CN216915636U - 充气垫及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种充气垫及车辆。充气垫包括气垫本体，气垫本体包括：第一气室、第二气室、第一双向气道及第一单向气道。第一气室设有充放气口，第二气室连接于第一气室，第一双向气道设置于第一气室和第二气室之间，并将第一气室和第二气室的内腔连通以允许第一气室和第二气室内的空气相互流通，第一单向气道设置于第一气室和第二气室之间，第一单向气道设置有单向阀，以允许第二气室的气流经由第一单向气道向第一气室流动、阻止第一气室的气流经由第一单向气道向第二气室流动。车辆包括车体以及上述充气垫。上述的充气垫通过双向气道和单向气道控制充气垫多个气室的充气展开的顺序，能够尽量降低充气垫展开的过程中发生严重碰撞事件的可能性。

Description

充气垫及车辆

技术领域

本申请涉及充气床垫技术领域，特别涉及一种充气垫及车辆。

背景技术

在外出旅游或者开长途车时，司机或者乘客很容易劳累，因此出现了一种可以放置在汽车上的充气垫，供司机或乘客休息。但是车内的空间非常小，放置的物品也会比较多，充气垫在充气展开的过程中，例如，充气气压增大较快时，充气垫一次性展开或者充气垫展开的部位通常不可预期，则充气垫很容易和车内的物品发生较为严重的碰撞，有可能会损坏充气垫本身，甚至损坏被碰撞的物品。

实用新型内容

本申请实施例提供一种充气垫及车辆。

根据本申请的第一方面，本申请实施例提供一种充气垫，其包括气垫本体，气垫本体包括：第一气室、第二气室、第一双向气道以及第一单向气道。第一气室设有充放气口，第二气室连接于第一气室，第一双向气道设置于第一气室和第二气室之间，并将第一气室和第二气室的内腔连通以允许第一气室和第二气室内的空气相互流通，以及第一单向气道设置于第一气室和第二气室之间，第一单向气道设置有单向阀，以允许第二气室的气流经由第一单向气道向第一气室流动、阻止第一气室的气流经由第一单向气道向第二气室流动。

在一些实施例中，第一气室和第二气室沿第一方向并列设置。

在一些实施例中，第一双向气道、第一单向气道沿第二方向间隔设置，第一单向气道与充放气口之间的距离小于第一双向气道与充放气口之间的距离；第二方向与第一方向相交。

在一些实施例中，第一气室和第二气室彼此间隔设置，第一气室和第二气室之间设有间隔部，第一双向气道、第一单向气道分别位于间隔部的相对两端。

在一些实施例中，第二气室为多个，多个第二气室均位于第一气室的同一侧，且多个第二气室沿第一方向依次并列设置，相邻的两个第二气室之间均设有第一双向气道和第一单向气道。

在一些实施例中，充气垫还包括第三气室、第二双向气道和第二单向气道；第二双向气道设置于第三气室和第一气室之间，并允许第一气室和第三气室内的空气相互流通；第二单向气道设置于第三气室和第一气室之间，第二单向气道内设置有单向阀，以允许第三气室的气流经由第二单向气道向第一气室流动、阻止第一气室的气流经由第二单向气道向第三气室流动。

在一些实施例中，第二气室、第一气室第三气室沿着第一方向依次并列设置，第二双向气道、第二单向气道沿第二方向间隔设置，第二单向气道与充放气口之间的距离小于第二双向气道与充放气口之间的距离；第二方向与第一方向相交。

在一些实施例中，第三气室为多个，多个第三气室均位于第一气室的同一侧，且多个第三气室沿第一方向依次并列设置，相邻的两个第三气室之间均设有第二双向气道和第二单向气道。

在一些实施例中，充气垫还包括充气泵，充气泵设置于充放气口。

根据本申请的第二方面，本申请实施例提供一种车辆，其包括车体以及上述充气垫。充气垫设置于车体内。

本申请实施例提供的充气垫中，第一气室和第二气室相连接，第一双向气道和第一单向气道连接于第一气室和第二气室之间，第一双向气道允许第一气室和第二气室内的空气相互流通，第一单向气道内的单向阀限制气体只能从第一气室流入第二气室，上述的充气垫通过双向气道和单向气道控制充气垫多个气室的充气展开的顺序，使气垫本体在充气过程中，按照双向气道和单向气道界定的顺序进行充气、气垫本体的不同部分可以依序展开，从而保证充气垫有序展开，能够尽量降低充气垫展开的过程中发生严重碰撞事件的可能性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种充气垫的结构示意图。

图2是本申请实施例提供的一种充气垫的另一种结构示意图。

图3是本申请实施例提供的一种充气垫的又一种结构示意图。

图4是本申请实施例提供的一种充气垫的再一种结构示意图。

图5是本申请实施例提供的一种充气垫的另一种结构示意图。

图6是本申请实施例提供的一种充气垫的又一种结构示意图。

图7是图1所示的充气垫充气时的气体流向图。

图8是本申请实施例提供的一种充气垫的再一种结构示意图。

图9是本申请实施例提供的一种车辆的立体示意图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件，本领域技术人员应可理解，硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一组件。说明书及权利要求并不以名称的差异作为区分组件的方式，而是以组件在功能上的差异作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包含但不限定于”；“大致”是指本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题，基本达到技术效果。

下面将结合具体实施方式以及附图来对本申请提出的充气垫及车辆进行进一步阐述。

请参阅图1，本申请实施方式提供一种充气垫100。充气垫100可以应用在车辆200(如图8所示)中，以实现充气垫100在车辆200中的充气展开和放气收纳。在一些实施例中，充气垫100可以为自动充气的充气垫，在另一些实施例中，充气垫100可以为手动充气的充气垫。具体地，充气垫100可以为但不限于为坐垫、床垫、充气沙发、地垫等气垫。

充气垫100可以包括气垫本体10以及充气组件30，气垫本体10可以包括多个气室11，充气组件30用于向多个气室11进行充气以使多个气室11根据设计顺序受控展开的目的。

在本申请实施例中，气垫本体10包括第一气室12、第二气室14、第一双向气道16以及第一单向气道18，第二气室14连接于第一气室12，第一双向气道16和第一单向气道18设置于第一气室12和第二气室14之间。第一双向气道16将第一气室12和第二气室14的内腔连通以允许第一气室12和第二气室14内的空气相互流通。第一单向气道18允许第二气室14的气流向第一气室12流动、阻止第一气室12的气流向第二气室14流动，因此能够使气垫本体10在充气过程中，通过第一双向气道16和第一单向气道18控制第一气室12和第二气室14的充气顺序，使得第一气室12充气展开后再向第二气室14充气。

在本申请中，除非另有明确的规定或限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通，也可以是仅为表面接触。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

进一步地，第一气室12设有充放气口121，充放气口121将第一气室12的内腔与外界连通，以使气流能够从外部流入第一气室12的内腔或从第一气室12的内腔排出到外部。具体地，充气组件30设置于充放气口121，充气组件30通过充放气口121对第一气室12进行充气。在本实施例中，第一气室12大致为矩形囊袋状，以为充气后膨胀的体积预留空间。进一步地，第一气室12可以由弹性材料制成，例如由PVC高频压制而成，其柔韧性强。

第二气室14和第一气室12沿第一方向X并列设置，在本实施例中，第二气室14大致为矩形囊袋状，以为充气后膨胀的体积预留空间。第二气室14在第二方向Y的长度和第一气室12在第二方向Y的长度大致相同。第一方向X与第二方向Y相交，二者的夹角可以大于或者等于45度，在本实施例中第一方向X与第二方向Y可以彼此垂直。进一步地，第二气室14可以由弹性材料制成，例如由PVC高频压制而成，柔韧性强。

在其他的实施例中，本申请对第一气室12和第二气室14的形状和位置关系不做限定，例如，请参阅图2，第一气室12可以为矩形气囊状，第二气室14可以为“L”型气囊状，第二气室14可以包括第一子气室141以及第二子气室143，第二子气室143连接于第一子气室141并相对于第一子气室141弯折，第一子气室141和第二子气室143的内腔连通使得气体可以在第一子气室141和第二子气室143之间自由流动。第一子气室141和第一气室12沿第一方向并列设置，第二子气室143和第一气室12沿第二方向并列设置。进一步地，第一双向气道16设置于第一气室12和第一子气室141之间，第一单向气道18设置于第一气室12和第二子气室143之间，能够使气垫本体10在充气过程中，通过第一双向气道16和第一单向气道18控制第一气室12和第一子气室141、第二子气室143的充气顺序，使得第一气室12充气展开后再向第一子气室141和第二子气室143充气。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

请再次参阅图1，本实施例中，第一气室12和第二气室14彼此间隔设置，第一气室12和第二气室14之间设有间隔部13，间隔部13为可弯折或可弯曲形变的结构，以使在充气垫100未充气状态时，第二气室14可以叠置于第一气室12上，在充气垫100为充气状态时，第二气室14可以相对于第一气室12沿第一方向X展开。在一些实施例中，间隔部13可以是韧性拉带，使第二气室14相对于第一气室12弯折。在另一些实施例中，间隔部13可以是条型气囊，使第二气室14相对于第一气室12弯折。在又一些实施例中，间隔部13可以为设置于第一气室12和第二气室14之间的间隙。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“里”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请而简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本实施例中，第一双向气道16可以为条状的通气管道，第一双向气道16连接于第一气室12和第二气室14远离充放气口121的一端，气流可以通过第一双向气道16从第一气室12流入第二气室14，或者从第二气室14流入第一气室12。第一单向气道18可以为条状的通气管道，第一单向气道18与充放气口121之间的距离小于第一双向气道16与充放气口121之间的距离。第一单向气道18内设置有单向阀181，单向阀181允许第二气室14的气流经由第一单向气道18向第一气室12流动、阻止第一气室12的气流经由第一单向气道18向第二气室14流动。

本申请实施例中，第一气室12和第二气室14相连接，第一双向气道16和第一单向气道18连接于第一气室12和第二气室14之间，第一双向气道16允许第一气室12和第二气室14内的空气相互流通，第一单向气道18内的单向阀181限制气体只能从第二气室14流入第一气室12，上述的充气垫100通过第一双向气道16和第一单向气道18控制充气垫100的第一气室12和第二气室14的充气展开的顺序，使气垫本体10在充气过程中，按照第一双向气道16和第一单向气道18界定的顺序进行充气、气垫本体10的不同部分可以依序展开，从而保证充气垫100有序展开，从而能够尽量降低充气垫100展开的过程中发生严重碰撞事件的可能性。

在本申请实施例中，第一双向气道16和第一单向气道18分别位于间隔部13的相对两端，第一双向气道16位于间隔部13远离充放气口121的一端，第一单向气道18位于间隔部13靠近充放气口121的一端，第一双向气道16和第一单向气道18界定了第一气室12和第二气室14的充气顺序，使得气体在第一气室12充满后才流入第二气室14。

请参阅图3，在本申请实施例中，气垫本体10还包括第三气室15、第二双向气道17以及第二单向气道19，第三气室15连接于第一气室12远离第二气室14的一侧，第二双向气道17和第二单向气道19设置于第一气室12和第三气室15之间。第二双向气道17将第一气室12和第三气室15的内腔连通以允许第一气室12和第三气室15内的空气相互流通。第二单向气道19允许第三气室15的气流向第一气室12流动、阻止第一气室12的气流向第三气室15流动。能够使气垫本体10在充气过程中，通过第二双向气道17和第二单向气道19控制第一气室12和第三气室15的充气顺序，使得第一气室12充气展开后再向第三气室15充气。

第三气室15、第一气室12、第二气室14沿第一方向X依次并列设置，在本实施例中，第三气室15大致为矩形囊袋状，以为充气后膨胀的体积预留空间，第三气室15在第二方向的长度和第一气室12在第二方向Y的长度大致相同。进一步地，第三气室15由弹性材料制成，例如由PVC高频压制而成，柔韧性强。

请参阅图4，在其他的实施例中，本申请对第一气室12和第三气室15的形状和位置关系不做限定，例如，第一气室12可以为矩形气囊状(图2所示)，第三气室15可以为“L”型气囊状，第三气室15包括第三子气室151以及第四子气室153，第四子气室153连接于第三子气室151并相对于第三子气室151弯折，第三子气室151和第四子气室153的内腔连通使得气体可以在第三子气室151和第四子气室153之间自由流动。第三子气室151和第一气室12沿第一方向并列设置，第四子气室153和第一气室12沿第二方向并列设置。

第二双向气道17设置于第一气室12和第三子气室151之间，第二单向气道19设置于第一气室12和第四子气室153之间，能够使气垫本体10在充气过程中，通过第二双向气道17和第二单向气道19控制第一气室12和第三子气室151、第四子气室153的充气顺序，使得第一气室12充气展开后再向第三子气室151和第四子气室153充气。

请再次参阅图3，本实施例中，第一气室12和第三气室15彼此间隔设置，第一气室12和第三气室15之间设有间隔部131，间隔部131为可弯折或可弯曲形变的结构，以使在充气垫100未充气状态时，第三气室15可以叠置于第一气室12上，在充气垫100为充气状态时，第三气室15可以相对于第一气室12沿第一方向X展开。在一些实施例中，间隔部131可以是韧性拉带，使第三气室15相对于第一气室12弯折。在另一些实施例中，间隔部131可以是条型气囊，使第三气室15相对于第一气室12弯折。在又一些实施例中，间隔部131可以为设置于第一气室12和第三气室15之间的间隙。

在本实施例中，第二双向气道17可以为条状的通气管道，第二双向气道17连接于第一气室12和第三气室15远离充放气口121的一端，气流可以通过第二双向气道17从第一气室12流入第三气室15，或者从第三气室15流入第一气室12。第二单向气道19可以为条状的通气管道，第二单向气道19与充放气口121之间的距离小于第二双向气道17与充放气口121之间的距离。第二单向气道19设置有单向阀191，单向阀191允许第三气室15的气流经由第二单向气道19向第一气室12流动、阻止第一气室12的气流经由第二单向气道19向第三气室15流动。

在本申请实施例中，第二双向气道17和第二单向气道19分别位于间隔部13的相对两端，第二双向气道17位于间隔部131远离充放气口121的一端，第二单向气道19位于间隔部131靠近充放气口121的一端，第二双向气道17和第二单向气道19界定了第一气室12和第三气室15的充气顺序，使得气体在第一气室12充满后才流入第三气室15。

请参阅图5，充气组件30包括充气泵32，充气泵32设置于第一气室12的充放气口121，用于向气垫本体10内充入气体。在一些实施例中，充气泵32可以为自动充气泵，在另一些实施例中，充气泵32可以为手动充气泵。

充气组件30还可以包括排气阀34以及气压传感器36，排气阀34设置于第一气室12的充放气口121，用于将气垫本体10内的气体排出。在本实施例中，充气泵32和排气阀34可以为一体，简化了充气垫100的结构，降低成本。

气压传感器36设置于气垫本体10并于充气泵32和排气阀34电性连接，气压传感器36用于检测充气垫内气体的压力值，被配置为充气垫100处于充气状态时，在充气垫100的气压没有达到第一预定压力值时，控制充气泵32持续工作，在充气垫100的气压达到第一预定压力值时，控制充气泵32停止工作，其中，第一预定压力值为充气垫100充满气时的气压值。气压传感器36还被配置为充气垫100处于放气状态时，在充气垫100的气压没有降到第二预定压力值时，控制排气阀34打开，在充气垫100的气压降到第二预定压力值时，控制排气阀34关闭，其中，第一预定压力值为充气垫100内没有气体时的气压值。气压传感器36和充气泵32、排气阀34配合工作，以使充气垫100实现自动充气和放气。

请参阅图5及图6，在本申请实施例中，充气垫100处于未充气状态时，充气垫100为卷轴状态。充气垫100在充气过程中，第一气室12沿第二方向朝向第一双向气道16和第二双向气道17的方向展开，待第一气室12充气完成后，第二气室14和第三气室15分别相对于第一气室12沿第一方向远离第一气室12的方向展开，直至充气完成。充气垫100在放气的过程中，第二气室14和第三气室15分别相对于第一气室12沿第一方向靠近第一气室12的方向收拢至叠置于第一气室12，待第二气室14和第三气室15放气完成后，第一气室12沿第二方向朝向第一单向气道18和第二单向气道19的方向收拢至卷轴状态。

请参阅图7，图7示出了充气垫100充气时的气体流向图。在充气垫100进行充气时，充气泵32将气体充入第一气室12，在第一气室12未完成充气展开时，第一双向气道16和第二双向气道17处于被挤压状态，气体无法从第一单向气道18和第二单向气道19流入第二气室14和第三气室15。当第一气室12充气成型后，第一双向气道16和第二双向气道17打开，气体从第一气室12流入第二气室14和第三气室15，使气垫本体10在充气的过程中，通过第一双向气道16、第二双向气道17、第一单向气道18和第二单向气道19控制第一气室12和第二气室14、第三气室15的充气顺序，使得第一气室12充气展开后再向第二气室14和第三气室15充气。

请再次参阅图3，图3示出了充气垫100放气时的气体流向图。在充气垫100进行放气时，气体可以从第二气室14和第三气室15流入第一气室12，再由排气阀34流出第一气室12，使气垫本体10在放气的过程中，第一气室12、第二气室14、第三气室15可以同时放气，加快充气垫100的放气速度。

本申请说明书的上述实施例中，充气垫100的第二气室14包括了一个气室，第二气室14位于第一气室12的一侧，相应地，第一双向气道16也为一个，第一单向气道18也为一个，以便于与一个第二气室14对应。进一步地，充气垫100的第三气室15包括了一个气室，第三气室15位于第一气室12的另一侧，相应地，第二双向气道17也为一个，第二单向气道19也为一个，以便于与一个第三气室15对应。应当理解的是，在其他的实施例中，第二气室14和第三气室15可以为多个，下文将以四个第二气室14和四个第三气室15为例进行简单说明。

请参阅图8，在图8所示的实施例中，第二气室14为四个，四个第二气室14均位于第一气室12的同一侧，且四个第二气室14沿第一方向X依次并列设置。四个第二气室14分别为第一分气室1401、第二分气室1403、第三分气室1405和第四分气室1407，第一分气室1401、第二分气室1403、第三分气室1405和第四分气室1407均位于第一气室12的同一侧，且四个第二气室14沿第一方向X依次并列设置。相邻的两个第二气室14之间均设有第一双向气道16和第一单向气道18，通过多个第一双向气道16和多个第一单向气道18控制第一气室12和四个第二气室14的充气顺序，使得第一气室12充气展开后再向第一分气室1401、第二分气室1403、第三分气室1405和第四分气室1407依次充气。多个第一双向气道16和多个第一单向气道18界定了第一气室12和四个第二气室14的充气顺序，使得气体在第一气室12充满后才依次流入四个第二气室14。

第三气室15为四个，四个第三气室15均位于第一气室12的同一侧，且四个第三气室15沿第一方向X依次并列设置。四个第三气室15分别为第五分气室1501、第六分气室1503、第七分气室1505和第八分气室1507，第五分气室1501、第六分气室1503、第七分气室1505和第八分气室1507均位于第一气室12不同于第二气室14的同一侧，且四个第三气室15沿第一方向X依次并列设置。相邻的两个第三气室15之间均设有第二双向气道17和第二单向气道19，通过多个第二双向气道17和多个第二单向气道19控制第一气室12和四个第三气室15的充气顺序，使得第一气室12充气展开后再向第五分气室1501、第六分气室1503、第七分气室1505和第八分气室1507依次充气。第二双向气道17和第二单向气道19界定了第一气室12和四个第三气室15的充气顺序，使得气体在第一气室12充满后才依次流入四个第三气室15。

请参阅图9，本申请实施方式提供一种车辆200。车辆200包括车辆主体210以及充气垫100。充气垫100设置于后备箱230中，充气垫100充气后可在车辆主体210内展开。进一步地，充气垫100可以放置在车辆主体210的后备箱、前排座椅、后排座椅等，充气垫100的形状可以预先设计成其所填充的空间的形状，以实现充气垫100放置在不同的空间内。充气垫100的充气顺序可以根据车内物品的摆放设置，从而避免充气垫100展开的过程中发生碰撞。

本申请实施例提供的充气垫中，第一气室和第二气室相连接，第一双向气道和第一单向气道连接于第一气室和第二气室之间，第一双向气道允许第一气室和第二气室内的空气相互流通，第一单向气道内的单向阀限制气体只能从第一气室流入第二气室，上述的充气垫通过双向气道和单向气道控制充气垫多个气室的充气展开的顺序，能够尽量降低充气垫展开的过程中发生严重碰撞事件的可能性。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不驱使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种充气垫，其特征在于，所述充气垫包括气垫本体，所述气垫本体包括：

第一气室，设有充放气口；

第二气室，连接于所述第一气室；

第一双向气道，设置于所述第一气室和所述第二气室之间，并将所述第一气室和所述第二气室的内腔连通以允许所述第一气室和所述第二气室内的空气相互流通；以及

第一单向气道，设置于所述第一气室和所述第二气室之间，所述第一单向气道设置有单向阀，以允许所述第二气室的气流经由所述第一单向气道向所述第一气室流动、阻止所述第一气室的气流经由所述第一单向气道向所述第二气室流动。

2.如权利要求1所述的充气垫，其特征在于，所述第一气室和所述第二气室沿第一方向并列设置。

3.如权利要求2所述的充气垫，其特征在于，所述第一双向气道、所述第一单向气道沿第二方向间隔设置，所述第一单向气道与所述充放气口之间的距离小于所述第一双向气道与所述充放气口之间的距离；所述第二方向与所述第一方向相交。

4.如权利要求3所述的充气垫，其特征在于，所述第一气室和所述第二气室彼此间隔设置，所述第一气室和所述第二气室之间设有间隔部，所述第一双向气道、所述第一单向气道分别位于所述间隔部的相对两端。

5.如权利要求2所述的充气垫，其特征在于，所述第二气室为多个，多个所述第二气室均位于所述第一气室的同一侧，且多个所述第二气室沿所述第一方向依次并列设置，相邻的两个所述第二气室之间均设有第一双向气道和第一单向气道。

6.如权利要求2所述的充气垫，其特征在于，所述充气垫还包括第三气室、第二双向气道和第二单向气道；所述第二双向气道设置于所述第三气室和所述第一气室之间，并允许所述第一气室和所述第三气室内的空气相互流通；所述第二单向气道设置于所述第三气室和所述第一气室之间，所述第二单向气道内设置有单向阀，以允许所述第三气室的气流经由所述第二单向气道向所述第一气室流动、阻止所述第一气室的气流经由所述第二单向气道向所述第三气室流动。

7.如权利要求6所述的充气垫，其特征在于，所述第二气室、所述第一气室、所述第三气室沿着所述第一方向依次并列设置，所述第二双向气道、所述第二单向气道沿第二方向间隔设置，所述第二单向气道与所述充放气口之间的距离小于所述第二双向气道与所述充放气口之间的距离；所述第二方向与所述第一方向相交。

8.如权利要求6所述的充气垫，其特征在于，所述第三气室为多个，多个所述第三气室均位于所述第一气室的同一侧，且多个所述第三气室沿所述第一方向依次并列设置，相邻的两个所述第三气室之间均设有第二双向气道和第二单向气道。

9.如权利要求1～8中任一项所述的充气垫，其特征在于，所述充气垫还包括充气泵，所述充气泵设置于所述充放气口。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车体；以及

如权利1-9中任一所述的充气垫，所述充气垫设置于所述车体内。

Images