CN216839146U - 一种柔性网兜阻车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柔性网兜阻车装置，包括网兜，所述网兜包括网兜本体和兜口网，所述网兜本体朝向目标车辆驶来的方向开口兜口，所述兜口覆盖有兜口网，网兜本体和兜口网围成闭合兜体结构；在使用状态下，所述网兜体固定在封控区域内、且撑开，兜口朝向目标车辆驶来方向，兜口网张开成平面；目标车辆车头先与兜口网接触、再进入网兜体内，目标的车轮与地面隔离，目标车辆的驱动力转换为柔性网兜组成装置的内力。本实用新型不会破坏车辆，不会造成驾乘人员伤亡，且重量较轻，大大缩短了阻拦距离，可安全、高效地拦截车辆，是一种合理、人性化的车辆拦截装置。

Description

一种柔性网兜阻车装置

技术领域

本实用新型涉及路障阻车技术领域，具体涉及一种柔性网兜阻车装置。

背景技术

现有车辆拦阻技术装备主要包括：刚性拦阻装备、柔性拦阻装备。

目前的刚性拦阻装备大多以液压油缸驱动阻车桩升起进行拦截，控制方式有手动、电动和遥控；刚性拦阻装备虽然可以实现短距离拦截，但有三大缺陷：一是容易造成车辆的损毁，且对车内人员的生命安全有极大威胁，一旦出现失误，会造成难以弥补的严重损失；二是体积重量大、需要进行路面施工，布防速度慢。三是只能用于固定地点，不灵活。

目前的柔性阻拦装备存在重量大，阻拦距离远等缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有阻拦装备存在容易损坏车辆或造成人员伤亡、重量大、阻拦距离远等不足，本实用新型提供了解决上述问题的一种柔性网兜阻车装置，是为了拦截车辆而设计的路面设备，不会破坏车辆，不会造成驾乘人员伤亡，且重量较轻，大大缩短了阻拦距离，可安全、高效地拦截车辆，是一种合理、人性化的车辆拦截装置。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种柔性网兜阻车装置，包括网兜，所述网兜包括网兜本体和兜口网，所述网兜本体朝向目标车辆驶来的方向开设兜口；在未使用状态下，兜口网平铺在网兜体前的地面上；在使用状态下，所述网兜体固定在封控区域内、且撑开，兜口朝向目标车辆驶来方向；目标车辆车头先与兜口网接触、再进入网兜体内，目标的车轮与地面隔离，目标车辆的驱动力转换为柔性网兜组成装置的内力；所述兜口网用于覆盖网兜本体的兜口，网兜本体和兜口网围成闭合兜体结构，其内容纳目标车辆。

进一步优选，还包括阻拦网，所述阻拦网安装在网兜本体的兜口前，用于先于网兜之前阻拦目标车辆。

进一步优选，还包括吸能装置，所述阻拦网通过牵引线与吸能装置连接，所述吸能装置用于吸收目标车辆对阻拦网的冲击力。

进一步优选，还包括地锚装置，所述吸能装置通过地锚装置固定在封控区域内。

进一步优选，还包括基座和和两个旋转盖板；所述基座上开设有槽体，槽体沿基座长轴方向延伸；一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向一端转动连接，另一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向另一端转动连接，两个旋转盖板呈对开门式结构覆盖在槽体的端口处；所述网兜和阻拦网固定在旋转盖板上；在未使用状态下，旋转盖板覆盖在槽体端口处，网兜体和阻拦网收缩在槽体和旋转盖板围成的腔体内，兜口网平铺在网兜体前的地面上；在使用状态下，旋转盖板通过转动竖立，带动网兜和阻拦网撑开。

进一步优选，所述旋转盖板通过旋转轴与基座转动连接；还包括弹簧机构、电吸盘和电吸盘块；所述弹簧机构的一端与槽体内的基座连接、另一端与旋转盖板连接；所述电吸盘安装在基座上、所述电吸盘块安装在旋转盖板上；在断电状态下，电吸盘与电吸盘块吸合，弹簧机构处于压缩状态，旋转盖板覆盖在槽体端口处；在通电状态下，电吸盘与电吸盘块之间的吸力消失，弹簧机构处于释放状态，旋转盖板转动竖立。

进一步优选，所述旋转盖板上还设有磁铁吸块，所述阻拦网上的相应拉伸点通过拉钩磁铁吸附固定在磁铁吸块上。

进一步优选，还包括两根弹性杆，所述弹性杆的两端分别与对应的一个旋转盖板两端连接，所述弹性杆与旋转盖板构成D形结构；所述网兜体安装在弹性杆上；在未使用状态下，所述弹性杆收藏在槽体和旋转盖板围成的腔体内。

进一步优选，还包括旋转恢复弹簧、弹簧连接块和快速锁紧机构，所述旋转恢复弹簧的轴向一端通过弹簧连接块与旋转盖板连接，旋转恢复弹簧的轴向另一端通过快速锁紧机构与弹性杆的端部连接。

进一步优选，所述快速锁紧机构包括连接件Ⅰ、连接件Ⅱ和连接件Ⅲ；旋转恢复弹簧的两端分别于弹簧连接块和连接件Ⅰ固定连接，弹性杆的端部于连接件Ⅲ固定连接，连接件Ⅱ的两端分别于连接件Ⅰ和连接件Ⅲ螺纹连接。

本实用新型具有如下的优点和有益效果：

本实用新型提供的柔性网兜阻车装置，是为了拦截车辆而设计的路面设备，不会破坏车辆，不会造成驾乘人员伤亡，且重量较轻，大大缩短了阻拦距离，可安全、高效地拦截车辆，是一种合理、人性化的车辆拦截装置。

本实用新型提供的柔性网兜阻车装置，整体设备优选采用了地锚装置+吸能装置+拦阻网+网兜的拦阻形式，相较于传统的柔性阻拦装置，网兜阻车装置可以将目标车辆的驱动力整个变成拦阻网装置的内力，增大了拦阻效果，大大缩短了拦阻距离，同时，网兜还可以将开车人困于车内，方便工作人员将其控制。传动方式上选用氮气弹簧机构，结构简单可靠，操作方便，反应的时间较快，能够在目标车辆出现时突然弹起，预防车辆突然改变方向，起到出其不意的效果。旋转盖板的旋转趋势由电动盘控制，电动盘具有重量轻，体积小，吸力大等优点，断电时具备吸力，通电时吸力消失，常态为断电状态，释放张网机构时才通电，用电量小；结构设计方面采用轻量化设计，可采用高强度材料替代强度相对较低的材料，同时对拉网阻车装置的结构进行优化设计，提高材料的利用率。整个装置收缩状态时，绝大部分零部件都隐藏在基座中，基座类似普通的减速带，具备一定的隐蔽性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型的柔性网兜阻车装置伸展状态结构示意图。

图2为本实用新型的柔性网兜阻车装置收缩状态结构示意图。

图3为本实用新型的柔性网兜阻车装置伸展状态结构示意图，无网兜和拦阻网。

图4为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅰ。

图5为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅱ。

图6为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅲ。

图7为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅳ。

图8为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅴ。

图9为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅵ。

图10为本实用新型的网兜结构示意图。

附图中标记及对应的零部件名称：1-网兜，2-吸能装置，3-地锚装置，4-拦阻网，5-电吸盘块，6-弹簧连接块，7-磁铁吸块，8-拉钩磁铁，9-旋转盖板，10-基座，11-电吸盘，12-地钉，13-弹簧机构，14-快速锁紧机构，14a-连接件Ⅰ，14b-连接件Ⅱ，14c-连接件Ⅲ，15-旋转恢复弹簧，16-弹性杆，17-拉销，18-旋转轴。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

本实施例提供了一种柔性网兜阻车装置，包括网兜，网兜包括网兜本体和兜口网，所述网兜本体朝向目标车辆驶来的方向开设兜口，以兜口为正面，则网兜体的两侧面均成D型结构。

在未使用状态下，兜口网平铺在网兜体前的地面上，可通过膨胀螺栓等锚固装置锚定在地面上。

在使用状态下，所述网兜体固定在封控区域内、且撑开，兜口朝向目标车辆驶来方向；目标车辆车头先与兜口网接触、再进入网兜体内，目标的车轮与地面隔离，目标车辆的驱动力转换为柔性网兜组成装置的内力；所述兜口网用于覆盖网兜本体的兜口，网兜本体和兜口网围成闭合兜体结构，其内容纳目标车辆。

实施例2

在实施例1的基础上进一步优选，还包括阻拦网、吸能装置、地锚装置、基座和两个旋转盖板：

所述阻拦网安装在网兜本体的兜口前，用于先于网兜之前阻拦目标车辆。阻拦网为一张正方形的平面网，阻拦网长度方向一侧的两个角安装在一个旋转盖板的两端，阻拦网长度方向另一侧的两个角安装在另一个旋转盖板的两端，阻拦网于旋转盖板连接，是便于实现将阻拦网迅速拉起。同时，阻拦网通过牵引线与吸能装置连接，吸能装置用于吸收目标车辆对阻拦网的冲击力。吸能装置通过地锚装置固定在封控区域内，地锚装置可采用地钉。

基座作为基体，通过地钉固定在地面上，承载着其他零部件，外形类似于减速带。基座上开设有槽体，槽体沿基座长轴方向延伸；一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向一端转动连接，另一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向另一端转动连接，两个旋转盖板呈对开门式结构覆盖在槽体的端口处。旋转盖板通过旋转轴与基座转动连接；还包括弹簧机构、电吸盘和电吸盘块；弹簧机构的一端与槽体内的基座连接、另一端与旋转盖板连接；所述电吸盘安装在基座上、所述电吸盘块安装在旋转盖板上；在断电状态下，电吸盘与电吸盘块吸合，弹簧机构处于压缩状态，旋转盖板覆盖在槽体端口处；在通电状态下，电吸盘与电吸盘块之间的吸力消失，弹簧机构处于释放状态，旋转盖板转动竖立。弹簧机构可采用氮气弹簧。

阻拦网安装在旋转盖板上：旋转盖板上还设有磁铁吸块，阻拦网上的相应拉伸点通过拉钩磁铁吸附固定在磁铁吸块上。

网兜安装在旋转盖板上：设置旋转恢复弹簧、弹簧连接块、快速锁紧机构和两根弹性杆，弹性杆的两端分别与对应的一个旋转盖板两端连接，所述弹性杆与旋转盖板构成D形结构；所述网兜体安装在弹性杆上；在未使用状态下，所述弹性杆收藏在槽体和旋转盖板围成的腔体内。旋转恢复弹簧的轴向一端通过弹簧连接块与旋转盖板连接，旋转恢复弹簧的轴向另一端通过快速锁紧机构与弹性杆的端部连接。快速锁紧机构包括连接件Ⅰ、连接件Ⅱ和连接件Ⅲ；

旋转恢复弹簧的两端分别于弹簧连接块和连接件Ⅰ通过焊接的方式固定连接，弹性杆的端部卡在连接件Ⅱ中，连接件Ⅱ与连接件Ⅲ通过螺纹配合将弹性杆端部锁紧；连接件Ⅱ和连接件Ⅰ通过螺纹连接。

在未使用状态下，旋转盖板覆盖在槽体端口处，网兜本体、弹性杆和阻拦网收缩在槽体和旋转盖板围成的腔体内（弹性杆可强制变形压缩在腔体内），兜口网平铺在网兜本体前的地面上，将车轮与地面隔离开，与网兜本体成为一个整体；如图10所示。

在使用状态下，旋转盖板通过转动竖立，带动网兜和阻拦网撑开。

断电状态下，电吸盘块与电吸盘吸合，使弹簧机构处于压缩状态，整个拉网阻车装置处于收缩装置；工作人员按下手中启动按钮，电吸盘工作，释放旋转盖板，旋转盖板迅速旋转弹起，将隐藏在基座里的阻拦网和网兜拉起，旋转恢复弹簧在自身弹力的作用下恢复原状，带动弹性杆达到“C”字状态；弹性杆与网兜连接在一起，在弹性杆和旋转恢复弹簧的作用下，网兜展开，也形成“C”字型，最终展开成类似于足球门的形状，方便目标车辆进入。网兜阻车装置预先布设在封控区域路口，根据智能控制装置分析监控图像，自动识别目标车辆，在其经过前自动拉起一道阻车网同时张开网兜，车辆冲入拦阻网中，动能不断被吸能装置吸收，网兜包裹目标车辆车头，使目标车辆车轮对地产生的驱动力变成拦阻网装置内力（目标车辆前后轮驶上网兜上，车轮与地面隔离，车轮对网兜的力就变成了整个拉网阻车装置中的内力），将目标人员困于车内；目标车辆车轮没有了对地的摩擦力，最终被阻停。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种柔性网兜阻车装置，包括网兜，其特征在于，

所述网兜包括网兜本体和兜口网，所述网兜本体朝向目标车辆驶来的方向开设兜口；

所述兜口网平铺在网兜体前的地面上，固定在封控区域内、且撑开，兜口朝向目标车辆驶来方向；所述兜口网用于覆盖网兜本体的兜口，网兜本体和兜口网用于围成闭合兜体结构，其内容纳目标车辆。

2.根据权利要求1所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，还包括阻拦网，所述阻拦网安装在网兜本体的兜口前，用于先于网兜之前阻拦目标车辆。

3.根据权利要求2所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，还包括吸能装置，所述阻拦网通过牵引线与吸能装置连接，所述吸能装置用于吸收目标车辆对阻拦网的冲击力。

4.根据权利要求3所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，还包括地锚装置，所述吸能装置通过地锚装置固定在封控区域内。

5.根据权利要求2至4任一项所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，还包括基座和两个旋转盖板；

所述基座上开设有槽体，槽体沿基座长轴方向延伸；一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向一端转动连接，另一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向另一端转动连接，两个旋转盖板呈对开门式结构覆盖在槽体的端口处；所述网兜和阻拦网固定在旋转盖板上；

在未使用状态下，旋转盖板覆盖在槽体端口处，网兜体和阻拦网收缩在槽体和旋转盖板围成的腔体内，兜口网平铺在网兜体前的地面上；

在使用状态下，旋转盖板通过转动竖立，带动网兜和阻拦网撑开。

6.根据权利要求5所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，所述旋转盖板通过旋转轴与基座转动连接；

还包括弹簧机构、电吸盘和电吸盘块；

所述弹簧机构的一端与槽体内的基座连接、另一端与旋转盖板连接；所述电吸盘安装在基座上、所述电吸盘块安装在旋转盖板上；在断电状态下，电吸盘与电吸盘块吸合，弹簧机构处于压缩状态，旋转盖板覆盖在槽体端口处；在通电状态下，电吸盘与电吸盘块之间的吸力消失，弹簧机构处于释放状态，旋转盖板转动竖立。

7.根据权利要求5所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，所述旋转盖板上还设有磁铁吸块，所述阻拦网上的相应拉伸点通过拉钩磁铁吸附固定在磁铁吸块上。

8.根据权利要求5所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，还包括两根弹性杆，所述弹性杆的两端分别与对应的一个旋转盖板两端连接，所述弹性杆与旋转盖板构成D形结构；所述网兜体安装在弹性杆上；在未使用状态下，所述弹性杆收藏在槽体和旋转盖板围成的腔体内。

9.根据权利要求8所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，还包括旋转恢复弹簧、弹簧连接块和快速锁紧机构，所述旋转恢复弹簧的轴向一端通过弹簧连接块与旋转盖板连接，旋转恢复弹簧的轴向另一端通过快速锁紧机构与弹性杆的端部连接。

10.根据权利要求9所述的一种柔性网兜阻车装置，其特征在于，所述快速锁紧机构包括连接件Ⅰ、连接件Ⅱ和连接件Ⅲ；

旋转恢复弹簧的两端分别于弹簧连接块和连接件Ⅰ固定连接，弹性杆的端部于连接件Ⅲ固定连接，连接件Ⅱ的两端分别于连接件Ⅰ和连接件Ⅲ螺纹连接。

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