CN216937762U - 一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，包括底座；底座顶部的两侧皆固定安装有第二支撑主体与第一支撑主体，第二支撑主体与第一支撑主体的正面皆固定安装有支撑架；定位滑杆与传动丝杆之间传动安装有调节基块，调节基块的背面固定安装有钢丝调节轮；第一支撑主体与第二支撑主体的外侧皆固定安装有两组卷收腔体，卷收腔体内通过卷收轴杆卷收有铁质链条。本实用新型通过调节基块的调节滑动，实现了对钢丝调节轮的平移调节，这样的作业时方式，使装置可以更好的切合装置的卷收机构进行跟随调节，保证卷收机构在作业时可以卷收的更加均匀有序，避免错位或偏离卷收轨迹的情况。

Description

一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置

技术领域

本实用新型涉及钢丝生产技术领域，具体为一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置。

背景技术

钢丝是钢材的板、管、型、丝四大品种之一，是用热轧盘条经冷拉制成的再加工产品，钢丝生产的主要工序包括原料选择、清除氧化铁皮、烘干、涂层处理、热处理、拉丝、镀层处理等。

经检索，专利号为CN210973353U，名称为一种钢丝绳的收卷装置的实用新型，包括主体，导件，安装板和固定槽；所述主体为矩形板状结构，且主体的底部外侧设有侧件；所述导件为矩形结构，且导件的底部通过固定连接的方式与主体的左端中间位置相连接；所述导件的右端两侧为倾斜状结构；所述安装板的底部通过固定连接的方式与主体的顶端相连接，安装板内部连接轴的外端安装有手摇件；所述固定槽设在中件的中间位置。通过研究分析发现，虽然具备避免出现倾倒的优点，但是在一定程度上还存在相应的缺点。

现有的缺陷是：

1、现有的高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置在卷收作业时，无法保证整体作业有序性，导致其在卷收期间容易产生错位或偏离卷收轨迹的情况，降低了钢丝的卷收质量；

2、现有的高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置在作业期间的防护性较为不足，钢丝在卷收期间，容易因外界人员的随意靠近导致丝条对其造成伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，包括底座；底座顶部的两侧皆固定安装有第二支撑主体与第一支撑主体，第二支撑主体与第一支撑主体的正面皆固定安装有支撑架；

支撑架的顶部分别固定安装有第一安装架与第二安装架，第一安装架与第二安装架之间安装与两组定位滑杆及传动丝杆，定位滑杆与传动丝杆之间传动安装有调节基块，调节基块的背面固定安装有钢丝调节轮；

第一支撑主体与第二支撑主体的外侧皆固定安装有两组卷收腔体，卷收腔体内通过卷收轴杆卷收有铁质链条。

优选的，底座底部的两侧皆固定安装有支撑脚，且支撑脚101)的底部套装有橡胶座套。

优选的，支撑架上设有两组安装孔，且安装孔内安装有贯穿第一安装架及第二安装架的定位螺件。

优选的，卷收腔体的外侧固定安装有与卷收轴杆连接的旋转盘，且旋转盘上固定安装有旋转把手。

优选的，底座的顶部固定安装有与第一支撑主体连通的安装腔体，安装腔体的内侧固定安装有第二减速电机，安装腔体内转动安装有皮带轮机构，且皮带轮机构通过两组轮盘及皮带组成。

优选的，第二安装架的外侧固定安装有传动腔体，且传动腔体顶部固定安装有配合使用的第一减速电机，传动腔体内部传动安装有与第一减速电机及传动丝杆配合的传动齿轮，传动齿轮通过主齿轮及副齿轮组成，主齿轮固定安装在第一减速电机的输出端，副齿轮固定安装在传动丝杆的端部。

优选的，调节基块的背面固定安装有安装块，安装块与钢丝调节轮之间通过转轴转动连接。

优选的，底座顶部的前侧固定安装有箱体，箱体的内部固定安装有配合使用的控制开关。

优选的，第二支撑主体与第一支撑主体之间转动安装有钢丝卷收辊，第一支撑主体与第二支撑主体之间固定安装有隔板，隔板位于钢丝卷收辊的前侧。

优选的，传动丝杆位于定位滑杆之间，定位滑杆与第一安装架及第二安装架之间固定安装，传动丝杆与第一安装架及第二安装架之间转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过第一安装架与第二安装架实现了对定位滑杆及传动丝杆的共同安装，通过调节基块的调节滑动，实现了对钢丝调节轮的平移调节，这样的作业时方式，使装置可以更好的切合装置的卷收机构进行跟随调节，保证卷收机构在作业时可以卷收的更加均匀有序，避免错位或偏离卷收轨迹的情况，起到良好的限位效果下，又能保证装置对钢丝的卷收质量。

2、本实用新型通过卷收腔体可以对卷收轴杆上的铁质链条进行收纳，通过卷收轴杆上的铁质链条使人员可以通过拉伸的方式实现对装置外侧的隔离防护，这样的作业效果既能保证装置在卷收期间钢丝不会伤害到外界人员，同时又能避免外界人员随意靠近装置的情况，保证了装置的安全稳定作业。

附图说明

图1为本实用新型的第一立体结构示意图；

图2为本实用新型的第二立体结构示意图；

图3为本实用新型的正面剖面结构示意图；

图4为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1、底座；101、支撑脚；2、第一安装架；3、定位滑杆；4、传动丝杆；5、钢丝调节轮；501、调节基块；502、安装块；6、第一减速电机；601、传动腔体；602、传动齿轮；7、第一支撑主体；8、第二安装架；9、支撑架；10、安装腔体；1001、第二减速电机；1002、皮带轮机构；11、卷收腔体；1101、铁质链条；1102、旋转盘；1103、卷收轴杆；12、第二支撑主体；13、钢丝卷收辊；14、隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，包括底座1；底座1顶部的两侧皆固定安装有第二支撑主体12与第一支撑主体7，第二支撑主体12与第一支撑主体7的正面皆固定安装有支撑架9；

支撑架9的顶部分别固定安装有第一安装架2与第二安装架8，第一安装架2与第二安装架8之间安装与两组定位滑杆3及传动丝杆4，定位滑杆3与传动丝杆4之间传动安装有调节基块501，调节基块501的背面固定安装有钢丝调节轮5；

第一支撑主体7与第二支撑主体12的外侧皆固定安装有两组卷收腔体11，卷收腔体11内通过卷收轴杆1103卷收有铁质链条1101；

具体的，如图1、图2、图3和图4所示，期间，装置通过第二支撑主体12与第一支撑主体7对装置上的器件进行承载安装，通过支撑架9实现了对第一安装架2与第二安装架8的安装承载，通过第一安装架2与第二安装架8实现了对定位滑杆3及传动丝杆4的共同安装，通过调节基块501的调节滑动，实现了对钢丝调节轮5的平移调节，通过卷收腔体11可以对卷收轴杆1103上的铁质链条1101进行收纳，通过卷收轴杆1103上的铁质链条1101使人员可以通过拉伸的方式实现对装置外侧的隔离防护。

进一步，底座1底部的两侧皆固定安装有支撑脚101，且支撑脚101的底部套装有橡胶座套；

具体的，如图1和图3所示，通过支撑脚101可以对底座1进行支撑稳定，通过橡胶座套增加支撑脚101在支撑期间的稳定性。

进一步，支撑架9上设有两组安装孔，且安装孔内安装有贯穿第一安装架2及第二安装架8的定位螺件；

具体的，如图1和图2所示，通过定位螺件穿过安装孔，便于工作人员实现支撑架9与第一安装架2及第二安装架8之间安装固定。

进一步，卷收腔体11的外侧固定安装有与卷收轴杆1103连接的旋转盘1102，且旋转盘1102上固定安装有旋转把手；

具体的，如图1和图3所示，通过旋转旋转盘1102上的旋转把手实现带动卷收轴杆1103的旋转，从而实现了对卷收轴杆1103卷收作业。

进一步，底座1的顶部固定安装有与第一支撑主体7连通的安装腔体10，安装腔体10的内侧固定安装有第二减速电机1001，安装腔体10内转动安装有皮带轮机构1002，且皮带轮机构1002通过两组轮盘及皮带组成；

具体的，如图3所示，通过第二减速电机1001进行旋转，带动输出端的轮盘进行旋转，然后轮盘通过皮带带动钢丝卷收辊13上的另一组轮盘进行旋转，从而实现了自动化旋转卷收的效果，皮带轮机构1002为传动机构。

进一步，第二安装架8的外侧固定安装有传动腔体601，且传动腔体601顶部固定安装有配合使用的第一减速电机6，传动腔体601内部传动安装有与第一减速电机6及传动丝杆4配合的传动齿轮602，传动齿轮602通过主齿轮及副齿轮组成，主齿轮固定安装在第一减速电机6的输出端，副齿轮固定安装在传动丝杆4的端部；

具体的，如图1和图3所示，通过第一减速电机6进行旋转，带动输出端的主齿轮进行旋转，通过主齿轮的啮合带动副齿轮进行旋转，然后实现带动传动丝杆4进行旋转，保证了装置的传动作业。

进一步，调节基块501的背面固定安装有安装块502，安装块502与钢丝调节轮5之间通过转轴转动连接；

具体的，如图1和图4所示，通过安装块502进行承接安装，钢丝调节轮5位于安装块502之间，通过转轴连接，实现了对钢丝调节轮5安装，同时也不影响钢丝调节轮5的旋转。

进一步，底座1顶部的前侧固定安装有箱体，箱体的内部固定安装有配合使用的控制开关；

具体的，如图1和图2所示，通过箱体实现了对控制开关内藏安装，控制开关通过导线与装置上的电器部件电性连接，便于工作人员进行开关作业。

进一步，第二支撑主体12与第一支撑主体7之间转动安装有钢丝卷收辊13，第一支撑主体7与第二支撑主体12之间固定安装有隔板14，隔板14位于钢丝卷收辊13的前侧；

具体的，如图1和图2所示，通过钢丝卷收辊13对钢丝进行卷收作业，通过隔板14可以对钢丝卷收辊13进行一定的隔离，避免外界物件对钢丝卷收辊13造成干扰。

进一步，传动丝杆4位于定位滑杆3之间，定位滑杆3与第一安装架2及第二安装架8之间固定安装，传动丝杆4与第一安装架2及第二安装架8之间转动连接；

具体的，如图1和图4所示，通过定位滑杆3位于传动丝杆4的前后侧，可以更好的保证传动丝杆4对调节基块501的平移作业，同时可以通过定位滑杆3对调节基块501进行一定的限位平衡。

工作原理：使用前，装置通过第二支撑主体12与第一支撑主体7对装置上的器件进行承载安装，通过支撑架9实现了对第一安装架2与第二安装架8的安装承载，通过第一安装架2与第二安装架8实现了对定位滑杆3及传动丝杆4的共同安装，通过调节基块501的调节滑动，实现了对钢丝调节轮5的平移调节，使装置可以更好的切合装置的卷收机构进行跟随调节，通过卷收腔体11可以对卷收轴杆1103上的铁质链条1101进行卷动收纳，卷收轴杆1103上的铁质链条1101使人员可以通过拉伸的方式实现对装置外侧的隔离防护。

本实用新型未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

最后所要说明的是：以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改和等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，包括底座(1)；其特征在于：所述底座(1)顶部的两侧皆固定安装有第二支撑主体(12)与第一支撑主体(7)，所述第二支撑主体(12)与第一支撑主体(7)的正面皆固定安装有支撑架(9)；

所述支撑架(9)的顶部分别固定安装有第一安装架(2)与第二安装架(8)，所述第一安装架(2)与第二安装架(8)之间安装与两组定位滑杆(3)及传动丝杆(4)，所述定位滑杆(3)与传动丝杆(4)之间传动安装有调节基块(501)，所述调节基块(501)的背面固定安装有钢丝调节轮(5)；

所述第一支撑主体(7)与第二支撑主体(12)的外侧皆固定安装有两组卷收腔体(11)，所述卷收腔体(11)内通过卷收轴杆(1103)卷收有铁质链条(1101)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述底座(1)底部的两侧皆固定安装有支撑脚(101)，且支撑脚（101)的底部套装有橡胶座套。

3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述支撑架(9)上设有两组安装孔，且安装孔内安装有贯穿第一安装架(2)及第二安装架(8)的定位螺件。

4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述卷收腔体(11)的外侧固定安装有与卷收轴杆(1103)连接的旋转盘(1102)，且旋转盘(1102)上固定安装有旋转把手。

5.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有与第一支撑主体(7)连通的安装腔体(10)，所述安装腔体(10)的内侧固定安装有第二减速电机(1001)，安装腔体(10)内转动安装有皮带轮机构(1002)，且皮带轮机构(1002)通过两组轮盘及皮带组成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述第二安装架(8)的外侧固定安装有传动腔体(601)，且传动腔体(601)顶部固定安装有配合使用的第一减速电机(6)，传动腔体(601)内部传动安装有与第一减速电机(6)及传动丝杆(4)配合的传动齿轮(602)，传动齿轮(602)通过主齿轮及副齿轮组成，主齿轮固定安装在第一减速电机(6)的输出端，副齿轮固定安装在传动丝杆(4)的端部。

7.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述调节基块(501)的背面固定安装有安装块(502)，安装块(502)与钢丝调节轮(5)之间通过转轴转动连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述底座(1)顶部的前侧固定安装有箱体，箱体的内部固定安装有配合使用的控制开关。

9.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述第二支撑主体(12)与第一支撑主体(7)之间转动安装有钢丝卷收辊(13)，第一支撑主体(7)与第二支撑主体(12)之间固定安装有隔板(14)，隔板(14)位于钢丝卷收辊(13)的前侧。

10.根据权利要求1所述的一种汽车内饰系统用高碳镀铜弹簧钢丝的收卷装置，其特征在于：所述传动丝杆(4)位于定位滑杆(3)之间，定位滑杆(3)与第一安装架(2)及第二安装架(8)之间固定安装，传动丝杆(4)与第一安装架(2)及第二安装架(8)之间转动连接。

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