CN216943302U - 一种用于方程式赛车车架连接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于赛车零部件技术领域，且公开了一种用于方程式赛车车架连接板，包括连接板主体，所述连接板主体包括顶板和底板，所述顶板和底板之间设置有等间距分布的连接柱，所述顶板的顶部和底板的底部均穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端部与连接柱螺纹连接，所述顶板和底板的顶部均构造有等间距分布的通槽，且相邻通槽之间安装有固定机构，所述顶板的端部和底板的端部之间安装有连接机构。本实用新型通过设置有固定机构，能够保证连接板主体之间的连接强度，同时便于安装和拆卸；本实用新型通过设置有连接机构，安装拆卸较为便捷，便于更换损坏的赛车部件，提高维修效率。

Description

一种用于方程式赛车车架连接板

技术领域

本实用新型属于赛车零部件技术领域，具体涉及一种用于方程式赛车车架连接板。

背景技术

赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。以共同的方程式(规则限制)所造出来的赛车，就是方程式赛车，所进行的比赛即方程式汽车赛。车架连接板是把车架前后管件以及后叉联系在一起重要构件。

现有的用于方程式赛车车架的连接板通常在满足轻量化的条件下不能满足强度和刚度的要求，且出现损坏时不便于快速更换安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于方程式赛车车架连接板，以解决上述背景技术中提出现有的用于方程式赛车车架的连接板通常在满足轻量化的条件下不能满足强度和刚度的要求，且出现损坏时不便于快速更换安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于方程式赛车车架连接板，包括连接板主体，所述连接板主体包括顶板和底板，所述顶板和底板之间设置有等间距分布的连接柱，所述顶板的顶部和底板的底部均穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端部与连接柱螺纹连接，所述顶板和底板的顶部均构造有等间距分布的通槽，且相邻通槽之间安装有固定机构，所述顶板的端部和底板的端部之间安装有连接机构。

优选的，所述固定机构包括上卡板、下卡板、弧形槽、转动块、弧形块、套筒和调节柱，所述上卡板的内壁构造有弧形槽，所述弧形槽内贴合有弧形块，所述弧形块通过一体成型安装在转动块的端部，所述转动块通过铰链安装在下卡板的端部，所述转动块的内壁构造有螺纹槽，且螺纹槽内螺纹连接有套筒，所述套筒的内周螺纹连接有调节柱，所述调节柱的端部与转动块的侧壁抵接。

优选的，所述连接机构包括上插块、下插块、第一半圆板、第二半圆板、插板、螺孔和第二螺栓，所述顶板的侧壁和底板的侧壁均构造有插槽，所述顶板的侧壁安装有上插块，所述底板的侧壁安装有下插块，所述上插块的侧壁和下插块的侧壁均通过一体成型连接有位于插槽内的插板，所述插板的顶部构造有等间距分布的螺孔，所述顶板的顶部和底板的底部均穿设有第二螺栓，所述第二螺栓的端部旋入螺孔内，所述上插块的底部安装有第一半圆板，所述下插块的顶部安装有与第一半圆板贴合的第二半圆板。

优选的，所述第一半圆板的底部通过一体成型连接有限位条，所述第二半圆板的顶部构造有与限位条适配的限位槽。

优选的，所述连接柱的侧壁之间连接有加强柱，所述加强柱的截面构造为V字形。

优选的，所述上卡板和下卡板的截面均构造为U字形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置有固定机构，上卡板穿过顶板的相邻的通槽，下卡板穿过底板的相邻的通槽，转动块绕铰链转动后弧形块伸入弧形槽内，随后将套筒和调节柱旋入转动块之间，将转动块从内侧抵紧，即可防止上卡板和下卡板相互分离，能够保证连接板主体之间的连接强度，同时便于安装和拆卸；

本实用新型通过设置有连接机构，第一半圆板和第二半圆板贴合方程式赛车的圆杆式车架外周后，使用第二螺栓便于将上插块和下插块分别安装在顶板和底板的端部，安装拆卸较为便捷，便于更换损坏的赛车部件，提高维修效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的固定机构的结构示意图；

图3为本实用新型的连接机构的结构示意图。

图中：1、顶板；2、底板；3、连接柱；4、锁紧螺栓；5、加强柱；6、通槽；7、固定机构；71、上卡板；72、下卡板；73、弧形槽；74、转动块；75、弧形块；76、套筒；77、调节柱；8、连接机构；81、上插块；82、第一半圆板；83、插板；84、螺孔；85、第二螺栓；86、限位条；87、下插块；88、第二半圆板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于方程式赛车车架连接板，包括连接板主体，所述连接板主体包括顶板1和底板2，所述顶板1和底板2之间设置有等间距分布的连接柱3，所述顶板1的顶部和底板2的底部均穿设有锁紧螺栓4，所述锁紧螺栓4的端部与连接柱3螺纹连接，所述顶板1和底板2的顶部均构造有等间距分布的通槽6，且相邻通槽6之间安装有固定机构7，在顶板1和底板2之间安装的固定机构7的数量根据方程式赛车的实际需要进行计算选择，以尽可能地在保证结构强度的前提下降低整体质量，所述顶板1的端部和底板2的端部之间安装有连接机构8。

为了提升顶板1和底板2之间的连接强度，本实施例中，优选的，所述固定机构7包括上卡板71、下卡板72、弧形槽73、转动块74、弧形块75、套筒76和调节柱77，所述上卡板71的内壁构造有弧形槽73，所述弧形槽73内贴合有弧形块75，所述弧形块75通过一体成型安装在转动块74的端部，所述转动块74通过铰链安装在下卡板72的端部，所述转动块74的内壁构造有螺纹槽，且螺纹槽内螺纹连接有套筒76，所述套筒76的内周螺纹连接有调节柱77，所述调节柱77的端部与转动块74的侧壁抵接，将上卡板71穿过顶板1的相邻通槽6中，下卡板72穿过底板2的相邻通槽6中，弧形块75与上卡板71的端部接触后向内侧翻转后弧形块75贴合在弧形槽73中，随后将套筒76和调节柱77旋入转动块74之间，从内侧抵紧转动块74阻止其继续转动，即可完成固定机构7的安装。

为了方便将连接板主体与方程式赛车车架连接，本实施例中，优选的，所述连接机构8包括上插块81、下插块87、第一半圆板82、第二半圆板88、插板83、螺孔84和第二螺栓85，所述顶板1的侧壁和底板2的侧壁均构造有插槽，所述顶板1的侧壁安装有上插块81，所述底板2的侧壁安装有下插块87，所述上插块81的侧壁和下插块87的侧壁均通过一体成型连接有位于插槽内的插板83，所述插板83的顶部构造有等间距分布的螺孔84，所述顶板1的顶部和底板2的底部均穿设有第二螺栓85，所述第二螺栓85的端部旋入螺孔84内，所述上插块81的底部安装有第一半圆板82，所述下插块87的顶部安装有与第一半圆板82贴合的第二半圆板88，将第一半圆板82和第二半圆板88贴合在圆杆状的方程式赛车车架外周，再将上插块81和下插块87的插板83分别插入顶板1和底板2的插槽中，使用第二螺栓85将上插块81和下插块87分别与顶板1和底板2安装固定，即可完成连接板主体和方程式赛车车架的连接固定。

为了提高第一半圆板82和第二半圆板88之间的连接效果，本实施例中，优选的，所述第一半圆板82的底部通过一体成型连接有限位条86，所述第二半圆板88的顶部构造有与限位条86适配的限位槽，第一半圆板82和第二半圆板88贴合后，限位条86贴合在限位槽中，受到纵向拉扯时，第一半圆板82和第二半圆板88不会轻易脱落。

为了提升相邻连接柱3之间的稳定性以及整体的结构强度，本实施例中，优选的，所述连接柱3的侧壁之间连接有加强柱5，所述加强柱5的截面构造为V字形，加强柱5通过螺钉与连接柱3安装连接。

为了使得上卡板71和下卡板72便于穿过通槽6，本实施例中，优选的，所述上卡板71和下卡板72的截面均构造为U字形，U字形的上卡板71和下卡板72的两端均便于穿过通槽6。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，将连接柱3放置在底板2和顶板1之间，并使用螺钉在连接柱3之间安装加强柱5，随后使用锁紧螺栓4分别从顶板1的上方和底板2的下方穿过，将连接柱3固定在顶板1和底板2之间，再去上卡板71和下卡板72分别穿过顶板1的通槽6和底板2的通槽6，弧形块75与上卡板71接触后，转动块74绕铰链向内侧转动，随着上卡板71和下卡板72相互靠近弧形块75伸入弧形槽73内，随后将套筒76和调节柱77旋入转动块74之间，将转动块74从内侧抵紧，将第一半圆板82和第二半圆板88贴合方程式赛车的圆杆式车架外周后，将上插块81和下插块87的插板83分别插入顶板1和底板2的插槽中，使用第二螺栓85将上插块81和下插块87分别固定在顶板1和底板2的端部，即可完成连接板主体和车架的安装连接。

Claims (6)

1.一种用于方程式赛车车架连接板，包括连接板主体，其特征在于：所述连接板主体包括顶板和底板，所述顶板和底板之间设置有等间距分布的连接柱，所述顶板的顶部和底板的底部均穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的端部与连接柱螺纹连接，所述顶板和底板的顶部均构造有等间距分布的通槽，且相邻通槽之间安装有固定机构，所述顶板的端部和底板的端部之间安装有连接机构。

2.根据权利要求1所述的一种用于方程式赛车车架连接板，其特征在于：所述固定机构包括上卡板、下卡板、弧形槽、转动块、弧形块、套筒和调节柱，所述上卡板的内壁构造有弧形槽，所述弧形槽内贴合有弧形块，所述弧形块通过一体成型安装在转动块的端部，所述转动块通过铰链安装在下卡板的端部，所述转动块的内壁构造有螺纹槽，且螺纹槽内螺纹连接有套筒，所述套筒的内周螺纹连接有调节柱，所述调节柱的端部与转动块的侧壁抵接。

3.根据权利要求1所述的一种用于方程式赛车车架连接板，其特征在于：所述连接机构包括上插块、下插块、第一半圆板、第二半圆板、插板、螺孔和第二螺栓，所述顶板的侧壁和底板的侧壁均构造有插槽，所述顶板的侧壁安装有上插块，所述底板的侧壁安装有下插块，所述上插块的侧壁和下插块的侧壁均通过一体成型连接有位于插槽内的插板，所述插板的顶部构造有等间距分布的螺孔，所述顶板的顶部和底板的底部均穿设有第二螺栓，所述第二螺栓的端部旋入螺孔内，所述上插块的底部安装有第一半圆板，所述下插块的顶部安装有与第一半圆板贴合的第二半圆板。

4.根据权利要求3所述的一种用于方程式赛车车架连接板，其特征在于：所述第一半圆板的底部通过一体成型连接有限位条，所述第二半圆板的顶部构造有与限位条适配的限位槽。

5.根据权利要求1所述的一种用于方程式赛车车架连接板，其特征在于：所述连接柱的侧壁之间连接有加强柱，所述加强柱的截面构造为V字形。

6.根据权利要求2所述的一种用于方程式赛车车架连接板，其特征在于：所述上卡板和下卡板的截面均构造为U字形。

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