CN216886701U - 一种铁路轮对探伤托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种铁路轮对探伤托架，具体涉及探伤托架领域，包括底座，所述底座的顶端两侧固定安装有侧架，所述侧架的顶端固定安装有顶架，所述顶架的一侧外表面固定安装有第一电机，两组顶架之间固定安装有导杆。本实用新型通过设置第一电机、第二电机、托块和电磁铁，当需要对轮对进行检测，启动安装管内的电磁铁，内杆一端的顶块的受到电磁铁的磁力吸引，会带动安装管向内移动，从而将一端的卡板与轮对对接，对接完毕后，启动探头对轮对进行扫描检测，扫描的过程中，启动顶架一侧的第一电机，带动探头沿着导杆向一侧滑动，在检测过程中，启动第二电机，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，从而带动安装管转动，安装管通过一端的卡板带动轮对转动，增加了对轮对检测的全面性。

Description

一种铁路轮对探伤托架

技术领域

本实用新型实施例涉及探伤托架领域，具体涉及一种铁路轮对探伤托架。

背景技术

轮对是机车车辆上与钢轨相接触的部分，由左右两个车轮牢固地压装在同一根车轴上所组成。轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，在通过探伤机对轮对进行检测时，需要通过托架进行支撑方便进行检测。

现有技术存在以下不足：现有的探伤托架功能较为单一，大都用于对轮对进行支撑，但在检测的过程中，托架无法带动轮对转动，检测时需要人工对轮对进行移动，较为麻烦。

实用新型内容

为此，本实用新型实施例提供一种铁路轮对探伤托架，通过第一电机、第二电机、托块和电磁铁，当需要对轮对进行检测，启动安装管内的电磁铁，内杆一端的顶块的受到电磁铁的磁力吸引，会带动安装管向内移动，从而将一端的卡板与轮对对接，对接完毕后，启动探头对轮对进行扫描检测，扫描的过程中，启动顶架一侧的第一电机，带动探头沿着导杆向一侧滑动，在检测过程中，启动第二电机，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，从而带动安装管转动，安装管通过一端的卡板带动轮对转动，增加了对轮对检测的全面性。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种铁路轮对探伤托架，包括底座，所述底座的顶端两侧固定安装有侧架，所述侧架的顶端固定安装有顶架，所述顶架的一侧外表面固定安装有第一电机，两组顶架之间固定安装有导杆，所述导杆的下方设置有螺杆，所述导杆的外表面设置有探头，所述探头与导杆滑动连接，所述侧架的一侧外表面固定安装有第二电机，所述侧架的一侧外表面位于第二电机的上方设置有安装管，所述底座的顶端位于侧架的内侧固定安装有气缸，所述气缸的输出轴顶端固定安装有托块，所述托块的顶端开设凹槽。

进一步地，所述第一电机的输出轴与螺杆固定连接，所述螺杆通过第一电机与顶架转动连接，所述探头与螺杆螺纹连接。

进一步地，所述第二电机的输出轴外表面固定安装有第一齿轮，所述侧架的内侧外表面设置有卡板，所述安装管的一端与卡板固定连接。

进一步地，所述安装管的外表面套设有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮与侧架转动连接。

进一步地，所述安装管的外表面开设有滑槽，所述安装管的内部设置有内块，所述内块的两端与第二齿轮的内壁固定连接，所述内块通过滑槽与安装管滑动连接。

进一步地，所述内块的一侧固定安装有固定杆，所述固定杆的一端设置有内杆，所述内杆与固定杆滑动连接，所述内杆的一端固定安装有顶块，所述顶块与安装管的内壁一端固定连接。

进一步地，所述固定杆的内部位于内杆的一端固定安装有弹簧，所述固定杆的另一端套设有电磁铁。

本实用新型实施例具有如下优点：

通过设置第一电机、第二电机、托块和电磁铁，当需要对轮对进行检测，启动安装管内的电磁铁，内杆一端的顶块的受到电磁铁的磁力吸引，会带动安装管向内移动，从而将一端的卡板与轮对对接，对接完毕后，启动探头对轮对进行扫描检测，扫描的过程中，启动顶架一侧的第一电机，带动探头沿着导杆向一侧滑动，在检测过程中，启动第二电机，通过第一齿轮带动第二齿轮转动，从而带动安装管转动，安装管通过一端的卡板带动轮对转动，增加了对轮对检测的全面性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型探头安装结构爆炸图；

图3为本实用新型安装管安装结构图；

图4为本实用新型安装管的剖视图；

图5为本实用新型固定杆与内杆的爆炸图。

图中：1、底座；2、侧架；3、顶架；4、第一电机；5、导杆；6、螺杆；7、探头；8、第二电机；9、安装管；10、气缸；11、托块；12、第一齿轮；13、卡板；14、第二齿轮；15、滑槽；16、内块；17、固定杆；18、内杆；19、顶块；20、弹簧；21、电磁铁。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照说明书附图1-5，该实施例的一种铁路轮对探伤托架，包括底座1，所述底座1的顶端两侧固定安装有侧架2，所述侧架2的顶端固定安装有顶架3，所述顶架3的一侧外表面固定安装有第一电机4，两组顶架3之间固定安装有导杆5，所述导杆5的下方设置有螺杆6，所述导杆5的外表面设置有探头7，所述探头7与导杆5滑动连接，所述侧架2的一侧外表面固定安装有第二电机8，所述侧架2的一侧外表面位于第二电机8的上方设置有安装管9，所述底座1的顶端位于侧架2的内侧固定安装有气缸10，所述气缸10的输出轴顶端固定安装有托块11，所述托块11的顶端开设凹槽。

进一步地，所述第一电机4的输出轴与螺杆6固定连接，所述螺杆6通过第一电机4与顶架3转动连接，所述探头7与螺杆6螺纹连接，启动探头对轮对进行扫描检测，扫描的过程中，启动顶架3一侧的第一电机4，通过第一电机4带动螺杆6转动，带动探头7沿着导杆5向一侧滑动。

进一步地，所述第二电机8的输出轴外表面固定安装有第一齿轮12，所述侧架2的内侧外表面设置有卡板13，所述安装管9的一端与卡板13固定连接，所述安装管9的外表面套设有第二齿轮14，所述第一齿轮12与第二齿轮14啮合连接，所述第二齿轮14与侧架2转动连接，所述安装管9的外表面开设有滑槽15，所述安装管9的内部设置有内块16，所述内块16的两端与第二齿轮14的内壁固定连接，所述内块16通过滑槽15与安装管9滑动连接，在检测过程中，启动第二电机8，通过第一齿轮12带动第二齿轮14转动，从而带动安装管9转动，安装管9通过一端的卡板13带动轮对转动，增加了对轮对检测的全面性。

进一步地，所述内块16的一侧固定安装有固定杆17，所述固定杆17的一端设置有内杆18，所述内杆18与固定杆17滑动连接，所述内杆18的一端固定安装有顶块19，所述顶块19与安装管9的内壁一端固定连接，所述固定杆17的内部位于内杆18的一端固定安装有弹簧20，所述固定杆17的另一端套设有电磁铁21，启动安装管9内的电磁铁21，内杆18一端的顶块19的受到电磁铁21的磁力吸引，会带动安装管9向内移动，从而将一端的卡板13与轮对对接，在检测完毕后，关闭电磁铁21，这时固定杆17内部的弹簧20会将内杆18向外推动，带动安装管9回到原位，使卡板13从轮对的两侧脱离。

工作原理：参照说明书附图1-5，当需要对轮对进行检测，将轮对安放在底座1上，连轴与托块11对应，然后启动气缸10，将顶端的托块11向上移动，通过托块11将轮对撑起，直到车轮与两侧的卡板13对应，卡板13与轮对的两侧相匹配，接着启动安装管9内的电磁铁21，内杆18一端的顶块19的受到电磁铁21的磁力吸引，会带动安装管9向内移动，从而将一端的卡板13与轮对对接，对接完毕后，启动探头对轮对进行扫描检测，扫描的过程中，启动顶架3一侧的第一电机4，通过第一电机4带动螺杆6转动，带动探头7沿着导杆5向一侧滑动，在检测过程中，启动第二电机8，通过第一齿轮12带动第二齿轮14转动，从而带动安装管9转动，安装管9通过一端的卡板13带动轮对转动，增加了对轮对检测的全面性，在检测完毕后，关闭电磁铁21，这时固定杆17内部的弹簧20会将内杆18向外推动，带动安装管9回到原位，使卡板13从轮对的两侧脱离，然后通过气缸10将轮对放下，将轮对从底座1上取下，较为方便。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (7)

1.一种铁路轮对探伤托架，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶端两侧固定安装有侧架（2），所述侧架（2）的顶端固定安装有顶架（3），所述顶架（3）的一侧外表面固定安装有第一电机（4），两组顶架（3）之间固定安装有导杆（5），所述导杆（5）的下方设置有螺杆（6），所述导杆（5）的外表面设置有探头（7），所述探头（7）与导杆（5）滑动连接，所述侧架（2）的一侧外表面固定安装有第二电机（8），所述侧架（2）的一侧外表面位于第二电机（8）的上方设置有安装管（9），所述底座（1）的顶端位于侧架（2）的内侧固定安装有气缸（10），所述气缸（10）的输出轴顶端固定安装有托块（11），所述托块（11）的顶端开设凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轮对探伤托架，其特征在于：所述第一电机（4）的输出轴与螺杆（6）固定连接，所述螺杆（6）通过第一电机（4）与顶架（3）转动连接，所述探头（7）与螺杆（6）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轮对探伤托架，其特征在于：所述第二电机（8）的输出轴外表面固定安装有第一齿轮（12），所述侧架（2）的内侧外表面设置有卡板（13），所述安装管（9）的一端与卡板（13）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种铁路轮对探伤托架，其特征在于：所述安装管（9）的外表面套设有第二齿轮（14），所述第一齿轮（12）与第二齿轮（14）啮合连接，所述第二齿轮（14）与侧架（2）转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种铁路轮对探伤托架，其特征在于：所述安装管（9）的外表面开设有滑槽（15），所述安装管（9）的内部设置有内块（16），所述内块（16）的两端与第二齿轮（14）的内壁固定连接，所述内块（16）通过滑槽（15）与安装管（9）滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种铁路轮对探伤托架，其特征在于：所述内块（16）的一侧固定安装有固定杆（17），所述固定杆（17）的一端设置有内杆（18），所述内杆（18）与固定杆（17）滑动连接，所述内杆（18）的一端固定安装有顶块（19），所述顶块（19）与安装管（9）的内壁一端固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种铁路轮对探伤托架，其特征在于：所述固定杆（17）的内部位于内杆（18）的一端固定安装有弹簧（20），所述固定杆（17）的另一端套设有电磁铁（21）。

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