CN216885085U - 一种摩托车灯罩注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种摩托车灯罩注塑模具，包括上模和下模，上模的底部和下模的顶部均设有对应的型腔，上模的顶面和下模的底面均设有多道均匀设置的凹槽，凹槽从上模的顶面或者下模的底面延伸至上模的侧面或者下模的侧面；凹槽内设有多个沿凹槽的轴线均匀分布的通孔，通孔的两端将型腔与凹槽连通；通孔内部填充导热柱，凹槽内嵌设铜管，铜管与导热柱抵接；铜管与外部的水冷组件连接。通过导热柱可以使得铜管与型腔内部部件之间的导热速度更快，同时可以避免型腔的形状带来的导热不均匀的问题。因此，本实用新型不仅可以提高注塑模具的散热效率，提高生产生速度；还可以提高散热均匀度，提高生成良品率。

Description

一种摩托车灯罩注塑模具

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件生产领域，具体是一种摩托车灯罩注塑模具。

背景技术

现有的摩托车前照灯均应该包括近光灯、远光灯和位置灯。现有的摩托车一般将这三种灯集成在一起，通过一个圆形的灯罩安装在车架前端。

摩托车在生产过程中照灯中的灯罩一般通过注塑成型，注塑需要用到注塑模具。现有的用于生产摩托车灯罩的注塑模具一般由上模和下模扣合型腔，将熔融状态的原料注入型腔后冷却成型。但是现有的注塑模具散热效果有限，从而限制了内部灯罩的冷却速度，限制了灯罩的生产效率；同时，现有的注塑模具利用水冷散热时，容易出现温度不均匀，导致成型良品率低的情况。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车灯罩注塑模具，能够提升现有注塑模具的冷却速度，从而提高摩托车灯罩的生产效率；同时散热均匀，可提高良品率。

本实用新型的一种摩托车灯罩注塑模具，包括上模和下模，上模的底部和下模的顶部均设有对应的型腔，上模的顶面和下模的底面均设有多道均匀设置的凹槽，凹槽从上模的顶面或者下模的底面延伸至上模的侧面或者下模的侧面；凹槽内设有多个沿凹槽的轴线均匀分布的通孔，通孔的两端将型腔与凹槽连通；通孔内部填充导热柱，凹槽内嵌设铜管，铜管与导热柱抵接；铜管与外部的水冷组件连接。

进一步地，所述导热柱为通孔内灌入的铜水冷凝形成。

进一步地，所有的所述铜管的两个端部分别汇聚接入至两个容器内，容器上设有接头，容器通过接头与所述水冷组件连接。

进一步地，所述水冷组件包括储水箱、水泵和水管，储水箱内设有出水口和进水口，水泵设置在出水口处且通过水管与其中一个所述容器的接头连接；储水箱的进水口通过水管与另一个所述容器的接头连接。

进一步地，所述上模和下模的型腔壁上镀设一层金属导热层，金属导热层与所述导热柱一体成型。

进一步地，所述凹槽的深度大于所述铜管的直径。

进一步地，位于所述上模和下模的铜管分别汇聚接入至各自的一组容器中。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种摩托车灯罩注塑模具，通过在上模和下模的外侧壁上设置多道凹槽，并在凹槽内设有铜管，铜管接入水冷组件，从而对上模和下模进行水冷散热；同时，铜管通过导热柱与型腔内壁进行连接，在对型腔内部的部件进行散热时，循环水通过导热柱对部件进行散热。通过导热柱可以使得铜管与型腔内部部件之间的导热速度更快，同时可以避免型腔的形状带来的导热不均匀的问题。因此，本实用新型不仅可以提高注塑模具的散热效率，提高生产生速度；还可以提高散热均匀度，提高生成良品率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

附图标记如下：1-上模、11-凹槽、12-导热柱、13-金属导热层； 2-下模；3-铜管；4-容器、41-接头。

具体实施方式

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1-图2所示：本实施例的一种摩托车灯罩注塑模具，包括上模1和下模2，上模1的底部和下模2的顶部均设有对应的型腔，上模1的顶面和下模2的底面均设有多道均匀设置的凹槽11，凹槽11从上模 1的顶面或者下模2的底面延伸至上模1的侧面或者下模2的侧面；凹槽 11内设有多个沿凹槽11的轴线均匀分布的通孔，通孔的两端将型腔与凹槽11连通；通孔内部填充导热柱12，凹槽11内嵌设铜管3，铜管3 与导热柱12抵接；铜管3与外部的水冷组件连接。

本实用新型的一种摩托车灯罩注塑模具，通过在上模1和下模2 的外侧壁上设置多道凹槽11，并在凹槽11内设有铜管3，铜管3接入水冷组件，从而对上模1和下模2进行水冷散热；同时，铜管3 通过导热柱12与型腔内壁进行连接，在对型腔内部的部件进行散热时，循环水通过导热柱12对部件进行散热。通过导热柱12可以使得铜管3与型腔内部部件之间的导热速度更快，同时可以避免型腔的形状带来的导热不均匀的问题。因此，本实用新型不仅可以提高注塑模具的散热效率，提高生产生速度；还可以提高散热均匀度，提高生成良品率。

本实施例中具体地，导热柱12为通孔内灌入的铜水冷凝形成，同时，上模1和下模2的型腔壁上镀设一层金属导热层13，金属导热层13 与导热柱12一体成型。对模具进行加工时需要通过电镀或者其他方式在型腔内镀上一层金属导热层13(即铜膜)，从外部向通孔内灌入铜水，使得金属导热层13与导热柱12一体成型，同时不影响型腔的尺寸和形状。

本实施例中具体地，所有的铜管3的两个端部分别汇聚接入至两个容器4内，容器4上设有接头41，容器4通过接头41与水冷组件连接。

本实施例中具体地，水冷组件包括储水箱、水泵和水管，储水箱内设有出水口和进水口，水泵设置在出水口处且通过水管与其中一个容器4的接头41连接；储水箱的进水口通过水管与另一个容器4的接头 41连接。

本实施例中具体地，凹槽11的深度大于铜管3的直径。

本实施例中具体地，位于上模1和下模2的铜管3分别汇聚接入至各自的一组容器4中。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种摩托车灯罩注塑模具，包括上模和下模，上模的底部和下模的顶部均设有对应的型腔，其特征在于：上模的顶面和下模的底面均设有多道均匀设置的凹槽，凹槽从上模的顶面或者下模的底面延伸至上模的侧面或者下模的侧面；凹槽内设有多个沿凹槽的轴线均匀分布的通孔，通孔的两端将型腔与凹槽连通；通孔内部填充导热柱，凹槽内嵌设铜管，铜管与导热柱抵接；铜管与外部的水冷组件连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车灯罩注塑模具，其特征在于：所述导热柱为通孔内灌入的铜水冷凝形成。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车灯罩注塑模具，其特征在于：所有的所述铜管的两个端部分别汇聚接入至两个容器内，容器上设有接头，容器通过接头与所述水冷组件连接。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车灯罩注塑模具，其特征在于：所述水冷组件包括储水箱、水泵和水管，储水箱内设有出水口和进水口，水泵设置在出水口处且通过水管与其中一个所述容器的接头连接；储水箱的进水口通过水管与另一个所述容器的接头连接。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车灯罩注塑模具，其特征在于：所述上模和下模的型腔壁上镀设一层金属导热层，金属导热层与所述导热柱一体成型。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车灯罩注塑模具，其特征在于：所述凹槽的深度大于所述铜管的直径。

7.根据权利要求4所述的一种摩托车灯罩注塑模具，其特征在于：位于所述上模和下模的铜管分别汇聚接入至各自的一组容器中。

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