CN215726774U - 一种用于中置式vvt电磁头和中央螺栓配合的测试工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，包括装配座、第一流量计、第二流量计、循环泵和油箱；装配座上设有定位槽，定位槽内分为自上而下连通的第一定位腔、泄油腔和第二定位腔；装配座上设有与泄油腔连通的泄油流道、与中央螺栓的进油口连通的进油流道，以及分别与中央螺栓的两个调油出口连通的第一调油流道和第二调油流道；油箱的出口与进油流道管道连通，泄油流道、第一调油流道和第二调油流道分别与油箱的进口管道连通。本实用新型能够将电磁头与中央螺栓在测试工装内进行配合检测，从而能够获得更加准确的测试数据，进而更加精准的判断产品是否合格。
Description
技术领域
本实用新型涉及VVT设备测试工装技术领域，具体涉及一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装。
背景技术
现有的发动机可变凸轮正时系统中，应用的主要有侧置式机油控制阀和中置式机油控制阀，而中置式机油控制阀是在侧置式机油控制阀上进行的技术升级，具有更快响应速度。
中置式机油控制阀主要包括电磁头和中央螺栓两部分，这两部分是分体式的结构，因此在使用的过程中出现问题，只需要更换出现问题的部件即可，使用更加的方便。
目前，对电磁头和中央螺栓的测试是单体分开来测试，这就导致两个部件结合使用时的数据与测试数据存在一定的误差，因此发明人想设计一种将两个部件配合测试的工装。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，其能够将电磁头与中央螺栓在测试工装内进行配合检测，从而能够获得更加准确的测试数据，进而更加精准的判断产品是否合格。
本实用新型的技术方案是：
一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，包括装配座、第一流量计、第二流量计、循环泵和油箱；
所述装配座上设有定位槽，所述定位槽内分为自上而下连通的第一定位腔、泄油腔和第二定位腔，所述第一定位腔与中央螺栓适配，所述第二定位腔与电磁头适配；
所述装配座上设有与泄油腔连通的泄油流道，装配座上设有用于与中央螺栓的进油口连通的进油流道，以及分别设有用于与中央螺栓的两个调油出口连通的第一调油流道和第二调油流道；
所述油箱的出口与进油流道管道连通，所述泄油流道、第一调油流道和第二调油流道分别与油箱的进口管道连通；
所述第一流量计连接在第一调油流道与油箱进口之间的管道上，所述第二流量计连接在第二调油流道与油箱进口之间的管道上，所述循环泵连接在进油流道与油箱出口之间的管道上。
优选的，所述装配座的顶部设有一组与电磁头的安装孔位置对应的螺栓孔。
优选的，所述第一定位腔的内壁上设有与中央螺栓外螺纹适配的内螺纹。
优选的，所述第二定位腔的内壁上设有将中央螺栓的两个调油出口分别与第一调油流道和第二调油流道连通的第一环槽和第二环槽。
优选的，所述装配座为不修钢材质。
本实用新型与现有技术相比较，具有以下优点：
通过装配座能够将电磁头和中央螺栓进行装配，更好的模拟电磁头和中央螺栓在发动机上的装配环境。
通过将油箱、循环泵和装配座利用管道连接成循环测试的流道，测试更加方便，同时停止测试后还能够直接利用油箱对油液进行储存。
本实用新型能够将电磁头与中央螺栓在测试工装内进行配合检测，从而能够获得更加准确的测试数据，进而更加精准的判断产品是否合格。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为装配座的结构示意图；
图3为电磁头和中央螺栓装配状态示意图一；
图4为电磁头和中央螺栓装配状态示意图二；
图中：1、装配座，2、第二流量计，3、第一流量计，4、循环泵，5、油箱，6、定位槽，7、第一定位腔，8、泄油腔，9、第二定位腔，10、泄油流道，11、第一调油流道，12、第二调油流道，13、进油流道，14、第一环槽，15、第二环槽，16、电磁头，17、第一调油出口，18、第二调油出口，19、进油口，20、中央螺栓。
具体实施方式
下面是结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1
参见图1至图4，一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，包括装配座1、第一流量计3、第二流量计2、循环泵4和油箱5。
中置式VVT所用的电磁头16的顶部设有与ECU连接的插口，电磁头16的底部能够驱动中央螺栓20内的阀芯改变供油流道。
中央螺栓20的进油口19在底部，中央螺栓20的第一调油出口17和第二调油出口18分布再侧壁上。
装配座1为不修钢材质的圆柱形结构，装配座1上沿轴向开设有定位槽6。
定位槽6内分为自上而下连通的第一定位腔7、泄油腔8和第二定位腔9.
其中，第二定位腔9与电磁头16适配，第一定位腔7与中央螺栓20适配，并且第一定位腔7的内壁上设有与中央螺栓20外螺纹适配的内螺纹。
装配座1上设有与泄油腔8连通的泄油流道10，装配座1上设有与中央螺栓20的进油口19连通的进油流道13。
装配座1上还设有与第一调油出口17连通的第一调油流道11，以及与第二调油出口18连通的第二调油流道12。
油箱5的出口与进油流道13管道连通，循环泵4连接在油箱5与进油流道13出口之间的管道上。
泄油流道10、第一调油流道和第二调油流道12分别与油箱5的进口管道连通。
第一流量计3连接在第一调油流道11与油箱5进口之间的管道上。
第二流量计2连接在第二调油流道12与油箱5进口之间的管道上。
通过装配座1能够将电磁头16和中央螺栓20进行装配，更好的模拟电磁头16和中央螺栓20在发动机上的装配环境。
通过增加泄油腔8，能够将中央螺栓20溢流出的油液及时排出，避免在中央螺栓20和电磁头16之间产生憋压，更好的模拟中央螺栓20装配在发动机时，溢流出的油液流回储油槽的工作环境。
实施例2
本实施例是在实施例1的基础上进一步优化，具体是：
装配座1的顶部设有一组与电磁头16的安装孔位置对应的螺栓孔。
使用时，通过螺栓将电磁头16和装配座1进行固定，使装配更加的牢靠，这能够避免泄油腔8内油压过高时将电磁头16顶出第一定位腔7。
实施例3
本实施例是在实施例1或实施例2的基础上进一步优化，具体是：
第二定位腔9的内壁上设有将中央螺栓20的第一调油出口17与第一调油流道11连通的第一环槽14，以及将中央螺栓20的第二调油出口18与第二调油流道12连通的第二环槽15。
通过增加两个环槽，便于第一调油出口17与第一调油流道11对准连通，以及第二调油出口18与第二调油流道12对准连通，同时通过环槽，还能够将第一调油流道11和第二调油流道12分布在装配座1的两侧，从而便于装配座1与各个管路连接。
本实用新型的工作原理：
使用时，将中央螺栓20螺纹连接在第二定位腔9内，电磁头16插入第一定位腔7内，并通过电磁头16的外周上的密封圈进行密封；
然后启动循环泵4供油，通过ECU控制电磁头16驱动中央螺栓20内的阀芯切换第一调油出口17和第二调油出口18供油。
油液经过第一调油出口17和第二调油出口18流出后，再经相连的管道流回油箱5形成循环，并在循环过程中分别由第一流量计3和第二流量计2监测实验数据。
通过将油箱5、循环泵4和装配座1利用管道连接成循环测试的流道，使测试更加方便，同时停止测试后还能够直接利用油箱5对油液进行储存。
通过本实用新型能够将电磁头16与中央螺栓20在测试工装内进行配合检测，从而能够获得更加准确的测试数据，进而更加精准的判断产品是否合格。
Claims (5)
1.一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，其特征在于：包括装配座、第一流量计、第二流量计、循环泵和油箱；
所述装配座上设有定位槽，所述定位槽内分为自上而下连通的第一定位腔、泄油腔和第二定位腔，所述第一定位腔与中央螺栓适配，所述第二定位腔与电磁头适配；
所述装配座上设有与泄油腔连通的泄油流道，装配座上设有用于与中央螺栓的进油口连通的进油流道，以及分别设有用于与中央螺栓的两个调油出口连通的第一调油流道和第二调油流道；
所述油箱的出口与进油流道管道连通，所述泄油流道、第一调油流道和第二调油流道分别与油箱的进口管道连通；
所述第一流量计连接在第一调油流道与油箱进口之间的管道上，所述第二流量计连接在第二调油流道与油箱进口之间的管道上，所述循环泵连接在进油流道与油箱出口之间的管道上。
2.根据权利要求1所述的一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，其特征在于：所述装配座的顶部设有一组与电磁头的安装孔位置对应的螺栓孔。
3.根据权利要求1所述的一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，其特征在于：所述第一定位腔的内壁上设有与中央螺栓外螺纹适配的内螺纹。
4.根据权利要求1所述的一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，其特征在于：所述第二定位腔的内壁上设有将中央螺栓的两个调油出口分别与第一调油流道和第二调油流道连通的第一环槽和第二环槽。
5.根据权利要求1所述的一种用于中置式VVT电磁头和中央螺栓配合的测试工装，其特征在于：所述装配座为不修钢材质。
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