CN216841907U - 一种便于散热的汽车水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于散热的汽车水泵，属于汽车水泵技术领域。一种便于散热的汽车水泵，包括泵体、轴连轴承、叶轮和泵盖；轴连轴承与泵体连接，泵体带动轴连轴承转动；叶轮固定安装在轴连轴承上远离泵体的一端；泵盖与泵体固定连接；泵盖上设置进水口和出水口，出水口上连接冷却腔，冷却腔下端安装有进水板，冷却腔上端安装有出水板，进水板和出水板上均设置有通孔；本实用新型在水泵的出水口上设置冷却腔，在热水出水时，能够通过进水板和出水板上的通孔实现分流的目的，从而能够增加水流与空气的接触面积，进而达到降温的目的。

Description

一种便于散热的汽车水泵

技术领域

本实用新型属于汽车水泵技术领域，更具体地说，涉及一种便于散热的汽车水泵。

背景技术

在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器(俗称水箱)通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。

但是传统的汽车水泵只具备抽水的功能，无法对热水进行有效的散热降温，导致温度过高的情况出现，

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种便于散热的汽车水泵，它可以实现汽车水泵的对热水的有效降温。

本实用新型的一种便于散热的汽车水泵，包括泵体、轴连轴承、叶轮和泵盖；轴连轴承与泵体连接，泵体带动轴连轴承转动；叶轮固定安装在轴连轴承上远离泵体的一端；泵盖与泵体固定连接；泵盖上设置进水口和出水口，出水口上连接冷却腔，冷却腔下端安装有进水板，冷却腔上端安装有出水板，进水板和出水板上均设置有通孔。

作为本实用新型的进一步改进，设置在进水板上的通孔下端口径大于上端口径，设置在出水板上的通孔下端口径小于上端口径。

作为本实用新型的进一步改进，所述冷却腔上端面和下端面均设置有限位槽，进水板安装在下端面的限位槽内，出水板安装在上端面的限位槽内。

作为本实用新型的进一步改进，冷却腔下端面和上端面的限位槽内壁均设置有第一安装槽，第一安装槽内安装有第一密封圈，位于下端面内的第一密封圈与进水板外壁配合相抵形成密封，位于上端面内的第一密封圈与出水板外壁配合相抵形成密封。

作为本实用新型的进一步改进，冷却腔下端面和冷却腔上端面均设置有第二安装槽，第二安装槽内安装安装有第二密封圈。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型在水泵的出水口上设置冷却腔，在热水出水时，能够通过进水板和出水板上的通孔实现分流的目的，从而能够增加水流与空气的接触面积，进而达到降温的目的。

2.本实用新型通过将进水板上通孔的口径设置成下端大于上端，方便水流从通孔进入到冷却腔中，同时下端口径大于上端口径，能够增加水流流速，使水流能够挤入到冷却腔时对冷却腔内的形成冲击搅动，进一步的使冷却腔内的液体与空气接触，进行冷却降温；将出水板上的通孔下端口径设置成小于上端口径，从而方便液体从出水板中出水。

3.本实用新型通过设置限位槽，能够方便进水板和出现板的安装，同时设置第一安装槽，和第一密封圈，能够对进水板和出水板形成密封，避免泄漏。

4.本实用新型通过设置第二密封圈能够增加冷却腔出水口之间的密封性，避免出现泄漏的情况。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的叶轮处结构示意图；

图3为本实用新型的冷却腔结构示意图；

图4为本实用新型的冷却腔剖面结构示意图；

图5为图4中A处放大示意图。

图中标号说明：

1、泵体；2、轴连轴承；3、叶轮；4、泵盖；5、进水口；6、出水口；7、冷却腔；701、限位槽；702、第一安装槽；703、第一密封圈；704、第二安装槽；705、第二密封圈；8、进水板；9、出水板；10、通孔。

具体实施方式

具体实施例一：请参阅图1-5的一种便于散热的汽车水泵，包括泵体1、轴连轴承2、叶轮3和泵盖4；

轴连轴承2与泵体1连接，泵体1带动轴连轴承2转动；叶轮3固定安装在轴连轴承2上远离泵体1的一端；泵盖4与泵体1固定连接；泵盖4上设置进水口5和出水口6，，进水口5能够与汽车水箱接通，通过泵体1带动叶轮3转动，将水箱这种的热水从出水口6抽出。

出水口6上通过螺栓连接有冷却腔7，冷却腔7下端安装有进水板8，冷却腔7上端安装有出水板9，进水板8和出水板9上均设置有通孔10；在出水口6出水时，通过冷却腔7上进水板8上的通孔10实现水流分流的目的，从而增加水流与空气的接触面积，达到降温的目的，设置在进水板8上的通孔10下端口径大于上端口径；方便水流从通孔10进入到冷却腔7中，同时下端口径大于上端口径，能够增加水流流速，使水流能够挤入到冷却腔7时对冷却腔7内的形成冲击搅动，进一步的使冷却腔7内的液体与空气接触，进行冷却降温；设置在出水板9上的通孔10下端口径小于上端口径，方便冷却腔7内的液体从出水板9中出水。

冷却腔7上端面和下端面均设置有限位槽701，进水板8安装在下端面的限位槽701内，出水板9安装在上端面的限位槽701内；通过限位槽701能够方便进水板8和出水板9的安装，同时冷却腔7下端面和上端面的限位槽701内壁均设置有第一安装槽702，第一安装槽702内安装有第一密封圈703，位于下端面内的第一密封圈703与进水板8外壁配合相抵形成密封，位于上端面内的第一密封圈703与出水板9外壁配合相抵形成密封；通过第一密封圈703能够确保进水板8和出水板9与冷却腔7之间的密封性，避免出现泄漏的问题，同时冷却腔7下端面和冷却腔7上端面均设置有第二安装槽704，第二安装槽704内安装安装有第二密封圈705；通过第二密封圈705，能够在冷却腔7与出水口6连接使，对冷却腔7与出水口6之间的连接缝隙起到密封的作用，保证水泵的密封性，避免出现泄漏的情况。

在本实用新型中，首先将水泵的进水口5与汽车水箱连接，通过泵体1带动轴连水泵和叶轮3转动，从而将汽车水箱中的热水从进水口5抽入后再从出水口6抽出，在抽出的过程中，热水通过进水板8上的通孔10进入到冷却腔7中，通孔10能够实现分流的作用，从而增加水流与空气的接触面积，进而达到降温的目的。

Claims (5)

1.一种便于散热的汽车水泵，包括泵体(1)、轴连轴承(2)、叶轮(3)和泵盖(4)；

轴连轴承(2)与泵体(1)连接，泵体(1)带动轴连轴承(2)转动；叶轮(3)固定安装在轴连轴承(2)上远离泵体(1)的一端；泵盖(4)与泵体(1)固定连接；其特征在于：泵盖(4)上设置进水口(5)和出水口(6)，出水口(6)上连接有冷却腔(7)，冷却腔(7)下端安装有进水板(8)，冷却腔(7)上端安装有出水板(9)，进水板(8)和出水板(9)上均设置有通孔(10)。

2.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车水泵，其特征在于：设置在进水板(8)上的通孔(10)下端口径大于上端口径，设置在出水板(9)上的通孔(10)下端口径小于上端口径。

3.根据权利要求2所述的一种便于散热的汽车水泵，其特征在于：所述冷却腔(7)上端面和下端面均设置有限位槽(701)，进水板(8)安装在下端面的限位槽(701)内，出水板(9)安装在上端面的限位槽(701)内。

4.根据权利要求3所述的一种便于散热的汽车水泵，其特征在于：冷却腔(7)下端面和上端面的限位槽(701)内壁均设置有第一安装槽(702)，第一安装槽(702)内安装有第一密封圈(703)，位于下端面内的第一密封圈(703)与进水板(8)外壁配合相抵形成密封，位于上端面内的第一密封圈(703)与出水板(9)外壁配合相抵形成密封。

5.根据权利要求1所述的一种便于散热的汽车水泵，其特征在于：冷却腔(7)下端面和冷却腔(7)上端面均设置有第二安装槽(704)，第二安装槽(704)内安装有第二密封圈(705)。

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