CN216965616U - 一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，该上料系统采用进气管、储料罐，所述储料罐固定安装于所述安装架上，其内储存有固体介质，所述进气管通过第一软管与所述储料罐顶部连通，可以在所述储料罐上部的空腔内形成气压，将储料罐内的所述固体介质压入落料道中，最终将固体介质与进气管内气体混合，通过控制储料罐与落料道之间的压力差，来控制下落的固体介质量，解决了无法精确控制单位时间内固体介质下落量导致清洗或脱漆用固体介质含量波动大的问题。

Description

一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通部件清洗脱漆技术领域，更具体地，涉及一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统。

背景技术

轨道交通车辆在检修期间，在将各部件从转向架上分解下来后，需要将轮对及构架进行彻底的清洗和局部脱漆，便于后续的检修作业，目前主要的清洗方式为涂抹清洗剂后使用百洁布刷洗和使用高压水冲洗，主要的脱漆方式为(轮对)涂抹化学脱漆剂、(构架)机械打磨脱漆及激光脱漆，如果采用气体、固体、液体混合的方式进行表面爆破，能起到更好的清洗及脱漆效果，可以省去清洗剂与脱漆剂，还能节省水资源，因此，研发一种气体和固体混合上料的装置十分重要。

现有技术存在如下几个缺点：(1)高压水冲洗的方式需要配合清洗剂使用，且常需配合人工使用百洁布刷洗，劳动强度大，清洗剂腐蚀性强；(2)涂抹化学脱漆剂的味道刺鼻，污染环境，工作环境恶劣，并且脱漆剂与漆膜反应后仍然需要人工使用刮刀将漆膜刮掉；(3)机械打磨脱漆及激光脱漆的方式粉尘较大，劳动强度大，且容易对工作人员健康造成危害。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，采用进气管、储料罐、落料道，所述储料罐固定安装于所述安装架上，其内储存有固体介质，所述进气管通过第一软管与所述储料罐顶部连通，可以在所述储料罐上部的空腔内形成气压，将储料罐内的所述固体介质压入落料道中，最终将固体介质与进气管内气体混合，通过控制储料罐与落料道之间的压力差，来控制下落固体介质量，解决了无法精确控制单位时间内固体介质下落量导致清洗或脱漆用固体介质含量波动大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，包括储料罐和安装架，还包括：

进气管、落料道，所述储料罐固定连接于所述安装架；

所述进气管上连通设有调压阀，所述调压阀通过第一软管与所述储料罐的顶部连通；

所述落料道竖直设置，其顶端与所述储料罐底部连通，其底端与所述进气管连通。

进一步地，所述进气管的两端分别为进气口和出气口，沿所述进气口向出气口依次连通设有压力传感器、安全阀、手动调压阀、电磁阀供气口以及气动球阀。

进一步地，所述电磁阀供气口包括第二软管和出口电磁阀；

所述电磁阀供气口通过第二软管与所述气动球阀连通，所述出口电磁阀固定连接于所述安装架，且与所述第二软管连通。

进一步地，所述储料罐包括贯穿设于其顶部的入料口，以及罐体安全阀、第一蝶阀、罐体放气阀；

所述罐体安全阀和所述罐体放气阀都连通设于所述储料罐的顶部；

所述第一蝶阀设于所述入料口处。

进一步地，所述储料罐包括消音器和料位传感器，所述消音器一端与所述罐体放气阀连通，另一端与外界连通；

所述料位传感器设于所述储料罐侧壁，设有一个或一个以上。

总体而言，通过本实用新型所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：

1.本实用新型提供一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，采用进气管、储料罐、落料道，所述储料罐固定安装于所述安装架上，其内储存有固体介质，所述进气管通过第一软管与所述储料罐顶部连通，可以在所述储料罐上部的空腔内形成气压，将储料罐内的所述固体介质压入落料道中，最终将固体介质与进气管内气体混合，通过控制储料罐与落料道之间的压力差，来控制下落的固体介质量，解决了无法精确控制单位时间内固体介质下落量导致清洗或脱漆用固体介质含量波动大的问题。

2.本实用新型提供一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，采用的进气管上通过连通压力传感器和多个阀门，达到对气压精准控制的作用，还采用第一软管与所述储料罐连通，可在储料罐内形成气压空腔为固体介质出料形成动力，同时第二软管与所述气动球阀连通，用于控制出气口处的管路通断，达到控制气体、固体混合物出料通断的目的。

3.本实用新型提供一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，采用的储料罐设有罐体安全阀和罐体放气阀，可分别自动和手动放气，防止所述气压空腔压力过高造成危险，同时料位传感器也起到了监测料位和提醒缺料的功能。

附图说明

图1为本实用新型实施例一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统的正视图；

图2为本实用新型实施例一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统的结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统的方法流程图。

在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1-进气管、2-储料罐、4-安装架、5-落料道、11-压力传感器、12-安全阀、13-手动调压阀、16-电磁阀供气口、17-调压阀、18-气动球阀、21-罐体安全阀、22-第一蝶阀、23-罐体放气阀、24-消音器、25-料位传感器、171-第一软管、161-第二软管、162-出口电磁阀。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1和图2所示，本实用新型提供一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，包括进气管1、储料罐2、安装架4以及落料道5，所述储料罐2固定安装于所述安装架4上，其内储存有清洗用或脱漆用的固体介质，所述储料罐2底部通过落料道5与所述进气管1一端的出气口连通，所述进气管1另一端为进气口，与外部气罐或供气设备连通，是为整个上料装置的进气口，进一步地，所述进气管1通过第一软管171与所述储料罐2顶部连通，可以在所述储料罐2上部的空腔内形成气压，将储料罐2内的所述固体介质压入落料道5中，最终达到将固体介质与进气管1内气体混合，从出气口排出固体、气体混合物的功能，而所述出气口可连通外接水源，最终所述固体、气体混合物与所述外接水源的水流汇合通过喷枪喷出，达到使用多种混合介质对轨道交通车辆走行部件进行清洗或脱漆的目的。

进一步地，如图1所示，所述进气管1沿进气口向出气口依次连通安装有压力传感器11、安全阀12、手动调压阀13、电磁阀供气口16、调压阀17、以及气动球阀18，所述压力传感器11用于传感所述进气管道1进气口的总压力，当所述总压力超标时，所述安全阀12可自动打开进行泄压，所述手动调压阀13上设有手柄，可在安全范围内对所述进气管1进行手动压力调节，进一步地，所述电磁供气阀16通过第二软管161与所述出口气动球阀18连通，所述进气管1内的气体通过所述第二软管161引导可控制所述气动球阀18的通断状态，所述出口电磁阀162固定安装于所述安装架4，同时与所述第二软管161连通，用于控制所述第二软管161的气路通断，从而控制所述气动球阀18打开或关闭，所述气动球阀18设于可控制所述出气口的通断，进一步地，所述调压阀17通过第一软管171与所述储料罐2顶部连通，用于将所述进气管1内的气体导入储料罐2内并在其上部形成空腔气压，所述调压阀17用于控制进入储料罐2内的空腔气压，本系统采用的进气管1上通过连通压力传感器11和多个阀门，达到对气压精准控制的作用，还采用第一软管171与所述储料罐2连通，可在储料罐2内形成气压空腔为固体介质出料形成动力，同时第二软管161与所述气动球阀18连通，用于控制出气口处的管路通断，达到控制气体、固体混合物出料通断的目的。

进一步地，如图1和图2所示，所述储料罐2为瓶体锥状结构，顶部设有贯通的入料口，内部为存储固体介质的空腔，所述储料罐2包括罐体安全阀21、第一蝶阀22、罐体放气阀23、消音器24以及料位传感器25，所述罐体安全阀21和罐体放气阀23都与储料罐2的所述气压空腔连通，优选地，所述罐体安全阀21上还设有罐体压力传感器，可实时检测储料罐2内的空腔气压，当储料罐2压力超标时，所述罐体安全阀21自动打开进行泄压，防止空腔气压过大发生危险，而所述罐体放气阀23一端与所述气压空腔连通，另一端通过所述消音器24与外界连通，所述罐体放气阀23可手动打开为储料罐2泄压，所述消音器24用于在泄压时对气流进行消音处理，减少噪音污染，进一步地，所述第一蝶阀22设于所述入料口处，用于控制入料口的开合，当固体介质添加完毕后，所述第一蝶阀22为关闭状态，进一步地，所述储料罐2的侧壁上设有一个或一个以上的料位传感器25，当设置多个时，各料位传感器25分别设于储料罐2罐体的不同高度位置，用感应内部固体介质的料位情况，提醒操作人员及时添料，本系统采用的储料罐2设有罐体安全阀21，超压时可自动打开放气，防止空腔气压过高发生危险，同时料位传感器25也起到了监测料位、防止装置因缺料停机的功能。

进一步地，如图1和图2所示，所述落料道5竖直设置，其顶部固定连接于所述储料罐2的底部，并与之连通，所述落料道5底部与所述进气管1连通，可将所述固体介质导入所述进气管1中，进而与所述进气管1内的气体混合形成固体、气体混合物，优选地，落料道5设置斜向下接出的最终出料口，其与进气管1的出气口处连通，落料道5竖向部分可设置用于控制落料速度的送料机构，所述进气管1的尾部出气口还可接通外接水源，然后再与所述喷枪连通，达到将固体、液体、气体混合物作为清洗或脱漆介质，对轨道交通车辆走行部件进行清洗或脱漆。

如图1-图3所示，提供一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统的使用方法，应用所述一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统及实现，包括如下步骤：

S100:向介质料罐内添加清洗或脱漆介质；

S200:向介质料罐内接入气体；

S300:打开喷枪喷出气体；

S400:控制出料量，打开落料道，并调整罐体内与喷枪气管之间的压力差，进而控制出料量。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，包括储料罐(2)和安装架(4)，其特征在于，还包括：

进气管(1)、落料道(5)，所述储料罐(2)固定连接于所述安装架(4)；

所述进气管(1)上连通设有调压阀(17)，所述调压阀(17)通过第一软管(171)与所述储料罐(2)的顶部连通；

所述落料道(5)竖直设置，其顶端与所述储料罐(2)底部连通，其底端与所述进气管(1)连通。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，其特征在于，所述进气管(1)的两端分别为进气口和出气口，沿所述进气口向出气口依次连通设有压力传感器(11)、安全阀(12)、手动调压阀(13)、电磁阀供气口(16)以及气动球阀(18)。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，其特征在于，所述电磁阀供气口(16)包括第二软管(161)和出口电磁阀(162)；

所述电磁阀供气口(16)通过第二软管(161)与所述气动球阀(18)连通，所述出口电磁阀(162)固定连接于所述安装架(4)，且与所述第二软管(161)连通。

4.根据权利要求3所述的一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，其特征在于，所述储料罐(2)包括贯穿设于其顶部的入料口，以及罐体安全阀(21)、第一蝶阀(22)、罐体放气阀(23)；

所述罐体安全阀(21)和所述罐体放气阀(23)都连通设于所述储料罐(2)的顶部；

所述第一蝶阀(22)设于所述入料口处。

5.根据权利要求4所述的一种轨道交通车辆走行部件清洗脱漆上料系统，其特征在于，所述储料罐(2)包括消音器(24)和料位传感器(25)，所述消音器(24)一端与所述罐体放气阀(23)连通，另一端与外界连通；

所述料位传感器(25)设于所述储料罐(2)侧壁，设有一个或一个以上。

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