CN216886643U - 一种站内索道吊厢转弯动力传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于索道用配件技术领域，特别涉及一种站内索道吊厢转弯动力传动装置。该站内索道吊厢转弯动力传动装置，包括动力轮，其特征是：所述动力轮由动力轴带动，动力轴安装于传动箱上，传动箱均匀安装于上半圆形架下方，传动箱之间连接万向节，上半圆形架端部下方的两个传动箱分别安装有皮带轮。本实用新型的有益效果是：在上下站转弯处，动力轮的传动动力由万向节提供，适于非直线型传动，且传动平稳可靠，每个组件均匀分布于半圆形上，可使各个组件形状大小相同，便于生产及装配。

Description

一种站内索道吊厢转弯动力传动装置

（一）技术领域

本实用新型属于索道用配件技术领域，特别涉及一种站内索道吊厢转弯动力传动装置。

（二）背景技术

随着人民生活水平的不断提高，旅游业发展呈现出不断上升的态势。其中，以自然景观为主的景区占到所有景区的一半以上。自然景区尤以高山如泰山、华山、黄山等游客最多，其由于地势高且险要，在这些景区架设架空索道便成了最主要的客运方式。在诸多类型索道中，双向循环式索道因其效率高、只用一组动力、节约占地空间、搭建方便等，成为很多景区索道的首选。双向循环式索道的上和下在同一根钢索上完成，此结构决定了在上下站时需要进行转弯，目前技术下的上下站转弯动力轮传动结构均是采用皮带或链轮，此传动在水平线上比较稳定可靠，但是在弧形线上，其传动稳定性差，且不便于装配，在对安全性要求极高的索道上，很易造成安全事故。

（三）发明内容

本实用新型为了弥补现有技术的不足，提供了一种传动稳定可靠、装配方便的站内索道吊厢转弯动力传动装置。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种站内索道吊厢转弯动力传动装置，包括动力轮，其特征是：所述动力轮由动力轴带动，动力轴安装于传动箱上，传动箱均匀安装于上半圆形架下方，传动箱之间连接万向节，上半圆形架端部下方的两个传动箱分别安装有皮带轮。

所述上半圆形架下方设有下半圆形架，下半圆形架与上半圆形架之间安装加固架。

本实用新型的有益效果是：在上下站转弯处，动力轮的传动动力由万向节提供，适于非直线型传动，且传动平稳可靠，每个组件均匀分布于半圆形上，可使各个组件形状大小相同，便于生产及装配。

（四）附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图1为本实用新型的立体结构示意图；

附图2为附图1的俯视结构示意图；

图中，1动力轮，2动力轴，3 传动箱，4 上半圆形架，5万向节，6皮带轮，7下半圆形架，8加固架。

（五）具体实施方式

附图为本实用新型的一种具体实施例。该实施例包括动力轮1，动力轮1由动力轴2带动，动力轴2安装于传动箱3上，传动箱3均匀安装于上半圆形架4下方，传动箱3之间连接万向节5，上半圆形架4端部下方的两个传动箱3分别安装有皮带轮6。上半圆形架4下方设有下半圆形架7，下半圆形架7与上半圆形架4之间安装加固架8。

采用本实用新型的站内索道吊厢转弯动力传动装置，整个索道的动力通过皮带轮6传递给上半圆形架4下方两端的传动箱3，两传动箱3将动力通过万向节5依次传递给其他传动箱3，从而通过动力轴2带动动力轮1转动，进而通过动力轮1与钢索的摩擦力将动力施加予钢索。安装皮带轮6的两个传动箱3位于半圆形的上半圆形架4端部，其皮带传动是水平的，动力传递稳定，而位于上半圆形架4其余部分的传动箱3之间的连接是圆弧形，这个圆弧形状的连接采用万向节5传动，稳定可靠，不会出现打滑现象，且上半圆形架4是半圆形，各个传动箱3可均匀分布于上，这样每两个传动箱3之间距离是恒定的，同时加工多个完全相同的传动部件即可，且装配起来也更加方便。

Claims (2)

1.一种站内索道吊厢转弯动力传动装置，包括动力轮（1），其特征是：所述动力轮（1）由动力轴（2）带动，动力轴（2）安装于传动箱（3）上，传动箱（3）均匀安装于上半圆形架（4）下方，传动箱（3）之间连接万向节（5），上半圆形架（4）端部下方的两个传动箱（3）分别安装有皮带轮（6）。

2.根据权利要求1所述的站内索道吊厢转弯动力传动装置，其特征是：所述上半圆形架（4）下方设有下半圆形架（7），下半圆形架（7）与上半圆形架（4）之间安装加固架（8）。

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