CN216859027U - 一种数控车削中心夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械加工领域，公开了一种数控车削中心夹具，包括本体、支架、圆柱销、连接杆、定位体、弹性夹簧和定位螺柱；本体和定位体均为中空回转体，本体的一端开口与定位体固定连接，另一端开口为锥面，弹性夹簧设置在本体中，弹性夹簧的右端外表面与本体的锥面配合，弹性夹簧的右端内表面与待加工的零件配合；连接杆的右端设置在弹性夹簧中，连接杆的右端与弹性夹簧的左端通过圆柱销连接，通过调节连接杆的位置来调节弹性夹簧的夹紧力；支架的锥面设置在连接杆的左端与定位体的锥形孔之间的缝隙中，支架的右端面上固定有定位螺柱，用于对待加工零件的轴向定位。本实用新型能够减少零件加工的工序，提高零件的生产效率。

Description

一种数控车削中心夹具

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，涉及一种数控车削中心的夹具。

背景技术

如图1和图2所示的隔板螺圈零件，该零件为中心开孔的圆形薄片，圆周设有台阶状的凸起。在生产该隔板罗圈零件时，首先要对钢材进行成型切断加工得到毛坯件，之后要对底部端面再次加工保证底部厚度的精度，最后加工出扳手槽。

在之前的生产中，是使用台铣设备对隔板螺圈毛坯件底部进行平端面处理，控制零件底部厚度，然后再在台铣设备上安装专用分度夹具铣出扳手槽，这种加工方法要经过两道工序装夹，使用两台设备和两名操作人员进行加工，对操作人员的技能及操作水平有较高要求。

随着设备技术更新进步，需要批量生产的零件一般在数控车削中心进行加工，但是车削中心主轴夹具为通用三爪夹盘，不适用于对此隔板螺圈零件进行装夹，因此需要设计一套满足此零件加工的自定心夹具，在保证生产零件质量要求的基础上，尽可能提高零件的生产效率，减少工序。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是：传统的对于隔板螺圈零件的加工方法工序繁多，现有的数控车削中心的主轴夹具不能适用于对此隔板螺圈零件进行装夹的问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种数控车削中心夹具，包括本体、支架、圆柱销、连接杆、定位体、弹性夹簧和定位螺柱；

本体和定位体均为中空回转体，本体的一端开口与定位体固定连接，另一端开口为锥面，弹性夹簧设置在本体中，弹性夹簧的右端外表面与本体的锥面配合，弹性夹簧的右端内表面与待加工的零件配合；

连接杆的右端设置在弹性夹簧中，连接杆的右端与弹性夹簧的左端通过圆柱销连接，通过调节连接杆的位置来调节弹性夹簧的夹紧力；

支架的锥面设置在连接杆的左端与定位体的锥形孔之间的缝隙中，支架的右端面上固定有定位螺柱，用于对待加工零件的轴向定位。

本实用新型的数控车削中心夹具还包括连接体、法兰盘、夹盘拉杆，定位体固定在机床夹具的法兰盘上，连接体设置在定位体内部空腔中，所述连接体为回转体，内部开设有螺纹孔，连接杆和夹盘拉杆分别与连接体两端的螺纹孔连接。

其中，所述本体内壁开设有键槽，弹性夹簧与本体键连接。

其中，所述支架为内部中空的回转体，一端设置为锥面，另一端设置有螺纹孔，支架侧壁上开设有长槽。

其中，所述连接杆为两端粗细不同的圆柱体，左端外表面设置有调整螺纹，右端为连接段，连接段上设有通孔，与圆柱销配合。

其中，所述弹性夹簧的端部设置为三片夹簧，端部为弹性材料，弹性夹簧本体上开设有键槽，底部沿径向设置有与圆柱销配合的通孔。

(三)有益效果

与现有技术相比较，本实用新型具备如下有益效果：对工件进行加工时夹紧方便、定位准确、互换性好，可以安装在数控车床、数控车削中心等机床上，不再需要手动夹紧，减少了工人的劳动强度。

附图说明

图1为隔板螺圈零件主剖视图；

图2为隔板螺圈零件俯视图；

图3为本实用新型数控车削中心夹具装配示意图；

图4为本体1主剖视图；

图5为支架2主剖视图；

图6为支架2俯视图；

图7圆柱销3结构示意图；

图8为连接杆4主视图；

图9为图8所示连接杆4的A向视图；

图10为定位体5主剖视图；

图11为连接体6主剖视图；

图12为弹性夹簧9右视图；

图13为图12所示弹性夹簧9的A-A向剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。

本实施例所适用的数控车削中心主轴上设置有夹盘拉杆10，可以通过夹盘拉杆10的左右移动提供不同的拉力，主轴上还设有法兰盘8，用于固定夹具。

如图3所示，本实施例的数控车削中心夹具包括本体1、支架2、圆柱销3、连接杆4、定位体5、连接体6、内六角螺钉7、法兰盘8、弹性夹簧9、夹盘拉杆10和定位螺柱11；

如图4所示，本体1为内部呈阶梯状的中空回转体，侧面开设有键槽，右端开口为锥面。

如图5和图6所示，支架2为内部中空的回转体，一端设置为锥面 12，另一端设置有螺纹孔13，支架2中部侧壁上开设有长槽14。

如图7所示，圆柱销3为两端倒角的圆柱体。

如图8和图9所示，连接杆4为两端粗细不同的圆柱体，较细的一段外表面设置有调整螺纹15，较粗的一段为连接段16，连接段16上设有通孔，与圆柱销3配合。连接段16的端面还设置有孔。

如图10所示，定位体5为内部中空的呈阶梯状的回转体，底部设置有螺钉沉孔，顶部设置为锥形孔。

如图11所示，连接体6为呈阶梯状的回转体，内部沿轴向设置有两段尺寸不同的内螺纹孔。

如图12和图13所示，弹性夹簧9的端部17设置为三片夹簧，弹性夹簧9的端部17为弹性材料，弹性夹簧9本体上开设有键槽，底部沿径向设置有供圆柱销3穿过的通孔。

夹盘拉杆10通过与连接体6中尺寸较大的一段螺纹孔固定连接，连接杆4与连接体6中尺寸较小一段的螺纹孔固定连接，从而实现夹盘拉杆10与连接杆4的固定连接。连接杆4通过圆柱销3与弹性夹簧9连接；定位体5通过内六角螺钉7固定在法兰盘8上，定位体5内部设有空腔，连接体6设置在定位体5内部空腔中，连接杆4的连接段16穿过定位体5顶部设置的锥形孔，支架2通过锥面12固定在连接段16和定位体 5锥形孔之间的缝隙中；本体1固定在定位体5上，弹性夹簧9与本体1 键连接。弹性夹簧9的端部17为弹性材料，弹性夹簧9的端部17外表面与本体1的锥面配合，弹性夹簧9的端部17内表面与待加工的零件配合。支架2端部设有螺纹孔13，定位螺柱11固定在螺纹孔13中，用于对工件的轴向定位。

数控车削中心主轴上的夹盘拉杆10能够左右移动一定的距离，从而带动连接杆4能够左右移动，从而通过圆柱销带给弹性夹簧9一定的夹紧力，夹盘拉杆10往左移动，夹紧力变大；夹盘拉杆10往右移动，夹紧力变小。所加工的零件尺寸不同，需要的夹紧力也不同，在使用时可以根据需要的夹紧力大小来移动夹盘拉杆10的位置。

本实施例中的弹性夹簧9和定位螺柱11均可根据实际所加工的零件尺寸来更换适配的型号。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种数控车削中心夹具，其特征在于：包括本体(1)、支架(2)、圆柱销(3)、连接杆(4)、定位体(5)、弹性夹簧(9)和定位螺柱(11)；

本体(1)和定位体(5)均为中空回转体，本体(1)的一端开口与定位体(5)固定连接，另一端开口为锥面，弹性夹簧(9)设置在本体(1)中，弹性夹簧(9)的右端外表面与本体(1)的锥面配合，弹性夹簧(9)的右端内表面与待加工的零件配合；

连接杆(4)的右端设置在弹性夹簧(9)中，连接杆(4)的右端与弹性夹簧(9)的左端通过圆柱销(3)连接，通过调节连接杆(4)的位置来调节弹性夹簧(9)的夹紧力；

支架(2)的锥面设置在连接杆(4)的左端与定位体(5)的锥形孔之间的缝隙中，支架(2)的右端面上固定有定位螺柱(11)，用于对待加工零件的轴向定位。

2.如权利要求1所述的数控车削中心夹具，其特征在于，还包括连接体(6)、法兰盘(8)、夹盘拉杆(10)，定位体(5)固定在机床夹具的法兰盘(8)上，连接体(6)设置在定位体(5)内部空腔中，所述连接体(6)为回转体，内部开设有螺纹孔，连接杆(4)和夹盘拉杆(10)分别与连接体(6)两端的螺纹孔连接。

3.如权利要求1所述的数控车削中心夹具，其特征在于，所述本体(1)内壁开设有键槽，弹性夹簧(9)与本体(1)键连接。

4.如权利要求1所述的数控车削中心夹具，其特征在于，所述支架(2)为内部中空的回转体，一端设置为锥面(12)，另一端设置有螺纹孔(13)，支架(2)侧壁上开设有长槽(14)。

5.如权利要求1所述的数控车削中心夹具，其特征在于，所述连接杆(4)为两端粗细不同的圆柱体，左端外表面设置有调整螺纹(15)，右端为连接段(16)，连接段(16)上设有通孔，与圆柱销(3)配合。

6.如权利要求1所述的数控车削中心夹具，其特征在于，所述弹性夹簧(9)的端部(17)设置为三片夹簧，端部(17)为弹性材料，弹性夹簧(9)本体上开设有键槽，底部沿径向设置有与圆柱销(3)配合的通孔。

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