CN216887112U - 一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，属于船舶上建的技术领域。它包括桥楼甲板和驾驶室，所述驾驶室位于桥楼甲板的中部，所述桥楼甲板上位于驾驶室的两侧增设有阻引单元；所述阻引单元包括阻挡板，所述阻挡板正对迎风面竖直设置；所述阻挡板的顶部连接设置有第一引导圆弧面，在第一引导圆弧面迎风方向上的前侧位置上设有第二引导圆弧面；所述第一引导圆弧面与第二引导圆弧面之间通过肘板连接，形成下宽上窄的喇叭口状导流腔；所述导流腔为中空结构，且上下两端均开口。本实用新型增设阻引单元，能够使外露的桥楼甲板上风速和声噪明显下降。

Description

一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，属于船舶上建的技术领域。

背景技术

目前，船舶在海上运营航行时，驾驶室两翼桥楼位置高，前方没有遮挡物，导致这些位置风速很大，风噪刺耳。船员在需要观察舷侧时，需要顶风作业。

例如专利公开号为CN215155434U的中国专利公开了一种一人桥楼船舶驾控台及驾驶室结构，所述驾控台包括中间台、航行工作站、交通监控操作站、人工操舵站和安全工作站，其中，所述中间台设置于所述驾控台的中间位置，所述中间台用以设置所述航行工作站和所述交通监控操作站的共用设备，所述航行工作站和所述交通监控操作站分别设置于所述中间台的两侧，所述交通监控操作站远离所述中间台的一侧设置有人工操舵站，所述航行工作站和所述人工操舵站远离所述中间台的一侧各设置有一个安全工作站。

上述专利可以提高船舶航行安全及自动化程度，同时改善船舶驾驶环境，减少驾驶人员数量，减轻船员劳动强度，提高工作效率；但是，当需要观察舷侧或舷侧作业时，需要顶风作业，有较大的风噪，影响船员的安全性和舒适性。

因此，为解决上述背景问题，研发一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统是迫在眉睫的。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景问题中提出的问题，提供一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，它的结构合理，能够使外露的桥楼甲板上风速和声噪明显下降。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，包括桥楼甲板和驾驶室，所述驾驶室位于桥楼甲板的中部，所述桥楼甲板上位于驾驶室的两侧增设有阻引单元；

所述阻引单元包括阻挡板，所述阻挡板正对迎风面竖直设置；

所述阻挡板的顶部连接设置有第一引导圆弧面，在第一引导圆弧面迎风方向上的前侧位置上设有第二引导圆弧面；

所述第一引导圆弧面与第二引导圆弧面之间通过肘板连接，形成下宽上窄的喇叭口状导流腔；

所述导流腔为中空结构，且上下两端均开口。

所述阻挡板的背风侧设置有连接件，所述连接件与斜支撑相连；

所述斜支撑底部安装在桥楼甲板上。

所述阻挡板的迎风侧底部还设置有加强筋。

相比于现有技术，本实用新型具有以下优点：

本实用新型的一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，在驾驶室两翼的桥楼甲板上增设阻引单元，该阻引单元通过第一引导圆弧面与第二引导圆弧面以及连接肘板，形成了一个下宽上窄且两端开口的空腔结构，该结构能够对迎面而来的高速风进行阻挡导流，使后侧甲板上的风速和声噪明显下降，大大提高了船员的安全性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统的整体结构示意图。

图2为本实用新型的一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统的阻引单元整体结构视图。

其中：1、桥楼甲板；2、驾驶室；3、阻引单元；

3.1、阻挡板；3.2、连接件；3.3、第一引导圆弧面；3.4、第二引导圆弧面；3.5、斜支撑；3.6、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1~2所示，一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，包括桥楼甲板1和驾驶室2，所述驾驶室2位于桥楼甲板1的中部，所述桥楼甲板1上位于驾驶室2的两侧增设有阻引单元3；

所述阻引单元3包括阻挡板3.1，所述阻挡板3.1正对迎风面竖直设置；

所述阻挡板3.1的顶部连接设置有第一引导圆弧面3.3，在第一引导圆弧面3.3迎风方向上的前侧位置上设有第二引导圆弧面3.4；

所述第一引导圆弧面3.3与第二引导圆弧面3.4之间通过肘板连接，形成下宽上窄的喇叭口状导流腔；

所述导流腔为中空结构，且上下两端均开口。

所述阻挡板3.1的背风侧设置有连接件3.2，所述连接件3.2与斜支撑3.5相连；

所述斜支撑3.5底部安装在桥楼甲板1上。

所述阻挡板3.1的迎风侧底部还设置有加强筋3.6。

在本实施例中，本实用新型的一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，通过在驾驶室2的两侧增设阻引单元3，并在阻引单元3上形成一个下宽上窄且上下两端均开口的空腔结构，该结构能够对迎面而来的高速风进行阻挡，并使迎面风向上被导流，最终能够使后侧甲板上的风速和声噪明显下降。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (3)

1.一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，包括桥楼甲板（1）和驾驶室（2），所述驾驶室（2）位于桥楼甲板（1）的中部，其特征在于：所述桥楼甲板（1）上位于驾驶室（2）的两侧增设有阻引单元（3）；

所述阻引单元（3）包括阻挡板（3.1），所述阻挡板（3.1）正对迎风面竖直设置；

所述阻挡板（3.1）的顶部连接设置有第一引导圆弧面（3.3），在第一引导圆弧面（3.3）迎风方向上的前侧位置上设有第二引导圆弧面（3.4）；

所述第一引导圆弧面（3.3）与第二引导圆弧面（3.4）之间通过肘板连接，形成下宽上窄的喇叭口状导流腔；

所述导流腔为中空结构，且上下两端均开口。

2.根据权利要求1所述的一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，其特征在于：所述阻挡板（3.1）的背风侧设置有连接件（3.2），所述连接件（3.2）与斜支撑（3.5）相连；

所述斜支撑（3.5）底部安装在桥楼甲板（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种用于减小驾驶室两翼风速和声噪的阻挡引导系统，其特征在于：所述阻挡板（3.1）的迎风侧底部还设置有加强筋（3.6）。

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