CN216947709U - 市政道路改造工程用的路面搭接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供市政道路改造工程用的路面搭接结构，涉及路面搭接结构技术领域。该市政道路改造工程用的路面搭接结构，包括预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层以及位于所述阶梯状基层一侧的旧路面基层，所述旧路面基层顶部设有水泥基层，该市政道路改造工程用的路面搭接结构，将水渠顶部固定连接有第二支撑板和第一支撑板，从而形成空间，并在第二支撑板一侧开设有多个疏通槽，当降雨时，雨水一部分可以通过第二支撑板一侧开设的疏通槽进入第二支撑板，使其快速排出，另一部分雨水落在水泥基层内部，通过阶梯状基层的设置，使其雨水向最低处流出，并通过疏通槽流入水渠内部，并将水渠与外部排水进行连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种市政工程技术，具体为市政道路改造工程用的路面搭接结构，属于路面搭接结构技术领域。
背景技术
随着社会经济的高速发展，城市道路的车流量日益增加，从而导致城市道路经常出现道路拥堵的现象，因此人们通常对城市道路进行拓宽改造，这是一种解决上述市政道路问题的经济、有效的办法。
人们通常将旧路面与新路面搭接的边部铣刨成阶梯状结构，清洁铣刨面，使得基层的接缝与面层的接缝错开，在新路面基层铺设完成后，再在新旧基层的接缝上铺设聚酯玻纤维布，最后将沥青铺设在新路面基层以及铣刨面上，能够减少路面裂缝的传播。
新路面多数情况下需要对新旧沥青路面进行搭接，由于新旧路面搭接处无法如热混合料成型时一样嵌挤密实，使得搭接接缝处压实度低，渗水严重，在雨水侵入后容易形成损害。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供市政道路改造工程用的路面搭接结构，以解决现有技术中新路面多数情况下需要对新旧沥青路面进行搭接，由于新旧路面搭接处无法如热混合料成型时一样嵌挤密实，使得搭接接缝处压实度低，渗水严重，在雨水侵入后容易形成损害的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：市政道路改造工程用的路面搭接结构，包括预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层以及位于所述阶梯状基层一侧的旧路面基层，所述旧路面基层顶部设有水泥基层，所述水泥基层顶部设有沥青层，所述水泥基层内部设置有多个固定柱，多个所述固定柱依次均穿过旧路面基层和阶梯状基层，所述阶梯状基层最低处设置有水渠，所述水渠顶部两侧设有第二支撑板和第一支撑板，所述第二支撑板和第一支撑板之间设有支撑组件，所述第二支撑板一侧开设有多个疏通槽，所述沥青层内部设有连接板，所述阶梯状基层靠近连接板一侧开设有多个限位槽，所述连接板与阶梯状基层之间通过固定件连接。
优选的，所述固定件包括多个定位板，多个所述定位板分别与多个所述限位槽一一对应，所述限位槽横截面呈丁字形，通过定位板插入限位槽内部，将定位板进行卡住，从而对连接板与阶梯状基层进行固定。
优选的，所述连接板顶部设有多个水泥钉，多个所述水泥钉均贯穿连接板并与连接板滑动连接，所述水泥钉插入水泥基层内部并与水泥基层固定连接，有利于通过连接板固定连接的水泥钉对水泥基层和沥青层进行连接，使其更加固定得更加紧密。
优选的，所述第一支撑板和第二支撑板之间设有封盖，所述封盖顶部开设有多个通槽，有利于通过通槽对雨水进行疏通，使其流入水渠内部，避免积水。
优选的，所述第一支撑板和第二支撑板相对一侧均固定连接有两个限位板，所述封盖底部四角均固定连接有定位杆，四个所述定位杆与四个限位板一一对应，所述定位杆贯穿限位板并与限位板滑动连接，有利对封盖进行定位，便于后期对封盖进行安装。
优选的，所述固定件包括多个支板，多个所述支板横截面呈X形，多个所述支板两端分别与第二支撑板和第一支撑板固定连接，有利于对第一支撑板和第二支撑板进行支撑，使其保持稳定。
优选的，所述水泥基层的上表面敷设有沥青油膏，有利于使水泥基层和沥青层粘附得更加紧密。
本实用新型提供了市政道路改造工程用的路面搭接结构，其具备的有益效果如下：
1、该市政道路改造工程用的路面搭接结构，将水渠顶部固定连接有第二支撑板和第一支撑板，从而形成空间，并在第二支撑板一侧开设有多个疏通槽，当降雨时，雨水一部分可以通过第二支撑板一侧开设的疏通槽进入第二支撑板，使其快速排出，另一部分雨水落在水泥基层内部，通过阶梯状基层的设置，使其雨水向最低处流出，并通过疏通槽流入水渠内部，并将水渠与外部排水进行连通。
2、该市政道路改造工程用的路面搭接结构，将连接板一侧固定连接的定位板插入限位槽内部，限位槽竖截面设置为丁字形，当定位板插入限位槽内部，对连接板进行固定，由于连接板外侧固定连接有水泥钉，通过水泥钉插入水泥基层内部，并在沥青层铺设后，通过水泥基层将沥青层与水泥基层和阶梯状基层进行连接，使其更加紧密，避免了脱离的情况发生。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的封盖结构示意图；
图3为本实用新型连接板结构示意图；
图4为本实用新型支板结构示意图。
图中：1、阶梯状基层；2、旧路面基层；3、水泥基层；4、沥青层；5、第一支撑板；6、第二支撑板；7、连接板；8、限位槽；9、定位板；10、水泥钉；11、固定柱；12、疏通槽；13、封盖；14、通槽；15、限位板；16、定位杆；17、水渠；18、支板。
具体实施方式
本实用新型实施例提供市政道路改造工程用的路面搭接结构。
请参阅图1、图2、图3和图4，包括预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层1以及位于阶梯状基层1一侧的旧路面基层2，旧路面基层2顶部设有水泥基层3，水泥基层3顶部设有沥青层4，水泥基层3内部设置有多个固定柱11，多个固定柱11依次均穿过旧路面基层2和阶梯状基层1，阶梯状基层1最低处设置有水渠17，水渠17顶部两侧设有第二支撑板6和第一支撑板5，第二支撑板6和第一支撑板5之间设有支撑组件，第二支撑板6一侧开设有多个疏通槽12，沥青层4内部设有连接板7，阶梯状基层1靠近连接板7一侧开设有多个限位槽8，连接板7与阶梯状基层1之间通过固定件连接，水泥基层3的上表面敷设有沥青油膏，有利于使水泥基层3和沥青层4粘附的更加紧密。
具体的，通过将预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层1以及旧路面基层2，此时将旧路面基层2顶部进行填充从而形成水泥基层3，在水泥基层3顶部铺设沥青层4，同时在阶梯状基层1最低处设有水渠17，将水渠17顶部固定连接有第二支撑板6和第一支撑板5，从而形成空间，并在第二支撑板6一侧开设有多个疏通槽12，当降雨时，雨水一部分可以通过第二支撑板6一侧开设的疏通槽12进入第二支撑板6，使其快速排出，另一部分雨水落在水泥基层3内部，通过阶梯状基层1的设置，使其雨水向最低处流出，并通过疏通槽12流入水渠17内部，并将水渠17与外部排水进行连通。
请再次参阅图1、图2、图3和图4，固定件包括多个定位板9，多个定位板9分别与多个限位槽8一一对应，限位槽8横截面呈丁字形，通过定位板9插入限位槽8内部，将定位板9进行卡住，从而对连接板7与阶梯状基层1进行固定，连接板7顶部设有多个水泥钉10，多个水泥钉10均贯穿连接板7并与连接板7滑动连接，水泥钉10插入水泥基层3内部并与水泥基层3固定连接，有利于通过连接板7固定连接的水泥钉10对水泥基层3和沥青层4进行连接，使其更加固定得更加紧密，第一支撑板5和第二支撑板6之间设有封盖13，封盖13顶部开设有多个通槽14，有利于通过通槽14对雨水进行疏通，使其流入水渠17内部，避免积水。
第一支撑板5和第二支撑板6相对一侧均固定连接有两个限位板15，封盖13底部四角均固定连接有定位杆16，四个定位杆16与四个限位板15一一对应，定位杆16贯穿限位板15并与限位板15滑动连接，有利对封盖13进行定位，便于后期对封盖13进行安装，固定件包括多个支板18，多个支板18横截面呈X形，多个支板18两端分别与第二支撑板6和第一支撑板5固定连接，有利对第一支撑板5和第二支撑板6进行支撑，使其保持稳定。
具体的，同时在第一支撑板5和第二支撑板6之间设有封盖13，通过封盖13顶部开设有通槽14，在第一支撑板5和第二支撑板6相对一侧固定连接有限位板15，当封盖13底部固定连接有定位杆16贯穿限位板15，从而对封盖13进行快速定位，便于对封盖13进行安装，便于后期打开封盖13，将水渠17进行疏通。
同时在阶梯状基层1一侧开设有多个限位槽8，将连接板7一侧固定连接的定位板9插入限位槽8内部，限位槽8竖截面设置为丁字形，当定位板9插入限位槽8内部，对连接板7进行固定，由于连接板7外侧固定连接有水泥钉10，通过水泥钉10插入水泥基层3内部，并在沥青层4铺设后，通过水泥基层3将沥青层4与水泥基层3和阶梯状基层1进行连接，使其更加紧密，避免了脱离的情况发生。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.市政道路改造工程用的路面搭接结构，包括预先在旧路面的边部铣刨出的阶梯状基层(1)以及位于所述阶梯状基层(1)一侧的旧路面基层(2)，其特征在于：所述旧路面基层(2)顶部设有水泥基层(3)，所述水泥基层(3)顶部设有沥青层(4)，所述水泥基层(3)内部设置有多个固定柱(11)，多个所述固定柱(11)依次均穿过旧路面基层(2)和阶梯状基层(1)，所述阶梯状基层(1)最低处设置有水渠(17)，所述水渠(17)顶部两侧设有第二支撑板(6)和第一支撑板(5)，所述第二支撑板(6)和第一支撑板(5)之间设有支撑组件，所述第二支撑板(6)一侧开设有多个疏通槽(12)，所述沥青层(4)内部设有连接板(7)，所述阶梯状基层(1)靠近连接板(7)一侧开设有多个限位槽(8)，所述连接板(7)与阶梯状基层(1)之间通过固定件连接。
2.根据权利要求1所述的市政道路改造工程用的路面搭接结构，其特征在于：所述固定件包括多个定位板(9)，多个所述定位板(9)分别与多个所述限位槽(8)一一对应，所述限位槽(8)横截面呈丁字形。
3.根据权利要求1所述的市政道路改造工程用的路面搭接结构，其特征在于：所述连接板(7)顶部设有多个水泥钉(10)，多个所述水泥钉(10)均贯穿连接板(7)并与连接板(7)滑动连接，所述水泥钉(10)插入水泥基层(3)内部并与水泥基层(3)固定连接。
4.根据权利要求1所述的市政道路改造工程用的路面搭接结构，其特征在于：所述第一支撑板(5)和第二支撑板(6)之间设有封盖(13)，所述封盖(13)顶部开设有多个通槽(14)。
5.根据权利要求4所述的市政道路改造工程用的路面搭接结构，其特征在于：所述第一支撑板(5)和第二支撑板(6)相对一侧均固定连接有两个限位板(15)，所述封盖(13)底部四角均固定连接有定位杆(16)，四个所述定位杆(16)与四个限位板(15)一一对应，所述定位杆(16)贯穿限位板(15)并与限位板(15)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的市政道路改造工程用的路面搭接结构，其特征在于：所述固定件包括多个支板(18)，多个所述支板(18)横截面呈X形，多个所述支板(18)两端分别与第二支撑板(6)和第一支撑板(5)固定连接。
7.根据权利要求1所述的市政道路改造工程用的路面搭接结构，其特征在于：所述水泥基层(3)的上表面敷设有沥青油膏。
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