CN216929053U - 一种汽车电子连接器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车电子连接器，壳体、连接座和固定装置；连接座与壳体固定连接；固定装置包括固定架、伸缩杆、卡合座、夹持架和弹簧组件，固定架与壳体固定连接，伸缩杆与固定架固定连接，卡合座与伸缩杆固定连接，夹持架与卡合座固定连接，弹簧组件设置在固定架上，并与卡合座连接，通过弹簧组件带动夹持架对线束的另一端的固定，从而避免了对连接座和线束连接处的晃动，进而避免了因晃动导致线束连接处的松动而造成的影响。

Description

一种汽车电子连接器

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种汽车电子连接器。

背景技术

目前电子连接器，将一个回路上的两个导体桥接起来,使得电流或者讯号可以从一个导体流向另一个导体的导体设备。电子连接器是一种电机系统，其可提供可分离的界面用以连接两个次电子系统，简单的说，用以完成电路或电子机器等相互间电器连接之元件成为连接器亦即两者之间的桥梁，传统的将电子线束连接在壳体内，通过壳体实现电子连接器的连接，现有的电子连接器在长时间震动环境中产生对电子线束与壳体晃动，从而使得连接线束连接处产生松动，进而对电子电路的连接造成影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电子连接器，旨在解决现有技术中的电子连接器在长时间震动环境中产生对电子线束与壳体晃动，从而使得连接线束连接处产生松动，进而对电子电路的连接造成影响的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽车电子连接器，包括壳体、连接座和固定装置；

所述连接座与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的一侧；

所述固定装置包括固定架、伸缩杆、卡合座、夹持架和弹簧组件，所述固定架与所述壳体固定连接，并位于所述固定架远离所述连接座的一侧，所述伸缩杆与所述固定架固定连接，并位于所述固定架的一侧，所述卡合座与所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆的一侧，所述夹持架与所述卡合座固定连接，并位于所述卡合座的一侧，所述弹簧组件设置在所述固定架上，并与所述卡合座连接。

所述弹簧组件包括第一弹簧固定座、第二弹簧固定座和弹簧本体，所述第一弹簧固定座与所述固定架固定连接，并位于所述固定架靠近所述伸缩杆的一侧；所述第二弹簧固定座与所述卡合座固定连接，并位于所述卡合座靠近所述伸缩杆的一侧；所述弹簧本体的两端分别与所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座固定连接，所述弹簧本体位于所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座之间。

所述汽车电子连接器还包括连接壳，所述连接壳与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的一侧。

所述壳体具有卡合槽，所述位于所述壳体靠近所述连接壳的一侧，并与所述连接壳配合。

所述汽车电子连接器还包括基座，所述基座与所述连接壳固定连接，并位于所述连接壳的一侧。

本实用新型的一种汽车电子连接器，通过所述壳体实现对所述连接座的支撑，通过所述连接座实现电子线束的连接固定，同时通过所述连接座实现对另一个电子系统的连接固定，通过所述弹簧组件的伸缩性从而带动卡合座进行移动，从而通过所述卡合座的移动带动所述夹持架的移动，从而达到对电子线束的夹持固定的效果从而实现了对电子线束连接在所述连接座上后，通过所述弹簧组件带动所述夹持架对线束的另一端的固定，从而避免了对所述连接座和线束连接处的晃动，进而避免了因晃动导致线束连接处的松动而造成的影响。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本实用新型的汽车电子连接器的结构示意图。

图2是本实用新型的固定装置的结构示意图。

图3是本实用新型的壳体与连接座的连接示意图。

图中：1-壳体、2-连接座、3-固定装置、4-连接壳、5-基座、11-卡合槽、31-固定架、32-伸缩杆、33-卡合座、34-夹持架、35-弹簧组件、351-第一弹簧固定座、352-第二弹簧固定座、353-弹簧本体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。

请参阅图1至图3，本实用新型提供了一种汽车电子连接器，包括壳体1、连接座2和固定装置3；所述连接座2与所述壳体1固定连接，并位于所述壳体1的一侧；所述固定装置3包括固定架31、伸缩杆32、卡合座33、夹持架34和弹簧组件35，所述固定架31与所述壳体1固定连接，并位于所述固定架31远离所述连接座2的一侧，所述伸缩杆32与所述固定架31固定连接，并位于所述固定架31的一侧，所述卡合座33与所述伸缩杆32固定连接，并位于所述伸缩杆32的一侧，所述夹持架34与所述卡合座33固定连接，并位于所述卡合座33的一侧，所述弹簧组件35设置在所述固定架31上，并与所述卡合座33连接。

在本实施方式中，所述连接座2螺栓固定安装在所述壳体1内，通过所述壳体1实现对所述连接座2的支撑，通过所述连接座2实现电子线束的连接固定，同时通过所述连接座2实现对另一个电子系统的连接固定，所述固定架31焊接在所述壳体1上，通过所述壳体1实现对所述固定架31的支撑，所述伸缩杆32有八个，八个所述伸缩杆32焊接在所述固定架31上，通过所述固定架31实现对所述伸缩杆32伸缩时的支撑，所述卡合座33有四个，四个所述卡合座33焊接在对应的八个所述伸缩杆32上，一个所述卡合座33固定在两个所述伸缩杆32上，通过所述伸缩杆32实现对所述卡合座33的支撑固定，同时能够通过所述伸缩杆32的伸缩性实现对所述卡合座33的移动，所述夹持架34有四个，四个所述夹持架34焊接在对应的四个所述卡合座33上，通过所述卡合座33实现对所述夹持架34的支撑固定，同时通过所述夹持架34对连接在所述连接座2上的电子线束进行夹持固定，所述弹簧组件35设置在所述固定架31上，并与所述卡合座33连接，通过所述弹簧组件35的伸缩性从而带动所述卡合座33进行移动，从而通过所述卡合座33的移动带动所述夹持架34的移动，从而达到对电子线束的夹持固定的效果，从而实现了通过所述壳体1实现对所述连接座2的支撑，通过所述连接座2实现电子线束的连接固定，同时通过所述连接座2实现对另一个电子系统的连接固定，通过所述弹簧组件35的伸缩性从而带动所述卡合座33进行移动，从而通过所述卡合座33的移动带动所述夹持架34的移动，从而达到对电子线束的夹持固定的效果从而实现了对电子线束连接在所述连接座2上后，通过所述弹簧组件35带动所述夹持架34对线束的另一端的固定，从而避免了对所述连接座2和线束连接处的晃动，进而避免了因晃动导致线束连接处的松动而造成的影响。

请参阅图2，所述弹簧组件35包括第一弹簧固定座351、第二弹簧固定座352和弹簧本体353，所述第一弹簧固定座351与所述固定架31固定连接，并位于所述固定架31靠近所述伸缩杆32的一侧；所述第二弹簧固定座352与所述卡合座33固定连接，并位于所述卡合座33靠近所述伸缩杆32的一侧；所述弹簧本体353的两端分别与所述第一弹簧固定座351和所述第二弹簧固定座352固定连接，所述弹簧本体353位于所述第一弹簧固定座351和所述第二弹簧固定座352之间。

在本实施方式中，所述第一弹簧固定座351有八个，八个所述第一弹簧固定座351焊接在所述固定架31上，通过八个所述第一弹簧固定座351来对八个所述弹簧本体353的一端进行伸缩时的限位和固定，所述第二弹簧固定座352有八个，八个所述第二弹簧固定座352焊接在所述卡合座33上，通过八个所述第二弹簧固定座352来对八个所述弹簧本体353的另一端进行伸缩时的限位和固定，所述弹簧本体353有八个，八个所述弹簧本体353的一端焊接在对应的八个所述第一弹簧固定座351上，八个所述弹簧本体353的另一端焊接在对应的八个所述第二弹簧固定座352上，所述弹簧本体353在所述第一弹簧固定座351和所述第二弹簧固定座352之间，从而通过所述弹簧本体353的形变能力带动所述卡合座33的移动，从而通过所述卡合座33的移动带动所述夹持架34的移动，从而达到对电子线束的夹持固定的目的。

请参阅图1，所述汽车电子连接器还包括连接壳4，所述连接壳4与所述壳体1固定连接，并位于所述壳体1的一侧。

请参阅图3，所述壳体1具有卡合槽11，所述位于所述壳体1靠近所述连接壳4的一侧，并与所述连接壳4配合。

在本实施方式中，所述连接壳4卡合在所述壳体1内，所述壳体1具有所述卡合槽11，所述卡合槽11的槽口朝向所述连接壳4的方向，通过所述卡合槽11能够使得所述连接壳4卡合固定在所述壳体1中，从而达到所述连接壳4和所述壳体1内电子电路的连接。

请参阅图1，所述汽车电子连接器还包括基座5，所述基座5与所述连接壳4固定连接，并位于所述连接壳4的一侧。

在本实施方式中，所述基座5螺栓固定安装在所述连接壳4上，通过所述基座5能够使得所述连接壳4与所述壳体1的连接后能够固定在汽车内，从而达到电子电路运行的目的。

以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。

Claims (5)

1.一种汽车电子连接器，其特征在于，包括壳体、连接座和固定装置；

所述连接座与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的一侧；

所述固定装置包括固定架、伸缩杆、卡合座、夹持架和弹簧组件，所述固定架与所述壳体固定连接，并位于所述固定架远离所述连接座的一侧，所述伸缩杆与所述固定架固定连接，并位于所述固定架的一侧，所述卡合座与所述伸缩杆固定连接，并位于所述伸缩杆的一侧，所述夹持架与所述卡合座固定连接，并位于所述卡合座的一侧，所述弹簧组件设置在所述固定架上，并与所述卡合座连接。

2.如权利要求1所述的汽车电子连接器，其特征在于，

所述弹簧组件包括第一弹簧固定座、第二弹簧固定座和弹簧本体，所述第一弹簧固定座与所述固定架固定连接，并位于所述固定架靠近所述伸缩杆的一侧；所述第二弹簧固定座与所述卡合座固定连接，并位于所述卡合座靠近所述伸缩杆的一侧；所述弹簧本体的两端分别与所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座固定连接，所述弹簧本体位于所述第一弹簧固定座和所述第二弹簧固定座之间。

3.如权利要求1所述的汽车电子连接器，其特征在于，

所述汽车电子连接器还包括连接壳，所述连接壳与所述壳体固定连接，并位于所述壳体的一侧。

4.如权利要求3所述的汽车电子连接器，其特征在于，

所述壳体具有卡合槽，所述位于所述壳体靠近所述连接壳的一侧，并与所述连接壳配合。

5.如权利要求3所述的汽车电子连接器，其特征在于，

所述汽车电子连接器还包括基座，所述基座与所述连接壳固定连接，并位于所述连接壳的一侧。

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