CN209683465U - 一种电动车用自发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动车技术领域的一种电动车用自发电装置，包括矩形框架，矩形框架的底部两侧均焊接有连接杆，两组连接杆的底部之间焊接有托板，托板上固定有蓄电池，矩形框架的右侧设有贯穿开口，矩形框架的内壁后方左侧和中部通过螺栓分别固定有发电机和齿轮箱，通过选取第一齿轮副和第二齿轮副为大小啮合的两组齿轮，再配合齿轮箱进行提速，使开关排接通驱动电机的电源，齿轮箱与两组齿轮副组成的增速机构使发电机转速增加，提高发电量，该装置利用齿轮增速，提高发电量，使电动车拥有足够的电能，延长的续航里程，具有广泛的市场运用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种电动车用自发电装置。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，其具有无污染、易驾驶和成本低的特点，但是电动车也有缺点，即续航里程短，充电麻烦，其解决该问题的根本就是设计一种自发电装置，续航里程短的原因是电池容量有限，比如装五块电池，充满电才4W，可以供电动车连续工作2小时，当电动车上安装发电机时，蓄电池一部分供发电机使用，由于能量转换效率的限制，蓄电池供发电机发电的消耗电量大于直接通过对轮驱动发电机产生的电量，因此得不偿失，但是发电机发出的电压与转速成正比，即提高发电机转速，即可使发电量大于消耗量，故亟需设计一种含有能够提高发电机的电机轴转速的自发电装置，基于此，本实用新型设计了一种电动车用自发电装置，以解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车用自发电装置，以解决上述背景技术中提出的亟需设计一种含有能够提高发电机的电机轴转速的自发电装置的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车用自发电装置，包括矩形框架，所述矩形框架的底部两侧均焊接有连接杆，两组所述连接杆的底部之间焊接有托板，所述托板上固定有蓄电池，所述矩形框架的右侧设有贯穿开口，所述矩形框架的内壁后方左侧和中部通过螺栓分别固定有发电机和齿轮箱，所述矩形框架的内壁前方右侧通过螺栓固定有驱动电机，所述驱动电机的后侧动力输出端固定有传动齿轮和联轴器，所述联轴器位于传动齿轮的后方，所述传动齿轮与贯穿开口平齐，所述联轴器内腔固定插接有传动轴，所述传动轴通过轴承贯穿于矩形框架的后侧，所述传动轴的外端与齿轮箱的后侧动力输入轴之间通过第一齿轮副连接，所述齿轮箱的前侧动力输出轴与发电机的动力输入轴之间通过第二齿轮副连接，所述发电机通过充电保护电路模块和导线与蓄电池电性连接，所述蓄电池与驱动电机之间通过导线连接有开关排。
优选的，所述齿轮箱采用卧式齿轮箱。
优选的，所述蓄电池通过蓄电池保护盒固定在托板顶部。
优选的，所述充电保护电路模块由充电电路与防过充过载反接保护电路串接而成，所述充电电路输出端外接发电机的输入端，所述防过充过载反接保护电路输出端与蓄电池输入端连接。
优选的，所述蓄电池采用铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、镉镍蓄电池、铁镍蓄电池、锌银蓄电池中的任一种。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过选取第一齿轮副和第二齿轮副为大小啮合的两组齿轮，再配合齿轮箱进行提速，使开关排接通驱动电机的电源，齿轮箱与两组齿轮副组成的增速机构使发电机转速增加，提高发电量，该装置利用齿轮增速，提高发电量，使电动车拥有足够的电能，延长的续航里程，具有广泛的市场运用价值。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1俯视图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1-矩形框架，2-连接杆，3-托板，4-蓄电池，5-发电机，6-齿轮箱，7-驱动电机，8-第一齿轮副，9-第二齿轮副，10-开关排，100-贯穿开口，70-传动齿轮，71-联轴器，72-传动轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语″上″、″下″、″前″、″后″、″左″、″右″、″顶″、″底″、″内″、″外″等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车用自发电装置，包括矩形框架1，矩形框架1的底部两侧均焊接有连接杆2，两组连接杆2的底部之间焊接有托板3，托板3上固定有蓄电池4，矩形框架1的右侧设有贯穿开口100，矩形框架1的内壁后方左侧和中部通过螺栓分别固定有发电机5和齿轮箱6，矩形框架1的内壁前方右侧通过螺栓固定有驱动电机7，驱动电机7的后侧动力输出端固定有传动齿轮70和联轴器71，联轴器71位于传动齿轮70的后方，传动齿轮70与贯穿开口100平齐，联轴器71内腔固定插接有传动轴72，传动轴72通过轴承贯穿于矩形框架1的后侧，传动轴72的外端与齿轮箱6的后侧动力输入轴之间通过第一齿轮副8连接，齿轮箱6的前侧动力输出轴与发电机5的动力输入轴之间通过第二齿轮副9连接，发电机5通过充电保护电路模块和导线与蓄电池4电性连接，蓄电池4与驱动电机7之间通过导线连接有开关排10。
其中，齿轮箱6采用卧式齿轮箱，减小纵向尺寸，便于安装在车架上，蓄电池4通过蓄电池保护盒固定在托板3顶部，保护蓄电池，同时方便维护蓄电池4，充电保护电路模块由充电电路与防过充过载反接保护电路串接而成，充电电路输出端外接发电机5的输入端，防过充过载反接保护电路输出端与蓄电池4输入端连接，蓄电池4采用铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、镉镍蓄电池、铁镍蓄电池、锌银蓄电池中的任一种。
本实施例的一个具体应用为：选取第一齿轮副8和第二齿轮副9为大小啮合的两组齿轮，再配合齿轮箱6进行提速，使开关排10接通驱动电机7的电源，齿轮箱6与两组齿轮副组成的增速机构使发电机5转速增加，提高发电量，同时传动齿轮70利用链条与电动车的驱动轮利用齿轮连接，贯穿开口100用于链条通过。
值得注意的是：整个装置通过开关排对其实现控制，由于开关排匹配的设备为常用设备，同时发电机为蓄电池充电属于现有成熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
在本说明书的描述中，参考术语″一个实施例″、″示例″、″具体示例″等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (5)
1.一种电动车用自发电装置，包括矩形框架(1)，其特征在于：所述矩形框架(1)的底部两侧均焊接有连接杆(2)，两组所述连接杆(2)的底部之间焊接有托板(3)，所述托板(3)上固定有蓄电池(4)，所述矩形框架(1)的右侧设有贯穿开口(100)，所述矩形框架(1)的内壁后方左侧和中部通过螺栓分别固定有发电机(5)和齿轮箱(6)，所述矩形框架(1)的内壁前方右侧通过螺栓固定有驱动电机(7)，所述驱动电机(7)的后侧动力输出端固定有传动齿轮(70)和联轴器(71)，所述联轴器(71)位于传动齿轮(70)的后方，所述传动齿轮(70)与贯穿开口(100)平齐，所述联轴器(71)内腔固定插接有传动轴(72)，所述传动轴(72)通过轴承贯穿于矩形框架(1)的后侧，所述传动轴(72)的外端与齿轮箱(6)的后侧动力输入轴之间通过第一齿轮副(8)连接，所述齿轮箱(6)的前侧动力输出轴与发电机(5)的动力输入轴之间通过第二齿轮副(9)连接，所述发电机(5)通过充电保护电路模块和导线与蓄电池(4)电性连接，所述蓄电池(4)与驱动电机(7)之间通过导线连接有开关排(10)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用自发电装置，其特征在于：所述齿轮箱(6)采用卧式齿轮箱。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用自发电装置，其特征在于：所述蓄电池(4)通过蓄电池保护盒固定在托板(3)顶部。
4.根据权利要求1所述的一种电动车用自发电装置，其特征在于：所述充电保护电路模块由充电电路与防过充过载反接保护电路串接而成，所述充电电路输出端外接发电机(5)的输入端，所述防过充过载反接保护电路输出端与蓄电池(4)输入端连接。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用自发电装置，其特征在于：所述蓄电池(4)采用铅酸蓄电池、锂离子蓄电池、镉镍蓄电池、铁镍蓄电池、锌银蓄电池中的任一种。
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