CN216839146U - 一种柔性网兜阻车装置 - Google Patents

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吴磊
白竹川
朱鹏龙
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Abstract

本实用新型公开了一种柔性网兜阻车装置,包括网兜,所述网兜包括网兜本体和兜口网,所述网兜本体朝向目标车辆驶来的方向开口兜口,所述兜口覆盖有兜口网,网兜本体和兜口网围成闭合兜体结构;在使用状态下,所述网兜体固定在封控区域内、且撑开,兜口朝向目标车辆驶来方向,兜口网张开成平面;目标车辆车头先与兜口网接触、再进入网兜体内,目标的车轮与地面隔离,目标车辆的驱动力转换为柔性网兜组成装置的内力。本实用新型不会破坏车辆,不会造成驾乘人员伤亡,且重量较轻,大大缩短了阻拦距离,可安全、高效地拦截车辆,是一种合理、人性化的车辆拦截装置。

Description

一种柔性网兜阻车装置
技术领域
本实用新型涉及路障阻车技术领域,具体涉及一种柔性网兜阻车装置。
背景技术
现有车辆拦阻技术装备主要包括:刚性拦阻装备、柔性拦阻装备。
目前的刚性拦阻装备大多以液压油缸驱动阻车桩升起进行拦截,控制方式有手动、电动和遥控;刚性拦阻装备虽然可以实现短距离拦截,但有三大缺陷:一是容易造成车辆的损毁,且对车内人员的生命安全有极大威胁,一旦出现失误,会造成难以弥补的严重损失;二是体积重量大、需要进行路面施工,布防速度慢。三是只能用于固定地点,不灵活。
目前的柔性阻拦装备存在重量大,阻拦距离远等缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有阻拦装备存在容易损坏车辆或造成人员伤亡、重量大、阻拦距离远等不足,本实用新型提供了解决上述问题的一种柔性网兜阻车装置,是为了拦截车辆而设计的路面设备,不会破坏车辆,不会造成驾乘人员伤亡,且重量较轻,大大缩短了阻拦距离,可安全、高效地拦截车辆,是一种合理、人性化的车辆拦截装置。
本实用新型通过下述技术方案实现:
一种柔性网兜阻车装置,包括网兜,所述网兜包括网兜本体和兜口网,所述网兜本体朝向目标车辆驶来的方向开设兜口;在未使用状态下,兜口网平铺在网兜体前的地面上;在使用状态下,所述网兜体固定在封控区域内、且撑开,兜口朝向目标车辆驶来方向;目标车辆车头先与兜口网接触、再进入网兜体内,目标的车轮与地面隔离,目标车辆的驱动力转换为柔性网兜组成装置的内力;所述兜口网用于覆盖网兜本体的兜口,网兜本体和兜口网围成闭合兜体结构,其内容纳目标车辆。
进一步优选,还包括阻拦网,所述阻拦网安装在网兜本体的兜口前,用于先于网兜之前阻拦目标车辆。
进一步优选,还包括吸能装置,所述阻拦网通过牵引线与吸能装置连接,所述吸能装置用于吸收目标车辆对阻拦网的冲击力。
进一步优选,还包括地锚装置,所述吸能装置通过地锚装置固定在封控区域内。
进一步优选,还包括基座和和两个旋转盖板;所述基座上开设有槽体,槽体沿基座长轴方向延伸;一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向一端转动连接,另一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向另一端转动连接,两个旋转盖板呈对开门式结构覆盖在槽体的端口处;所述网兜和阻拦网固定在旋转盖板上;在未使用状态下,旋转盖板覆盖在槽体端口处,网兜体和阻拦网收缩在槽体和旋转盖板围成的腔体内,兜口网平铺在网兜体前的地面上;在使用状态下,旋转盖板通过转动竖立,带动网兜和阻拦网撑开。
进一步优选,所述旋转盖板通过旋转轴与基座转动连接;还包括弹簧机构、电吸盘和电吸盘块;所述弹簧机构的一端与槽体内的基座连接、另一端与旋转盖板连接;所述电吸盘安装在基座上、所述电吸盘块安装在旋转盖板上;在断电状态下,电吸盘与电吸盘块吸合,弹簧机构处于压缩状态,旋转盖板覆盖在槽体端口处;在通电状态下,电吸盘与电吸盘块之间的吸力消失,弹簧机构处于释放状态,旋转盖板转动竖立。
进一步优选,所述旋转盖板上还设有磁铁吸块,所述阻拦网上的相应拉伸点通过拉钩磁铁吸附固定在磁铁吸块上。
进一步优选,还包括两根弹性杆,所述弹性杆的两端分别与对应的一个旋转盖板两端连接,所述弹性杆与旋转盖板构成D形结构;所述网兜体安装在弹性杆上;在未使用状态下,所述弹性杆收藏在槽体和旋转盖板围成的腔体内。
进一步优选,还包括旋转恢复弹簧、弹簧连接块和快速锁紧机构,所述旋转恢复弹簧的轴向一端通过弹簧连接块与旋转盖板连接,旋转恢复弹簧的轴向另一端通过快速锁紧机构与弹性杆的端部连接。
进一步优选,所述快速锁紧机构包括连接件Ⅰ、连接件Ⅱ和连接件Ⅲ;旋转恢复弹簧的两端分别于弹簧连接块和连接件Ⅰ固定连接,弹性杆的端部于连接件Ⅲ固定连接,连接件Ⅱ的两端分别于连接件Ⅰ和连接件Ⅲ螺纹连接。
本实用新型具有如下的优点和有益效果:
本实用新型提供的柔性网兜阻车装置,是为了拦截车辆而设计的路面设备,不会破坏车辆,不会造成驾乘人员伤亡,且重量较轻,大大缩短了阻拦距离,可安全、高效地拦截车辆,是一种合理、人性化的车辆拦截装置。
本实用新型提供的柔性网兜阻车装置,整体设备优选采用了地锚装置+吸能装置+拦阻网+网兜的拦阻形式,相较于传统的柔性阻拦装置,网兜阻车装置可以将目标车辆的驱动力整个变成拦阻网装置的内力,增大了拦阻效果,大大缩短了拦阻距离,同时,网兜还可以将开车人困于车内,方便工作人员将其控制。传动方式上选用氮气弹簧机构,结构简单可靠,操作方便,反应的时间较快,能够在目标车辆出现时突然弹起,预防车辆突然改变方向,起到出其不意的效果。旋转盖板的旋转趋势由电动盘控制,电动盘具有重量轻,体积小,吸力大等优点,断电时具备吸力,通电时吸力消失,常态为断电状态,释放张网机构时才通电,用电量小;结构设计方面采用轻量化设计,可采用高强度材料替代强度相对较低的材料,同时对拉网阻车装置的结构进行优化设计,提高材料的利用率。整个装置收缩状态时,绝大部分零部件都隐藏在基座中,基座类似普通的减速带,具备一定的隐蔽性。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中:
图1为本实用新型的柔性网兜阻车装置伸展状态结构示意图。
图2为本实用新型的柔性网兜阻车装置收缩状态结构示意图。
图3为本实用新型的柔性网兜阻车装置伸展状态结构示意图,无网兜和拦阻网。
图4为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅰ。
图5为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅱ。
图6为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅲ。
图7为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅳ。
图8为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅴ。
图9为本实用新型的柔性网兜阻车装置局部结构示意图Ⅵ。
图10为本实用新型的网兜结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称:1-网兜,2-吸能装置,3-地锚装置,4-拦阻网,5-电吸盘块,6-弹簧连接块,7-磁铁吸块,8-拉钩磁铁,9-旋转盖板,10-基座,11-电吸盘,12-地钉,13-弹簧机构,14-快速锁紧机构,14a-连接件Ⅰ,14b-连接件Ⅱ,14c-连接件Ⅲ,15-旋转恢复弹簧,16-弹性杆,17-拉销,18-旋转轴。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白,下面结合实施例和附图,对本实用新型作进一步的详细说明,本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型,并不作为对本实用新型的限定。
实施例1
本实施例提供了一种柔性网兜阻车装置,包括网兜,网兜包括网兜本体和兜口网,所述网兜本体朝向目标车辆驶来的方向开设兜口,以兜口为正面,则网兜体的两侧面均成D型结构。
在未使用状态下,兜口网平铺在网兜体前的地面上,可通过膨胀螺栓等锚固装置锚定在地面上。
在使用状态下,所述网兜体固定在封控区域内、且撑开,兜口朝向目标车辆驶来方向;目标车辆车头先与兜口网接触、再进入网兜体内,目标的车轮与地面隔离,目标车辆的驱动力转换为柔性网兜组成装置的内力;所述兜口网用于覆盖网兜本体的兜口,网兜本体和兜口网围成闭合兜体结构,其内容纳目标车辆。
实施例2
在实施例1的基础上进一步优选,还包括阻拦网、吸能装置、地锚装置、基座和两个旋转盖板:
所述阻拦网安装在网兜本体的兜口前,用于先于网兜之前阻拦目标车辆。阻拦网为一张正方形的平面网,阻拦网长度方向一侧的两个角安装在一个旋转盖板的两端,阻拦网长度方向另一侧的两个角安装在另一个旋转盖板的两端,阻拦网于旋转盖板连接,是便于实现将阻拦网迅速拉起。同时,阻拦网通过牵引线与吸能装置连接,吸能装置用于吸收目标车辆对阻拦网的冲击力。吸能装置通过地锚装置固定在封控区域内,地锚装置可采用地钉。
基座作为基体,通过地钉固定在地面上,承载着其他零部件,外形类似于减速带。基座上开设有槽体,槽体沿基座长轴方向延伸;一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向一端转动连接,另一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向另一端转动连接,两个旋转盖板呈对开门式结构覆盖在槽体的端口处。旋转盖板通过旋转轴与基座转动连接;还包括弹簧机构、电吸盘和电吸盘块;弹簧机构的一端与槽体内的基座连接、另一端与旋转盖板连接;所述电吸盘安装在基座上、所述电吸盘块安装在旋转盖板上;在断电状态下,电吸盘与电吸盘块吸合,弹簧机构处于压缩状态,旋转盖板覆盖在槽体端口处;在通电状态下,电吸盘与电吸盘块之间的吸力消失,弹簧机构处于释放状态,旋转盖板转动竖立。弹簧机构可采用氮气弹簧。
阻拦网安装在旋转盖板上:旋转盖板上还设有磁铁吸块,阻拦网上的相应拉伸点通过拉钩磁铁吸附固定在磁铁吸块上。
网兜安装在旋转盖板上:设置旋转恢复弹簧、弹簧连接块、快速锁紧机构和两根弹性杆,弹性杆的两端分别与对应的一个旋转盖板两端连接,所述弹性杆与旋转盖板构成D形结构;所述网兜体安装在弹性杆上;在未使用状态下,所述弹性杆收藏在槽体和旋转盖板围成的腔体内。旋转恢复弹簧的轴向一端通过弹簧连接块与旋转盖板连接,旋转恢复弹簧的轴向另一端通过快速锁紧机构与弹性杆的端部连接。快速锁紧机构包括连接件Ⅰ、连接件Ⅱ和连接件Ⅲ;
旋转恢复弹簧的两端分别于弹簧连接块和连接件Ⅰ通过焊接的方式固定连接,弹性杆的端部卡在连接件Ⅱ中,连接件Ⅱ与连接件Ⅲ通过螺纹配合将弹性杆端部锁紧;连接件Ⅱ和连接件Ⅰ通过螺纹连接。
在未使用状态下,旋转盖板覆盖在槽体端口处,网兜本体、弹性杆和阻拦网收缩在槽体和旋转盖板围成的腔体内(弹性杆可强制变形压缩在腔体内),兜口网平铺在网兜本体前的地面上,将车轮与地面隔离开,与网兜本体成为一个整体;如图10所示。
在使用状态下,旋转盖板通过转动竖立,带动网兜和阻拦网撑开。
断电状态下,电吸盘块与电吸盘吸合,使弹簧机构处于压缩状态,整个拉网阻车装置处于收缩装置;工作人员按下手中启动按钮,电吸盘工作,释放旋转盖板,旋转盖板迅速旋转弹起,将隐藏在基座里的阻拦网和网兜拉起,旋转恢复弹簧在自身弹力的作用下恢复原状,带动弹性杆达到“C”字状态;弹性杆与网兜连接在一起,在弹性杆和旋转恢复弹簧的作用下,网兜展开,也形成“C”字型,最终展开成类似于足球门的形状,方便目标车辆进入。网兜阻车装置预先布设在封控区域路口,根据智能控制装置分析监控图像,自动识别目标车辆,在其经过前自动拉起一道阻车网同时张开网兜,车辆冲入拦阻网中,动能不断被吸能装置吸收,网兜包裹目标车辆车头,使目标车辆车轮对地产生的驱动力变成拦阻网装置内力(目标车辆前后轮驶上网兜上,车轮与地面隔离,车轮对网兜的力就变成了整个拉网阻车装置中的内力),将目标人员困于车内;目标车辆车轮没有了对地的摩擦力,最终被阻停。
以上所述的具体实施方式,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已,并不用于限定本实用新型的保护范围,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种柔性网兜阻车装置,包括网兜,其特征在于,
所述网兜包括网兜本体和兜口网,所述网兜本体朝向目标车辆驶来的方向开设兜口;
所述兜口网平铺在网兜体前的地面上,固定在封控区域内、且撑开,兜口朝向目标车辆驶来方向;所述兜口网用于覆盖网兜本体的兜口,网兜本体和兜口网用于围成闭合兜体结构,其内容纳目标车辆。
2.根据权利要求1所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,还包括阻拦网,所述阻拦网安装在网兜本体的兜口前,用于先于网兜之前阻拦目标车辆。
3.根据权利要求2所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,还包括吸能装置,所述阻拦网通过牵引线与吸能装置连接,所述吸能装置用于吸收目标车辆对阻拦网的冲击力。
4.根据权利要求3所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,还包括地锚装置,所述吸能装置通过地锚装置固定在封控区域内。
5.根据权利要求2至4任一项所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,还包括基座和两个旋转盖板;
所述基座上开设有槽体,槽体沿基座长轴方向延伸;一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向一端转动连接,另一个旋转盖板的轴向一端与基座轴向另一端转动连接,两个旋转盖板呈对开门式结构覆盖在槽体的端口处;所述网兜和阻拦网固定在旋转盖板上;
在未使用状态下,旋转盖板覆盖在槽体端口处,网兜体和阻拦网收缩在槽体和旋转盖板围成的腔体内,兜口网平铺在网兜体前的地面上;
在使用状态下,旋转盖板通过转动竖立,带动网兜和阻拦网撑开。
6.根据权利要求5所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,所述旋转盖板通过旋转轴与基座转动连接;
还包括弹簧机构、电吸盘和电吸盘块;
所述弹簧机构的一端与槽体内的基座连接、另一端与旋转盖板连接;所述电吸盘安装在基座上、所述电吸盘块安装在旋转盖板上;在断电状态下,电吸盘与电吸盘块吸合,弹簧机构处于压缩状态,旋转盖板覆盖在槽体端口处;在通电状态下,电吸盘与电吸盘块之间的吸力消失,弹簧机构处于释放状态,旋转盖板转动竖立。
7.根据权利要求5所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,所述旋转盖板上还设有磁铁吸块,所述阻拦网上的相应拉伸点通过拉钩磁铁吸附固定在磁铁吸块上。
8.根据权利要求5所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,还包括两根弹性杆,所述弹性杆的两端分别与对应的一个旋转盖板两端连接,所述弹性杆与旋转盖板构成D形结构;所述网兜体安装在弹性杆上;在未使用状态下,所述弹性杆收藏在槽体和旋转盖板围成的腔体内。
9.根据权利要求8所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,还包括旋转恢复弹簧、弹簧连接块和快速锁紧机构,所述旋转恢复弹簧的轴向一端通过弹簧连接块与旋转盖板连接,旋转恢复弹簧的轴向另一端通过快速锁紧机构与弹性杆的端部连接。
10.根据权利要求9所述的一种柔性网兜阻车装置,其特征在于,所述快速锁紧机构包括连接件Ⅰ、连接件Ⅱ和连接件Ⅲ;
旋转恢复弹簧的两端分别于弹簧连接块和连接件Ⅰ固定连接,弹性杆的端部于连接件Ⅲ固定连接,连接件Ⅱ的两端分别于连接件Ⅰ和连接件Ⅲ螺纹连接。
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