CN216911765U - 汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，其减少了因为模具倾斜造成的模具、设备和人员造成的损害，提高了模具及设备的利用率。其包括上模座、下模座；下模座对应于上模座的一侧位置的上表面固设有固定座，固定座上设置有翻转轴，翻转轴连接气弹簧旋转固定座的下部一侧位置，气弹簧旋转固定座包括有工作状态和非工作状态两种位置；气弹簧旋转固定座在工作状态下的第一表面朝向上布置、且第一表面固设有气弹簧的底座，气弹簧的弹簧柱的工作面竖直向上顶装于上模座的下表面，气弹簧旋转固定座的第二表面支承于固定座的上表面；气弹簧旋转固定座在非工作状态下翻转、气弹簧侧凸于下模座的对应侧面布置、且弹簧柱的工作面朝向下布置。

Description

汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构

技术领域

本实用新型涉及模具平衡的技术领域，具体为汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构。

背景技术

面对日益复杂的汽车零件和对成本的控制,完全用连续模替代工程模是一种长期的挑战,随着成本的控制越来越高,要增加产品的利润就要求模具的生产产量提高减少产品中转,随之就有了传递模具,大大提高了产量减少了工程模各工序的中转和运输过程中对产品造成的不良,提高了产品的利润；但传递模具在开发的过程中,模具两端的重量差异很大,造成了模具的倾斜,这样即增加了的模具的架模难度又增加了对设备、模具和架模人员造成损害的风险,针对传递模具两端重量的不平衡问题急需开发模具平衡机构。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，其减少了因为模具倾斜造成的模具、设备和人员造成的损害，提高了模具及设备的利用率和使用寿命。

汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，其特征在于，其包括：

上模座；

下模座；

所述下模座对应于所述上模座的一侧位置的上表面固设有固定座，所述固定座上设置有翻转轴，所述翻转轴连接气弹簧旋转固定座的下部一侧位置，所述气弹簧旋转固定座包括有工作状态和非工作状态两种位置；

所述气弹簧旋转固定座在工作状态下的第一表面朝向上布置、且第一表面固设有气弹簧的底座，所述气弹簧的弹簧柱的工作面竖直向上顶装于所述上模座的下表面，所述气弹簧旋转固定座的第二表面支承于所述固定座的上表面；

所述气弹簧旋转固定座在非工作状态下翻转、气弹簧侧凸于所述下模座的对应侧面布置、且弹簧柱的工作面朝向下布置。

其进一步特征在于：

所述固定座的上表面设置有定位凹槽，工作状态下所述气弹簧旋转固定座嵌装于所述定位凹槽内，确保位置气弹簧的位置稳固可靠；

所述翻转轴位于所述固定座的相对外侧位置，使得气弹簧旋转固定座翻转后侧凸于所述下模座的外侧；

所述气弹簧的底座为圆柱结构，所述固定座的外侧表面设置有内凹弧槽，所述固定座的内凹弧槽的内端和所述下模座的对应外侧表面平齐设置，所述气弹簧旋转固定座翻转状态下，所述气弹簧的底座对应弧面内嵌于所述内凹弧槽，且贴合内凹弧槽设置，确保非工作状态下、气弹簧的位置稳固可靠；

优选地，所述下模座的底部支承于垫脚。

采用本实用新型的结构后，汽车用冲压拉伸传递模具在工作状态下，气弹簧旋转固定座的第一表面朝向上布置、且第一表面固设有气弹簧的底座，气弹簧的弹簧柱的工作面竖直向上顶装于下模座的下表面，气弹簧旋转固定座的第二表面支承于固定座的上表面，气弹簧的工作面为平面，其确保上模座和下模座之间的稳定位置关系，其减少了因为模具倾斜造成的模具、设备和人员造成的损害，提高了模具及设备的利用率和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的处于工作状态下的立体图；

图2为本实用新型的处于非工作状态下的立体图；

图中序号所对应的名称如下：

上模座10、下模座20、固定座30、定位凹槽31、内凹弧槽32、翻转轴 40、气弹簧旋转固定座50、第一表面51、第二表面52、气弹簧60、底座61、弹簧柱62、垫脚70、止付螺丝80。

具体实施方式

汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，见图1、图2，其包括上模座10、下模座20；

下模座20对应于上模座10的一侧位置的上表面固设有固定座30，固定座30上设置有翻转轴40，翻转轴40连接气弹簧旋转固定座50的下部一侧位置，气弹簧旋转固定座50包括有工作状态和非工作状态两种位置；

气弹簧旋转固定座50在工作状态下的第一表面51朝向上布置、且第一表面51固设有气弹簧60的底座61，气弹簧61的弹簧柱62的工作面竖直向上顶装于上模座10的下表面，气弹簧旋转固定座50的第二表面52支承于固定座30的上表面；

气弹簧旋转固定座50在非工作状态下翻转、气弹簧60侧凸于下模座20 的对应侧面布置、且弹簧柱62的工作面朝向下布置。

具体实施时，固定座30的上表面设置有定位凹槽31，工作状态下气弹簧旋转固定座50嵌装于定位凹槽31内，确保位置气弹簧60的位置稳固可靠；

翻转轴40位于固定座30的相对外侧位置，使得气弹簧旋转固定座50翻转后侧凸于下模座20的外侧。

具体实施时，气弹簧60为氮气弹簧，气弹簧60的底座61为圆柱结构，固定座30的外侧表面设置有内凹弧槽32，固定座30的内凹弧槽31的内端和下模座20的对应外侧表面平齐设置，气弹簧旋转固定座50翻转状态下，气弹簧60的底座61对应弧面内嵌于内凹弧槽32，且贴合内凹弧槽32设置，确保非工作状态下、气弹簧60的位置稳固可靠；

具体实施时，下模座20的底部支承于垫脚70；固定座30通过两端的止付螺丝80固装于下模座20的上表面对应位置。

其工作原理如下：汽车用冲压拉伸传递模具在工作状态下，气弹簧旋转固定座的第一表面朝向上布置、且第一表面固设有气弹簧的底座，气弹簧的弹簧柱的工作面竖直向上顶装于下模座的下表面，气弹簧旋转固定座的第二表面支承于固定座的上表面，气弹簧的工作面为平面，其确保上模座和下模座之间的稳定位置关系，其减少了因为模具倾斜造成的模具、设备和人员造成的损害，提高了模具及设备的利用率和使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，其特征在于，其包括：

上模座；

下模座；

所述下模座对应于所述上模座的一侧位置的上表面固设有固定座，所述固定座上设置有翻转轴，所述翻转轴连接气弹簧旋转固定座的下部一侧位置，所述气弹簧旋转固定座包括有工作状态和非工作状态两种位置；

所述气弹簧旋转固定座在工作状态下的第一表面朝向上布置、且第一表面固设有气弹簧的底座，所述气弹簧的弹簧柱的工作面竖直向上顶装于所述上模座的下表面，所述气弹簧旋转固定座的第二表面支承于所述固定座的上表面；

所述气弹簧旋转固定座在非工作状态下翻转、气弹簧侧凸于所述下模座的对应侧面布置、且弹簧柱的工作面朝向下布置。

2.如权利要求1所述的汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，其特征在于：所述固定座的上表面设置有定位凹槽，工作状态下所述气弹簧旋转固定座嵌装于所述定位凹槽内。

3.如权利要求1所述的汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，其特征在于：所述翻转轴位于所述固定座的相对外侧位置。

4.如权利要求1所述的汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，其特征在于：所述气弹簧的底座为圆柱结构，所述固定座的外侧表面设置有内凹弧槽，所述固定座的内凹弧槽的内端和所述下模座的对应外侧表面平齐设置，所述气弹簧旋转固定座翻转状态下，所述气弹簧的底座对应弧面内嵌于所述内凹弧槽，且贴合内凹弧槽设置。

5.如权利要求1所述的汽车用冲压拉伸传递模具的平衡结构，其特征在于：所述下模座的底部支承于垫脚。

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