CN216915870U - 一种铁路货车更换车钩应急救援工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于铁路货车应急救援设备领域；在车辆运行过程中，经常会造成车钩发生折断、裂损等故障，港口翻后作业过程中车钩受力加剧导致车钩折断故障大幅上升，传统更换车钩的方式完全依靠人力，浪费人力且效率低，本实用新型提供一种铁路货车更换车钩应急救援工具，台车放置在铁轨上，顶升装置利用台车实现在轨道上移动，顶升装置包括顶升平台、升降支架和底座，升降支架连接底座和顶升平台，车钩通过钩头移动支撑座和钩身滚动轴在顶升平台上移动便于安装和调整，安全更换车钩，节省人力，操作简单，提高工作效率，减少了因人工搬运可能导致车钩砸伤或挤伤作业人员的可能性，安全性强。

Description

一种铁路货车更换车钩应急救援工具

技术领域

本实用新型涉及铁路货车车钩的应急处置工具，更具体的说，涉及一种铁路货车更换车钩应急救援工具。

背景技术

铁路货车车钩缓冲装置是铁路货车关键的连挂部位，有实现机车与车辆、车辆与车辆间的连挂，传递牵引力、制动力，并缓和车辆纵向冲击力的功能，直接关系到铁路车辆的运行安全。在车辆运行过程中，受到运行速度、运行环境、载重等因素的影响，车钩缓冲装置在运用过程中，因纵向冲动剧增、司机操作不当、低速时车辆缓解不良等因素都会造成车钩缓冲装置中车钩、缓冲器、钩尾框等配件发生折断、裂损等各种形式的故障，同时港口翻后作业过程中由于翻车机故障、操作人员操作不当、两固定车钩相连挂等情况导致车钩缓冲装置配件受力加剧，使发生车钩折断故障几率大幅上升。列检作业现场处理时，更换车钩方法过于陈旧，往往需要四人同时搬运车钩，而且受距离、线路、天气、人员等因素影响，都会大大降低处理效率，同时也存在安全系数低的弊端。同时在拆卸破损车钩时由于配件自重过大不能快速安全的拆下，在发生配件弯曲时，由于配件间的卡滞也会浪费人力。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁路货车更换车钩应急救援工具，该实用新型主要用于铁路货车车钩发生破损时的应急处置，便于列检人员处理车钩故障，安全快速更换车钩。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种铁路货车更换车钩应急救援工具，包括车钩的顶升装置和用于支撑顶升装置在轨道上移动的台车，顶升装置包括顶升平台、升降支架和底座，升降支架位于顶升平台和底座之间，顶升平台顶部一端设置钩身滚动轴，钩身滚动轴垂直于铁轨方向，顶升平台顶部设置两个钩头移动槽，钩头移动槽位于钩身滚动轴两端且平行于铁轨方向，每个钩头移动槽配置一个可在钩头移动槽内移动的钩头移动支撑座；台车顶面为矩形框体结构，矩形框体顶面设置两个平行于铁轨的横梁，顶升装置的底座放置于台车的两个横梁之间。

进一步，轨道移动台车底部四角均设置台车滚轮，同轴的台车滚轮的间距与铁路货车轮对内侧间距相同。

进一步，台车滚轮设置自锁结构。

进一步，顶升装置的底座远离钩身滚动轴的一端设置扶手。

进一步，升降支架的远离扶手一侧底端与底座转动连接，升降支架的远离扶手一侧顶端与顶升平台转动连接。

进一步，升降支架靠近扶手一侧设置转动杆，转动杆置于底座内侧的活动槽和顶升平台底部的活动槽内。

进一步，底座底部设置顶升装置滚轮，顶升装置置于台车上时，顶升装置滚轮位于台车矩形框体下方。

进一步，钩头移动支撑座顶部设有防滑橡胶垫。

综上所述，发明具有以下有益效果：

本实用新型在铁路货车更换车钩时，能够将车钩平稳放置于顶升平台上，利用升降支架调整顶升平台与轨道移动台车之间的垂直距离，钩身滚动轴实现车钩的沿铁轨方向移动；轨道移动台车的车轮间距与标准轨距匹配，本实用新型能够在铁路线上安全移动，快速、安全更换车钩，节省人力，操作简单，提高工作效率，减少了因人工搬运可能导致车钩砸伤或挤伤作业人员的可能性，安全性强。

附图说明

图1为本实用新型的顶升装置结构示意图；

图2为本实用新型的顶升装置侧视图；

图3为本实用新型的台车俯视图；

图4为本实用新型的钩头移动支撑座结构示意图。

图中：1-台车，2-顶升平台，3-底座，4-钩身滚动轴，5-升降支架，6-扶手，7-钩头移动支撑座，8-顶升装置滚轮，11-台车滚轮，12-横梁，21-钩头移动槽，51-转动杆，71-防滑橡胶垫。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1~3所示，本实用新型公开了一种铁路货车更换车钩应急救援工具，包括车钩的顶升装置和用于支撑顶升装置在轨道上移动的台车1，顶升装置包括顶升平台2、升降支架5和底座3，升降支架5位于顶升平台2和底座3之间，升降支架5可通过液压千斤顶或其他本领域技术人员所知的设备抬升顶升平台2，升降支架5的远离扶手一侧底端与底座3转动连接，升降支架5的远离扶手一侧顶端与顶升平台2转动连接；升降支架5靠近扶手一侧设置转动杆51，转动杆51置于底座3内侧的活动槽和顶升平台2底部的活动槽内，利用升降支架5调节顶升平台2的高度；顶升平台2顶部一端设置钩身滚动轴4，钩身滚动轴4垂直于铁轨方向，顶升平台2顶部设置两个钩头移动槽21，钩头移动槽21位于钩身滚动轴4两端且平行于铁轨方向，每个钩头移动槽21配置一个可在钩头移动槽21内移动的钩头移动支撑座7，钩头移动支撑座7顶部设有防滑橡胶垫71，车钩的钩身放置在钩身滚动轴4上，钩身放置在两个钩头移动支撑座7上；顶升装置的底座3远离钩身滚动轴4的一端设置扶手6，本实用新型在使用时，通过扶手6能够推动本实用新型在铁轨上移动；台车1顶面为矩形框体结构，矩形框体顶面设置两个平行于铁轨的横梁12，顶升装置的底座3放置于台车1的两个横梁12之间，横梁12的间距与底座3的宽度相同；台车1底部四角均设置台车滚轮11，同轴的台车滚轮11的间距与铁路货车轮对内侧间距相同，便于本实用新型在铁轨上移动，降低列检人员搬运车钩的劳动强度，台车滚轮11设置自锁结构，在顶升车钩和更换车钩的过程中，利用自锁结构锁定轨道移动台车1，确保轨道移动台车1不移动。

底座3底部设置顶升装置滚轮8，顶升装置置于台车1上时，顶升装置滚轮8位于台车1矩形框体下方，使用完毕后，顶升装置从台车1上取下，可单独在地面推动前进，以减少台车滚轮11的磨损。

本实用新型的使用分三步，即“一组装，二运送，三调整”，组装：在进行更换货车车钩作业时，操作人员先将台车1放置于钢轨上，再将顶升装置放置在台车1上，顶升装置滚轮8置于台车1的矩形框体下方，底座3架设于台车上，通过横梁12卡住底座避免在更换车钩过程中顶升装置移动，然后将车钩放置于顶升平台上，完成组装；运送：推动台车1在铁轨上运送车钩，到达需要车钩更换地点后开启台车滚轮11的自锁结构，将台车1固定在铁轨上；调整：通过升降支架5将顶升平台2调整至更换车钩的高度位置，将车钩推至冲击座和钩尾框内，完成车钩更换作业。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种铁路货车更换车钩应急救援工具，其特征在于：包括车钩的顶升装置和用于支撑顶升装置在轨道上移动的台车（1），顶升装置包括顶升平台（2）、升降支架（5）和底座（3），升降支架（5）位于顶升平台（2）和底座（3）之间，所述顶升平台（2）顶部一端设置钩身滚动轴（4），钩身滚动轴（4）垂直于铁轨方向，顶升平台（2）顶部设置两个钩头移动槽（21），钩头移动槽（21）位于钩身滚动轴（4）两端且平行于铁轨方向，每个钩头移动槽（21）配置一个可在钩头移动槽（21）内移动的钩头移动支撑座（7）；

所述台车（1）顶面为矩形框体结构，矩形框体顶面设置两个平行于铁轨的横梁（12），顶升装置的底座（3）放置于台车（1）的两个横梁（12）之间。

2.根据权利要求1所述的铁路货车更换车钩应急救援工具，其特征在于：所述台车（1）底部四角均设置台车滚轮（11），同轴的台车滚轮（11）的间距与铁路货车轮对内侧间距相同。

3.根据权利要求2所述的铁路货车更换车钩应急救援工具，其特征在于：所述台车滚轮（11）设置自锁结构。

4.根据权利要求1所述的铁路货车更换车钩应急救援工具，其特征在于：所述顶升装置的底座（3）远离钩身滚动轴（4）的一端设置扶手（6）。

5.根据权利要求1所述的铁路货车更换车钩应急救援工具，其特征在于：所述升降支架（5）的远离扶手一侧底端与底座（3）转动连接，升降支架（5）的远离扶手一侧顶端与顶升平台（2）转动连接。

6.根据权利要求1或5所述的铁路货车更换车钩应急救援工具，其特征在于：所述升降支架（5）靠近扶手一侧设置转动杆（51），转动杆（51）置于底座（3）内侧的活动槽和顶升平台（2）底部的活动槽内。

7.根据权利要求1或4或5所述的铁路货车更换车钩应急救援工具，其特征在于：所述底座（3）底部设置顶升装置滚轮（8），顶升装置置于台车（1）上时，顶升装置滚轮（8）位于台车（1）矩形框体下方。

8.根据权利要求1或4或5所述的铁路货车更换车钩应急救援工具，其特征在于：所述钩头移动支撑座（7）顶部设有防滑橡胶垫（71）。

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