CN216886898U - 一种汽车前纵梁加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车前纵梁加强结构，包括断面呈“U”形的主加强件，其具有底面、上翻边和下翻边，所述上翻边和下翻边分别与汽车前纵梁固定连接，其特征是：在所述主加强件的底面定位连接有副加强件；所述副加强件的断面呈“Z”形，其具有立面、上折边和下折边，所述上折边与所述主加强件的底面的外侧中部固定连接，所述下折边与汽车前纵梁固定连接。本实用新型具有足够的强度和抗弯性能，结构简单，重量轻，焊接安装容易，能够在车辆发生较高速度的正面碰撞时，起到支撑的作用，保护乘员舱的完整性和乘员的人身安全。

Description

一种汽车前纵梁加强结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身领域，具体涉及一种汽车前纵梁加强结构。

背景技术

车身前纵梁作为汽车车身关键构件之一，在汽车结构中起重要的承载作用及吸收碰撞冲击作用，当发生碰撞时，要求纵梁具有良好的抗冲击和抗弯曲能力。汽车纵梁通常采用高强度钢板冲压而成，其断面形状一般为U形，为了对纵梁易弯曲部位进行加强，一般采用断面为U形的的加强件焊接在纵梁的U形槽内。

目前，汽车纵梁加强件大多是断面为U形的长条形冲压件，随着汽车安全性能考核规程的不断提高，碰撞能量相应增加，对前纵梁的抗冲击和抗弯曲能力的要求也更高，现有汽车配件中汽车前纵梁加强件的结构强度还有待提高。汽车前纵梁内部空间有限，而且车身趋于轻量化发展，汽车前纵梁的加强结构不能过于复杂。

CN 202213632U公开了“一种汽车前纵梁加强件”，旨在解决现有的汽车前纵梁碰撞后易出现折弯，能量吸收不充分的不足。其包括加强件本体，所述加强件本体相对的两侧边分别设有向同一侧翻起的上翻边和下翻边，加强件本体靠近一端的表面上设有若干正吸能凹槽，上翻边上和下翻边上分别设有若干上吸能凹槽和下吸能凹槽。加强件焊接在汽车前纵梁上，汽车在发生碰撞时，首先前横梁和吸能盒被压溃，当能量传到前纵梁时，由于前纵梁前的加强件的前部设有设有正吸能凹槽、上吸能凹槽、下吸能凹槽，使前纵梁和加强件实现逐级被压溃。加强件改善了前纵梁的吸能模式，使前纵梁不易发生折弯，提高了前纵梁的吸能效果。该专利文献公开的技术方案不失为所属技术领域的一种有益的尝试。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前纵梁加强结构，其具有足够的强度和抗弯性能，结构简单，重量轻，焊接安装容易，能够在车辆发生较高速度的正面碰撞时，起到支撑的作用，保护乘员舱的完整性和乘员的人身安全。

本实用新型所述的一种汽车前纵梁加强结构，包括断面呈“U”形的主加强件，其具有底面、上翻边和下翻边，所述上翻边和下翻边分别与汽车前纵梁固定连接，其特征是：在所述主加强件的底面定位连接有副加强件；所述副加强件的断面呈“Z”形，其具有立面、上折边和下折边，所述上折边与所述主加强件的底面的外侧中部固定连接，所述下折边与汽车前纵梁固定连接。

进一步，所述主加强件的底面上从左至右依次设有八个减重孔。

进一步，所述副加强件的下折边中部设有两个工艺豁口，并与汽车前纵梁的定位凸台相对应。

进一步，所述主加强件和副加强件均采用高强度钢制作。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：

由于采用在主加强件的底面的外侧中部焊接有副加强件，加之主加强件和副加强件均采用高强度钢制作，从而使汽车前纵梁在受到正面碰撞过程中变形稳定，能够起到强的支撑作用，保持乘员舱结构完整。

由于在主加强件的底面上设有多个减重孔，使结构的重量大大减轻，进而降低了车身整体重量。

由于通过对前纵梁加强结构的构件进行了优化，使之具有集成性高、强度高、安全性能好，且容易制造等优点。

附图说明

图1是本实用新型的主加强件的结构示意图；

图2是本实用新型的副加强件的结构示意图；

图3是本实用新型的结构示意图。

图中（技术图中标记）：

1—主加强件，10—底面，11—上翻边，12—下翻边，101、102、103、104、105、106、107、108—减重孔；

2—副加强件，20—立面，21—上折边，22—下折边，201、202—工艺豁口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步说明。

参见图1、图2和图3所示的一种汽车前纵梁加强结构，包括断面呈“U”形的主加强件1，其具有底面10、上翻边11和下翻边12，上翻边11和下翻边12分别与汽车前纵梁固定连接，其特征是：在主加强件1的底面10定位连接有副加强件2，以提高结构强度和抗弯性能；副加强件2的断面呈“Z”形，其具有立面20、上折边21和下折边22，上折边21与主加强件1的底面10的外侧中部固定连接，下折边22与汽车前纵梁固定连接。

主加强件1的底面10上从左至右依次设有八个减重孔101、102、103、104、105、106、107、108。以减轻自身重量，进而降低车身整体重量。

述副加强件2的下折边22中部设有两个工艺豁口201、202，并与汽车前纵梁的定位凸台相对应。以满足焊接工艺要求。

主加强件1和副加强件2均采用高强度钢制作。以保证有足够的强度和抗弯性能。

本加强件结构以焊接方式连接在汽车前纵梁上，具有足够的强度和抗弯性能，并且结构简单，重量轻，焊接安装容易。在正面碰撞中，前纵梁及其加强件是主要承载力传递的结构，当车辆发生较高速度的正面碰撞事故时能够起到支撑的作用，保护乘员舱的完整性，更好的保护乘员。

Claims (4)

1.一种汽车前纵梁加强结构，包括断面呈“U”形的主加强件(1)，其具有底面(10)、上翻边(11)和下翻边(12)，所述上翻边(11)和下翻边(12)分别与汽车前纵梁固定连接，其特征是：在所述主加强件(1)的底面(10)定位连接有副加强件(2)；所述副加强件(2)的断面呈“Z”形，其具有立面(20)、上折边(21)和下折边(22)，所述上折边(21)与所述主加强件(1)的底面(10)的外侧中部固定连接，所述下折边(22)与汽车前纵梁固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车前纵梁加强结构，其特征是：所述主加强件(1)的底面(10)上从左至右依次设有八个减重孔(101、102、103、104、105、106、107、108)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车前纵梁加强结构，其特征是：所述副加强件(2)的下折边(22)中部设有两个工艺豁口(201、202)，并与汽车前纵梁的定位凸台相对应。

4.根据权利要求1或2所述的汽车前纵梁加强结构，其特征是：所述主加强件(1)和副加强件(2)均采用高强度钢制作。

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