CN216846129U - 一种路面车辙状况评价仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及公路工程路基现场检测领域，具体提供了一种路面车辙状况评价仪，包括操作平板,所述操作平板通过数据连接线连接主机，所述主机固定在检测腔室上壁,所述检测腔室内设有激光测距仪,所述激光测试仪一端通过数据连接线连接在主机的下部，另一端固定在检测腔室下壁，用于测距；所述操作平板通过支撑组件固定在所述检测腔室上壁。与现有技术相比，本实用新型的一种路面车辙状况评价仪，通过推动评价仪即可完成对路面车辙情况评价，减少了传统试验检测的操作步骤，减少人力，提高了工作效率。

Description

一种路面车辙状况评价仪

技术领域

本实用新型涉及公路工程路基路面现场检测领域，具体提供一种路面车辙状况评价仪。

背景技术

车辙是高速公路沥青路面主要的病害之一，车辙深度较小时，对于驾驶员行车的舒适性影响较低。然而，当车辙深度达到一定程度时，雨后会在其坑槽内积水，长时间会导致表面水渗透入路面面层当中，从而引起沥青的剥落和细集料的流失，最终的结果就导致表面松散，坑槽发展更加迅速。当车辙深度达到一定程度时，不仅仅会对驾驶是的舒适度有影响，还会严重危机到驾驶员的行车安全。

在进行传统的公路工程路基路面现场检测时存在以下问题：

(1)根据规范要求纵向测量间距为200米且不少于13个点，通常情况下是人工目测选点，这样不能兼顾整个路段中所有的车辙，而且人工目测选点相对来说有一定的误差。

(2)采用基准尺进行测量时，需要用塞尺测量横断面中的最大值，一来是人工操作有误差，二来是效率较低，需要来回测三个点才能大概判断出横断面中的最大值。

(3)传统评价车辙的方法即是将路段整体车辙测量完成后，再进行数据的整合处理，通常需要1-2天的时间，不能在路面现场实时提供有路面车辙评价的情况。

发明内容

本实用新型是针对上述现有技术的不足，提供一种设计合理、结构简单、使用安全、测距快捷方便的路面车辙状况评价仪。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种路面车辙状况评价仪，包括操作平板,所述操作平板通过数据连接线连接主机，所述主机固定在检测腔室上壁,所述检测腔室内设有激光测距仪,所述激光测试仪一端通过数据连接线连接在主机的下部，另一端固定在检测腔室下壁，用于测距；

所述操作平板通过支撑组件固定在所述检测腔室上壁。

进一步的，所述操作平板一侧设有平板接口，所述主机下部设有若干主机接口，所述激光测距仪一端的数据连接线连接在所述主机接口，所述操作平板的平板接口通过数据线连接在所述主机接口。

进一步的，所述主机内安装有电源电池，所述电源电池设有把手。

进一步的，所述检测腔室内还设有扫帚头，所述扫帚头设在所述激光测距仪前侧的检测腔室下壁，扫帚头与旋转电机配合。

进一步的，所述检测腔室的下壁外侧安装有用于遮光的挡板。

进一步的，所述支撑组件包括支撑杆和平衡杆，所述支撑杆一端与所述操作平板转动连接，另一端与所述检测腔室上壁转动连接；

所述平衡杆一端与操作平板转动连接，另一端与所述检测腔室的下壁固定。

作为优选，所述操作平板外边缘设有平板保护套。

作为优选，所述检测腔室底安装有前后车轮，且在后车轮安装刹车盘。

本实用新型的一种路面车辙状况评价仪和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

本实用新型通过激光测距仪采集横断面车辙数据，可快速输出一个车辙平均值通过主机的快速分析，可快速评价出路面车辙严重情况，误差比较小，精确度比较高。

通过推动评价仪即可完成对路面车辙情况评价，减少了传统试验检测的操作步骤，减少人力，提高了工作效率。

本实用新型具有设计合理、结构简单、易于加工、使用方便、效率高等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

附图1是一种路面车辙状况评价仪的结构示意图；

附图2是一种路面车辙状况评价仪的整体图。

附图中的标记分别表示：

1、操作平板，2、平台保护套，3、第二支撑轴，4、平板接口，5、数据连接线，6、平衡杆，7、把手，8、电源电池，9、主机，10、主机接口，11、数据连接线，12、激光测距仪，13、扫帚头，14、旋转电机，15、前车轮，16、刹车盘，17、挡板，18、第一支撑轴，19、后车轮，20、支撑杆,21、检测腔室。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

下面给出一个最佳实施例：

请参阅图1和图2，本实施例中的一种路面车辙状况评价仪，包括操作平板1，操作平板1一侧设有平板接口2，平板接口2通过数据连接线5连接到主机9下部的主机接口10。其中，本实用新型使用主机的型号为T-PR，主机9固定在检测腔室21上壁,检测腔室21内设有激光测距仪12,激光测距仪12一端的数据连接线11也连接在主机接口10上，另一端固定在检测腔室21下壁，用于测距。

主机9内安装有电源电池8，用于给主机9供电，电源电池8设有把手7，用于方便进行拿取。

检测腔室21内还设有扫帚头13，扫帚头13安装在激光测距仪12前侧的检测腔室21下壁，扫帚头13与旋转电机14配合，用于清理所测路面。检测腔室21的下壁外侧安装有用于遮光的挡板17。

其中，操作平板1通过支撑组件固定在检测腔室21上壁。

支撑组件包括支撑杆20和平衡杆6，在本实施例中有两根支撑杆20，两根支撑杆20相对设置，每根支撑杆20的一端通过第一支撑轴18转动连接在检测腔室21的上壁，另一端通过第二支撑轴3与操作平板1进行转动连接。

本实施例中的平衡杆6也有两根，每根支撑杆6的一端通过第二支撑轴3与操作平板1转动连接，另一端与检测腔室21的下壁固定。

其中，操作平板1呈方形，在方形操作平台1的四角安装直角平板保护套2。检测腔室21底安装有前车轮15和后车轮19，且在后车轮19安装刹车盘16。

本实用新型的一种路面车辙状况评价仪在使用时，从主机9中插入电源电池8，接通电源，打开操作平板，将数据连接线5连接平板接口4，打开旋转电机14，使得旋转电机14驱动扫帚头13进行清扫。松开刹车盘16使得仪器可以自由行走，双手扶住平衡杆6，选择路面的一个行车道，或者路面两个行车道之间的位置，推动仪器行走，从操作平板上按下启动键，即记录该时刻路段至1km以后路段的车辙状况，推动行走1km后操作平板上会出现，该1km内路段车辙深度指数RDI，即评价该1km内路段车辙的严重程度。使用结束后，从操作平板1上关闭旋转电机14，并且关闭电源，拉起手刹，使得刹车盘16固定住后轮轮胎19，拉住把手7，将电源电池8提出。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种路面车辙状况评价仪，其特征在于,包括操作平板,所述操作平板通过数据连接线连接主机，所述主机固定在检测腔室上壁,所述检测腔室内设有激光测距仪,所述激光测距仪一端通过数据连接线连接在主机的下部，另一端固定在检测腔室下壁，用于测距；

所述操作平板通过支撑组件固定在所述检测腔室上壁。

2.根据权利要求1所述的一种路面车辙状况评价仪，其特征在于，所述操作平板一侧设有平板接口，所述主机下部设有若干主机接口，所述激光测距仪一端的数据连接线连接在所述主机接口，所述操作平板的平板接口通过数据线连接在所述主机接口。

3.根据权利要求2所述的一种路面车辙状况评价仪，其特征在于，所述主机内安装有电源电池，所述电源电池设有把手。

4.根据权利要求1、2或3所述的一种路面车辙状况评价仪，其特征在于，所述检测腔室内还设有扫帚头，所述扫帚头设在所述激光测距仪前侧的检测腔室下壁，扫帚头与旋转电机配合。

5.根据权利要求4所述的一种路面车辙状况评价仪，其特征在于，所述检测腔室的下壁外侧安装有用于遮光的挡板。

6.根据权利要求1所述的一种路面车辙状况评价仪，其特征在于，所述支撑组件包括支撑杆和平衡杆，所述支撑杆一端与所述操作平板转动连接，另一端与所述检测腔室上壁转动连接；

所述平衡杆一端与操作平板转动连接，另一端与所述检测腔室的下壁固定。

7.根据权利要求6所述的一种路面车辙状况评价仪，其特征在于，所述操作平板外边缘设有平板保护套。

8.根据权利要求1所述的一种路面车辙状况评价仪，其特征在于，所述检测腔室底安装有前后车轮，且在后车轮安装刹车盘。

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