CN216857986U - 一种汽车用模具的紧固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车用模具的紧固结构，包括下模组，均固定连接在下模组顶部两侧的伸缩柱，固定连接在伸缩柱顶部的上模组，固定连接在下模组顶部的工件放置块，所述下模组正面的底部固定连接有微型气缸，所述微型气缸的输出端固定连接有扩口U型框，所述扩口U型框顶部的两侧均固定连接有传动框，所述传动框的正面通过滑销滑动连接有斜板，所述斜板的内侧固定连接有紧固凹块。本实用新型达到可以自动紧固夹紧的效果，该汽车用模具的紧固结构，解决了现有的模具其紧固工件的方法多为人工手动操作，而人工的力度始终有限，很容易出现转不动紧固件的现象，导致工件容易出现松动的现象，影响了后续加工的问题。

Description

一种汽车用模具的紧固结构

技术领域

本实用新型涉及种汽车加工技术领域，具体为一种汽车用模具的紧固结构。

背景技术

汽车在加工时需要用到模具，但现有的模具其紧固工件的方法多为人工手动操作，而人工的力度始终有限，很容易出现转不动紧固件的现象，导致工件容易出现松动的现象，影响了后续的加工。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车用模具的紧固结构，具备可以自动紧固夹紧的优点，解决了现有的模具其紧固工件的方法多为人工手动操作，而人工的力度始终有限，很容易出现转不动紧固件的现象，导致工件容易出现松动的现象，影响了后续加工的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用模具的紧固结构，包括下模组；

均固定连接在下模组顶部两侧的伸缩柱；

固定连接在伸缩柱顶部的上模组；

固定连接在下模组顶部的工件放置块；

所述下模组正面的底部固定连接有微型气缸，所述微型气缸的输出端固定连接有扩口U型框，所述扩口U型框顶部的两侧均固定连接有传动框，所述传动框的正面通过滑销滑动连接有斜板，所述斜板的内侧固定连接有紧固凹块，所述斜板的底部固定连接有滑柱，所述滑柱的底部与下模组滑动连接，所述滑柱的内侧固定连接有弹簧，所述弹簧的内侧与工件放置块固定连接。

作为本实用新型优选的，所述滑柱正面的底部固定连接有定位销，所述定位销的表面套接有定位框，所述定位框的内侧与工件放置块固定连接，所述定位框的外侧与伸缩柱固定连接。

作为本实用新型优选的，所述下模组顶部的两侧且位于伸缩柱的内侧均开设有滑槽，所述滑柱的底部滑动连接在滑槽的内部。

作为本实用新型优选的，所述微型气缸正面的顶部与底部均固定连接有固定条，所述固定条背面的两侧均与下模组固定连接。

作为本实用新型优选的，所述定位框顶部的外侧固定连接有定位块，所述定位块的外侧与伸缩柱固定连接。

作为本实用新型优选的，所述微型气缸的型号为CQ2B32R-PS。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过下模组、伸缩柱、上模组、工件放置块、微型气缸、扩口U型框、传动框、斜板、紧固凹块、滑柱和弹簧的配合使用，达到可以自动紧固夹紧的效果，该汽车用模具的紧固结构，解决了现有的模具其紧固工件的方法多为人工手动操作，而人工的力度始终有限，很容易出现转不动紧固件的现象，导致工件容易出现松动的现象，影响了后续加工的问题。

2、本实用新型通过定位销和定位框的设置，能够使滑柱更加稳定的移动，同时起到了限位的效果。

3、本实用新型通过滑槽的设置，能够使滑柱更加流畅的在下模组的内部滑动，减少了滑柱与下模组之间的摩擦，延长了滑柱的使用寿命。

4、本实用新型通过固定条的设置，能够使微型气缸更加稳定，防止出现偏移下坠的现象。

5、本实用新型通过定位块的设置，能够使定位框更加稳定，避免出现偏离的现象。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A处放大结构图；

图3为本实用新型局部结构立体图。

图中：1、下模组；2、伸缩柱；3、上模组；4、工件放置块；5、微型气缸；6、扩口U型框；7、传动框；8、斜板；9、紧固凹块；10、滑柱；11、弹簧；12、定位销；13、定位框；14、滑槽；15、固定条；16、定位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实用新型提供的一种汽车用模具的紧固结构，包括下模组1；

均固定连接在下模组1顶部两侧的伸缩柱2；

固定连接在伸缩柱2顶部的上模组3；

固定连接在下模组1顶部的工件放置块4；

下模组1正面的底部固定连接有微型气缸5，微型气缸5的输出端固定连接有扩口U型框6，扩口U型框6顶部的两侧均固定连接有传动框7，传动框7的正面通过滑销滑动连接有斜板8，斜板8的内侧固定连接有紧固凹块9，斜板8的底部固定连接有滑柱10，滑柱10的底部与下模组1滑动连接，滑柱10的内侧固定连接有弹簧11，弹簧11的内侧与工件放置块4固定连接。

参考图2，滑柱10正面的底部固定连接有定位销12，定位销12的表面套接有定位框13，定位框13的内侧与工件放置块4固定连接，定位框13的外侧与伸缩柱2固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过定位销12和定位框13的设置，能够使滑柱10更加稳定的移动，同时起到了限位的效果。

参考图2，下模组1顶部的两侧且位于伸缩柱2的内侧均开设有滑槽14，滑柱10的底部滑动连接在滑槽14的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过滑槽14的设置，能够使滑柱10更加流畅的在下模组1的内部滑动，减少了滑柱10与下模组1之间的摩擦，延长了滑柱10的使用寿命。

参考图1，微型气缸5正面的顶部与底部均固定连接有固定条15，固定条15背面的两侧均与下模组1固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过固定条15的设置，能够使微型气缸5更加稳定，防止出现偏移下坠的现象。

参考图1，定位框13顶部的外侧固定连接有定位块16，定位块16的外侧与伸缩柱2固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过定位块16的设置，能够使定位框13更加稳定，避免出现偏离的现象。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，使用者启动微型气缸5，微型气缸5，微型气缸5的输出端带动扩口U型框6向上移动，扩口U型框6带动传动框7向上移动，传动框7带动斜板8向内侧移动，斜板8带动紧固凹块9向内侧移动，使紧固凹块9对工件进行紧固处理，致使达到可以自动紧固夹紧的效果。

综上所述：该汽车用模具的紧固结构，通过下模组1、伸缩柱2、上模组3、工件放置块4、微型气缸5、扩口U型框6、传动框7、斜板8、紧固凹块9、滑柱10和弹簧11的配合使用，达到可以自动紧固夹紧的效果，该汽车用模具的紧固结构，解决了现有的模具其紧固工件的方法多为人工手动操作，而人工的力度始终有限，很容易出现转不动紧固件的现象，导致工件容易出现松动的现象，影响了后续加工的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车用模具的紧固结构，包括下模组(1)；

均固定连接在下模组(1)顶部两侧的伸缩柱(2)；

固定连接在伸缩柱(2)顶部的上模组(3)；

固定连接在下模组(1)顶部的工件放置块(4)；

其特征在于：所述下模组(1)正面的底部固定连接有微型气缸(5)，所述微型气缸(5)的输出端固定连接有扩口U型框(6)，所述扩口U型框(6)顶部的两侧均固定连接有传动框(7)，所述传动框(7)的正面通过滑销滑动连接有斜板(8)，所述斜板(8)的内侧固定连接有紧固凹块(9)，所述斜板(8)的底部固定连接有滑柱(10)，所述滑柱(10)的底部与下模组(1)滑动连接，所述滑柱(10)的内侧固定连接有弹簧(11)，所述弹簧(11)的内侧与工件放置块(4)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用模具的紧固结构，其特征在于：所述滑柱(10)正面的底部固定连接有定位销(12)，所述定位销(12)的表面套接有定位框(13)，所述定位框(13)的内侧与工件放置块(4)固定连接，所述定位框(13)的外侧与伸缩柱(2)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用模具的紧固结构，其特征在于：所述下模组(1)顶部的两侧且位于伸缩柱(2)的内侧均开设有滑槽(14)，所述滑柱(10)的底部滑动连接在滑槽(14)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用模具的紧固结构，其特征在于：所述微型气缸(5)正面的顶部与底部均固定连接有固定条(15)，所述固定条(15)背面的两侧均与下模组(1)固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种汽车用模具的紧固结构，其特征在于：所述定位框(13)顶部的外侧固定连接有定位块(16)，所述定位块(16)的外侧与伸缩柱(2)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用模具的紧固结构，其特征在于：所述微型气缸(5)的型号为CQ2B32R-PS。

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