CN216869481U - 阀座座圈圆跳动检测用气动测量头 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及发动机汽缸盖的技术领域，尤其是涉及阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，包括依次连通的进气手柄、测头和测杆，所述进气手柄上设有气管接头，所述测头靠近测杆的环形面上嵌设有阀座气嘴，所述测杆的周壁上嵌设有导管气嘴，所述测杆上开有排气槽。申请在测量时通过将测杆插入气门导管孔内，接着，进气手柄接入气源，导管气嘴在导管孔内进行采样，外界的工控机和气电转换器配合运算。同时，阀座气嘴对气门阀座的锥面进行采样，外界的工控机和气电转换器配合运算，最终实现了气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度的检测，实现了自动化检测，和手工测量相比，提高了检测的准确性。
Description
技术领域
本申请涉及发动机汽缸盖的技术领域，尤其涉及阀座座圈圆跳动检测用气动测量头。
背景技术
发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室，是汽车发动机核心的零部件之一。在加工过程中，对发动机汽缸盖气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度有严格的要求，在加工完成后，需要对气门阀座进行检测。由于气门阀座上设有锥面，一般通过检测锥面的圆度来对气门阀座的圆度进行检测。
目前，在生产过程中，对于气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度的检测，均采用手工测量的方式，操作过程中容易存在误差，影响测量结果的准确性。
实用新型内容
为了提高对气门阀座检测的准确性，本申请的技术方案提供了阀座座圈圆跳动检测用气动测量头。技术方案如下：
本申请提供了阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，包括依次连通的进气手柄、测头和测杆，所述进气手柄上设有气管接头，所述测头靠近测杆的环形面上嵌设有阀座气嘴，所述测杆的周壁上嵌设有导管气嘴，所述测杆上开有排气槽。
通过上述技术方案，检测时，先将测杆插入气门导管孔内，接着，进气手柄接入气源，气体沿着进气手柄流动，依次进入测头和测杆，然后，使测杆沿着自身的轴线进行，此时，导管气嘴在导管孔内进行采样，外接的工控机和气电转换器配合运算，测量气门导孔管的中心线，从而运算出气门阀座相对气门导管孔的中心线的跳动。同时，使测头沿着自身的轴线转动，阀座气嘴对气门阀座的锥面进行采样，外接的工控机和气电转器配合运算，测量气门阀座的圆度，最终实现了气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度的检测，实现了自动化检测，和手工测量相比，提高了检测的准确性。
具体的，所述进气手柄远离测头的端部连通有手柄本体，所述手柄本体内设有用于驱动测杆沿着测杆的轴线转动的驱动件。
特别地，所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过驱动轴与测头同轴连接
进一步地，所述进气手柄内设有连通于气管接头的分气芯轴，所述分气芯轴的一端连接于驱动电机，另一端连接于驱动轴，所述分气芯轴靠近测头的端部设有第一接头，所述测头靠近分气芯轴的一侧设有第二接头，所述第一接头和第二接头均连通于进气手柄。
特别地，所述进气手柄上连接有定位销，所述定位销用于插入气门阀座上的销孔内。
具体的，所述测杆远离测头的端部设有导向套。
本申请与现有技术相比所具有的有益效果是：工作时，先将测杆插入导管孔内，直至定位销插入气门阀座上的销孔内。接着，在气管接头上接入气源，气体沿着进气手柄流动直至进入分气芯轴，分气芯轴将气体均匀分散。分散后的气体通过第一接头和第二接头进入测头内，气体沿着测头流动，直至进入测杆。然后，驱动电机驱使测杆沿着测杆的轴线转动，此时，导管气嘴在导管孔内进行采样，外界的工控机和气电转换器配合运算，测量导孔管的中心线，从而运算出气门阀座相对气门导管孔的中心线的跳动。同时，测头沿着测头的轴线转动，阀座气嘴对气门阀座的锥面进行采样，通过工控机和气电转换器配合运算，测量气门阀座的圆度，最终实现了气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度的检测，提高了检测的准确性。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成说明书的一部分，示出了符合本申请的实施例，并与说明书一起用于解释本申请的原理，其中：
图1为本申请中实施例的整体结构示意图；
图2为本申请中实施例的剖视图；
图3为本申请中的辅助定位板的结构示意图。
附图标记：1、手柄本体；11、驱动件；12、手柄连接件；13、防水接头；2、进气手柄；21、分气芯轴；22、驱动轴；23、气管接头；24、定位块；3、测头；31、阀座气嘴；32、第二接头；4、测杆；41、导管气嘴；42、导向套；5、法兰；6、排气槽；61、槽一；62、槽二；7、第一接头；8、定位销；9、辅助定位板；91、销钉；92、定位孔；93、让位孔。
具体实施方式
下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。
发动机汽缸盖用来封闭气缸并构成燃烧室，是汽车发动机核心的零部件之一。在加工过程中，对发动机汽缸盖气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度有严格的要求，在加工完成后，需要对气门阀座进行检测。由于气门阀座上设有锥面，一般通过检测锥面的圆度来对气门阀座的圆度进行检测。
目前，在生产过程中，对于气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度的检测，均采用手工测量的方式，操作过程中容易存在误差，影响测量结果的准确性。本申请的技术方案提供了阀座座圈圆跳动检测用气动测量头。技术方案如下：
下面根据图1至图3对本申请做进一步详细说明。
如图1所示，本申请提供了阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，包括依次连通的手柄本体1、进气手柄2、测头3和测杆4。手柄本体1背离进气手柄2的端部依次连接有手柄连接件12和防水接头13。
如图1所示，测杆4远离测头3的端部连接有导向套42，导向套42为测杆4提供保护，减少了测杆4插入气门阀座时，测杆4和气门导管孔产生摩擦的可能。同时，由于测杆4导向套42为铜套，导向套42具有良好的耐磨性和自润滑的效果。
参照图1和图2，手柄本体1和进气手柄2通过法兰5连接，手柄本体1内设有驱动件11。测头3靠近测杆4的环形面上嵌设有阀座气嘴31，测杆4的周壁上嵌设有导管气嘴41。为了便于排气，测杆4上开有排气槽6。排气槽6包括沿着测杆4轴向开设的槽一61、沿着测杆4周向开设的槽二62。
参照图1和图2，槽一61沿着测杆4的周向设有两个，槽二62沿着测杆4的轴向设有两个。导管气嘴41位于两个槽一61之间，且导管气嘴41位于两个槽二62之间。
工作时，先将测杆4插入气门导管孔内，接着，进气手柄2接入气源，气体沿着进气手柄2流动，依次进入测头3和测杆4。然后，驱动件11驱使测杆4沿着测杆4的轴线进行转动，此时，导管气嘴41在气门导管孔内进行采样，外接的工控机和气电转换器配合运算，测量气门导孔管的中心线，从而运算出气门阀座相对气门导管孔的中心线的跳动。
同时，在驱动件11的驱使下，测头3沿着测头3的轴线转动，阀座气嘴31对气门阀座的锥面进行采样，通过工控机和气电转换器配合运算，测量气门阀座的圆度，最终实现了气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度的检测，实现了自动化检测，与手工测量相比，提高了检测的准确性。
如图2所示，本实施例中，驱动件11为连接于法兰5的驱动电机，驱动电机的输出轴上同轴连接有分气芯轴21。分气芯轴21位于进气手柄2内，且分气芯轴21的中心线和进气手柄2的中心线共线。分气芯轴21远离驱动电机的端部同轴连接有驱动轴22，驱动轴22连接于测头3，且驱动轴22和测头3的中心线共线。
如图1所示，进气手柄2的侧壁上连接有气管接头23，本实施例中，气管接头23沿着进气手柄2的长度方向设置有三个，分气芯轴21与气管接头23相连通。
如图2所示，分气芯轴21靠近测头3的端部插设有第一接头7，第一接头7靠近测头3的端部从分气芯轴21内伸出。第一接头7的中心线和分气芯轴21的中心线平行，且第一接头7沿着分气芯轴21的周向设置有至少两个。测头3靠近分气芯轴21的一侧插设有第二接头32，第二接头32的一端延伸至进气手柄2内。
外界气流通过气管接头23进入分气芯轴21，分气芯轴21对气管接头23接入的气体进行分散，分散后的气体通过第一接头7和第二接头32进入测头3内，分气芯轴21实现了均匀分流，减少了由于外界气流速度过快，从而对阀座气嘴31和导管气嘴41产生影响的可能性，进一步提高了检测的准确性。
如图2所示，为了进一步提高检测的准确性，进气手柄2背离手柄本体1的一侧连接有定位块24，定位块24上连接有定位销8。定位块24沿着进气手柄2的周向设置有两个，且定位销8和定位块24一一对应设置。
参照图2和图3，定位销8贯穿进气手柄2，定位销8的轴线和测杆4的轴向同向。另外，还设有与定位销8配合使用的辅助定位板9，辅助定位板9上连接有至少两个销钉91。辅助定位板9上开有供两个定位销8插入的两个定位孔92，两个定位孔92为一组，且沿着辅助定位板9的长度方向设置有多组。辅助定位板9上开有供测杆4穿过的让位孔93，两个定位孔92分别位于让位孔93的两侧。
本申请实施例的实施原理为：工作时，先将辅助定位板9放置在被测气门阀座上，辅助定位板9与气门阀座上的燃烧室面相贴合，同时，销钉91插入气门阀座内进行定位。接着，将测杆4通过让位孔93插入气门阀座的气门导管孔内，直至定位销8插入辅助定位板9上的定位孔92内。接着，在气管接头23上接入气源，气体沿着进气手柄2流动直至进入分气芯轴21，分气芯轴21将气体进行分散，同时降低了气体的流速。分散后的气体通过第一接头7和第二接头32进入测头3内，气体沿着测头3流动，直至进入测杆4。
然后，开启驱动电机，驱动电机驱使测杆4沿着测杆4的轴线转动，此时，导管气嘴41在气门导管孔内进行采样，外界的工控机和气电转换器配合运算，测量气门导孔管的中心线，从而运算出气门阀座相对气门导管孔的中心线的跳动。
同时，在驱动电机的驱使下，测头3沿着测杆4的轴线转动，阀座气嘴31对气门阀座的锥面进行采样，通过工控机和气电转换器配合运算，测量气门阀座的圆度，最终实现了气门阀座的圆度以及相对气门导管孔中心线的跳动和同轴度的检测，实现了自动化检测，和手工测量相比，提高了检测的准确性。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里申请后，将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本申请的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是，本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求来限制。
Claims (6)
1.阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，其特征在于，包括依次连通的进气手柄、测头和测杆，所述进气手柄上设有气管接头，所述测头靠近测杆的环形面上嵌设有阀座气嘴，所述测杆的周壁上嵌设有导管气嘴，所述测杆上开有排气槽。
2.根据权利要求1所述的阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，其特征在于，所述进气手柄远离测头的端部连通有手柄本体，所述手柄本体内设有用于驱动测杆沿着测杆的轴线转动的驱动件。
3.根据权利要求2所述的阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，其特征在于，所述驱动件为驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过驱动轴与测头同轴连接。
4.根据权利要求3所述的阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，其特征在于，所述进气手柄内设有连通于气管接头的分气芯轴，所述分气芯轴的一端连接于驱动电机，另一端连接于驱动轴，所述分气芯轴靠近测头的端部设有第一接头，所述测头靠近分气芯轴的一侧设有第二接头，所述第一接头和第二接头均连通于进气手柄。
5.根据权利要求1所述的阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，其特征在于，所述进气手柄上连接有定位销，所述定位销被配置于插入气门阀座上的销孔内。
6.根据权利要求1所述的阀座座圈圆跳动检测用气动测量头，其特征在于，所述测杆远离测头的端部设有导向套。
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2022
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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Effective date of registration: 20230116 Address after: 214000 99 Xishan road three, Xishan Economic Development Zone, Wuxi, Jiangsu Patentee after: Nipodin (Wuxi) precision measuring instrument Co.,Ltd. Address before: 214000 Taoyuan Village, Yangshan Town, Huishan District, Wuxi City, Jiangsu Province Patentee before: Lindong measurement and control technology Wuxi Co.,Ltd. |
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20230816 Address after: 214000 99 Xishan road three, Xishan Economic Development Zone, Wuxi, Jiangsu Patentee after: Nipodin (Wuxi) precision measuring instrument Co.,Ltd. Patentee after: Wuxi Liaide Precision Machinery Manufacturing Co.,Ltd. Address before: 214000 99 Xishan road three, Xishan Economic Development Zone, Wuxi, Jiangsu Patentee before: Nipodin (Wuxi) precision measuring instrument Co.,Ltd. |
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