹。当液压站70的油箱放置在液压站下凹容纳区11，第一固定机构主要用于将液压站70竖向固定，防止电机工作过程中油箱的上下震动。本实施例中图3所示，液压站70也可以只是放置在下凹容纳区中，在换电站基座10上铺设液压站70的底板80，通过液压站70和换电室20的底板80的固定来实现液压站70与基座下凹容纳区11的相对位置固定。

在本实用新型中，基座10对应于举升机构区40的同侧或不同侧分别设有液压站下凹容纳区11，采用同侧设置或不同侧分别设置液压站下凹容纳区11，优化换电站100内的空间配置。

如图4所示，作为一种实施方式：基座10包括第二基座模块14和用于承载举升机构的第一基座模块13，第一基座模块13的第一侧设有第二基座模块14，液压站下凹容纳区11设置于第二基座模块14上。基座10采用多块基座模块拼接的形式，可以降低基座10的运输难度，而在承载举升机构和液压站下凹容纳区11设置在不同的基座模块上布置，可以优化换电站100中空间的布局，在本实施例中，可将举升机构的底部固定在第一基座模块13上，第一基座模块13的第一侧设有第二基座模块14拼接铺设后，通过钢板和螺栓连接安装孔12实现固定。

如图5所示，作为另一种实施方式：基座10包括第三基座模块15、第四基座模块16和第五基座模块17，第三基座模块15位于第四基座模块16一侧，第五基座模块17位于第四基座模块16另一侧，第四基座模块16上设置有前举升机和后举升机；液压站下凹容纳区11设置于第三基座模块15，则后液压站下凹容纳区11设置于第五基座模块17；或前液压站下凹容纳区11设置于第五基座模块17，则后液压站下凹容纳区11设置于第三基座模块16。其中如图2所示，第四基座模块16和第五基座模块17也可以均是采用两块板拼接而成的，并不做限定。

基座10采用多块基座模块拼接的形式，可以降低基座10的运输难度，而在液压站下凹容纳区11设置在第三基座模块15不同侧的基座模块上布置，可以优化换电站100中空间的布局，在本实施例中，可将举升机构的底部固定在第三基座模块15上，第三基座模块15、第四基座模块16和第五基座模块17拼接铺设后，通过钢板和螺栓连接安装孔12实现固定。作为一种实施方式，换电站100还包括储能区，储能区中包括用于供换电电池充电或储能的充电仓30，液压站下凹容纳区11对应充电仓30。液压站下凹容纳区11对应充电仓30的位置，可以优化换电站100中空间的布局。

作为一种实施方式，换电站100还包括监控室60，监控室60设置于充电仓30和换电区50之间，液压站下凹容纳区11置于对应监控室60处。在上述技术方案中，以优化换电站中空间的布局。

液压站下凹容纳区置于对应监控室60处，优化换电站100中空间的布局。

作为一种实施方式，液压站下凹容纳区11置于所述基座10上与换电站100的换电区50相邻位置。在上述技术方案中，液压站下凹容纳区11对应充电仓30的位置，可以优化换电站100中空间的布局。

如图2-7为本实施例二的换电站100，包括换电室20、液压缸（未示出）、液压站70、如上述实施例一中涉及基座10和设置于基座10的举升机构的液压站70至少一部分设置于液压站下凹容纳区11内；液压站70，固定于基座10的液压站下凹容纳区11，通过供油油管与液压缸连接，为液压缸供油，以使液压缸驱动举升机构升降以升降待换电装置。其中，换电室20包括底板80、连接底板80的侧板、连接侧板的顶板和设置在换电室20内的换电机构（未示出），液压缸可以设置在换电室20内或设置在基座10上或设置在举升机构上，并不做限定。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型的换电站100，换电站100中用于驱动举升机构升降的液压站70放置于液压站下凹容纳区11中，节省了换电站100内液压站70的占用空间，在承载举升机构以外的区域均可设置液压站下凹容纳区11，优化了液压站70的位置布局，且在承载举升机构以外的区域均可设置液压站下凹容纳区11，优化了液压站70的位置布局，节省占用换电站100内部空间。采用混凝土预制而成的基座10相比于现有的挖坑夯实，再多层铺设，降低制作成本且提高了安装效率。

同时，本实施例的换电站100具有与实施例一的基座相同的有益技术效果，在此不在赘述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (15)

1.一种具有液压站下凹容纳区的基座，用于承载带有举升机构和换电机构的换电站，所述举升机构通过一液压缸驱动升降，所述液压站通过油管与所述液压缸连接，为所述液压缸供油，其特征在于，包括用于承载举升机构的举升机构区和对应于换电机构进行换电操作的换电区，在所述基座的举升机构区以外的区域设置有用于放置所述液压站的液压站下凹容纳区；所述的液压站下凹容纳区的横截面与液压站的箱体横截面匹配，用于放置所述液压站的油箱；所述基座由混凝土预制而成。

2.如权利要求1所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于，在所述基座的举升机构区和用于承载换电机构的换电区以外的区域设置有用于放置所述液压站的液压站下凹容纳区。

3.如权利要求1所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于,所述基座的材料为C30水泥混凝土或水泥钢筋混凝土。

4.根据权利要求2所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于，所述液压站下凹容纳区的横截面与所述液压站的箱体横截面间隙匹配，间隙为5mm-15mm。

5.如权利要求1所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于,所述液压站下凹容纳区为下凹槽或通孔。

6.如权利要求1所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于, 所述液压站下凹容纳区为下凹的长方体槽、梯形截面槽、长方体通孔或梯形截面通孔的一种，所述液压站下凹容纳区的底面为水平面。

7.如权利要求1所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于, 所述液压站下凹容纳区还包括第一固定机构，用以将所述液压站与所述基座固定。

8.如权利要求7所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于，所述第一固定机构为法兰，所述法兰固定在基座上，所述法兰的一端设置在液压站下凹容纳区边沿，所述法兰的另一端向下抵靠在所述液压站的边沿。

9.如权利要求1所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于，所述基座对应于举升机构区的同侧或不同侧分别设有所述液压站下凹容纳区。

10.如权利要求9所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于，所述基座包括第二基座模块和用于承载举升机构的第一基座模块，所述第一基座模块的第一侧设有所述第二基座模块，所述液压站下凹容纳区设置于所述第二基座模块上。

11.如权利要求1所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于，所述换电站还包括储能区，所述储能区中包括用于供换电电池充电或储能的充电仓，所述液压站下凹容纳区对应所述充电仓。

12.如权利要求1所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于，所述液压站下凹容纳区置于所述基座上与所述换电站的换电区相邻位置。

13.如权利要求9所述的具有液压站下凹容纳区的基座，其特征在于，包括第三基座模块、第四基座模块和第五基座模块，所述第三基座模块位于所述第四基座模块一侧，所述第五基座模块位于所述第四基座模块另一侧，所述第四基座模块上设置有前举升机和后举升机；

所述液压站下凹容纳区中分为用于容纳用于驱动前举升机构的前液压站的前液压站下凹容纳区和用于容纳用于驱动后举升机构的后液压站的后液压站下凹容纳区，所述前液压站下凹容纳区设置于所述第三基座模块，则所述后液压站下凹容纳区设置于所述第五基座模块；或所述前液压站下凹容纳区设置于所述第五基座模块，则所述后液压站下凹容纳区设置于所述第三基座模块。

14.一种换电站，其特征在于，包括换电室、液压缸、液压站、如权利要求1-13中任一项所述的基座和设置于所述基座的举升机构，所述液压站至少一部分设置于所述液压站下凹容纳区内；所述液压站，固定于所述基座的液压站下凹容纳区，通过供油油管与所述液压缸连接，为所述液压缸供油，以使所述液压缸驱动所述举升机构升降以升降待换电装置。

15.如权利要求14所述的换电站，其特征在于，还包括监控室和储能区，所述储能区中包括用于供换电电池充电或储能的充电仓，所述监控室设置于充电仓和换电区之间，所述液压站下凹容纳区置于对应所述监控室处。

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