CN216866816U - 一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成，包括由高压压铸成型的铝制主体，所述主体上设有用于安装滤芯的滤芯安装座、用于安装散热器的散热器安装位，滤芯安装座中插设有滤芯，散热器安装位中安装有散热器，所述滤芯安装座上安装有将滤芯限位于滤芯安装座中的主体盖子，滤芯靠近主体盖子的一端设有与滤芯连通的旁通阀，主体一端设有与滤芯安装座连通的主体进油口，散热器安装位中开设有散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，散热器进油口与散热器出油口连通、散热器冷却液入口与散热器冷却液出口通散热器相连通。

Description

一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成
技术领域
本实用新型涉及机油滤清器领域，具体涉及一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成。
背景技术
在燃油汽车的发动机底部通常会设置机油滤清器，机油滤清器可过滤机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，从而对发动机起到保护作用；
已有机油滤清器总成的主体通常采用塑料材料注塑成型，塑料材料结构强度差，因此需要在其表面制造多道加强筋结构，并且在固定孔中需加入金属嵌件，通过金属嵌件与紧固件固定连接，另外塑料材料抗热性差，由于发动机在工作时会产生高温，塑料材料制成的机油滤清器总成受热后易变形、老化，从而影响其密封性能和使用寿命； 目前，有出现采用铝浇筑成型的滤清器总成，如专利号为：CN215719024U的实用新型专利公开的汽车机油滤清器总成，其采用：包括铝材浇注成型的主体（1），主体的上面制有加油孔（2）、发动机出油孔（3）、第一发动机回油孔（4）、第二发动机回油孔（5）和发动机固定孔（6），主体经紧固件穿过发动机固定孔（6）与发动机相固定，在主体的下面制有滤芯安装座（7）、散热进油孔（8）、第一散热出油孔（9）、第二散热出油孔（10）和散热器固定孔（11），主体下面设置散热器，散热器经紧固件与散热器固定孔（11）相固定，
散热进油孔（8）上头与发动机出油孔（3）相通，散热进油孔（8）下头与散热器的进口相通，散热器的出口与第一散热出油孔（9）、第二散热出油孔（10）相通，第一散热出油孔（9）与滤芯安装座（7）相通，滤芯安装座中设置滤芯，滤芯安装座与第一发动机回油孔（4）相通，第二散热出油孔（10）与第二发动机回油孔（5）相通，但根据其说明书中所述工作原理可知，当发动机工作时，发动机内的机油经发动机出油孔进入主体中，再通过主体下面的散热进油孔进入散热器中，通过散热器进行散热、降温，降温后的机油经第一散热出油孔、第二散热出油孔回流至主体内，第一散热出油孔与滤芯安装座相通，
部分机油进入滤芯安装座中，机油通过滤芯安装座中的滤芯过滤掉杂质后从第一发动机回油孔回流到发动机内部，而流到第二散热出油孔的机油经第二发动机回油孔直接回流到发动机内部，可以看出，其由于结构并不合理，始终只能过滤一部分机油，另一部分机油则直接回流到发动机内容，过滤效果较差，且其只单纯依靠散热器的散热效果对燃油进行散热，散热效果也较差，急需改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，
提供一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成，包括由高压压铸成型的铝制主体，所述主体上设有用于安装滤芯的滤芯安装座、用于安装散热器的散热器安装位，滤芯安装座中插设有滤芯，散热器安装位中安装有散热器，其特征在于：所述滤芯安装座上安装有将滤芯限位于滤芯安装座中的主体盖子，滤芯靠近主体盖子的一端设有与滤芯连通的旁通阀，所述主体一端设有与滤芯安装座连通的主体进油口，所述散热器安装位中开设有散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，所述散热器进油口与散热器出油口连通，所述主体上还设有主体冷却液入口以及至少一个主体冷却液出口，所述主体冷却液入口与散热器冷却液入口连通，所述散热器冷却液出口与主体冷却液出口均连通，所述主体上还设有温度传感器接口和压力传感器接口，所述温度传感器接口中安装有温度传感器，所述压力传感器接口中安装有压力传感器。
采用上述技术方案，本实用新型的工作原理为，发动机内部机油从主体进油口进入滤芯安装座通过安装于滤芯安装座上的滤芯过滤，过滤后的机油从滤芯安装座出油口流入到散热器进油口，大部分机油从散热器进油口进入安装于散热器安装位中的散热器内部进行冷却，冷却后的机油流到散热器出油口，小部分机油经主体内部管道流入散热器出油口，流入到散热器出油口的机油大部分通过主体出油口流入发动机内部，小部分流向安装于温度传感器接口中的温度传感器处以及安装于压力传感器中的压力传感器处，对进出主体的机油温度以及压力进行监测，在主体内部设有分别连通温度传感器接口和压力传感器接口的管道，这些管道分别与散热器出油口连通，发动机冷却系统的冷却液从主体冷却液入口进入，再流到散热器冷却液入口，然后进入散热器内部，再从散热器冷却液出口流出，流到散热器冷却液出口的冷却液通过与其连通的两个主体冷却液出口流回发动机冷却系统，滤芯上方装有旁通阀，当滤芯被堵塞时，从主体进油口进来的机油压力增大，此时开启旁通阀，机油经旁通阀、滤芯内腔从滤芯安装座出油口流到散热器进油口处，起到泄压作用，本实用新型通过安装于滤芯安装座中的滤芯将进入机油滤清器总成主体中的全部机油先进行过滤，保证了过滤效果，且通过将发动机冷却系统的冷却液引入滤清器中同时对经过散热器的机油进行冷却，冷却效果更好，主体采用铝材压铸成型，整体强度更高，耐热性更好，受热不易变形且采用压铸成型的产品外观更精致。
上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成可进一步设置为：所述滤芯安装座中设有主体放油入口，所述主体上设有与主体放油入口连通的主体放油出口。
采用上述技术方案，当需要更换滤芯或者更换机油时，打开主体盖子后取出安装于滤芯安装座中的滤芯，残留在主体内部的机油将从主体放油入口流到与其连通的主体放油出口再流向发动机内部，保证更换机油或者滤芯时不会出现油液喷溅和机油残留主体内部的情况，使更换机油更彻底。
上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成可进一步设置为：所述主体上开设有用于安装堵头螺丝的第一堵头口、第二堵头口、第三堵头口，所述第一堵头口中通过第一堵头密封件安装有第一堵头，所述第二堵头口中通过第二堵头密封件安装有第二堵头，所述第三堵头口中通过第三堵头密封件安装有第三堵头。
采用上述技术方案，在对主体加工主体放油入口及主体放油出口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第一个工艺孔即第一堵头口，在对主体加工主体冷却液出口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第二工艺孔即第二堵头口，在开设散热器进油口及散热器出油口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第三工艺孔，该工艺孔就形成第三堵头口，这三处都需要通过堵头螺丝及密封件进行密封，保证密封性能，而铝制主体可以直接采用堵头螺丝及密封件进行密封，传统的塑料材质的堵头都是通过焊接工艺焊接上去的。
上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成可进一步设置为：所述散热器安装位周向设有多个散热器固定安装孔，所述主体周向设有多个主体固定安装孔。
采用上述技术方案，设置的散热器固定安装孔用于安装散热器，设置的主体固定安装孔用于将主体安装在发动机上，通过第一紧固件将散热器通过散热器固定安装孔相固定，通过第二紧固件将主体经主体固定安装孔与发动机相固定，由于产品采用铝材压铸成型，精度更高，这两种固定安装孔位置无需金属嵌件便可起到固定可靠的效果。
上述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成可进一步设置为：所述散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口处均安装有散热器密封件。
采用上述技术方案，在散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口处均安装散热器密封件保证散热器进油口、散热器出油口处不漏油以及散热器冷却液入口、散热器冷却液出口不漏液，防止水、油混合。
本实用新型的有益效果为：保证了滤清器总成的过滤效果，且通过将发动机冷却系统的冷却液引入机油滤清器总成中同时对经过散热器的机油进行冷却，冷却效果更好，主体采用铝材压铸成型，整体强度更高，耐热性更好，受热不易变形且采用压铸成型的产品外观更精致。
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的分解结构示意图。
图2为本实用新型实施例的主体结构示意图。
具体实施方式
参见图1-图2所示：一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成，包括由高压压铸成型的铝制主体5，主体5上设有用于安装滤芯的滤芯安装座A10、用于安装散热器8的散热器安装位，滤芯安装座A10中插设有滤芯3，散热器安装位中安装有散热器8，滤芯安装座A10上安装有将滤芯3限位于滤芯安装座中A10的主体盖子1，滤芯3靠近主体盖子1的一端设有与滤芯3连通的旁通阀2，主体5一端设有与滤芯安装座A10连通的主体进油口A1，散热器安装位中开设有散热器进油口A2、散热器出油口A3、散热器冷却液入口B2及散热器冷却液出口B3，散热器进油口A2与散热器出油口A3连通、散热器冷却液入口B2与散热器冷却液出口B3通过散热器相连通，主体5上还设有主体冷却液入口B1以及第一主体冷却液出口B5、第二主体冷却液出口B6，主体冷却液入口B1与散热器冷却液入口B2连通，散热器冷却液出口B3与第一主体冷却液出口B5、第二主体冷却液出口B6均连通，主体5上还设有压力传感器接口A5和温度传感器接口A4，压力传感器接口A5中安装有压力传感器14，温度传感器接口A4中安装有温度传感器13，
滤芯安装座A10中设有主体放油入口，主体5上设有与主体放油入口连通的主体放油出口A9；
主体5上开设有用于安装堵头螺丝的第一堵头口A7、第二堵头口B4、第三堵头口A6，第一堵头口A7中通过第一堵头密封件20安装有第一堵头19，第二堵头口B4中通过第二堵头密封件22安装有第二堵头21，第三堵头口A6中通过第三堵头密封件7安装有第三堵头3；
散热器安装位周向设有多个散热器固定安装孔A12，主体5周向设有多个主体固定安装孔A13；
散热器进油口A2、散热器出油口A3、散热器冷却液入口B2及散热器冷却液出口B3处均安装有散热器密封件12；
为了保证密封性能，主体进油口A1处设有主体进油口密封件15，保证主体进油口A1与发动机相连时不会漏油，主体放油出口A9处设有主体放油出口密封件16，保证主体放油出口A9与发动机相连时不会漏油，主体出油口A8处设有主体出油口密封件18，保证主体出油口A8与发动机相连时不会漏油，主体冷却液第一出口B5、主体冷却液第二出口B6设有主体冷却液出口密封件17，在将主体5安装于发动机上时，主体固定螺栓10上也设有主体固定螺栓密封件11；
本实用新型的工作原理为，发动机内部机油从主体进油口进入滤芯安装座通过安装于滤芯安装座上的滤芯过滤，过滤后的机油从滤芯安装座出油口流入到散热器进油口，大部分机油从散热器进油口进入安装于散热器安装位中的散热器内部进行冷却，冷却后的机油流到散热器出油口，小部分机油经主体内部管道流入散热器出油口，流入到散热器出油口的机油大部分通过主体出油口流入发动机内部，小部分流向安装于温度传感器接口中的温度传感器处以及安装于压力传感器接口中的压力传感器处，对进出主体的机油温度以及压力进行监测，在主体内部设有分别连通温度传感器接口和压力传感器接口的管道，这些管道分别与散热器出油口连通，发动机冷却系统的冷却液从主体冷却液入口进入，再流到散热器冷却液入口，然后进入散热器内部，再从散热器冷却液出口流出，流到散热器冷却液出口的冷却液通过与其连通的两个主体冷却液出口流回发动机冷却系统，滤芯上方装有旁通阀，当滤芯被堵塞时，从主体进油口进来的机油压力增大，此时开启旁通阀，机油经旁通阀、滤芯内腔从滤芯安装座出油口流到散热器进油口处，起到泄压作用，通过安装于滤芯安装座中的滤芯将进入滤清器主体中的全部机油先进行过滤，保证了过滤效果，且通过将发动机冷却系统的冷却液引入机油滤清器总成中同时对经过散热器的机油进行冷却，冷却效果更好，主体采用铝材压铸成型，整体强度更高，耐热性更好，受热不易变形且采用压铸成型的产品外观更精致，当需要更换滤芯或者更换机油时，打开主体盖子后取出安装于滤芯安装座中的滤芯，残留在主体内部的机油将从主体放油入口流到与其连通的主体放油出口再流向发动机内部，保证更换机油或者滤芯时不会出现油液喷溅和机油残留主体内部的情况，使更换机油更彻底，在对主体加工主体放油入口及主体放油出口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第一个工艺孔即第一堵头口，在对主体加工主体冷却液出口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第二工艺孔即第二堵头口，在开设散热器进油口及散热器出油口时需要开设一内部管道，在开设该内部管道后就在主体上形成第三工艺孔，该工艺孔就形成第三堵头口，这三处都需要通过堵头螺丝及密封件进行密封，保证密封性能，而铝制主体可以直接采用堵头螺丝及密封件进行密封，传统的塑料材质的堵头都是通过焊接工艺焊接上去的，设置的散热器固定安装孔用于安装散热器，设置的主体固定安装孔用于将主体安装在发动机上，通过第一紧固件将散热器通过散热器固定安装孔相固定，通过第二紧固件将主体经主体固定安装孔与发动机相固定，由于产品采用铝材压铸成型，精度更高，这两种固定安装孔位置无需金属嵌件便可起到固定可靠的效果，在散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口处均安装散热器密封件保证散热器进油口、散热器出油口处不漏油以及散热器冷却液入口、散热器冷却液出口不漏液，防止水、油混合。

Claims (5)

1.一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成，包括由高压压铸成型的铝制主体，所述主体上设有用于安装滤芯的滤芯安装座、用于安装散热器的散热器安装位，滤芯安装座中插设有滤芯，散热器安装位中安装有散热器，其特征在于：所述滤芯安装座上安装有将滤芯限位于滤芯安装座中的主体盖子，滤芯靠近主体盖子的一端设有与滤芯连通的旁通阀，所述主体一端设有与滤芯安装座连通的主体进油口，所述散热器安装位中开设有散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口，所述散热器进油口与散热器出油口连通，所述主体上还设有主体冷却液入口以及至少一个主体冷却液出口，所述主体冷却液入口与散热器冷却液入口连通，所述散热器冷却液出口与主体冷却液出口均连通，所述主体上还设有温度传感器接口和压力传感器接口，所述温度传感器接口中安装有温度传感器，所述压力传感器接口中安装有压力传感器。
2.根据权利要求1所述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成，其特征在于：所述滤芯安装座中设有主体放油入口，所述主体上设有与主体放油入口连通的主体放油出口。
3.根据权利要求1或2所述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成，其特征在于：所述主体上开设有用于安装堵头螺丝的第一堵头口、第二堵头口、第三堵头口，所述第一堵头口中通过第一堵头密封件安装有第一堵头，所述第二堵头口中通过第二堵头密封件安装有第二堵头，所述第三堵头口中通过第三堵头密封件安装有第三堵头。
4.根据权利要求3所述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成，其特征在于：所述散热器安装位周向设有多个散热器固定安装孔，所述主体周向设有多个主体固定安装孔。
5.根据权利要求3所述的一种散热器下置式铝压铸汽车机油滤清器总成，其特征在于：所述散热器进油口、散热器出油口、散热器冷却液入口及散热器冷却液出口处均安装有散热器密封件。
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