CN216896059U - 小气阀组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及卡车座椅部件技术领域，尤其涉及小气阀组件，包括阀体、安装在阀体底部用于与车身连接的阀座一和阀座二，所述阀体的内部设置有相互贯通的气腔一、气腔二、连接气腔一和气腔二的气流通道，气流通道的三个端口处均设置有钢球；所述阀座一和所述阀座二的内部通气腔，对应的与气腔一和气腔二相通，气腔一通过通气腔与进气口一贯通，气腔二通过通气腔与进气口二贯通，并且，两个所述通气腔中均安装设置了气路导向块。本实用新型，在气体流动的过程中，可以利用设置的气路导向块，使原先进气时的气流声衰减至30dB以下，实现在降低气流阻力的条件下改善消声效果，达到主动降低噪音的作用。

Description

小气阀组件

技术领域

本实用新型涉及卡车座椅部件技术领域，尤其涉及小气阀组件。

背景技术

目前国内外的小气阀都是上个世纪基于柴油车开发的，柴油车噪音大，所以对座椅噪音要求不高，现在很多轻卡都更改为汽油车，对噪音要求比较高，所以需要提升阀的噪音要求，使其满足现如今的卡车要求。

因此，提出一种小气阀组件解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的小气阀组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种小气阀组件，包括阀体、安装在阀体底部用于与车身连接的阀座一和阀座二，所述阀体的内部设置有相互贯通的气腔一、气腔二、连接气腔一和气腔二的气流通道，气流通道的三个端口处均设置有钢球；

所述阀座一和所述阀座二的内部通气腔，对应的与气腔一和气腔二相通，气腔一通过通气腔与进气口一贯通，气腔二通过通气腔与进气口二贯通，并且，两个所述通气腔中均安装设置了气路导向块；

其中，所述气腔一中安装有排气组件，所述排气组件包括有径向设置在气腔一内的排气杆、与排气杆固定连接的密封垫支撑块一、套设在密封垫支撑块一外圈的橡胶密封垫一、套设在密封垫支撑块一下方的支撑弹簧一，所述气腔二中安装有进气组件，所述进气组件包括有径向设置在气腔二内的进气杆、与进气杆固定连接的密封垫支撑块二、套设在密封垫支撑块二外圈的橡胶密封垫二、套设在密封垫支撑块二下方的支撑弹簧二；

靠近所述排气组件的所述阀体的后侧设置有排气口，排气口处通过连接座的连接设置了消声器。

优选的，所述排气口与所述气腔一相互贯通连接，在气腔一与排气口相通后，气体通过排气口排出。

优选的，所述排气组件还包括有上方O型圈一，上方O型圈一圈套在所述排气杆的外壁，并紧密接触在所述气腔一的内壁。

优选的，所述进气组件还包括有上方O型圈二，上方O型圈二圈套在所述进气杆的外壁，并紧密接触在所述气腔二的内壁。

优选的，所述阀座一和所述阀座二与所述阀体的连接处固定安装有固定卡片，并且靠近所述固定卡片的所述阀座一和所述阀座二的外圈均套设有下方O型圈。

优选的，所述支撑弹簧一的一端固定在延伸至所述阀体中的所述阀座一的一端侧壁，支撑弹簧一的另一端固定在密封垫支撑块一的底端壁。

优选的，所述支撑弹簧二的一端固定在延伸至所述阀体中的所述阀座二的一端侧壁，支撑弹簧二的另一端固定在密封垫支撑块二的底端壁。

优选的，所述气路导向块竖截面的内孔呈现从一端到另一端逐渐变宽的规格形态，根据小气阀内的气路形状设计出的气路导向块，使原先进气时的气流声衰减至30dB以下。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，在排气口添加的小巧的外接消声器，直接将排气声减小到10dB以下，降低了气阀运行噪音，且前景好符合市场需求。

2、本实用新型，在气体流动的过程中，可以利用设置的气路导向块，使原先进气时的气流声衰减至30dB以下，实现在降低气流阻力的条件下改善消声效果，达到主动降低噪音的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的小气阀组件的前视结构示意图；

图2为本实用新型提出的小气阀组件的图1中B向剖视结构示意图；

图3为本实用新型提出的小气阀组件的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出的小气阀组件的后视结构示意图；

图5为本实用新型提出的小气阀组件的俯视结构示意图；

图6为本实用新型提出的小气阀组件的图5中平衡状态下的A向剖视结构示意图；

图7为本实用新型提出的小气阀组件的图5中进气状态下的A向剖视结构示意图；

图8为本实用新型提出的小气阀组件的图5中排气状态下的A向剖视结构示意图。

图中：1阀体、2排气组件、3气腔一、4消声器、5气流通道、6进气组件、7钢球、8气腔二、9下方O型圈、10固定卡片、11气路导向块、12阀座二、13通气腔、14阀座一、15连接座、16排气口；

21支撑弹簧一、22密封垫支撑块一、23橡胶密封垫一、24上方O型圈一、25排气杆；61进气杆、62上方O型圈二、63密封垫支撑块二、64支撑弹簧二、65橡胶密封垫二；1201进气口二；1401进气口一。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

实施例：参照图1-8，小气阀组件，包括阀体1、安装在阀体1底部用于与车身连接的阀座一14和阀座二12，阀体1的内部设置有相互贯通的气腔一3、气腔二8、连接气腔一3和气腔二8的气流通道5，气流通道5的三个端口处均设置有钢球7，钢球7对气流通道5的端口处起到密封作用，气腔一3中安装有排气组件2，气腔二8中安装有进气组件6。

靠近排气组件2的阀体1的后侧设置有排气口16，排气口16与气腔一3相互贯通连接，排气口16处通过连接座15的连接设置了消声器4，气阀内气体在流通后气腔一3内后，通过排气口16排出，在排气口16添加的小巧的外接消声器4，直接将排气声减小到10dB以下，降低了气阀运行噪音，且前景好符合市场需求。

阀座一14和阀座二12与阀体1的连接处固定安装有固定卡片10，并且靠近固定卡片10的阀座一14和阀座二12的外圈均套设有下方O型圈9，固定卡片10的设置，确保阀座一14和阀座二12安装在阀体1上的安全稳定，并且下方O型圈9的设置，增加了阀座安装后与阀体1连接的紧密性能。

参照说明书附图中图1、图2、图6-图8，阀座一14和阀座二12的内部通气腔13，对应的与气腔一3和气腔二8相通，气腔一3通过通气腔13与进气口一1401贯通，气腔二8通过通气腔13与进气口二1201贯通，并且，两个通气腔13中均安装设置了气路导向块11，气路导向块11竖截面的内孔呈现从一端到另一端逐渐变宽的规格形态。

具体的，阀座一14的气囊进气口一1401(气压0-0.5MPa)，阀座二12的气囊进气口二1201(气压0.8-1.0MPa)，均是与车身气源连接的，车身气体通过两个进气口进入到气囊中，气体通过通气腔13流入至阀体1中，此时，在气体流动的过程中，可以利用设置的气路导向块11，使原先进气时的气流声衰减至30dB以下，实现在降低气流阻力的条件下改善消声效果，达到主动降低噪音的作用。

参照说明书附图中图6，排气组件2包括有径向设置在气腔一3内的排气杆25、与排气杆25固定连接的密封垫支撑块一22、套设在密封垫支撑块一22外圈的橡胶密封垫一23、套设在密封垫支撑块一22下方的支撑弹簧一21，排气组件2还包括有上方O型圈一24，上方O型圈一24圈套在排气杆25的外壁，并紧密接触在气腔一3的内壁，支撑弹簧一21的一端固定在延伸至阀体1中的阀座一14的一端侧壁，支撑弹簧一21的另一端固定在密封垫支撑块一22的底端壁；

进气组件6包括有径向设置在气腔二8内的进气杆61、与进气杆61固定连接的密封垫支撑块二63、套设在密封垫支撑块二63外圈的橡胶密封垫二65、套设在密封垫支撑块二63下方的支撑弹簧二64，进气组件6还包括有上方O型圈二62，上方O型圈二62圈套在进气杆61的外壁，并紧密接触在气腔二8的内壁，支撑弹簧二64的一端固定在延伸至阀体1中的阀座二12的一端侧壁，支撑弹簧二64的另一端固定在密封垫支撑块二63的底端壁。

具体的，气阀组件包括有三种工作状态：平衡状态、进气状态、排气状态。

平衡状态：橡胶密封垫一23的上端与气腔一3的内壁紧密接触，橡胶密封垫二65的上端与气腔二8的内壁紧密接触，此时气流通道5与气腔一3、气腔二8不相流通的状态，因此，气腔二8内的高压气体无法通过气流通道5进入至气腔一3中，平衡状态即气阀处于不进气、不排气的状态。

进气状态：进气杆61向下压，从而带动进气端的橡胶密封垫二65被进气杆61向下压缩(密封垫支撑块二63和支撑弹簧二64也被向下压缩)，使橡胶密封垫二65的上端脱离气腔二8的内壁，气腔二8和气流通道5之间流通的气路被打开，然后又因进气口二1201处气压高于进气口一1401处内气压，从而使得处于在气腔二8中的高压气体，可过气流通道5在气腔一3、阀座一14的通气腔13、阀座一14连接的气囊中流通。

排气状态：排气杆25向下压，从而带动橡胶密封垫一23被向下压缩(密封垫支撑块一22和支撑弹簧一21也被向下压缩)，使橡胶密封垫一23的上端脱离气腔一3的内壁，从而使气腔一3连接的排气口16被打开，又因进气口一1401内的气压高于大气压，从而使进气口一1401、通气腔13和气腔一3内的气体通过排气口16排出，在排气口16处安装的消声器4，降低了气体排出时的声音，起到环保降噪的作用。

对于本申请中的小气阀，通过设计出的气流导向块和消声器4，并根据阀体1内腔调整气流导向块的形状，在静音房中做噪音测试，当气流导向块安装在小气阀中，达到噪音要求后，在完善小气阀的结构后，确保生产效率后可实现量产。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种小气阀组件，包括阀体(1)、安装在阀体(1)底部用于与车身连接的阀座一(14)和阀座二(12)，其特征在于，所述阀体(1)的内部设置有相互贯通的气腔一(3)、气腔二(8)、连接气腔一(3)和气腔二(8)的气流通道(5)，气流通道(5)的三个端口处均设置有钢球(7)；

所述阀座一(14)和所述阀座二(12)的内部通气腔(13)，对应的与气腔一(3)和气腔二(8)相通，气腔一(3)通过通气腔(13)与进气口一(1401)贯通，气腔二(8)通过通气腔(13)与进气口二(1201)贯通，并且，两个所述通气腔(13)中均安装设置了气路导向块(11)；

其中，所述气腔一(3)中安装有排气组件(2)，所述排气组件(2)包括有径向设置在气腔一(3)内的排气杆(25)、与排气杆(25)固定连接的密封垫支撑块一(22)、套设在密封垫支撑块一(22)外圈的橡胶密封垫一(23)、套设在密封垫支撑块一(22)下方的支撑弹簧一(21)，所述气腔二(8)中安装有进气组件(6)，所述进气组件(6)包括有径向设置在气腔二(8)内的进气杆(61)、与进气杆(61)固定连接的密封垫支撑块二(63)、套设在密封垫支撑块二(63)外圈的橡胶密封垫二(65)、套设在密封垫支撑块二(63)下方的支撑弹簧二(64)；

靠近所述排气组件(2)的所述阀体(1)的后侧设置有排气口(16)，排气口(16)处通过连接座(15)的连接设置了消声器(4)。

2.根据权利要求1所述的小气阀组件，其特征在于，所述排气口(16)与所述气腔一(3)相互贯通连接。

3.根据权利要求1所述的小气阀组件，其特征在于，所述排气组件(2)还包括有上方O型圈一(24)，上方O型圈一(24)圈套在所述排气杆(25)的外壁，并紧密接触在所述气腔一(3)的内壁。

4.根据权利要求1所述的小气阀组件，其特征在于，所述进气组件(6)还包括有上方O型圈二(62)，上方O型圈二(62)圈套在所述进气杆(61)的外壁，并紧密接触在所述气腔二(8)的内壁。

5.根据权利要求1所述的小气阀组件，其特征在于，所述阀座一(14)和所述阀座二(12)与所述阀体(1)的连接处固定安装有固定卡片(10)，并且靠近所述固定卡片(10)的所述阀座一(14)和所述阀座二(12)的外圈均套设有下方O型圈(9)。

6.根据权利要求1所述的小气阀组件，其特征在于，所述支撑弹簧一(21)的一端固定在延伸至所述阀体(1)中的所述阀座一(14)的一端侧壁，支撑弹簧一(21)的另一端固定在密封垫支撑块一(22)的底端壁。

7.根据权利要求1所述的小气阀组件，其特征在于，所述支撑弹簧二(64)的一端固定在延伸至所述阀体(1)中的所述阀座二(12)的一端侧壁，支撑弹簧二(64)的另一端固定在密封垫支撑块二(63)的底端壁。

8.根据权利要求1所述的小气阀组件，其特征在于，所述气路导向块(11)竖截面的内孔呈现从一端到另一端逐渐变宽的规格形态。

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