CN216950733U - 一种新型的空气压缩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及气体压缩设备技术领域，公开了一种新型的空气压缩结构，包括驱动电机，所述驱动电机的外侧设置有连接结构，所述驱动电机的输出轴上固定连接有转动结构，所述转动结构上设置有驱动结构，所述连接结构上滑动连接有活塞结构，所述活塞结构和驱动结构活动连接，所述连接结构的上端固定连接有活塞缸板结构，所述活塞缸板结构与活塞结构活动连接，所述活塞缸板结构上表面固定连接有气室下底板结构，所述气室下底板结构的上端固定连接有气室上底板结构。本实用新型不仅使该装置能够进行高压压缩，还可以进行连续的空气压缩，同时该设备的占地面积较小，大大降低了该装置的占用空间。

Description

一种新型的空气压缩结构

技术领域

本实用新型涉及气体压缩设备技术领域，特别涉及一种新型的空气压缩结构。

背景技术

气体压缩结构有活塞式，膜片式，离心式，螺杆式，涡轮式等。离心式，螺杆式和涡轮式制作精密度比较高，却需要机油等润滑和密封，一般在大型工业领域使用。活塞式空气压缩方式，成本较低，制作简单，在工业和家用领域用得最多，随着材料科学的发展，诞生了无油润滑的四氟系列活塞环，给家庭使用带来了方便，也提供了比较清洁的压缩空气。活塞式的优点是制作成本低，气压高，寿命长。膜片式空气压缩其实跟活塞原理是一致的，把活塞换成了鼓动的膜片，这种方法对气泵本身的尺寸精度和材质要求更低，因为膜片可以抵消各种杂向运动。

现有的气体压缩结构在使用时存在一定的弊端，离心式在家用方面使用成本太高，且体积巨大，活塞式是噪音大，出气不连续，膜片式是气压低，膜片本身在高压的情况下变形，使得气体压力降低，并且会因为长时间运动发热变软，为此，我们提出一种新型的空气压缩结构。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型的空气压缩结构，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型的空气压缩结构，包括驱动电机，所述驱动电机的外侧设置有连接结构，所述驱动电机的输出轴上固定连接有转动结构，所述转动结构上设置有驱动结构，所述连接结构上滑动连接有活塞结构，所述活塞结构和驱动结构活动连接；

所述连接结构的上端固定连接有活塞缸板结构，所述活塞缸板结构与活塞结构活动连接，所述活塞缸板结构上表面固定连接有气室下底板结构，所述气室下底板结构的上端固定连接有气室上底板结构，所述气室上底板结构和气室下底板结构之间设置有密封限位环，所述气室上底板结构上设置有密封电路控制板。

进一步的，所述连接结构包括连接架，所述连接架与驱动电机固定连接，所述连接架上设置有限位柱。

进一步的，所述转动结构包括偏心轴，所述偏心轴和驱动电机的转动轴固定连接，所述偏心轴的上端固定连接有斜柱。

进一步的，所述驱动结构包括驱动轴，所述驱动轴运动的中点位于偏心轴的中心线上，所述驱动轴的侧面固定连接有驱动柱。

进一步的，所述活塞结构包括升降架，所述升降架与限位柱滑动连接，所述升降架的内部设置有橡胶圈，所述橡胶圈由聚氨酯制成且其内部为椭圆形，所述橡胶圈与驱动柱活动连接，所述升降架的上端固定连接有活塞柱，所述活塞柱的侧面设置有气孔，所述活塞柱的上端固定连接有密封塞。

进一步的，所述活塞缸板结构包括活塞缸板，所述活塞缸板和连接架固定连接，所述活塞缸板上设置有活塞缸，所述活塞柱在活塞缸内滑动。

进一步的，所述气室下底板结构包括气压室底板，所述气压室底板位于活塞缸板的正上方，所述气压室底板的下表面固定连接有连接轴，所述连接轴与活塞缸板固定连接，所述气压室底板的上表面设置有单向气孔、密封槽一和连接孔，所述单向气孔位于密封槽一的内部，所述连接孔位于密封槽一的外部。

进一步的，所述气室上底板结构包括气压室顶板，所述气压室顶板位于气压室底板的正上方，所述气压室顶板的底面设置有连接小轴、密封槽二和气室，所述气室位于密封槽二的内部，所述连接小轴位于密封槽二的外部，所述密封槽二和密封槽一与密封限位环密封连接，所述气室上设置有小活塞孔，所述小活塞孔的内部设置有小活塞，所述密封电路控制板的下方设置有小弹片，所述小活塞位于小弹片的正下方。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、通过设置的驱动结构和活塞结构，不仅使该装置能够进行高压压缩，还可以进行连续的空气压缩，同时该设备的占地面积较小，大大降低了该装置的占用空间。

2、通过设置的气室上版结构，利用小活塞给的压力，控制电流通断，不仅大大减小了安装自停阀的体积，减小各设备的占用面积，也使气压的控制更加便捷。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。

附图说明

图1为本实用新型一种新型的空气压缩结构的结构示意一图。

图2为本实用新型一种新型的空气压缩结构的结构示意二图。

图3为本实用新型一种新型的空气压缩结构的装配示意图。

图4为本实用新型一种新型的空气压缩结构的驱动结构示意图。

图5为本实用新型一种新型的空气压缩结构的活塞结构示意图。

图6为本实用新型一种新型的空气压缩结构的活塞缸板结构示意图。

图7为本实用新型一种新型的空气压缩结构的气压室底板结构示意图。

图8为本实用新型一种新型的空气压缩结构的密封限位环结构示意图。

图9为本实用新型一种新型的空气压缩结构的气压室顶板底部结构示意图。

图中：1、驱动电机；201、连接架；202、限位柱；301、偏心轴；302、斜柱；401、驱动轴；402、驱动柱；501、升降架；502、橡胶圈；503、活塞柱；504、密封塞；601、活塞缸板；602、活塞缸；701、气压室底板；702、单向气孔；703、连接轴；704、连接孔；705、密封槽一；8、密封限位环；901、气压室顶板；902、连接小轴；903、密封槽二；904、气室；905、小活塞孔；10、密封电路控制板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-9所示，一种新型的空气压缩结构，包括驱动电机1，所述驱动电机1的外侧设置有连接结构，所述驱动电机1的输出轴上固定连接有转动结构，所述转动结构上设置有驱动结构，所述连接结构上滑动连接有活塞结构，所述活塞结构和驱动结构活动连接；

其中，所述连接结构的上端固定连接有活塞缸板结构，所述活塞缸板结构与活塞结构活动连接，所述活塞缸板结构上表面固定连接有气室下底板结构，所述气室下底板结构的上端固定连接有气室上底板结构，所述气室上底板结构和气室下底板结构之间设置有密封限位环8，所述气室上底板结构上设置有密封电路控制板10，通过设置的驱动结构和活塞结构，不仅使该装置能够进行高压压缩，还可以进行连续的空气压缩，同时该设备的占地面积较小，大大降低了该装置的占用空间；

所述连接结构包括连接架201，所述连接架201与驱动电机1固定连接，所述连接架201上设置有限位柱202；

转动结构包括偏心轴301，所述偏心轴301和驱动电机1的转动轴固定连接，所述偏心轴301的上端固定连接有斜柱302。

其中，驱动结构包括驱动轴401，所述驱动轴401运动的中点位于偏心轴301的中心线上，所述驱动轴401的侧面固定连接有驱动柱402。

活塞结构包括升降架501，所述升降架501与限位柱202滑动连接，所述升降架501的内部设置有橡胶圈502，所述橡胶圈502由聚氨酯制成且其内部为椭圆形，所述橡胶圈502与驱动柱402活动连接，所述升降架501的上端固定连接有活塞柱503，所述活塞柱503的侧面设置有气孔，所述活塞柱503的上端固定连接有密封塞504。

活塞缸板结构包括活塞缸板601，所述活塞缸板601和连接架201固定连接，所述活塞缸板601上设置有活塞缸602，所述活塞柱503在活塞缸602内滑动。

气室下底板结构包括气压室底板701，所述气压室底板701位于活塞缸板601的正上方，所述气压室底板701的下表面固定连接有连接轴703，所述连接轴703与活塞缸板601固定连接，所述气压室底板701的上表面设置有单向气孔702、密封槽一705和连接孔704，所述单向气孔702位于密封槽一705的内部，所述连接孔704位于密封槽一705的外部。

气室上底板结构包括气压室顶板901，所述气压室顶板901位于气压室底板701的正上方，所述气压室顶板901的底面设置有连接小轴902、密封槽二903和气室904，所述气室904位于密封槽二903的内部，所述连接小轴902位于密封槽二903的外部，所述密封槽二903和密封槽一705与密封限位环8密封连接，所述气室904上设置有小活塞孔905，所述小活塞孔905的内部设置有小活塞，所述密封电路控制板10的下方设置有小弹片，所述小活塞位于小弹片的正下方，通过设置的气室上底板结构，利用小活塞给的压力，控制电流通断，不仅大大减小了安装自停阀的体积，减小各设备的占用面积，也使气压的控制更加便捷。

需要说明的是，本实用新型为一种新型的空气压缩结构，在使用时，首先，启动驱动电机1，这时驱动电机1会带动偏心轴301转动，进而带动斜柱302转动，由于斜柱302的转动，驱动轴401也会随着斜柱302进行偏心转动，随后驱动驱动柱402运动，然后驱动柱402通过驱动橡胶圈502运动，使升降架501在限位柱202的限位下随着橡胶圈502上下进行往复运动，随着升降架501的上下往复运动，活塞柱503和密封塞504在活塞缸602内往复运动，同时活塞柱503也会通过进气孔吸气，进而通过单向气孔702向气室904内输入空气，因为单向气孔702位单方向气孔，气室904内的气压不断增大，随着气室904内的气压增大，当气压达到一定值时，小活塞孔905内的小活塞会上升进而接触密封电路控制板10底部的弹片，从而通过密封电路控制板10终止驱动电机1的运动。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种新型的空气压缩结构，包括驱动电机(1)，其特征在于：所述驱动电机(1)的外侧设置有连接结构，所述驱动电机(1)的输出轴上固定连接有转动结构，所述转动结构上设置有驱动结构，所述连接结构上滑动连接有活塞结构，所述活塞结构和驱动结构活动连接；

所述连接结构的上端固定连接有活塞缸板结构，所述活塞缸板结构与活塞结构活动连接，所述活塞缸板结构上表面固定连接有气室下底板结构，所述气室下底板结构的上端固定连接有气室上底板结构，所述气室上底板结构和气室下底板结构之间设置有密封限位环(8)，所述气室上底板结构上设置有密封电路控制板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种新型的空气压缩结构，其特征在于：所述连接结构包括连接架(201)，所述连接架(201)与驱动电机(1)固定连接，所述连接架(201)上设置有限位柱(202)。

3.根据权利要求1所述的一种新型的空气压缩结构，其特征在于：所述转动结构包括偏心轴(301)，所述偏心轴(301)和驱动电机(1)的转动轴固定连接，所述偏心轴(301)的上端固定连接有斜柱(302)。

4.根据权利要求3所述的一种新型的空气压缩结构，其特征在于：所述驱动结构包括驱动轴(401)，所述驱动轴(401)运动的中点位于偏心轴(301)的中心线上，所述驱动轴(401)的侧面固定连接有驱动柱(402)。

5.根据权利要求4所述的一种新型的空气压缩结构，其特征在于：所述活塞结构包括升降架(501)，所述升降架(501)与限位柱(202)滑动连接，所述升降架(501)的内部设置有橡胶圈(502)，所述橡胶圈(502)由聚氨酯制成且其内部为椭圆形，所述橡胶圈(502)与驱动柱(402)活动连接，所述升降架(501)的上端固定连接有活塞柱(503)，所述活塞柱(503)的侧面设置有气孔，所述活塞柱(503)的上端固定连接有密封塞(504)。

6.根据权利要求5所述的一种新型的空气压缩结构，其特征在于：所述活塞缸板结构包括活塞缸板(601)，所述活塞缸板(601)和连接架(201)固定连接，所述活塞缸板(601)上设置有活塞缸(602)，所述活塞柱(503)在活塞缸(602)内滑动。

7.根据权利要求6所述的一种新型的空气压缩结构，其特征在于：所述气室下底板结构包括气压室底板(701)，所述气压室底板(701)位于活塞缸板(601)的正上方，所述气压室底板(701)的下表面固定连接有连接轴(703)，所述连接轴(703)与活塞缸板(601)固定连接，所述气压室底板(701)的上表面设置有单向气孔(702)、密封槽一(705)和连接孔(704)，所述单向气孔(702)位于密封槽一(705)的内部，所述连接孔(704)位于密封槽一(705)的外部。

8.根据权利要求7所述的一种新型的空气压缩结构，其特征在于：所述气室上底板结构包括气压室顶板(901)，所述气压室顶板(901)位于气压室底板(701)的正上方，所述气压室顶板(901)的底面设置有连接小轴(902)、密封槽二(903)和气室(904)，所述气室(904)位于密封槽二(903)的内部，所述连接小轴(902)位于密封槽二(903)的外部，所述密封槽二(903)和密封槽一(705)与密封限位环(8)密封连接，所述气室(904)上设置有小活塞孔(905)，所述小活塞孔(905)的内部设置有小活塞，所述密封电路控制板(10)的下方设置有小弹片，所述小活塞位于小弹片的正下方。

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