CN216841990U - 一种发动机机箱的降噪进气结构 - Google Patents
一种发动机机箱的降噪进气结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216841990U CN216841990U CN202122885898.3U CN202122885898U CN216841990U CN 216841990 U CN216841990 U CN 216841990U CN 202122885898 U CN202122885898 U CN 202122885898U CN 216841990 U CN216841990 U CN 216841990U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air
- air inlet
- engine case
- noise
- louver
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型涉及燃油发动机领域，具体涉及一种发动机机箱的降噪进气结构，包括进气装置和发动机机箱；所述框体的两个所述第一侧面上均设有第一百叶窗；其中一个所述第二侧面上设有第二百叶窗，另一个所述第二侧面上设有导风板；所述挡风侧板连接所述第一百叶窗；所述第二百叶窗的出风口连接发动机机箱的进风口。本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的发动机机箱的降噪进气结构，设置挡风侧板使进气框架内形成两个空气共振腔，空气在两个共振腔中互相干涉，削弱了声波振幅，降低了进气噪音。故本实用新型提供的发动机机箱的降噪进气结构能减少燃油发动机进气噪音，缓和降低了发动机机箱及其内部构件与气流产生声振耦合。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃油发动机领域，具体涉及一种发动机机箱的降噪进气结构。
背景技术
燃油发动机的冲程需要外界空气的参与，空气通过发动机机箱的进气通道后，一部分进入发动机本体与燃料混合，一部分也用于发动机本体的散热。但现有技术中，发动机机箱的进气通道通常会存在如下问题：1、空气较为直接地通过进风通道，进气通道未对空气噪音进行处理，风噪较大；2、空气与进风通道的侧壁或发动机的其他构件发生声振耦合；3、不便于对空气进行过滤，或空气过滤效果不佳。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种缓和降低声振耦合的发动机机箱的降噪进气结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种发动机机箱的降噪进气结构，包括进气装置和发动机机箱，所述进气装置连接发动机机箱的进风口；所述进气装置包括进风框架和挡风侧板，所述挡风侧板设置在进风框架内部；
所述进风框架包括框体、百叶窗和导风板；所述框体包括相对的两个第一侧面以及其余两个的第二侧面，所述百叶窗分别为第一百叶窗和第二百叶窗，两个所述第一侧面上均设有第一百叶窗；其中一个所述第二侧面上设有第二百叶窗，另一个所述第二侧面上设有导风板；
所述挡风侧板设有两个，并分别连接一个第一百叶窗；所述挡风侧板与第一百叶窗的夹角开口朝向导风板；
所述第二百叶窗的外侧面的出风口连接发动机机箱的进风口。
进一步地，所述第一百叶窗和第二百叶窗均还包括叶片，所述第二百叶窗的叶片为柔性材质。
进一步地，所述发动机机箱的降噪进气结构还包括吸音材质板，所述吸音材质板设置于导风板表面；
所述导风板靠近挡风侧板的一端面上设有折边片，所述折边片均匀地设置在导风板端面的周缘，并与导风板端面垂直；
所述折边片朝导风板弯折后与导风板卡接吸音材质板。
进一步地，所述吸音材质板为岩棉板。
进一步地，所述挡风侧板的表面粘附有空气过滤棉。
进一步地，所述发动机机箱进风口周缘的侧壁上设有减振器。
进一步地，所述挡风侧板连接于第一百叶窗的中部。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的发动机机箱的降噪进气结构，通过设置挡风侧板使进气框架内形成两个空气共振腔，空气在两个共振腔中流动而互相干涉，削弱了声波振幅，降低了进气噪音。相比于现有技术，多设一个第二百叶窗，第二百叶窗对进过共振腔后的空气起到整流的效果，与挡风侧板和导风板配合，改变空气振动频率，缓和降低了空气与发动机机箱内部的各构件产生声振耦合。挡风侧板和导风板对空气的扰动，有利于在共振腔中设置空气过滤装置后提高空气过滤的效果。故本实用新型提供的发动机机箱的降噪进气结构能有效地减少燃油发动机进气噪音，缓和降低发动机机箱及其内部构件与气流产生的声振耦合效应。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的一种发动机机箱的降噪进气结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型具体实施方式的一种发动机机箱的降噪进气结构的俯视结构示意图；
标号说明：1、进风框架；11、第一百叶窗；12、第二百叶窗；13、导风板；14、框体；15、叶片；
2、挡风侧板。
具体实施方式
为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。
请参照图1-2，一种发动机机箱的降噪进气结构，包括进气装置和发动机机箱，所述进气装置连接发动机机箱的进风口；所述进气装置包括进风框架1和挡风侧板2，所述挡风侧板2设置在进风框架1内部；
所述进风框架包括框体14、百叶窗和导风板13；所述框体包括相对的两个第一侧面以及其余两个的第二侧面，所述百叶窗分别为第一百叶窗11和第二百叶窗12，两个所述第一侧面上均设有第一百叶窗11；其中一个所述第二侧面上设有第二百叶窗12，另一个所述第二侧面上设有导风板13；
所述挡风侧板2设有两个，并分别连接一个第一百叶窗11；所述挡风侧板2与第一百叶窗11的夹角开口朝向导风板13；
所述第二百叶窗12的外侧面的出风口连接发动机机箱的进风口。
由上描述可知，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的发动机机箱的降噪进气结构，通过设置挡风侧板2使进气框架内形成两个空气共振腔，空气在两个共振腔中流动而互相干涉，削弱了声波振幅，降低了进气噪音。相比于现有技术，多设一个第二百叶窗12，第二百叶窗12对进过共振腔后的空气起到整流的效果，与挡风侧板2和导风板13配合，改变空气振动频率，缓和降低了空气与发动机机箱内部的各构件产生声振耦合。挡风侧板和导风板13对空气的扰动，有利于在共振腔中设置空气过滤装置后提高空气过滤的效果。故本实用新型提供的发动机机箱的降噪进气结构能有效地减少燃油发动机进气噪音，缓和降低发动机机箱及其内部构件与气流产生的声振耦合效应。
进一步地，所述第一百叶窗和第二百叶窗均还包括叶片15，所述第二百叶窗12的叶片15为柔性材质。
由上描述可知，所述第二百叶窗12柔性材质的叶片15能缓和降低叶片15与气流发生声振耦合，同时抵消气流的振动，从而降低进气噪音。
进一步地，所述导风板13靠近挡风侧板2的一端面上设有折边片，所述折边片均匀地设置在导风板13端面的周缘，并与导风板13端面垂直；
还包括吸音材质板，所述吸音材质板设置于导风板13表面，所述折边片朝导风板13弯折后与导风板13卡接吸音材质板。
由上描述可知，所述进气框架的其中一个共振腔中的气流，必定受导风板13的传导，故在导风板13上设置吸音材质板能最大程度地减小进气噪音，并且吸音材质板的安装通过弯折折边片，安装方法简单高效，同时折边片可与导风板13作为一个整体钣金而成，生产方便，成本低。
进一步地，所述吸音材质板为岩棉板。
由上描述可知，上述设置提供了一种廉价高效的吸音材质板。
进一步地，所述挡风侧板2的表面粘附有空气过滤棉。
由上描述可知，所述挡风侧板2朝向其连接的百叶窗的一端面上安装空气过滤棉，因挡风侧板2可有效地扰动气流，故在其上粘附空气过滤装置，有利于空气与空气过滤装置的接触，所述挡风侧板2提供了一个方便安装空气过滤器的平台，同时在挡风侧板2上安装空气过滤棉，提高了空气过滤的效果。
进一步地，所述发动机机箱进风口周缘的侧壁上设有减振器，所述减振器用于防止共振。
由上描述可知，所述减振器改变发动机运行时发动机机箱的振动状态，缓和降低发动机机箱及其内部构件与气流产生的声振耦合效应。
进一步地，所述挡风侧板2连接于第一百叶窗11的中部。
由上描述可知，所述挡风侧板安装在第一百叶窗11的中部更有利于使进气框架内形成两个共振腔，使两个共振腔中流过的空气可以更有效地互相干涉，抵消声波。
实施例一
本实用新型提供的发动机机箱的降噪进气结构应用场景为：燃油发动机安装在发动机机箱内，需要进气完成某个冲程或需要进气冷却发动机。
请参照图1-2，一种发动机机箱的降噪进气结构，包括进气装置和发动机机箱，所述进气装置连接发动机机箱的进风口；所述进气装置包括进风框架1和挡风侧板2，所述挡风侧板2设置在进风框架1内部；
所述进风框架包括框体14、百叶窗和导风板13；所述框体包括相对的两个第一侧面以及其余两个的第二侧面，所述百叶窗分别为第一百叶窗11和第二百叶窗12，两个所述第一侧面上均设有第一百叶窗11；其中一个所述第二侧面上设有第二百叶窗12，另一个所述第二侧面上设有导风板13；
所述挡风侧板2设有两个，并分别连接一个第一百叶窗11；所述挡风侧板2与第一百叶窗11的夹角开口朝向导风板13；
所述第二百叶窗12的外侧面的出风口连接发动机机箱的进风口。
进一步地，所述第一百叶窗和第二百叶窗均还包括叶片15，所述第二百叶窗12的叶片15为柔性材质。
进一步地，所述导风板13靠近挡风侧板2的一端面上设有折边片，所述折边片均匀地设置在导风板13端面的周缘，并与导风板13端面垂直；
还包括吸音材质板，所述吸音材质板设置于导风板13表面，所述折边片朝导风板13弯折后与导风板13卡接吸音材质板。
进一步地，所述吸音材质板为岩棉板。
进一步地，所述挡风侧板2的表面粘附有空气过滤棉。
进一步地，所述发动机机箱进风口周缘的侧壁上设有减振器，所述减振器用于防止共振。
进一步地，所述挡风侧板2连接于第一百叶窗11的中部。
进一步地，挡风侧板2与第一百叶窗11的连接具体为：挡风侧板2的一端从上至下地贯穿除最上层的及最下层的数个叶片15，所述第一百叶窗11中部的叶片15卡住挡风侧板2；还包括自攻螺钉，自动螺钉分别贯穿最上层的数个叶片15和最下层的数个叶片15，分别插入挡风侧板2上下两端面中，并且自攻螺钉与挡风侧板2螺纹连接。
本实用新型提供的发动机机箱的降噪进气结构在使用时，发动机机箱内将有鼓风机运行提供动力，使一部分空气通过两个第一百叶窗11的进气口进入进风框架1(挡风侧板2靠近导风板13的一侧)，随后受挡风侧板2的阻挡，气流方向改变，流向导风板13，再由导风板13阻挡后导向第二百叶窗12。另一部分的空气从挡风侧板2靠近第二百叶窗12的一侧进入进风框架1后，直接被导向第二百叶窗12，期间受到上述另一部分空气的干涉。
其中，由于两个第一百叶窗11的进气方向相对，故气流在因挡风侧板2分隔形成的两个共振腔中对冲，抵消了部分气流的振动。其中在靠近导风板13的一共振腔中，气流声波受挡风侧板2和导风板13的多次反射而使噪音消减，气流在流向第二百叶窗12的过程中，与另一共振腔的气流互相扰动干涉，减小了气流振动的振幅以及改变了振动的频率；进而在第二百叶窗12对气流整流后，缓和降低了与发动机机箱及其内部构件产生的声振耦合效应。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换，或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种发动机机箱的降噪进气结构，其特征在于，包括进气装置和发动机机箱，所述进气装置连接发动机机箱的进风口；所述进气装置包括进风框架和挡风侧板，所述挡风侧板设置在进风框架内部；
所述进风框架包括框体、百叶窗和导风板；所述框体包括相对的两个第一侧面以及其余两个的第二侧面，所述百叶窗分别为第一百叶窗和第二百叶窗，两个所述第一侧面上均设有第一百叶窗；其中一个所述第二侧面上设有第二百叶窗，另一个所述第二侧面上设有导风板；
所述挡风侧板设有两个，分别连接一个第一百叶窗；所述挡风侧板与第一百叶窗的夹角开口朝向导风板；
所述第二百叶窗的外侧面的出风口连接发动机机箱的进风口。
2.根据权利要求1所述的发动机机箱的降噪进气结构，其特征在于，所述百叶窗还包括叶片，所述第二百叶窗的叶片为柔性材质。
3.根据权利要求1所述的发动机机箱的降噪进气结构，其特征在于，所述发动机机箱的降噪进气结构还包括吸音材质板，所述吸音材质板设置于导风板表面；
所述导风板靠近挡风侧板的一端面上设有折边片，所述折边片均匀地设置在导风板端面的周缘，并与导风板端面垂直；
所述折边片朝导风板弯折后与导风板卡接吸音材质板。
4.根据权利要求3所述的发动机机箱的降噪进气结构，其特征在于，所述吸音材质板为岩棉板。
5.根据权利要求1所述的发动机机箱的降噪进气结构，其特征在于，所述挡风侧板的表面粘附有空气过滤棉。
6.根据权利要求1所述的发动机机箱的降噪进气结构，其特征在于，所述发动机机箱进风口周缘的侧壁上设有减振器。
7.根据权利要求1所述的发动机机箱的降噪进气结构，其特征在于，所述挡风侧板连接于第一百叶窗的中部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122885898.3U CN216841990U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种发动机机箱的降噪进气结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122885898.3U CN216841990U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种发动机机箱的降噪进气结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216841990U true CN216841990U (zh) | 2022-06-28 |
Family
ID=82103040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122885898.3U Active CN216841990U (zh) | 2021-11-23 | 2021-11-23 | 一种发动机机箱的降噪进气结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216841990U (zh) |
-
2021
- 2021-11-23 CN CN202122885898.3U patent/CN216841990U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202452550U (zh) | 油烟机 | |
| CN106482187A (zh) | 一种降噪叶轮及应用有该叶轮的吸油烟机 | |
| WO2021036485A1 (zh) | 一种吸油烟机 | |
| CN210422775U (zh) | 具有通风功能的噪声处理装置 | |
| CN216841990U (zh) | 一种发动机机箱的降噪进气结构 | |
| CN203756275U (zh) | 柴油发电机隔声罩 | |
| CN205878476U (zh) | 一种强制进风隔音房及其进风通道 | |
| CN209415543U (zh) | 一种带降噪装置的吸油烟机 | |
| CN108386889B (zh) | 吸油烟机 | |
| CN216742049U (zh) | 风机装置及燃气热水器 | |
| CN212430980U (zh) | 油烟机 | |
| CN213270383U (zh) | 降噪通风机 | |
| CN209819849U (zh) | 折板外挂式燃气中压调压箱通风百叶消声器 | |
| CN217178645U (zh) | 一种低噪音油烟机 | |
| CN202301217U (zh) | 隔音罩吸声结构 | |
| CN217952400U (zh) | 一种静音型油烟机风箱 | |
| CN213207959U (zh) | 烟管组件及烟灶设备 | |
| CN216953184U (zh) | 一种抽油烟机 | |
| CN213599603U (zh) | 一种空气源热泵机组围板 | |
| CN214885906U (zh) | 一种用于空压机自洁式过滤器的防振隔声通风罩 | |
| CN216744504U (zh) | 吸油烟机 | |
| CN218971499U (zh) | 一种导流降噪结构及吸油烟机 | |
| CN209800369U (zh) | 一种消音负压结构箱 | |
| CN218993486U (zh) | 进风组件及具有其的吸油烟机 | |
| CN213016974U (zh) | 一种方形复合消声器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |