CN2168338Y - 铅酸蓄电池防脱落极板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铅酸蓄电池，其特征在于在 通常的极板的外表面上，除板把以外的其它地方都用 一纺织物或无纺物包层紧紧地封包起来。这样在极 板使用中，其上面的铅粉等活性物质就很难脱落，可 使蓄电池在相当长的时间内维持较高蓄电能力，既使 有一些脱落物也被截留在封包物内，而不落入蓄电池 外壳内的鞍槽内，留下短路的陷患，从而大大提高蓄 电池的使用寿命。

Description

本实用新型涉及一种铅酸蓄电池的极板，尤其涉及的是一种防脱落极板。

铅酸蓄电池是由若干正极板和负极板及隔板组成，隔板是绝缘的，隔板把每块正负极板隔开以防短路。极板和隔板放在蓄电池的外壳内支架上，支架距壳底留有一定的距离，这段空间叫鞍槽。极板是在铅制成的板栅上涂上用铅粉及辅料等合成的膏状活性物质，经烘干、化成等工序制作而成的。使用时，在装有极板和隔板的外壳内灌入电解液（如硫酸）至没过极板，充电时，电子从正极走向负极，放电时，电子从负极走向正极，电解液在蓄电池的使用中在外壳内不断流动。蓄电池的蓄电性能主要就是由极板决定的，也就是决定于极板板栅上的铅粉等活性物质。

蓄电池极板上的活性物质的寿命都在五年以上，但是目前的铅酸蓄电池最多能用二年左右，造成蓄电池早期损坏的主要原因是极板脱粉，即极板上的活性物质脱落下来。汽车上的蓄电池在使用中难免受到机械振动，蓄电池充放电会使极板的板栅变形，再加上电解液的流动，这些都会使极板脱粉。随着铅粉等活性物质脱落量的增加，相应极板上的活性物质减少，因而蓄电池的蓄电能力降低，造成蓄电池早期损坏的另一个原因是：由于振动，板栅变形等原因从板栅上脱落下来的铅粉等活性物质落入蓄电池 壳底的鞍槽内，随着铅粉等活性物质不断脱落，鞍槽中沉积的铅粉等活性物质也就越多、一般结构的蓄电池鞍槽，盛接大约极板上20－30％的铅粉等活性物质就会把鞍槽填满，铅粉等活性物质与鞍槽顶部平齐就会造成极板的正负极短路和自放电，使蓄电池报废。

为了解决极板上铅粉等活性物质脱落的问题，人们想出一些办法，如把现有的平板式极板改变成管式结构，这样极板上的铅粉的脱落情况有所好转，可使蓄电池的寿命提高，但这种管状极板组成的蓄电池瞬间电流小，起动功率低，对于汽车等须很大起动功率的使用不适应，还有一种方法，就是用一种袋式隔板将正负极板紧压在一起，这样的结构不利于电解液的流动即不利充放电。

本实用新型目的在于改进现有技术的不足而提供一种极板上的铅粉等活性物质脱落少，且使脱落物质避免掉入鞍槽内引起短路的寿命长的蓄电池。

本实用新型的目的是这样实现的，即将原有蓄电池的每块正负极板上，都用一纺织物或无纺物包层紧紧地封包起来，其他组装方式与现有蓄电池的组装方式相同。用于包封每块极板的纺织物或无纺物包层应具备耐酸且不妨碍蓄电池充放电的性能，所用包层材料可以是石棉、玻璃纤维、腈纶、丙纶及绦纶等。

本实用新型由于在极板上紧紧包封一层耐酸及不妨碍充放电的纺织物或无纺物包层，因此，在电解液流动，机械振动或极板弯曲时，极板上的铅粉等活性物质均不易脱落，既使由于蓄电池的使用时间较长，部分铅粉等活性物质失效后产生脱落物，也将大部分地留在包层内部，而不致落入蓄电池鞍槽，也就消除了由于极板上铅粉等活性物质很快脱落和脱落物沉积在鞍槽中留下短路和自放电的缺点和隐患。

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

附图1：紧紧包封上石棉布的蓄电池极板的主视图

附图2：图1的A－A剖视图

实施例：

如图1和2所示，通常的平板式蓄电池极板由板栅1作骨架，在板栅上糊满铅粉等活性物质2而构成的，本实用新型的特点就是在普通的平板式蓄电池极板上用石棉布3把极板除板把外的所有部分都紧紧地包封起来，周边的包封可以采用焊合热合或缝合等方法。

Claims (2)

1、一种铅酸蓄电池极板，以板栅作骨架，其上糊满铅粉等活性物质，其特征在于：在通常的极板的外表面上，除板把以外的其它地方均用耐酸，且不妨碍充放电的纺织物或无纺物紧紧地包封起来。

2、根据权利要求1所述的铅酸蓄电池极板，其特征在于：所述的纺织物或无纺物所用的材料可以是石棉、玻璃纤维、腈纶、丙纶及绦纶。

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