CN216942709U - 一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，包括:水箱，所述水箱包括中部设置的导流腔和设置在所述导流腔两侧的端子过孔，所述导流腔和所述端子过孔相互独立，所述导流腔上设有水嘴进口和水嘴出口；绝缘导热部件，所述绝缘导热部件分别内嵌在两个所述端子过孔内；导电端子，所述导电端子的一端设置在端子过孔内，且固定在水箱下部的绝缘隔板上。对导电端子设计液冷装置，在现有技术相同端子的工况下，可以大幅提高端子充电电流以提升充电功率，从而实现充电系统的快速充电。

Description

一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，具体涉及一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构。

背景技术

电动汽车的续航里程提高，动力电池容量越来越大，需要提升充电功率实现快速充电的问题，而目前电动汽车的电压平台因多种因素无法通过提升充电电压来提升充电功率，只能通过提升充电电流来提升充电功率，来保证客户充电的快速性，但是提高充电电流后，导电端子会产生巨大的热量，同时需要增大充电枪线缆截面积，以保证足够的载流面积，确保线缆不会过热甚至发烟、起火，故发明此液体冷却循环结构来降低产品工作时温度，亦可保证线缆线径做到最低，减轻整体重量，降低生产成本，提高使用便捷性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，以期解决背景技术中存在的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，包括:水箱，所述水箱包括中部设置的导流腔和设置在所述导流腔两侧的端子过孔，所述导流腔和所述端子过孔相互独立，所述导流腔上设有水嘴进口和水嘴出口；绝缘导热部件，所述绝缘导热部件分别内嵌在两个所述端子过孔内；导电端子，所述导电端子的一端设置在端子过孔内，且固定在水箱下部的绝缘隔板上。

在一些实施例中，所述水箱由金属材料制成。

在一些实施例中，所述绝缘导热部件为陶瓷件。

在一些实施例中，所述绝缘导热部件与所述端子过孔紧配合。

在一些实施例中，所述绝缘隔板为塑料绝缘隔板。

在一些实施例中，所述绝缘隔板通过螺栓固定在水箱的侧壁上。

在一些实施例中，所述导电端子通过卡圈固定在绝缘隔板上。

附图说明

图1是本申请实施例的新能源汽车直流充电枪内冷却结构的示意图；

图2是本申请实施例的水箱基体的示意图；

图3是本申请实施例的新能源汽车直流充电枪内冷却结构的另一视角的示意图；

图4是本申请实施例的新能源汽车直流充电枪内冷却结构的剖视图。

图示说明：

1-绝缘导热部件，2-载流导线，3-绝缘隔板，4-导电端子，5-水箱基体，6-水箱盖，7-水嘴出口，8-水嘴进口，9-卡圈，13-导流腔，14-端子过孔。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

相反，本申请涵盖任何由权利要求定义的在本申请的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。进一步，为了使公众对本申请有更好的了解，在下文对本申请的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本申请。

以下将结合图1-4对本申请实施例所涉及的一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构进行详细说明。值得注意的是，以下实施例仅仅用于解释本申请，并不构成对本申请的限定。

在本申请的实施例中，如图1-4所示，新能源汽车直流充电枪内冷却结构可以包括:水箱，绝缘导热部件1，导电端子4，所述水箱包括中部设置的导流腔13和设置在所述导流腔13两侧的端子过孔14，所述导流腔13和所述端子过孔14相互独立，所述导流腔13上设有水嘴进口8和水嘴出口7；所述水箱由金属材料制成。主要金属材料具有较好的刚性和散热效果。例如，铜，铁或者铝，铝材密度小，重量轻，材料强度也可靠。

本实施例中的水箱从便于加工的角度来说，可以拆分为水箱盖6和水箱基体5，导流腔13设置在水箱基体5内，水嘴进口8、水嘴出口7、水箱盖6和水箱基体5 之间，全部通过焊接等方法进行连接密封。

所述绝缘导热部件1分别内嵌在两个所述端子过孔14内；所述绝缘导热部件1 为陶瓷件。陶瓷件具有传热系数高，绝缘的特点，以确保热量在两导电端子4与水箱的导流腔13之间传递。所述绝缘隔板3通过螺栓固定在水箱的侧壁上。所述导电端子4的一端设置在端子过孔14内，且固定在水箱下部的绝缘隔板3上。具体可以采用卡圈9固定在绝缘隔板3上。

本申请的冷却机构在使用时，端子过孔14内的导电端子4与载流导线2焊接，以保证连接的可靠性，使连接电阻比常规的压接方式低，从而根据欧姆定律降低了导线与端子的连接发热量，也使得导电端子4的设计和导电端子4与载流导线2连接工艺更简单，好操作，在整个装配过程更加容易实现。

冷却液体通过液体循环泵产生流动，经过线缆中的冷却液导管从水嘴进口8流入水箱的导流腔13，再通过导流腔13内设计的流体通道到达水嘴出口7进入线缆另一导管，然后回流储存装置。这样重复进行，通过液体的循环将两个导电端子4 产生的巨大热量传递给陶瓷件再传递给水箱的导流腔13最后由水箱的导流腔13中液体将热量带走，从而对两个导电端子4进行冷却，使两个导电端子4既能够用于大电流充电，又不会产生很高的温度，满足了系统大功率快速安全充电的要求。

在一些实施例中，所述绝缘导热部件1与所述端子过孔14紧配合。便于将绝缘导热部件1上的热量传递给导流腔13内，通过液体循环带走，达到降温的目的。使热量不会在导电端子4处积聚，避免导电端子4温度不断上升。

当然，陶瓷件与水箱的导流腔13之间可以通过灌封导热硅脂以排除之间的空气，导热硅脂属于高导热高的绝缘胶材料，使热量的传递和绝缘性得到更好的保证，在工作过程中还能起防尘、防水作用。

在一些实施例中，所述绝缘隔板3为塑料绝缘隔板3。起到绝缘的作用，提高了安全性。通过两件陶瓷件和一件塑料绝缘隔板3的结构设计、装配，用于隔离两件导电端子4和水箱，使得两件导电端子4和水箱能够完全绝缘，达到绝缘效果，防止两件导电端子4和水箱基体5之间出现电压击穿的绝缘失效情况。

本申请所披露的一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构可能带来的有益效果包括但不限于：

1.对导电端子设计液冷装置，在现有技术相同端子的工况下，可以大幅提高端子充电电流以提升充电功率，从而实现充电系统的快速充电。

2.通过陶瓷件以及导热硅脂的高导热和高绝缘特性，将导电端子的热量传输到水箱，形成了一个安全，可靠的热量传输通道，大大的提高了热量传递和安全性。

3.同等截面积的电线载流量提高约3-5倍。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，其特征在于，包括:

水箱，所述水箱包括中部设置的导流腔和设置在所述导流腔两侧的端子过孔，所述导流腔和所述端子过孔相互独立，所述导流腔上设有水嘴进口和水嘴出口；

绝缘导热部件，所述绝缘导热部件分别内嵌在两个所述端子过孔内；

导电端子，所述导电端子的一端设置在端子过孔内，且固定在水箱下部的绝缘隔板上。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，其特征在于，所述水箱由金属材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，其特征在于，所述绝缘导热部件为陶瓷件。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，其特征在于，所述绝缘导热部件与所述端子过孔紧配合。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，其特征在于，所述绝缘隔板为塑料绝缘隔板。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，其特征在于，所述绝缘隔板通过螺栓固定在水箱的侧壁上。

7.根据权利要求5所述的一种新能源汽车直流充电枪内冷却结构，其特征在于，所述导电端子通过卡圈固定在绝缘隔板上。

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