CN214464524U - 柴油机冷却水泵及柴油机冷却水循环系统 - Google Patents

柴油机冷却水泵及柴油机冷却水循环系统 Download PDF

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Abstract

一种柴油机冷却水循环系统包括柴油机本体、散热装置及冷却水泵,冷却水泵包括一水泵壳体、一进水管、一出水管、多个导风管、一转轴、多个水泵叶片、一电机及一扇叶。本实用新型的冷却水泵使用时,电机通电驱动扇叶转动将水泵壳体外的空气沿着导风管抽吸进空气腔室内,空气从导风管右端流入并从导风管流出,空气在导风管内流动的过程中与冷却水腔室内的冷却水通过导风管管壁进行热交换,空气吸收热量温度升高,冷却水腔室内冷却水放出热量温度降低。通过冷却水泵及散热装置对冷却水进行冷却,能够持续不断地将柴油机工作时产生的热量带走,本实用新型的柴油机冷却水循环系统对柴油机具有较好的散热效果。

Description

柴油机冷却水泵及柴油机冷却水循环系统
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域,具体为一种柴油机冷却水泵及柴油机冷却水循环系统。
背景技术
柴油机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程,柴油机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油,柴油油滴与高压高温的空气混合,柴油混合气自行燃烧,推动活塞下行做功,需要采用冷却装置对柴油机进行冷却,冷却装置通常包括一个安装在柴油机的水套中的水泵,用于对在与柴油机连接的各管路及柴油机内冷却水的流动提供动力,现有的柴油机冷却装置对柴油机的冷却、散热效果较差。
以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案,其并不必然属于本专利申请的现有技术,在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下,上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。
发明内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种柴油机冷却水泵及柴油机冷却水循环系统。
为达到上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种柴油机冷却水泵,包括一水泵壳体、与水泵壳体连接的一进水管、与水泵壳体连接的一出水管、多个导风管、一转轴、多个水泵叶片、一电机及一扇叶;
水泵壳体呈圆筒状,包括截面为圆环状的侧板、设于侧板内侧且连接于侧板内壁的隔板、分别设于侧板左右两端的第一支撑板与第二支撑板;隔板、第一支撑板及隔板与第一支撑板之间的部分侧板围设成空气腔室,隔板、第二支撑板及隔板与第二支撑板之间的部分侧板围设成冷却水腔室,冷却水腔室中心位置通过轴承转动连接有转轴,转轴的外周侧壁沿周向设有多个水泵叶片,转轴的左端贯穿隔板延伸到空气腔室并连接固定有第二皮带轮,多个导风管设置在水泵叶片外围且彼此等距间隔,导风管两端分别贯穿隔板及第二支撑板,导风管与隔板及第二支撑板的穿孔过盈配合,导风管左端开口延伸到空气腔室,导风管右端开口延伸到水泵壳体外侧;
电机设于空气腔室内且通过螺钉固定于第一支撑板中央,电机的输出轴与扇叶连接固定,电机驱动扇叶转动时将水泵壳体外的空气沿着导风管抽吸进空气腔室内,空气从导风管右端流入并从导风管左端流出,空气在导风管内流动的过程中与冷却水腔室内的冷却水通过导风管管壁进行热交换,空气吸收热量温度升高,冷却水腔室内的冷却水放出热量温度降低。
进一步地,所述导风管的材料为铜管。
进一步地,所述第一支撑板于电机外围设有多个出风口,进入空气腔室内的空气从出风口排出。
本实用新型还提供一种柴油机冷却水循环系统,包括柴油机本体、散热装置及上述冷却水泵,柴油机本体的输出端转动轴连接有第一皮带轮,第一皮带轮通过皮带转动连接第二皮带轮。
进一步地,所述散热装置包括上储水箱、下储水箱、设于上储水箱与下储水箱之间的多个散热鳍片、及穿设散热鳍片且两端分别与上储水箱、下储水箱连接的多个导热铜管。
进一步地,所述进水管一端与下储水箱密封连接,进水管另一端密封连接于水泵壳体前侧进水口且与水泵壳体的冷却水腔室连通;出水管一端密封连接于水泵壳体前侧出水口且与水泵壳体的冷却水腔室连通,出水管另一端与柴油机本体内部的冷却管进水口通过导管连接,柴油机本体内部的冷却管出水口连接节温管,节温管内部设置有节温器。
进一步地,所述上储水箱和下储水箱的外侧分别设置有进水阀门和排水阀门,一冷却水导管连接于上储水箱与节温管之间,多个散热鳍片彼此间隔排布,导热铜管穿过各散热鳍片的通孔与散热鳍片导热结合,导热铜管两端分别与上储水箱及下储水箱的内腔连通。
本实用新型的冷却水泵使用时,电机通电驱动扇叶转动将水泵壳体外的空气沿着导风管抽吸进空气腔室内,空气从导风管右端流入并从导风管流出,空气在导风管内流动的过程中与冷却水腔室内的冷却水通过导风管管壁进行热交换,空气吸收热量温度升高,冷却水腔室内冷却水放出热量温度降低。本实用新型的柴油机冷却水循环系统对柴油机具有较好的散热效果,通过冷却水泵及散热装置对冷却水进行冷却,能够持续不断地将柴油机工作时产生的热量带走。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型优选实施例提供的柴油机冷却水循环系统的结构示意图;
图2是图1中散热装置的结构示意图;
图3是图1中冷却水泵的内部结构示意图;
图4是图3中冷却水泵沿右侧的示意图;
图中:柴油机本体10、节温管11、第一皮带轮12、冷却水泵20、水泵壳体21、侧板211、隔板212、第一支撑板213、第二支撑板214、空气腔室215、冷却水腔室216、出风口217、进水管22、出水管23、导风管24、转轴25、第二皮带轮251、水泵叶片26、电机27、输出轴271、扇叶272、散热装置30、上储水箱31、下储水箱32、散热鳍片33、导热铜管34、进水阀门35、排水阀门36、冷却水导管37。
具体实施方式
现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明,这些附图均为简化的示意图,仅以示意方式说明本实用新型的基本结构,因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
如图1至图4所示,本实用新型一优选实施例提供的一种柴油机冷却水循环系统包括柴油机本体10、安装于柴油机本体10左侧的冷却水泵20及散热装置30。
散热装置30包括上储水箱31、下储水箱32、设于上储水箱31与下储水箱32之间的多个散热鳍片33、及穿设散热鳍片33且两端分别与上储水箱31、下储水箱32连接的多个导热铜管34。
散热鳍片33采用导热性良好的材料制成,散热鳍片33由于自身的导热性可将导热铜管34内冷却水的热量通过热传导的方式吸走至散热鳍片33内。上储水箱31和下储水箱32的外侧分别设置有进水阀门35和排水阀门36,可使用上储水箱31上的进水阀门35向上储水箱31内注入冷却水,在清洗内部管路时,可使用下储水箱32的排水阀门36进行排水。一冷却水导管37连接于上储水箱31与节温管11之间,多个散热鳍片33彼此间隔排布,导热铜管34穿过各散热鳍片33的通孔与散热鳍片33导热结合,导热铜管34两端分别与上储水箱31及下储水箱32的内腔连通。
柴油机冷却水泵20包括一水泵壳体21、与水泵壳体21连接的一进水管22、与水泵壳体21连接的一出水管23、多个导风管24、一转轴25、多个水泵叶片26、一电机27及一扇叶272。
水泵壳体21呈圆筒状,包括截面为圆环状的侧板211、设于侧板211内侧且连接于侧板211内壁的隔板212、分别设于侧板211左右两端的第一支撑板213与第二支撑板214。隔板212、第一支撑板213及隔板212与第一支撑板之间的部分侧板211围设成空气腔室215,空气腔室215密封性良好;隔板212、第二支撑板214及隔板212与第二支撑板214之间的部分侧板211围设成冷却水腔室216。进水管22一端与下储水箱32密封连接,进水管22另一端密封连接于水泵壳体21前侧进水口且与水泵壳体21的冷却水腔室216连通。出水管23一端密封连接于水泵壳体21前侧出水口且与水泵壳体21的冷却水腔室216连通,出水管23另一端与柴油机本体10内部的冷却管进水口通过导管连接,从出水管23排出的冷却水排入至柴油机本体10内各个缸室的冷却水路内,用于散发柴油机工作时产生的热量。柴油机本体10内部的冷却管出水口连接节温管11,节温管11内部设置有节温器,节温器通过热胀冷缩原理,在水温低时减小流径,使冷却水流动速度减小,可以使冷却水迅速升温,当水温高时,节温器增大流径,使冷却水流动速度增大,可以使冷却水迅速降温。
冷却水腔室216中心位置通过轴承转动连接有转轴25,转轴25的外周侧壁沿周向设有多个水泵叶片26,柴油机本体10的输出端转动轴连接有第一皮带轮12,转轴25的左端贯穿隔板212延伸到空气腔室215并连接固定有与第一皮带轮12通过皮带转动连接的第二皮带轮251,第一皮带轮12转动时带动第二皮带轮251及转轴25转动,促使转轴25带动水泵叶片26在冷却水腔室216内转动,进而将冷却水腔室216内的冷却水泵入至出水管23内。多个导风管24设置在水泵叶片26外围且彼此等距间隔,导风管24两端分别贯穿隔板212及第二支撑板214,导风管24与隔板212及第二支撑板214的穿孔过盈配合,从而导风管24与隔板212及第二支撑板214密封结合,导风管24左端开口延伸到空气腔室215,导风管24右端开口延伸到水泵壳体21外侧。本实施例中,导风管24的材料为铜管。
电机27设于空气腔室215内且通过螺钉固定于第一支撑板213中央,电机27的输出轴271与扇叶272连接固定,第一支撑板213于电机27外围设有多个出风口217。电机27驱动扇叶272转动时将水泵壳体21外的空气沿着导风管24抽吸进空气腔室215内,空气从导风管24右端流入并从导风管24左端流出(图3中箭头所示为空气流动方向),空气在导风管24内流动的过程中与冷却水腔室216内的冷却水通过导风管24管壁进行热交换,空气吸收热量温度升高,冷却水腔室216内冷却水放出热量温度降低,进入空气腔室215内的空气再从出风口217排出。
本实用新型使用时,向上储水箱31内注入冷却水,使冷却水沿冷却水循环系统内部管路进入水泵壳体21的冷却水腔室216内;电机27通电驱动扇叶272转动将水泵壳体21外的空气沿着导风管24抽吸进空气腔室215内,空气从导风管24右端流入并从导风管24流出,空气在导风管24内流动的过程中与冷却水腔室216内的冷却水通过导风管24管壁进行热交换,空气吸收热量温度升高,冷却水腔室216内冷却水放出热量温度降低,进入空气腔室215内的空气再从出风口217排出。柴油机本体10启动时带动第一皮带轮12转动,由于第二皮带轮251和第一皮带轮12通过皮带传动连接,第一皮带轮12转动时带动第二皮带轮251及转轴25转动,促使转轴25带动水泵叶片26在冷却水腔室216内转动,进而将冷却水腔室216内冷却水泵入至出水管23内,出水管23内冷却水排入至柴油机本体10内各缸室的冷却水路内,以将各缸室内的热量带走,对柴油机本体10内缸室进行冷却后的冷却水经由节温管11上的冷却水导管37流进上储水箱31内,然后流入与上储水箱31连通的导热铜管34内,散热鳍片33由于自身的导热性可将导热铜管34内冷却水的热量通过热传导的方式吸走至散热鳍片33内,利用导热铜管34与散热鳍片33较大的接触面积将冷却水的热量散发掉。冷却后的冷却水进入至下储水箱32内,并由与下储水箱32连接的出水管23再次进入水泵壳体21的冷却水腔室216内完成循环。本实用新型通过冷却水泵20及散热装置30对冷却水进行冷却,能够持续不断地将柴油机工作时产生的热量带走,本实用新型的柴油机冷却水循环系统对柴油机具有较好的散热效果。
以上本实用新型的具体实施方式中凡未涉及到的说明属于本领域的公知技术,可参考公知技术加以实施。
以上依据本实用新型的理想实施例为启示,通过上述的说明内容,相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内,进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容,必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (7)

1.一种柴油机冷却水泵,其特征在于:包括一水泵壳体、与水泵壳体连接的一进水管、与水泵壳体连接的一出水管、多个导风管、一转轴、多个水泵叶片、一电机及一扇叶;
水泵壳体呈圆筒状,包括截面为圆环状的侧板、设于侧板内侧且连接于侧板内壁的隔板、分别设于侧板左右两端的第一支撑板与第二支撑板;隔板、第一支撑板及隔板与第一支撑板之间的部分侧板围设成空气腔室,隔板、第二支撑板及隔板与第二支撑板之间的部分侧板围设成冷却水腔室,冷却水腔室中心位置通过轴承转动连接有转轴,转轴的外周侧壁沿周向设有多个水泵叶片,转轴的左端贯穿隔板延伸到空气腔室并连接固定有第二皮带轮,多个导风管设置在水泵叶片外围且彼此等距间隔,导风管两端分别贯穿隔板及第二支撑板,导风管与隔板及第二支撑板的穿孔过盈配合,导风管左端开口延伸到空气腔室,导风管右端开口延伸到水泵壳体外侧;
电机设于空气腔室内且通过螺钉固定于第一支撑板中央,电机的输出轴与扇叶连接固定,电机驱动扇叶转动时将水泵壳体外的空气沿着导风管抽吸进空气腔室内,空气从导风管右端流入并从导风管左端流出,空气在导风管内流动的过程中与冷却水腔室内的冷却水通过导风管管壁进行热交换,空气吸收热量温度升高,冷却水腔室内的冷却水放出热量温度降低。
2.根据权利要求1所述的柴油机冷却水泵,其特征在于:所述导风管的材料为铜管。
3.根据权利要求1所述的柴油机冷却水泵,其特征在于:所述第一支撑板于电机外围设有多个出风口,进入空气腔室内的空气从出风口排出。
4.一种柴油机冷却水循环系统,其特征在于:包括柴油机本体、散热装置及如权利要求1-3任一项所述的冷却水泵,柴油机本体的输出端转动轴连接有第一皮带轮,第一皮带轮通过皮带转动连接第二皮带轮。
5.根据权利要求4所述的柴油机冷却水循环系统,其特征在于:所述散热装置包括上储水箱、下储水箱、设于上储水箱与下储水箱之间的多个散热鳍片、及穿设散热鳍片且两端分别与上储水箱、下储水箱连接的多个导热铜管。
6.根据权利要求5所述的柴油机冷却水循环系统,其特征在于:所述进水管一端与下储水箱密封连接,进水管另一端密封连接于水泵壳体前侧进水口且与水泵壳体的冷却水腔室连通;出水管一端密封连接于水泵壳体前侧出水口且与水泵壳体的冷却水腔室连通,出水管另一端与柴油机本体内部的冷却管进水口通过导管连接,柴油机本体内部的冷却管出水口连接节温管,节温管内部设置有节温器。
7.根据权利要求6所述的柴油机冷却水循环系统,其特征在于:所述上储水箱和下储水箱的外侧分别设置有进水阀门和排水阀门,一冷却水导管连接于上储水箱与节温管之间,多个散热鳍片彼此间隔排布,导热铜管穿过各散热鳍片的通孔与散热鳍片导热结合,导热铜管两端分别与上储水箱及下储水箱的内腔连通。
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