CN216886353U - 一种商用车可换电电池箱系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电池箱技术领域，具体为一种商用车可换电电池箱系统，包括电池箱壳体，电池箱壳体上端设置两组永磁吊装平台，电池箱壳体一侧设置膨胀水箱，电池箱壳体内设置若干组具有固定功能的抽拉板机构，抽拉板机构上设置电池包；限位架通过轴一带动翻转板转动，翻转板带动翻转轴端部的轴承沿着弧形槽转动，同时限位架拉伸两组弹簧，直至翻转轴位于弧形槽与矩形滑槽交汇处，在弹簧反弹力作用下，使限位架通过轴一带动滑套沿着矩形孔向下移动移动，同时翻转轴端部的轴承沿着矩形滑槽转动，直至限位架挤压电池包，从而将电池包固定在抽拉板主体上，因此抽拉板机构的设定不仅实现对电池包的固定，同时便于工作人员对电池包的安装与拆卸。

Description

一种商用车可换电电池箱系统

技术领域

本实用新型涉及电池箱技术领域，具体为一种商用车可换电电池箱系统。

背景技术

电动新能源汽车已经得到普及，同时作为核心部件的电池组件也受到极大的重视，为保护新能源汽车电池，因此需要把新能源汽车电池放在电池箱的内部，现有的电池箱内部的电池包采用屉笼式设计，方便工人对电池包的更换，同时电池箱内部配备相应的散热系统、控制模块、接线模块等。

但是现有的电池包在安装时，首先将电池包放置在抽拉板上，然后推动抽拉板，使电池包进入电池箱内部内，使电池包被封闭在电池箱内，由于电池包没有固定，因此汽车行驶产生振动，造成电池包与电池箱内壁碰撞，为此，本实用新型提出一种商用车可换电电池箱系统用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种商用车可换电电池箱系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车可换电电池箱系统，包括电池箱壳体，电池箱壳体上端设置两组永磁吊装平台，电池箱壳体一侧设置膨胀水箱，电池箱壳体内设置若干组具有固定功能的抽拉板机构，抽拉板机构上设置电池包；

抽拉板机构包括抽拉板主体，抽拉板主体上对称设置两组限位架，限位架两端对称连接两组轴一，轴一一端设置限位板机构，限位架两端对称设置两组弹簧，弹簧两端连接两组销轴。

优选的，限位板机构包括限位板主体，限位板主体内置矩形孔，矩形孔内设置导柱，导柱滑动连接滑套，矩形孔连通矩形滑槽，矩形滑槽连通弧形槽，弧形槽内设置翻转轴，翻转轴一端连接翻转板。

优选的，电池箱壳体底部设置热管理模块，热管理模块一侧设置控制盒，控制盒下方设置接线盒，接线盒一侧设置充电插座。

优选的，轴一一端设置轴承一，轴承一嵌入滑套，两组销轴一端均设置轴承二，一组轴承二嵌入限位架，另一组轴承二嵌入限位板主体。

优选的，限位板主体固定在抽拉板主体上，滑套滑动连接矩形孔，滑套内置导向孔，导向孔滑动连接导柱。

优选的，翻转板一端固定连接轴一，翻转轴另一端设置轴承，轴承转动连接弧形槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.热管理模块置于底层，膨胀水箱上置，最大化的高度落差，保证水在重力影响下压差最大，空气能排除更干净，确保冷却水在热管理模块内置的水泵作用下能达到电池包各个角落，避免因空气排除不充分造成的报警现象；

2.将电池包放置在限位板主体之间，对电池包的位置实现预定位，然后翻转限位架，限位架通过轴一带动翻转板转动，翻转板带动翻转轴端部的轴承沿着弧形槽转动，同时限位架拉伸两组弹簧，直至翻转轴位于弧形槽与矩形滑槽交汇处，在弹簧反弹力作用下，使限位架通过轴一带动滑套沿着矩形孔向下移动移动，同时翻转轴端部的轴承沿着矩形滑槽转动，直至限位架挤压电池包，从而将电池包固定在抽拉板主体上，因此抽拉板机构的设定不仅实现对电池包的固定，同时便于工作人员对电池包的安装与拆卸。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构装配图；

图3为本实用新型结构电池箱壳体、抽拉板机构、电池包组装配示意图；

图4为本实用新型结构背面示意图；

图5为本实用新型结构内部示意图；

图6为本实用新型结构抽拉板机构与电池包组合图

图7为本实用新型结构抽拉板机构局部剖视图；

图8为本实用新型结构抽拉板机构局部装配示意图。

图中：1、电池箱壳体；2、永磁吊装平台；3、膨胀水箱；4、抽拉板机构；5、电池包；6、热管理模块；7、控制盒；8、接线盒；9、充电插座；401、抽拉板主体；402、限位架；403、限位板机构；404、弹簧；405、销轴；406、轴一；4031、限位板主体；4032、矩形孔；4033、导柱；4034、滑套；4035、矩形滑槽；4036、弧形槽；4037、翻转轴；4038、翻转板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图8，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车可换电电池箱系统，包括电池箱壳体1，电池箱壳体1上端设置两组永磁吊装平台2，电池箱壳体1一侧设置膨胀水箱3，电池箱壳体1内设置若干组具有固定功能的抽拉板机构4，抽拉板机构4上设置电池包5，电池箱壳体1底部设置热管理模块6，热管理模块6一侧设置控制盒7，控制盒7下方设置接线盒8，接线盒8一侧设置充电插座9，其中热管理模块6置于底层，膨胀水箱3上置，最大化的高度落差，保证水在重力影响下压差最大，空气能排除更干净，确保冷却水在热管理模块6内置的水泵作用下能达到电池包5各个角落，避免因空气排除不充分造成的报警现象；

抽拉板机构4包括抽拉板主体401，抽拉板主体401上对称设置两组限位架402，限位架402两端对称连接两组轴一406，轴一406一端设置限位板机构403，限位架402两端对称设置两组弹簧404，弹簧404两端连接两组销轴405，限位板机构403包括限位板主体4031，限位板主体4031内置矩形孔4032，矩形孔4032内设置导柱4033，导柱4033滑动连接滑套4034，矩形孔4032连通矩形滑槽4035，矩形滑槽4035连通弧形槽4036，弧形槽4036内设置翻转轴4037，翻转轴4037一端连接翻转板4038，轴一406一端设置轴承一，轴承一嵌入滑套4034，两组销轴405一端均设置轴承二，一组轴承二嵌入限位架402，另一组轴承二嵌入限位板主体4031，限位板主体4031固定在抽拉板主体401上，滑套4034滑动连接矩形孔4032，滑套4034内置导向孔，导向孔滑动连接导柱4033，翻转板4038一端固定连接轴一406，翻转轴4037另一端设置轴承，轴承转动连接弧形槽4036，其中位于抽拉板主体401上的两列限位板主体4031的间距等于电池包5的长度，弧形槽4036的轴线与轴一406的轴线在同一条直线上，当安装电池包5时，将电池包5放置在限位板主体4031之间，对电池包5的位置实现预定位，然后翻转限位架402，限位架402通过轴一406带动翻转板4038转动，翻转板4038带动翻转轴4037端部的轴承沿着弧形槽4036转动，同时限位架402拉伸两组弹簧404，直至翻转轴4037位于弧形槽4036与矩形滑槽4035交汇处，在弹簧404反弹力作用下，使限位架402通过轴一406带动滑套4034沿着矩形孔4032向下移动移动，同时翻转轴4037端部的轴承沿着矩形滑槽4035转动，直至限位架402挤压电池包5，从而将电池包5固定在抽拉板主体401上，因此抽拉板机构4的设定不仅实现对电池包5的固定，同时便于工作人员对电池包5的安装与拆卸。

工作原理：使用过程中，当安装电池包5时，将电池包5放置在限位板主体4031之间，对电池包5的位置实现预定位，然后翻转限位架402，限位架402通过轴一406带动翻转板4038转动，翻转板4038带动翻转轴4037端部的轴承沿着弧形槽4036转动，同时限位架402拉伸两组弹簧404，直至翻转轴4037位于弧形槽4036与矩形滑槽4035交汇处，在弹簧404反弹力作用下，使限位架402通过轴一406带动滑套4034沿着矩形孔4032向下移动移动，同时翻转轴4037端部的轴承沿着矩形滑槽4035转动，直至限位架402挤压电池包5。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种商用车可换电电池箱系统，包括电池箱壳体(1)，所述电池箱壳体(1)上端设置两组永磁吊装平台(2)，电池箱壳体(1)一侧设置膨胀水箱(3)，其特征在于：所述电池箱壳体(1)内设置若干组具有固定功能的抽拉板机构(4)，所述抽拉板机构(4)上设置电池包(5)；

所述抽拉板机构(4)包括抽拉板主体(401)，所述抽拉板主体(401)上对称设置两组限位架(402)，所述限位架(402)两端对称连接两组轴一(406)，所述轴一(406)一端设置限位板机构(403)，所述限位架(402)两端对称设置两组弹簧(404)，所述弹簧(404)两端连接两组销轴(405)。

2.根据权利要求1所述的一种商用车可换电电池箱系统，其特征在于：所述限位板机构(403)包括限位板主体(4031)，所述限位板主体(4031)内置矩形孔(4032)，所述矩形孔(4032)内设置导柱(4033)，所述导柱(4033)滑动连接滑套(4034)，所述矩形孔(4032)连通矩形滑槽(4035)，所述矩形滑槽(4035)连通弧形槽(4036)，所述弧形槽(4036)内设置翻转轴(4037)，所述翻转轴(4037)一端连接翻转板(4038)。

3.根据权利要求1所述的一种商用车可换电电池箱系统，其特征在于：所述电池箱壳体(1)底部设置热管理模块(6)，所述热管理模块(6)一侧设置控制盒(7)，所述控制盒(7)下方设置接线盒(8)，所述接线盒(8)一侧设置充电插座(9)。

4.根据权利要求1所述的一种商用车可换电电池箱系统，其特征在于：所述轴一(406)一端设置轴承一，轴承一嵌入滑套(4034)，两组所述销轴(405)一端均设置轴承二，一组轴承二嵌入限位架(402)，另一组轴承二嵌入限位板主体(4031)。

5.根据权利要求2所述的一种商用车可换电电池箱系统，其特征在于：所述限位板主体(4031)固定在抽拉板主体(401)上，所述滑套(4034)滑动连接矩形孔(4032)，滑套(4034)内置导向孔，所述导向孔滑动连接导柱(4033)。

6.根据权利要求2所述的一种商用车可换电电池箱系统，其特征在于：所述翻转板(4038)一端固定连接轴一(406)，所述翻转轴(4037)另一端设置轴承，轴承转动连接弧形槽(4036)。

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