CN216833474U - 一种毫米波雷达万能支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种毫米波雷达万能支架，涉及汽车辅助安全技术领域。本实用通过设置雷达固定座、可调节角度支架、支架固定座和角度调节螺丝起到了多方位调节的作用，利用雷达固定座、可调节角度支架和支架固定座配合，并利用凸台一配合水平角度标识以及凸台二配合垂直角度标识，可以直观看出调节角度，便于精准调节，调节精度高，可以实现水平角度±20°以及垂直角度±30°的多方位、多角度调节，可调节范围大，可在不同车型上任意安装和多方位调整角度，容易实现自动化、一致性高、品质稳定，适用性强，生产效益大大提高，减少了设计开发成本，模具成本，同时降低材料成本，减小环境污染，有益汽车节能减排，提高生产效益。

Description

一种毫米波雷达万能支架

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助安全技术领域，具体为一种毫米波雷达万能支架。

背景技术

随着科技的发展进步，汽车技术也在不断的进步，人们对于汽车安全也越发重视，毫米波雷达已经成为一种重要的汽车辅助安全设备，可以起到安全预警的作用，从而提高汽车驾驶安全性。

现有的中国专利文献公开号为CN111664335A的专利，具体是一种车用毫米波雷达安装可调支架，包括用于对雷达安装的托板，所述的托板后端面通过螺钉组固定有能满足毫米波雷达波水平角和俯仰角度覆盖范围要求的金属支架，所述的螺钉组为三组球头螺栓，任一球头螺栓上设置有可进行俯仰角调节的压力弹簧，通过三颗球头螺栓、金属支架、金属盖、塑料托板的配合使得螺纹微调实现毫米波雷达的安装角度，即水平角和俯仰角的调节，满足了毫米波雷达波水平角和俯仰角度覆盖范围的要求，极大的提高了纠正雷达角度的可操作性。

上述的文献中，利用螺纹微调实现毫米波雷达的安装角度，即水平角和俯仰角的调节，满足了毫米波雷达波水平角和俯仰角度覆盖范围的要求，极大的提高了纠正雷达角度的可操作性，但是，对于毫米波雷达的调节是通过螺纹微调校正误差，最大可调角度为±3°，因此，存在可调节范围小的问题，在不同车型进行安装时受到调节范围的限制导致不能通用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种毫米波雷达万能支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种毫米波雷达万能支架，包括雷达，所述雷达的底部通过雷达固定螺丝固定安装有雷达固定座，所述雷达固定座的底部通过角度调节螺丝安装有可调节角度支架，所述可调节角度支架的底部通过角度调节螺丝安装有支架固定座，所述支架固定座的底部通过支架固定螺丝固定安装于车身上。

进一步地，所述雷达接线端的两侧均开设有螺丝过孔一，所述雷达底部的四角均设置有卡扣。

进一步地，所述雷达固定座上开设有四个卡孔，所述雷达固定座顶部一端的两侧固定连接有螺牙柱一，所述雷达固定座底部前后侧均设置有固定脚一，两个所述固定脚一上均开设有螺丝过孔二，两个所述固定脚一的底部均设置有凸台一。

进一步地，所述卡孔包括接入槽和锁紧槽，所述雷达固定座上且位于两个螺牙柱一之间开设有线束避空槽。

进一步地，所述可调节角度支架的前后侧均设置固定脚三，两个所述固定脚二上开设有螺丝过孔三，两个所述螺丝过孔三的内侧均设置有螺牙柱二，两个所述固定脚二的表面均设置有水平角度标识，所述可调节角度支架的两侧均设置有固定脚三，两个所述固定脚三的底部均设置有凸台二，两个所述固定脚三上均开设有螺丝过孔四。

进一步地，两个所述固定脚三的两侧均设置有限位筋条，两个所述固定脚三与可调节角度支架之间均设置有限位圆角。

进一步地，所述支架固定座的两侧均设置有固定脚四，两个所述固定脚四上开设有螺丝过孔五，两个所述螺丝过孔五的内侧均设置有螺牙柱三，两个所述固定脚四的表面均设置有垂直角度标识，所述支架固定座的四角均开设有与支架固定螺丝相适配的螺丝过孔六，所述支架固定座的前后侧均开设有固定脚避空槽。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、该毫米波雷达万能支架，通过设置雷达固定座、可调节角度支架、支架固定座和角度调节螺丝起到了多方位调节的作用，利用雷达固定座、可调节角度支架和支架固定座配合，并利用凸台一配合水平角度标识以及凸台二配合垂直角度标识，可以直观看出调节角度，便于精准调节，调节精度高，可以实现水平角度±°以及垂直角度±°的多方位、多角度调节，可调节范围大，可在不同车型上任意安装和多方位调整角度，容易实现自动化、一致性高、品质稳定，适用性强，生产效益大大提高，减少了设计开发成本，模具成本，同时降低材料成本，减小环境污染，有益汽车节能减排，提高生产效益。

2、该毫米波雷达万能支架，利用螺丝固定安装，结构简单，整体组装方便快捷，并且顺序可不分先后，组装更加灵活。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体的结构示意图；

图2是本实用新型的爆炸图；

图3是本实用新型雷达的立体图；

图4是本实用新型的反面立体图；

图5是本实用新型雷达固定座的立体图；

图6是本实用新型雷达固定座的反面立体图；

图7是本实用新型雷达固定座的主视图；

图8是本实用新型可调节角度支架的立体图；

图9是本实用新型可调节角度支架翻转后的立体图；

图10是本实用新型可调节角度支架的主视图；

图11是本实用新型可调节角度支架的右视图；

图12是本实用新型支架固定座的立体图；

图13是本实用新型支架固定座翻转的立体图；

图14是本实用新型支架固定座翻转的主视图；

图15是本实用新型支架固定座翻转的右视图；

图16是本实用新型支架固定座的安装示意图；

图17是本实用新型支架固定座的安装完成后示意图；

图18是本实用新型可调节角度支架的安装示意图；

图19是本实用新型可调节角度支架的安装完成示意图；

图20是本实用新型雷达固定座的安装示意图；

图21是本实用新型雷达固定座的安装过程示意图；

图22是本实用新型雷达固定座的安装示意图；

图23是本实用新型的水平角度调整示意图；

图24是本实用新型的水平角度调整过程示意图；

图25是本实用新型的垂直角度调整示意图；

图26是本实用新型的垂直角度调整过程示意图。

图中：1、雷达；11、螺丝过孔一；12、卡扣；2、雷达固定座；21、卡孔；211、接入槽；212、锁紧槽；22、螺牙柱一；23、线束避空槽；24、螺丝过孔二；25、凸台一；26、固定脚一；3、可调节角度支架；31、螺丝过孔三；311、螺牙柱二；32、凸台二；33、水平角度标识；34、限位筋条；35、限位圆角；36、固定脚二；37、螺丝过孔四；38、固定脚三；4、支架固定座；41、螺丝过孔五；411、螺牙柱三；42、垂直角度标识；43、固定脚四；44、螺丝过孔六；45、固定脚避空槽；5、雷达固定螺丝；6、角度调节螺丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图26所示的一种毫米波雷达万能支架，包括雷达1，所述雷达1的底部通过雷达固定螺丝5固定安装有雷达固定座2，所述雷达固定座2的底部通过角度调节螺丝6安装有可调节角度支架3，所述可调节角度支架3的底部通过角度调节螺丝6安装有支架固定座4，所述支架固定座4的底部通过支架固定螺丝固定安装于车身上，所述雷达的接线端两侧均开设有螺丝过孔一11，所述雷达1底部的四角均设置有卡扣12，所述雷达固定座2上开设有四个卡孔21，所述雷达固定座2顶部一端的两侧固定连接有螺牙柱一22，所述雷达固定座2底部前后侧均设置有固定脚一26，两个所述固定脚一26上均开设有螺丝过孔二24，两个所述固定脚一26的底部均设置有凸台一25，所述卡孔21包括接入槽211和锁紧槽212，所述雷达固定座2上且位于两个螺牙柱一22之间开设有线束避空槽23，所述可调节角度支架3的前后侧均设置固定脚二36，两个所述固定脚二36上开设有螺丝过孔三31，两个所述螺丝过孔三31的内侧均设置有螺牙柱二311，两个所述固定脚二36的表面均设置有水平角度标识33，所述可调节角度支架3的两侧均设置有固定脚三38，两个所述固定脚三38的底部均设置有凸台二32，两个所述固定脚三38上均开设有螺丝过孔四37，两个所述固定脚三38的两侧均设置有限位筋条34，两个所述固定脚三38与可调节角度支架3之间均设置有限位圆角35，所述支架固定座4的两侧均设置有固定脚四43，两个所述固定脚四43上开设有螺丝过孔五41，两个所述螺丝过孔五41的内侧均设置有螺牙柱三411，两个所述固定脚四43的表面均设置有垂直角度标识42，所述支架固定座4的四角均开设有与支架固定螺丝相适配的螺丝过孔六44，所述支架固定座的前后侧均开设有固定脚避空槽45。

实施方式具体为：使用时，组装可调节角度支架3，将可调节角度支架3上两个固定脚三38底部的凸台二32对准支架固定座4上两个固定脚四43上的垂直角度标识42，然后将可调节角度支架3的两个固定脚三38套在支架固定座4的两个固定脚四43上，螺丝过孔四37对准螺丝过孔五41，用两个角度调节螺丝6穿过螺丝过孔四37和螺丝过孔五41后拧入螺牙柱三411上，完成可调节角度支架3与支架固定座4的组装，固定脚二36刚好位于固定脚避空槽45内部，实现避空，组装雷达固定座2，将雷达固定座2上两侧固定脚一26底部的凸台一25对准可调节角度支架3上固定脚二36表面的水平角度标识33，将雷达固定座2上两个固定脚一26套在可调节角度支架3的两个固定脚二36上，螺丝过孔二24对准螺丝过孔三31，用两个角度调节螺丝6穿过螺丝过孔二24和螺丝过孔三31后拧入螺牙柱二311中，完成雷达固定座2与可调节角度支架3的组装，组装雷达1，将雷达1底部四个卡扣12对准雷达固定座2上四个卡孔21的接入槽211，雷达1底部的四个卡扣12套进四个卡孔21的接入槽211中，使卡扣12在雷达固定座2的底部，此时，推动雷达1往雷达固定座2上卡孔21的锁紧槽212方向推，卡扣12卡在锁紧槽212上，此时雷达固定座2上螺牙柱一22对准雷达1上的两个螺丝过孔一11，将雷达固定螺丝5穿孔螺丝过孔一11拧入螺牙柱一22中，即可完成雷达1与雷达固定座2的组装，上述配合组装方式，顺序可不分先后，但不可缺失，结构简单，组装方便快捷，组装完成之后，用四个支架固定螺丝将从螺丝过孔六44中穿过将固定座安装到车身上，即可完成整体设备的安装；

水平角度调节时，将两个固定脚一26上两个角度调节螺丝6从螺牙柱二311中拧松，根据固定脚一26底部凸台一25对准固定脚二36表面的水平角度标识33，可直观读出水平调整角度，调整到指定角度后，将两个固定脚一26上的角度调节螺丝6拧紧到螺牙柱二311中，即可完成水平角度调节，调节过程中，当雷达固定座2底部碰到限位圆角35时，调整角度达到最大为20度，限制调整角度以保护雷达接线端，避免线束弯折角度过大损坏雷达接线端造成线束接触不良，垂直角度调节时，将两个固定脚三38上两个角度调节螺丝6拧松，根据固定脚三38底部的凸台二32对准固定脚四43表面的垂直角度标识42，可直观读出垂直调节角度，调节到指定角度后，将两个固定脚三38上的角度调节螺丝6拧紧到螺牙柱三411中，即可完成垂直角度调节，调节过程中，当限位筋条34碰到固定脚四43的侧边时，调整角度达到嘴阀为30度，限制调节角度以保护可调节角度支架3，避免角度过大导致可调节角度支架3的固定脚二36碰撞磨损，防止影响调整水平调节精度，上述两方向的角度调整皆可独立进行，不分先后，角度调节方便快捷，可以多方位角度调节，可调节范围大；

通过设置以上结构起到了多方位调节的作用，利用雷达固定座2、可调节角度支架3和支架固定座4配合，并利用凸台一25配合水平角度标识33以及凸台二32配合垂直角度标识42，可以直观看出调节角度，便于精准调节，调节精度高，可以实现水平角度±20°以及垂直角度±30°的多方位、多角度调节，可调节范围大，可在不同车型上任意安装和多方位调整角度，容易实现自动化、一致性高、品质稳定，适用性强，生产效益大大提高，减少了设计开发成本，模具成本，同时降低材料成本，减小环境污染，有益汽车节能减排，提高生产效益，利用螺丝固定安装，结构简单，组装方便快捷，并且顺序可不分先后，组装更加灵活。

本实用新型的工作原理：

参照说明书附图1-图26，通过设置雷达固定座2、可调节角度支架3、支架固定座4和角度调节螺丝6起到了多方位调节的作用，利用雷达固定座2、可调节角度支架3和支架固定座4配合，并利用凸台一25配合水平角度标识33以及凸台二32配合垂直角度标识42，可以直观看出调节角度，便于精准调节，调节精度高，可以实现水平角度±20°以及垂直角度±30°的多方位、多角度调节，可调节范围大，可在不同车型上任意安装和多方位调整角度，容易实现自动化、一致性高、品质稳定，适用性强，生产效益大大提高，减少了设计开发成本，模具成本，同时降低材料成本，减小环境污染，有益汽车节能减排，提高生产效益，利用螺丝固定安装，结构简单，组装方便快捷，并且顺序可不分先后，组装更加灵活。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种毫米波雷达万能支架，包括雷达(1)，其特征在于：所述雷达(1)的底部通过雷达固定螺丝(5)固定安装有雷达固定座(2)，所述雷达固定座(2)的底部通过角度调节螺丝(6)安装有可调节角度支架(3)，所述可调节角度支架(3)的底部通过角度调节螺丝(6)安装有支架固定座(4)，所述支架固定座(4)的底部通过支架固定螺丝固定安装于车身上。

2.根据权利要求1所述的一种毫米波雷达万能支架，其特征在于：所述雷达的接线端两侧均开设有螺丝过孔一(11)，所述雷达(1)底部的四角均设置有卡扣(12)。

3.根据权利要求1所述的一种毫米波雷达万能支架，其特征在于：所述雷达固定座(2)上开设有四个卡孔(21)，所述雷达固定座(2)顶部一端的两侧固定连接有螺牙柱一(22)，所述雷达固定座(2)底部前后侧均设置有固定脚一(26)，两个所述固定脚一(26)上均开设有螺丝过孔二(24)，两个所述固定脚一(26)的底部均设置有凸台一(25)。

4.根据权利要求3所述的一种毫米波雷达万能支架，其特征在于：所述卡孔(21)包括接入槽(211)和锁紧槽(212)，所述雷达固定座(2)上且位于两个螺牙柱一(22)之间开设有线束避空槽(23)。

5.根据权利要求1所述的一种毫米波雷达万能支架，其特征在于：所述可调节角度支架(3)的前后侧均设置固定脚二(36)，两个所述固定脚二(36)上开设有螺丝过孔三(31)，两个所述螺丝过孔三(31)的内侧均设置有螺牙柱二(311)，两个所述固定脚二(36)的表面均设置有水平角度标识(33)，所述可调节角度支架(3)的两侧均设置有固定脚三(38)，两个所述固定脚三(38)的底部均设置有凸台二(32)，两个所述固定脚三(38)上均开设有螺丝过孔四(37)。

6.根据权利要求5所述的一种毫米波雷达万能支架，其特征在于：两个所述固定脚三(38)的两侧均设置有限位筋条(34)，两个所述固定脚三(38)与可调节角度支架(3)之间均设置有限位圆角(35)。

7.根据权利要求1所述的一种毫米波雷达万能支架，其特征在于：所述支架固定座(4)的两侧均设置有固定脚四(43)，两个所述固定脚四(43)上开设有螺丝过孔五(41)，两个所述螺丝过孔五(41)的内侧均设置有螺牙柱三(411)，两个所述固定脚四(43)的表面均设置有垂直角度标识(42)，所述支架固定座(4)的四角均开设有与支架固定螺丝相适配的螺丝过孔六(44)，所述支架固定座()的前后侧均开设有固定脚避空槽(45)。

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