CN216966855U - 一种飞轮总成压装齿圈装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种飞轮总成压装齿圈装置，包括用于安装固定齿圈的底座、感应加热器和升降装置；所述感应加热器用于加热齿圈，所述升降装置和所述感应加热器均设置在所述底座内，所述升降装置用于推动所述感应加热器上下移动，通过设置升降装置，能够在需要对齿圈进行加热时，通过升降装置将感应加热器从底座内升起，完成加热后通过升降装置将感应加热器隐藏在底座内，从而不会影响飞轮和齿圈的压合。

Description

一种飞轮总成压装齿圈装置

技术领域

本实用新型涉飞轮总成技术领域，具体为一种飞轮总成压装齿圈装置。

背景技术

齿圈是经过加热之后镶在飞轮外缘上的，冷却之后紧固于飞轮外缘上，用来与起动机齿轮啮合，带动曲轴旋转，起动发动机。

在安装齿圈时，一般需要将齿圈预热，但利用喷火器等方式加热齿圈会导致受热不均等问题，现有技术中有一种用于轴承加热的加热器，例如申请号为：201911057400.5的专利，包括底座，底座的底部活动连接有移动轮，底座的正面电性连接有温度探测头，底座的顶部分别固定连接有控制箱、加热主体和第二加热主体，控制箱的正面分别嵌入有显示屏和调节开关，控制箱的一侧电性连接有加热电源线，加热主体的一侧固定连接有固定座，固定座的顶部固定连接有套接杆，套接杆的外侧活动连接有加热杆，第二加热主体的顶部固定连接有第二套接杆，第二套接杆的外侧活动连接有固定板，固定板的外侧嵌入有调节活动口。

但此加热器在应用到齿圈加热的过程中，由于飞轮和齿圈的安装方式，导致此加热器无法得到应用。

本实用新型的目的在于提供一种飞轮总成压装齿圈装置，已解决上述背景技术中提到的问题。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供一种飞轮总成压装齿圈装置，包括用于安装固定齿圈的底座、感应加热器和升降装置；所述感应加热器用于加热齿圈，所述升降装置和所述感应加热器均设置在所述底座内，所述升降装置用于推动所述感应加热器上下移动。

采用上述技术方案，通过设置升降装置，能够在需要对齿圈进行加热时，通过升降装置将感应加热器从底座内升起，完成加热后通过升降装置将感应加热器隐藏在底座内，从而不会影响飞轮和齿圈的压合。

优选的，所述底座的上端面设有向内凹进的第一安装槽，所述底座的左端面设有与所述第一安装槽连通的第二安装槽，所述感应加热装置包括支撑板，所述支撑板的左右两端分别设有第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱可在所述第一安装槽内上下移动，所述第二支撑柱的上端转动安装有轭铁。

采用上述技术方案，通过设置第一安装槽和第二安装槽，从而能够实现隐藏第一支撑柱，且能够实现底座的上下移动，通过设置位于底座左端面外的第二支撑柱，在第二支撑柱的上端设置轭铁，从而能够通过转动轭铁将第一支撑柱和第二支撑柱连通，形成闭合的磁场，进而实现对齿圈的感应加热。

优选的，所述第一安装槽的底面设有向下凹进的安装孔，所述升降装置包括设置在所述安装孔内的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端与所述支撑板的底面固定连接。

采用上述技术方案，通过设置电动伸缩杆，能够带动感应加热器上下移动。

优选的，所述第一安装槽的底面设有向下凹进的安装孔，所述升降装置包括设置在所述安装孔内的气缸，所述气缸的输出端与所述支撑板的底面固定连接。

采用上述技术方案，通过设置气缸，能够带动感应加热器上下移动。

优选的，所述第一安装槽内前后对称设有导向块，所述第一支撑柱的前后两壁对应设有与所述导向块配合的导向槽。

采用上述技术方案，通过设置导向块和导向槽，能够限定第一支撑柱上下移动时与第一安装槽的相对位置，提高感应加热器的稳定性。

优选的，所述底座的前后两壁对称设有散热风扇。

采用上述技术方案，通过散热风扇，能够根据需求对第一安装槽散热。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型通过设置升降装置，能够在需要对齿圈进行加热时，通过升降装置将感应加热器从底座内升起，完成加热后通过升降装置将感应加热器隐藏在底座内，从而不会影响飞轮和齿圈的压合；

2.本实用新型通过设置第一安装槽和第二安装槽，从而能够实现隐藏第一支撑柱，且能够实现底座的上下移动，通过设置位于底座左端面外的第二支撑柱，在第二支撑柱的上端设置轭铁，从而能够通过转动轭铁将第一支撑柱和第二支撑柱连通，形成闭合的磁场，进而实现对齿圈的感应加热；

3.本实用新型通过设置导向块和导向槽，能够限定第一支撑柱上下移动时与第一安装槽的相对位置，提高感应加热器的稳定性；

4.本实用新型通过散热风扇，能够根据需求对第一安装槽散热。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的底座放大图；

图3为本实用新型的电动伸缩杆放大图；

图4为本实用新型的气缸放大图。

图中：1、底座；2、感应加热器；3、升降装置；11、第一安装槽；12、第二安装槽；13、散热风扇；111、安装孔；112、导向块；21、支撑板；22、第一支撑柱；23、第二支撑柱；24、轭铁；221、导向槽；31、电动伸缩杆；32、气缸。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

请参阅图1-4，一种飞轮总成压装齿圈装置，包括用于安装固定齿圈的底座1、感应加热器2和升降装置3；所述感应加热器2用于加热齿圈，所述升降装置3和所述感应加热器2均设置在所述底座1内，所述升降装置3用于推动所述感应加热器2上下移动。

请着重参考图1、图2，所述底座1的上端面设有向内凹进的第一安装槽11，所述底座1的左端面设有与所述第一安装槽11连通的第二安装槽12，所述感应加热装置包括支撑板21，所述支撑板21的左右两端分别设有第一支撑柱22和第二支撑柱23，所述第一支撑柱22可在所述第一安装槽11内上下移动，所述第二支撑柱23的上端转动安装有轭铁24，所述第一安装槽11内前后对称设有导向块112，所述第一支撑柱22的前后两壁对应设有与所述导向块112配合的导向槽221，所述底座1的前后两壁对称设有散热风扇13。

请着重参考图3，所述第一安装槽11的底面设有向下凹进的安装孔111，所述升降装置3包括设置在所述安装孔111内的电动伸缩杆31，所述电动伸缩杆31的输出端与所述支撑板21的底面固定连接。

请着重参考图4，所述第一安装槽11的底面设有向下凹进的安装孔111，所述升降装置3包括设置在所述安装孔111内的气缸32，所述气缸32的输出端与所述支撑板21的底面固定连接。

本实用新型实施例一的具体操作方式如下：

将齿圈安装在底座1的上端，使得第一安装槽11位于齿圈的内部，然后利用夹具将齿圈的外壁装夹固定，进一步的，启动电动伸缩杆31或者气缸32，在导向块112和导向槽221的限制下，能够保证感应加热器2上升时的稳定性，当感应加热器2到达最高点时，扳动轭铁24，将第一支撑柱22和第二支撑柱23连接，此时待加热的齿圈位于第一支撑柱22的外部，第一支撑柱22、第二支撑柱23、支撑板21和轭铁24形成一个闭合的磁场，将感应加热器2的温度传感器安装在齿圈的内腔，然后接通感应加热器2的电源，齿圈被加热，当加热到预定温度后，关闭电源，并取下温度传感器，然后启动压装设备上端固定安装有飞轮的压头，压头带动飞轮向下移动，从而将齿圈压入飞轮的预定位置，完成热装。

感应加热器2的工作原理

可以将感应加热器2与变压器相比，它的工作原理是把一个匝数较多的初级线圈和一个匝数较少的次级线圈装在同一个铁芯上。输入与输出的电压比等于线圈匝数之比，同时能量保持不变。因此，次级线圈在低电压的条件下产生大电流。对于本实用新型的感应加热器2来说，齿圈是一个短路单匝的次级线圈，在较低交流电压的条件下通过大电流，因因而产生很大的热量，感应加热器2本身则保持常温。

上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种飞轮总成压装齿圈装置，其特征在于：包括用于安装固定齿圈的底座(1)、感应加热器(2)和升降装置(3)；所述感应加热器(2)用于加热齿圈，所述升降装置(3)和所述感应加热器(2)均设置在所述底座(1)内，所述升降装置(3)用于推动所述感应加热器(2)上下移动。

2.根据权利要求1所述的一种飞轮总成压装齿圈装置，其特征在于：所述底座(1)的上端面设有向内凹进的第一安装槽(11)，所述底座(1)的左端面设有与所述第一安装槽(11)连通的第二安装槽(12)，所述感应加热装置包括支撑板(21)，所述支撑板(21)的左右两端分别设有第一支撑柱(22)和第二支撑柱(23)，所述第一支撑柱(22)可在所述第一安装槽(11)内上下移动，所述第二支撑柱(23)的上端转动安装有轭铁(24)。

3.根据权利要求2所述的一种飞轮总成压装齿圈装置，其特征在于：所述第一安装槽(11)的底面设有向下凹进的安装孔(111)，所述升降装置(3)包括设置在所述安装孔(111)内的电动伸缩杆(31)，所述电动伸缩杆(31)的输出端与所述支撑板(21)的底面固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种飞轮总成压装齿圈装置，其特征在于：所述第一安装槽(11)的底面设有向下凹进的安装孔(111)，所述升降装置(3)包括设置在所述安装孔(111)内的气缸(32)，所述气缸(32)的输出端与所述支撑板(21)的底面固定连接。

5.根据权利要求3或4所述的一种飞轮总成压装齿圈装置，其特征在于：所述第一安装槽(11)内前后对称设有导向块(112)，所述第一支撑柱(22)的前后两壁对应设有与所述导向块(112)配合的导向槽(221)。

6.根据权利要求5所述的一种飞轮总成压装齿圈装置，其特征在于：所述底座(1)的前后两壁对称设有散热风扇(13)。

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