CN216955129U - 一种汽车燃油箱icv阀检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车燃油箱ICV阀检测装置，其不同之处在于：其包括工作台；安装部，有两个且对称间隔设于工作台上，两个安装部能相向移动或相背移动以调节两者之间的距离；定位工装，包括两个相互配合以放置燃油箱的仿形台，两个仿形台分别可拆卸地设于两个安装部上；夹持机构，设于工作台上，用于夹持加油管；阀门盖板检测部，包括第一驱动件、及设于第一驱动件上的摄像头和通气管，在第一驱动件的作用下，摄像头和通气管能同时插入加油管内或同时从加油管内退出；及开启性及密封性检测部，包括分别与燃油蒸汽吸附管可拆卸连接的开启性检测件及密封性检测件。本实用新型能有效检测燃油箱ICV阀的性能，使用方便。

Description

一种汽车燃油箱ICV阀检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车燃油箱检测领域，尤其是一种汽车燃油箱ICV阀检测装置。

背景技术

汽车燃油箱ICV阀是连接汽车燃油箱和加油管的必要组件，车辆加油时，加油枪将油依次通过加油管和ICV阀加入燃油箱内。ICV阀主要功能是加注燃油时辅助燃油进入燃油箱，防止燃油通过加油管从燃油箱流出。ICV阀由阀体、阀门盖板、弹簧和密封圈组成。由于其结构的特殊性导致在燃油箱生产装配过程中阀门盖板有脱落的情况发生，阀门盖板脱落会影响燃油箱总成的加注性能、密封性能和加油碳氢排放性能，并且由于ICV阀在燃油箱内部，阀门盖板脱落后在油箱总成下线时往往无法检出，导致不合格的燃油箱流出到整车厂。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车燃油箱ICV阀检测装置，能有效检测燃油箱ICV阀的性能，使用方便。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车燃油箱ICV阀检测装置，所述燃油箱上连接有加油管和燃油蒸汽吸附管，所述燃油箱和加油管的连接处设置有ICV阀，其不同之处在于：

其包括工作台；

安装部，有两个且对称间隔设于所述工作台上，两个所述安装部能相向移动或相背移动以调节两者之间的距离；

定位工装，包括两个相互配合以放置所述燃油箱的仿形台，两个所述仿形台分别可拆卸地设于两个所述安装部上；

夹持机构，设于所述工作台上，用于夹持所述加油管；

阀门盖板检测部，包括第一驱动件、及设于所述第一驱动件上的摄像头和通气管，在所述第一驱动件的作用下，所述摄像头和通气管能同时插入所述加油管内或同时从所述加油管内退出；

及

开启性及密封性检测部，包括分别与所述燃油蒸汽吸附管可拆卸连接的开启性检测件及密封性检测件，其中，所述开启性检测件为设有流量计的排气管，所述密封性检测件包括压力传感器，所述压力传感器可拆卸地设于所述燃油蒸汽吸附管内。

按以上技术方案，各所述安装部包括安装板和两个限位块，所述两个限位块对称间隔设于所述安装板上，两个所述限位块之间的间隔被构造为与所述仿形台配合的定位槽。

按以上技术方案，所述装置还包括用于驱动两个所述安装部移动的调节机构。

按以上技术方案，所述调节机构包括双头电机、两个螺纹杆和两个滑块件，所述双头电机设于所述工作台的下端，所述两个螺纹杆分别固定于所述双头电机的两个输出端，所述工作台上开设有与所述滑块件配合的滑孔，两个所述滑块件与两个螺纹杆一一对应螺纹连接并与两个所述安装部一一对应设置，各所述滑块件分别穿过对应的所述滑孔且固定于对应的所述安装部的下端，在所述双头电机的作用下，两个所述滑块件能带动两个所述安装部相向移动或相背移动。

按以上技术方案，所述夹持机构包括能相对开合的第一夹块和第二夹块，所述第一夹块固定于所述工作台上，所述第一夹块上开设有第一夹槽，所述第二夹块上开设有第二夹槽，所述第二夹槽和所述第一夹槽能对接成用于夹持所述加油管的夹孔。

按以上技术方案，所述阀门盖板检测部还包括用于密封所述加油管的第一密封件。

按以上技术方案，所述第一密封件为密封塞，所述第一驱动件为气缸，所述第一驱动件包括相互配合的第一缸体和第一活塞杆，所述第一活塞杆的端部连接有与所述第一活塞杆平行的所述通气管和安装杆，所述通气管和安装杆穿过所述第一密封件，所述摄像头固定于所述安装杆的端部。

按以上技术方案，所述开启性及密封性检测部还包括用于密封所述燃油蒸汽吸附管的第二密封件。

按以上技术方案，所述第二密封件为密封塞，所述第二密封件与所述压力传感器固定。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：该汽车燃油箱ICV阀检测装置，定位工装可更换而且两个仿形台之间的距离可调节，能适用于多种燃油箱；将摄像头和通气管同时插入加油管内后，通过摄像头拍摄ICV阀阀门盖板照片，能检测阀门盖板是否合格；通气管通过ICV阀向燃油箱内通气，通过设有流量计的排气管能检测ICV阀门开启性能是否合格；还能通过伸入燃油蒸汽吸附管内的压力传感器检测ICV阀密封性是否合格；能有效检测燃油箱ICV阀的性能，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型实施例汽车燃油箱ICV阀检测装置结构示意图；

图2为图1的局部A结构示意图；

图3为本实用新型实施例汽车燃油箱ICV阀检测装置局部结构示意图；

图4为本实用新型实施例汽车燃油箱ICV阀检测装置结构示意图；

图5为本实用新型实施例汽车燃油箱ICV阀检测装置局部结构示意图；

图6为本实用新型实施例中夹持机构局部结构示意图；

图7为图6的局部结构示意图；

图8为本实用新型实施例中夹持机构局部结构示意图；

图9为本实用新型实施例中安装部结构示意图；

图10为本实用新型实施例中安装部局部结构剖视图；

图11为本实用新型实施例中定位工装装配到安装部上时局部结构剖视图；

图12为本实用新型实施例中定位工装未装配到安装部上时局部结构剖视图；

其中：1-燃油箱(101-加油管、102-燃油蒸汽吸附管)、2-工作台(201-滑孔)、3-安装部(301-安装板、302-限位块(3021-第一限位孔、3022-第二限位孔、3023-拨块孔)、303-定位槽、304-第一弹簧、305-第二弹簧、306-第三弹簧、307-顶杆、308-卡块(3081-装配孔)、309-弹块、310-卡接凸台、311-限位凸台、312-拨块)、4-夹持机构(401-第一夹块(4011-第一夹槽)、402-第二夹块(4021-第二夹槽)、403-导向架(4031-装配槽、4032-导向槽)、404-升降架、405-第一限位体、406-第二限位体(4061-第二限位面)、407-齿轮、408-齿条、409-转轴、410-导向块、411-第二缸体、412-第二活塞杆)、5-阀门盖板检测部(501-摄像头、502-通气管、503-第一密封件、504-第一缸体、505-第一活塞杆、506-安装杆、507-输气管)、6-仿形台(601-挡块、602-卡接孔)、7-调节机构(701-双头电机、702-螺纹杆、703-滑块件)、8-开启性及密封性检测部(801-第二密封件、802-压力传感器)。

具体实施方式

下面通过具体实施方式结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

请参考图1至图12，本实用新型实施例汽车燃油箱ICV阀检测装置，用于检测燃油箱1的ICV阀的性能。燃油箱1上连接有加油管101和燃油蒸汽吸附管102，燃油箱1和加油管101的连接处设置有ICV阀。检测装置包括工作台2、安装部3、定位工装、夹持机构4、阀门盖板检测部5和开启性及密封性检测部8。安装部3有两个，两个安装部3前后对称且间隔设置在工作台2上，两个安装部3能在工作台2上相向移动以缩短两个安装部3之间的距离，两个安装部3还能在工作台2上相背移动以增加两个安装部3之间的距离。定位工装包括两个仿形台6，两个仿形台6对称前后设置且与两个安装部3一一对应设置，各个仿形台6分别可拆卸地设于对应的安装部3上，两个仿形台6相互配合以放置燃油箱1。夹持机构4设于工作台2上，用于夹持加油管101。阀门盖板检测部5包括第一驱动件、摄像头501和通气管502，摄像头501和通气管502均设置在第一驱动件上，在第一驱动件的作用下，摄像头501和通气管502能同时向左移动插入加油管101内，或者同时向右移动从加油管101内退出。开启性及密封性检测部8包括开启性检测件及密封性检测件，开启性检测件及密封性检测件分别与燃油蒸汽吸附管102可拆卸连接。其中，开启性检测件为设有流量计的排气管，排气管能与燃油蒸汽吸附管102对接在一起并可拆卸连接。密封性检测件包括压力传感器802，压力传感器802可拆卸地设于燃油蒸汽吸附管102内。

本实用新型实施例中，各安装部3包括一个安装板301和两个限位块302，两个限位块302对称固定于安装板301的左右两端，两个限位块302之间的间隔被构造为与仿形台6配合的定位槽303。使用时，仿形台6可拆卸地设置在定位槽303内。

在本实用新型一个最优选的实施例中，各限位块302上还设置有第一弹簧304、第二弹簧305、第三弹簧306、顶杆307、卡块308、弹块309和卡接凸台310。以位于前端的安装部3为例，请参考图9，各限位块302上开设有一个左右延伸的第一限位孔3021，同一个安装部3上的两个第一限位孔3021的孔口相向设置，即朝向定位槽303设置，各第一限位孔3021内设有一个左右延伸的第一弹簧304，第一弹簧304的一端与第一限位孔3021连接，第一弹簧304的另一端与卡块308连接，卡块308被限制在第一限位孔3021内，各卡块308远离第一弹簧304的一端设置有卡接凸台310。卡接凸台310能缩回第一限位孔3021内；在第一弹簧304的作用下，卡接凸台310能伸出第一限位孔3021外。各限位块302的后端还开设有一个前后延伸的第二限位孔3022，第二限位孔3022与第一限位孔3021相通。顶杆307能前后移动地设于第二限位孔3022内，顶杆307上固定形成有限位凸台311，第二弹簧305套设于顶杆307上，且第二弹簧305的后端与限位凸台311相抵，第二弹簧305的前端与第二限位孔3022相抵。在第二弹簧305的作用下，顶杆307的后端能向后伸出第二限位孔3022外。各卡块308的后端开设有向前延伸的装配孔3081。第三弹簧306设于装配孔3081内，第三弹簧306的前端与装配孔3081固定，第三弹簧306的后端与弹块309固定。弹块309能缩回装配孔3081内；在第三弹簧306的作用下，弹块309能伸出装配孔3081外并伸入第二限位孔3022内，当弹块309伸入第二限位孔3022内时，卡接凸台310缩回第一限位孔3021内，且卡块308被限制无法前后移动，请参考图12。卡块308的上端还固定有拨块312，限位块302上还开设有左右延伸并与拨块312配合的拨块孔3023，拨块孔3023与第一限位孔3021相通。两个仿形台6相对设置的面上各固定有两个左右对称设置的挡块601，挡块601与顶杆307一一对应设置。各仿形台6的左右两侧还设置有与卡接凸台310配合的卡接孔602。请参考图10至图12，以位于前端的安装部3的左侧的限位块302为例。初始状态下，未安装仿形台6时，请参考图12，顶杆307的后端伸出第二限位孔3022外，弹块309卡在第二限位孔3022内，卡接凸台310缩回第一限位孔3021内。安装时，仿形台6从后向前插入定位槽303内，挡块601挤压顶杆307，使顶杆307的后端缩回第二限位孔3022内，此时，弹块309被顶杆307从第二限位孔3022中挤出，在第一弹簧304的作用下，卡接凸台310从第一限位孔3021中伸入卡接孔602内，使仿形台6被固定在安装部3上，请参考图10和图11。需要取下仿形台6时，向左拨动拨块312，使卡接凸台310完全从仿形台6的卡接孔602中退出，即可取下仿形台6。此时，弹块309卡入第二限位孔3022内，顶杆307的后端伸出第二限位孔3022外，安装部3复位，请参考图12。

为了便于移动安装部3，汽车燃油箱ICV阀检测装置还包括用于驱动两个安装部3移动的调节机构7。在本实用新型一些优选的实施方式中，调节机构7包括双头电机701、两个螺纹杆702和两个滑块件703，双头电机701固定设于工作台2的下端，两个螺纹杆702分别固定于双头电机701的两个输出端，工作台2上开设有与滑块件703配合的滑孔201，滑孔201沿前后方向延伸，两个滑块件703与两个螺纹杆702一一对应螺纹连接，两个滑块件703还与两个安装部3一一对应设置，各滑块件703分别穿过对应的滑孔201且固定于对应的安装部3的下端，在双头电机701的作用下，两个滑块件703能在对应的滑孔201内前后移动并带动对应的安装部3相向移动或相背移动。

在本实用新型一些优选的实施方式中，夹持机构4包括第一夹块401和第二夹块402，第一夹块401和第二夹块402能相对开合，其中第一夹块401固定于工作台2上，第一夹块401的上端开设有第一夹槽4011，第二夹块402的下端开设有第二夹槽4021，第二夹槽4021和第一夹槽4011能对接成用于夹持加油管101的夹孔。

在本实用新型一个最优选的实施例中，夹持机构4还包括第二驱动件、导向架403、升降架404、第一限位体405、第二限位体406、齿轮407、齿条408、转轴409、导向块410。第二驱动件为气缸，第二驱动件包括相互配合的第二缸体411和第二活塞杆412，第二活塞杆412能向上伸出或向下缩回，第二活塞杆412的上端与升降架404的下端面相抵，工作台2上开设有适于第二活塞杆412穿过的让位孔，第二缸体411固定于工作台2的下端。转轴409沿左右方向延伸，齿轮407通过转轴409可转动地设于升降架404上，第二夹块402固定在齿轮407上，第一限位体405固定在升降架404上，第一限位体405的后端面为第一限位面，导向块410对称固定在升降架404的左右两侧。导向架403的前端开设有竖直延伸的装配槽4031，装配槽4031的两个槽壁上对称开设有竖直延伸的导向槽4032，导向槽4032与导向块410一一对应滑动配合，齿条408固定于装配槽4031的槽底且竖直延伸。第二限位体406对称固定于齿条408的左右两侧，第二限位体406和第一限位体405一一对应配合，第二限位体406的前端面为第二限位面4061，第二限位面4061与第一限位面滑动配合。当第二活塞杆412向上伸出时，升降架404沿导向架403向上移动，同时导向块410在导向槽4032内向上滑动，第一限位体405沿第二限位体406向上滑动，齿轮407沿齿条408向上移动带动第二夹块402向上转动，使第二夹块402相对于第一夹块401打开，便于放置加油管101。当第二活塞杆412向下缩回时，升降架404向下移动，同时导向块410在导向槽4032内向下滑动，第一限位体405沿第二限位体406向下滑动，齿轮407沿齿条408向下移动带动第二夹块402向下转动，使第二夹块402相对于第一夹块401闭合夹紧加油管101，如图2所示。

具体地，阀门盖板检测部5还包括第一密封件503，第一密封件503用于密封加油管101管口，第一密封件503与加油管101可拆卸连接。优选地，第一密封件503为密封塞，第一驱动件为气缸，第一驱动件包括相互配合的第一缸体504和第一活塞杆505，第一缸体504固定在工作台2上，第一活塞杆505能向左伸出或向右缩回，第一活塞杆505的端部固定有通气管502和安装杆506，通气管502和安装杆506均沿第一活塞杆505的伸出方向延伸，通气管502和安装杆506穿过第一密封件503，且第一密封件503靠近通气管502和安装杆506的右端设置，通气管502的右端一侧设有进气口，进气口与气源通过输气管507连通，摄像头501固定于安装杆506的左端端部。

具体地，开启性及密封性检测部8还包括第二密封件801，第二密封件801用于密封燃油蒸汽吸附管102管口，第二密封件801与燃油蒸汽吸附管102可拆卸连接。更具体地，第二密封件801为密封塞，第二密封件801与压力传感器802固定。

本实用新型实施例汽车燃油箱的ICV阀检测装置的检测方法依次包括以下步骤：

步骤a)、将燃油箱1放置到定位工装上，并用夹持机构4固定加油管101。

步骤b)、将排气管对接在燃油蒸汽吸附管102管口并固定排气管和燃油蒸汽吸附管102。

步骤c)、使第一活塞杆505向左伸出，摄像头501和通气管502同时向左移动插入加油管101内，第一密封件503随第一活塞杆505向左移动至密封加油管101管口。

步骤d)、采用摄像头501拍摄ICV阀阀门盖板照片，对比所拍摄的照片和合格的ICV阀阀门盖板照片。若两者无差异，则阀门盖板完好合格，继续进行下一步检查。反之，则阀门盖板不合格。

步骤e)、检测阀门盖板合格后，使通气管502通过ICV阀向燃油箱1内通气，通气流量为1L/min，通气10s后，通过排气管上的流量计监测燃油蒸汽吸附管102管口的出气流量，出气流量大于0.9L/min，则ICV阀门开启性能合格，继续进行下一步检查。反之，则ICV阀门开启性能不合格。

步骤f)、检测ICV阀门开启性能合格后，拆下排气管，然后将压力传感器802插入燃油蒸汽吸附管102内并用第二密封件801密封燃油蒸汽吸附管102管口，再继续使通气管502通过ICV阀向燃油箱1内通气，当燃油箱1内部压力升高到3kPa时停止充气。此时，在ICV阀弹簧力的作用下阀门盖板关闭，然后使第一活塞杆505向右缩回，第一密封件503随第一活塞杆505向右移动从加油管101管口内拔出，摄像头501和通气管502同时随第一活塞杆505从加油管101内退出，同时将燃油箱1保压10s时间后，使用压力传感器802检测燃油箱1内部压力。若燃油箱1内部压力在2.5kPa～3kPa范围内，则ICV阀密封性合格。反之，则ICV阀密封性不合格。

步骤g)、ICV阀密封性检测完成后，释放燃油箱1内部压力，检测完成。

以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所做的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车燃油箱ICV阀检测装置，所述燃油箱上连接有加油管和燃油蒸汽吸附管，所述燃油箱和加油管的连接处设置有ICV阀，其特征在于：

其包括工作台；

安装部，有两个且对称间隔设于所述工作台上，两个所述安装部能相向移动或相背移动以调节两者之间的距离；

定位工装，包括两个相互配合以放置所述燃油箱的仿形台，两个所述仿形台分别可拆卸地设于两个所述安装部上；

夹持机构，设于所述工作台上，用于夹持所述加油管；

阀门盖板检测部，包括第一驱动件、及设于所述第一驱动件上的摄像头和通气管，在所述第一驱动件的作用下，所述摄像头和通气管能同时插入所述加油管内或同时从所述加油管内退出；

及

开启性及密封性检测部，包括分别与所述燃油蒸汽吸附管可拆卸连接的开启性检测件及密封性检测件，其中，所述开启性检测件为设有流量计的排气管，所述密封性检测件包括压力传感器，所述压力传感器可拆卸地设于所述燃油蒸汽吸附管内。

2.如权利要求1所述的汽车燃油箱ICV阀检测装置，其特征在于：各所述安装部包括安装板和两个限位块，所述两个限位块对称间隔设于所述安装板上，两个所述限位块之间的间隔被构造为与所述仿形台配合的定位槽。

3.如权利要求1所述的汽车燃油箱ICV阀检测装置，其特征在于：所述装置还包括用于驱动两个所述安装部移动的调节机构。

4.如权利要求3所述的汽车燃油箱ICV阀检测装置，其特征在于：所述调节机构包括双头电机、两个螺纹杆和两个滑块件，所述双头电机设于所述工作台的下端，所述两个螺纹杆分别固定于所述双头电机的两个输出端，所述工作台上开设有与所述滑块件配合的滑孔，两个所述滑块件与两个螺纹杆一一对应螺纹连接并与两个所述安装部一一对应设置，各所述滑块件分别穿过对应的所述滑孔且固定于对应的所述安装部的下端，在所述双头电机的作用下，两个所述滑块件能带动两个所述安装部相向移动或相背移动。

5.如权利要求1所述的汽车燃油箱ICV阀检测装置，其特征在于：所述夹持机构包括能相对开合的第一夹块和第二夹块，所述第一夹块固定于所述工作台上，所述第一夹块上开设有第一夹槽，所述第二夹块上开设有第二夹槽，所述第二夹槽和所述第一夹槽能对接成用于夹持所述加油管的夹孔。

6.如权利要求1所述的汽车燃油箱ICV阀检测装置，其特征在于：所述阀门盖板检测部还包括用于密封所述加油管的第一密封件。

7.如权利要求6所述的汽车燃油箱ICV阀检测装置，其特征在于：所述第一密封件为密封塞，所述第一驱动件为气缸，所述第一驱动件包括相互配合的第一缸体和第一活塞杆，所述第一活塞杆的端部连接有与所述第一活塞杆平行的所述通气管和安装杆，所述通气管和安装杆穿过所述第一密封件，所述摄像头固定于所述安装杆的端部。

8.如权利要求1所述的汽车燃油箱ICV阀检测装置，其特征在于：所述开启性及密封性检测部还包括用于密封所述燃油蒸汽吸附管的第二密封件。

9.如权利要求8所述的汽车燃油箱ICV阀检测装置，其特征在于：所述第二密封件为密封塞，所述第二密封件与所述压力传感器固定。

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