CN216951260U

CN216951260U - 一种低脱胶率门挂轮

Info

Publication number: CN216951260U
Application number: CN202220147167.0U
Authority: CN
Inventors: 朱淑娟
Original assignee: Ehc Engineering Plastic Shanghai Co ltd
Current assignee: Ehc Engineering Plastic Shanghai Co ltd
Priority date: 2022-01-20
Filing date: 2022-01-20
Publication date: 2022-07-12
Anticipated expiration: 2032-01-20

Abstract

本实用新型公开了一种低脱胶率门挂轮，涉及门挂轮脱胶技术领域，为解决现有门挂轮在使用时胎圈和轮毂之间的粘结力较差，长时间使用后甚至出现胎圈脱出而导致挂轮损坏的现象，从而影响门挂轮使用寿命的问题。所述门挂轮表面的一侧设置有第一侧边，所述门挂轮表面的另一侧设置有第二侧边，所述第一侧边与第二侧边之间安装有聚氨酯胎圈，所述第一侧边的内部设置有第一通孔，所述第二侧边的内部设置有第一通孔，且第一通孔设置有两个，所述第一通孔的外侧设置有第二通孔，且第二通孔设置有两个，所述第二通孔的内部设置有加固杆，所述门挂轮的内部安装有轴承，所述轴承的内部设置有第三通孔。所述第三通孔的内壁上安装有橡胶垫。

Description

一种低脱胶率门挂轮

技术领域

本实用新型涉及门挂轮脱胶技术领域，具体为一种低脱胶率门挂轮。

背景技术

聚氨酯门挂轮根据用途的不同分为驱动轮、承载轮和导向轮。广泛应用于物流、仓储设备、电梯设备、汽车生产线设备等机械配套设备上、机场、医院、超市、仪器、医疗器械、印刷厂、体育器材、清洁车、及各种平板车等行业。门挂轮的结构基本上都是由轮芯和轮壳构成，在轮壳的圆周上设置滚槽，滚槽内涂有聚氨酯涂层，现有滚槽的槽型基本为圆弧形状，门挂轮和导轨或挂绳配合。目前，制备聚氨酯滚轮的生产工艺主要为注塑工艺和浇注工艺两种，其中注塑工艺因为其所需机械设备成本低，注塑程序简单，生产效率高而广受青睐。

现有门挂轮在使用时胎圈和轮毂之间的粘结力较差，长时间使用后甚至出现胎圈脱出而导致挂轮损坏的现象，从而影响门挂轮使用寿命的问题；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种低脱胶率门挂轮。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低脱胶率门挂轮，以解决上述背景技术中提出的现有门挂轮在使用时胎圈和轮毂之间的粘结力较差，长时间使用后甚至出现胎圈脱出而导致挂轮损坏的现象，从而影响门挂轮使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种低脱胶率门挂轮，包括门挂轮、第一侧边、聚氨酯胎圈和第二侧边，所述门挂轮表面的一侧设置有第一侧边，所述门挂轮表面的另一侧设置有第二侧边，所述第一侧边与第二侧边之间安装有聚氨酯胎圈，所述第一侧边的内部设置有第一通孔，所述第二侧边的内部设置有第一通孔，且第一通孔设置有两个，所述第一通孔的外侧设置有第二通孔，且第二通孔设置有两个，所述第二通孔的内部设置有加固杆。

优选的，所述门挂轮的内部安装有轴承，所述轴承的内部设置有第三通孔，所述第三通孔的内壁上安装有橡胶垫，所述橡胶垫的内部安装有连接杆。

优选的，所述连接杆的表面设置有螺纹槽，且连接杆通过螺纹槽与第三通孔螺纹连接，所述轴承的一侧设置有弹性卡簧，所述弹性卡簧的上下端均设置有连接板。

优选的，所述连接板设置有两个，所述连接板与弹性卡簧插接连接，所述连接板上设置有支撑杆，所述支撑杆上设置有金属轮毂，且金属轮毂设置有两个。

优选的，所述金属轮毂的表面设置有圆弧槽，所述聚氨酯胎圈的两侧均设置有连接边，所述第一侧边的一侧端面设置有插接槽，所述第二侧边的一侧端面设置有插接槽。

优选的，所述聚氨酯胎圈两侧的连接边与第一侧边和第二侧边上的插接槽插接连接。

优选的，所述第一侧边的一侧端面设置有紧固口，所述第二侧边的一侧端面设置有紧固口，且紧固口设置有八个。

优选的，所述紧固口内安装有插销，且插销与紧固口插接连接，所述插销安装有八个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在第一侧边和第二侧边的一侧端面设置了插接槽，第一侧边和第二侧边之间设置了金属轮毂，金属轮毂上设置了聚氨酯胎圈，聚氨酯胎圈的两侧均设置了连接边，在安装时连接边与插接槽进行插接连接并进行沾粘，同时第一侧边和第二侧边的另一侧端面设置了紧固口，紧固口内安装了插销，可以提高其连接的紧固性，降低门挂轮的脱胶率，提高其使用寿命，解决了现有门挂轮在使用时胎圈和轮毂之间的粘结力较差，长时间使用后甚至出现胎圈脱出而导致挂轮损坏的现象，从而影响门挂轮使用寿命的问题。

2、通过在轴承的一侧安装上弹性卡簧，弹性卡簧的上下端分别于连接板进行插接连接，连接板上设置支撑杆，支撑杆上设置金属轮毂，在进行使用时弹性卡簧可以加强其支撑的强度，同时可以对轴承的边缘起到保护的作用，避免轴承因压力较强导致破损的情况，从而影响门挂轮正常滑动的问题。

附图说明

图1为本实用新型的门挂轮整体结构示意图；

图2为本实用新型的门挂轮内部切面结构放大示意图；

图3为本实用新型的门挂轮整体正视结构放大示意图；

图4为本实用新型的门挂轮第二侧边正视结构放大示意图；

图中：1、门挂轮；2、第一侧边；3、聚氨酯胎圈；4、第二侧边；5、第一通孔；6、橡胶垫；7、连接杆；8、螺纹槽；9、弹性卡簧；10、轴承；11、圆弧槽；12、连接边；13、第二通孔；14、连接板；15、支撑杆；16、第三通孔；17、金属轮毂；18、插接槽；19、紧固口；20、插销。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种低脱胶率门挂轮，包括门挂轮1、第一侧边2、聚氨酯胎圈3和第二侧边4，门挂轮1表面的一侧设置有第一侧边2，门挂轮1表面的另一侧设置有第二侧边4，第一侧边2与第二侧边4之间安装有聚氨酯胎圈3，第一侧边2的内部设置有第一通孔5，第二侧边4的内部设置有第一通孔5，且第一通孔5设置有两个，第一通孔5的外侧设置有第二通孔13，且第二通孔13设置有两个，第二通孔13的内部设置有加固杆，在安装时连接边12与插接槽18进行插接连接并进行沾粘，同时第一侧边2和第二侧边4的另一侧端面设置了紧固口19，紧固口19内安装了插销20，可以提高其连接的紧固性，降低门挂轮1的脱胶率，提高其使用寿命，解决了现有门挂轮1在使用时胎圈和轮毂之间的粘结力较差，长时间使用后甚至出现胎圈脱出而导致挂轮损坏的现象，从而影响门挂轮1使用寿命的问题。

进一步，门挂轮1的内部安装有轴承10，轴承10的内部设置有第三通孔16，第三通孔16的内壁上安装有橡胶垫6，橡胶垫6的内部安装有连接杆7，橡胶垫6可以加强第三通孔16与连接杆7之间的连接强度，保证其能够正常使用。

进一步，连接杆7的表面设置有螺纹槽8，且连接杆7通过螺纹槽8与第三通孔16螺纹连接，轴承10的一侧设置有弹性卡簧9，弹性卡簧9的上下端均设置有连接板14，螺纹槽8方便连接杆7的安装与拆卸。

进一步，连接板14设置有两个，连接板14与弹性卡簧9插接连接，连接板14上设置有支撑杆15，支撑杆15上设置有金属轮毂17，且金属轮毂17设置有两个，弹性卡簧9的上下端分别于连接板14进行插接连接，连接板14上设置支撑杆15，支撑杆15上设置金属轮毂17，在进行使用时弹性卡簧9可以加强其支撑的强度，同时可以对轴承10的边缘起到保护的作用，避免轴承10因压力较强导致破损的情况，从而影响门挂轮1正常滑动的问题。

进一步，金属轮毂17的表面设置有圆弧槽11，聚氨酯胎圈3的两侧均设置有连接边12，第一侧边2的一侧端面设置有插接槽18，第二侧边4的一侧端面设置有插接槽18，在安装时连接边12与插接槽18进行插接连接并进行沾粘。

进一步，聚氨酯胎圈3两侧的连接边12与第一侧边2和第二侧边4上的插接槽18插接连接，通过先对金属轮毂17脱脂清洗，预喷砂处理，然后将粘合剂喷于轮毂的喷胶面上，干燥，预热，之后在金属轮毂17上先粘贴上聚氨酯胎圈3，然后再将液态聚氨酯材料注入注塑模具内，使聚氨酯材料在注塑模具内流成胎圈形状并粘合在金属轮毂17上，使得门挂轮1中的轮毂和聚氨酯胎圈3具有较大的粘结强度，从而可以进一步降低胎圈脱胶率，保证其在长时间使用下还能够正常运行。

进一步，第一侧边2的一侧端面设置有紧固口19，第二侧边4的一侧端面设置有紧固口19，且紧固口19设置有八个，可以提高其连接的紧固性，降低门挂轮1的脱胶率，提高其使用寿命，解决了现有门挂轮1在使用时胎圈和轮毂之间的粘结力较差，长时间使用后甚至出现胎圈脱出而导致挂轮损坏的现象，从而影响门挂轮1使用寿命的问题。

进一步，紧固口19内安装有插销20，且插销20与紧固口19插接连接，插销20安装有八个，安装时在紧固口19内安装上插销20，可以提高其连接的紧固性，降低门挂轮1的脱胶率。

工作原理：使用时，连接边12与插接槽18进行插接连接并进行沾粘，同时第一侧边2和第二侧边4的另一侧端面设置了紧固口19，紧固口19内安装了插销20，可以提高其连接的紧固性，降低门挂轮1的脱胶率，提高其使用寿命，解决了现有门挂轮1在使用时胎圈和轮毂之间的粘结力较差，长时间使用后甚至出现胎圈脱出而导致挂轮损坏的现象，从而影响门挂轮1使用寿命的问题，同时在轴承10的一侧安装上弹性卡簧9，弹性卡簧9的上下端分别于连接板14进行插接连接，连接板14上设置支撑杆15，支撑杆15上设置金属轮毂17，在进行使用时弹性卡簧9可以加强其支撑的强度，同时可以对轴承10的边缘起到保护的作用，避免轴承10压力较强导致破损的情况，从而影响门挂轮1正常滑动的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种低脱胶率门挂轮，包括门挂轮（1）、第一侧边（2）、聚氨酯胎圈（3）和第二侧边（4），其特征在于：所述门挂轮（1）表面的一侧设置有第一侧边（2），所述门挂轮（1）表面的另一侧设置有第二侧边（4），所述第一侧边（2）与第二侧边（4）之间安装有聚氨酯胎圈（3），所述第一侧边（2）的内部设置有第一通孔（5），所述第二侧边（4）的内部设置有第一通孔（5），且第一通孔（5）设置有两个，所述第一通孔（5）的外侧设置有第二通孔（13），且第二通孔（13）设置有两个，所述第二通孔（13）的内部设置有加固杆。

2.根据权利要求1所述的一种低脱胶率门挂轮，其特征在于：所述门挂轮（1）的内部安装有轴承（10），所述轴承（10）的内部设置有第三通孔（16），所述第三通孔（16）的内壁上安装有橡胶垫（6），所述橡胶垫（6）的内部安装有连接杆（7）。

3.根据权利要求2所述的一种低脱胶率门挂轮，其特征在于：所述连接杆（7）的表面设置有螺纹槽（8），且连接杆（7）通过螺纹槽（8）与第三通孔（16）螺纹连接，所述轴承（10）的一侧设置有弹性卡簧（9），所述弹性卡簧（9）的上下端均设置有连接板（14）。

4.根据权利要求3所述的一种低脱胶率门挂轮，其特征在于：所述连接板（14）设置有两个，所述连接板（14）与弹性卡簧（9）插接连接，所述连接板（14）上设置有支撑杆（15），所述支撑杆（15）上设置有金属轮毂（17），且金属轮毂（17）设置有两个。

5.根据权利要求4所述的一种低脱胶率门挂轮，其特征在于：所述金属轮毂（17）的表面设置有圆弧槽（11），所述聚氨酯胎圈（3）的两侧均设置有连接边（12），所述第一侧边（2）的一侧端面设置有插接槽（18），所述第二侧边（4）的一侧端面设置有插接槽（18）。

6.根据权利要求5所述的一种低脱胶率门挂轮，其特征在于：所述聚氨酯胎圈（3）两侧的连接边（12）与第一侧边（2）和第二侧边（4）上的插接槽（18）插接连接。

7.根据权利要求1所述的一种低脱胶率门挂轮，其特征在于：所述第一侧边（2）的一侧端面设置有紧固口（19），所述第二侧边（4）的一侧端面设置有紧固口（19），且紧固口（19）设置有八个。

8.根据权利要求7所述的一种低脱胶率门挂轮，其特征在于：所述紧固口（19）内安装有插销（20），且插销（20）与紧固口（19）插接连接，所述插销（20）安装有八个。