CN216833431U - 一种新能源汽车警示行人装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车警示行人装置，包括车门，所述车门的右侧开设有活动槽，活动槽内腔的底部固定连接有驱动箱，驱动箱内腔底部的轴心处固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有转盘。本实用新型通过车门、活动槽、驱动箱、第一电机、转盘、支撑轴、推板、滑套、滑杆、限位板、第一弹簧、支撑杆、保护壳、移动槽、第二电机、第一齿轮、第二齿轮、传动杆、反光板、警示灯带、红外线感应器和控制器的配合使用，具备提醒效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在使用的过程中，不具备对车辆后方行人及其他非机动车辆进行提醒的功能，在打开车门时非常容易发生碰撞，从而容易影响新能源汽车安全性的问题。

Description

一种新能源汽车警示行人装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车警示行人装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，然而现有的新能源汽车在使用的过程中，不具备对车辆后方行人及其他非机动车辆进行提醒的功能，在打开车门时非常容易发生碰撞，从而容易影响新能源汽车的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车警示行人装置，具备提醒效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在使用的过程中，不具备对车辆后方行人及其他非机动车辆进行提醒的功能，在打开车门时非常容易发生碰撞，从而容易影响新能源汽车安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车警示行人装置，包括车门，所述车门的右侧开设有活动槽，所述活动槽内腔的底部固定连接有驱动箱，所述驱动箱内腔底部的轴心处固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有转盘，所述转盘顶部的左侧固定连接有支撑轴，所述支撑轴的右侧设置有推板，所述推板的顶部贯穿驱动箱并固定连接有滑套，所述滑套的内腔滑动连接有滑杆，所述滑杆的左侧贯穿滑套并与活动槽的内壁固定连接，所述滑杆的右侧贯穿滑套并固定连接有限位板，所述滑杆的表面且位于滑套的右侧套设有第一弹簧，所述滑套的顶部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的顶部活动连接有保护壳，所述保护壳的左侧开设有移动槽，所述移动槽内腔右侧的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮的底部啮合有第二齿轮，所述第二齿轮右侧的轴心处固定连接有传动杆，所述传动杆的右侧贯穿至保护壳的内腔，所述传动杆的表面固定连接有反光板，所述反光板的正面固定连接有警示灯带，所述车门右侧的顶部固定连接有红外线感应器，所述驱动箱内腔底部的左侧固定连接有控制器，所述控制器的输出端与第一电机、第二电机和警示灯带的输入端单向电性连接，所述控制器的输入端与红外线感应器的输出端单向电性连接。

优选的，所述保护壳内腔的后侧固定连接有反光片，所述传动杆的右侧通过轴承与保护壳的内壁活动连接。

优选的，所述支撑杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部和底部分别与保护壳和滑套固定连接。

优选的，所述第一弹簧的两端分别与滑套和限位板固定连接，所述支撑轴的右侧与推板相接触。

优选的，所述驱动箱的顶部开设有配合推板使用的开口，所述移动槽内腔顶部与底部的左侧之间固定连接有密封板。

优选的，所述控制器的输入端单向电性连接有供电模块，所述供电模块为蓄电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过车门、活动槽、驱动箱、第一电机、转盘、支撑轴、推板、滑套、滑杆、限位板、第一弹簧、支撑杆、保护壳、移动槽、第二电机、第一齿轮、第二齿轮、传动杆、反光板、警示灯带、红外线感应器和控制器的配合使用，具备提醒效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在使用的过程中，不具备对车辆后方行人及其他非机动车辆进行提醒的功能，在打开车门时非常容易发生碰撞，从而容易影响新能源汽车安全性的问题。

2、本实用新型通过设置反光片，能够对灯光进行反射，提高警示提醒的效果，通过设置第二弹簧，能够对滑套进行弹性支撑，便于在保护壳受到碰撞时进行复位，通过设置支撑轴，能够推动推板移动，便于对滑套的位置进行调节，通过设置蓄电池，能够对控制器进行供电。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构图1中A的放大图；

图3为本实用新型结构驱动箱俯视剖视图；

图4为本实用新型系统原理示意图。

图中：1、车门；2、活动槽；3、驱动箱；4、第一电机；5、转盘；6、支撑轴；7、推板；8、滑套；9、滑杆；10、限位板；11、第一弹簧；12、支撑杆；13、保护壳；14、移动槽；15、第二电机；16、第一齿轮；17、第二齿轮；18、传动杆；19、反光板；20、警示灯带；21、红外线感应器；22、控制器；23、反光片；24、第二弹簧；25、供电模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种新能源汽车警示行人装置，包括车门1，车门1的右侧开设有活动槽2，活动槽2内腔的底部固定连接有驱动箱3，驱动箱3内腔底部的轴心处固定连接有第一电机4，第一电机4的输出端固定连接有转盘5，转盘5顶部的左侧固定连接有支撑轴6，支撑轴6的右侧设置有推板7，推板7的顶部贯穿驱动箱3并固定连接有滑套8，滑套8的内腔滑动连接有滑杆9，滑杆9的左侧贯穿滑套8并与活动槽2的内壁固定连接，滑杆9的右侧贯穿滑套8并固定连接有限位板10，滑杆9的表面且位于滑套8的右侧套设有第一弹簧11，滑套8的顶部固定连接有支撑杆12，支撑杆12的顶部活动连接有保护壳13，保护壳13的左侧开设有移动槽14，移动槽14内腔右侧的顶部固定连接有第二电机15，第二电机15的输出端固定连接有第一齿轮16，第一齿轮16的底部啮合有第二齿轮17，第二齿轮17右侧的轴心处固定连接有传动杆18，传动杆18的右侧贯穿至保护壳13的内腔，传动杆18的表面固定连接有反光板19，反光板19的正面固定连接有警示灯带20，车门1右侧的顶部固定连接有红外线感应器21，驱动箱3内腔底部的左侧固定连接有控制器22，控制器22的输出端与第一电机4、第二电机15和警示灯带20的输入端单向电性连接，控制器22的输入端与红外线感应器21的输出端单向电性连接，保护壳13内腔的后侧固定连接有反光片23，通过设置反光片23，能够对灯光进行反射，提高警示提醒的效果，传动杆18的右侧通过轴承与保护壳13的内壁活动连接，支撑杆12的表面套设有第二弹簧24，通过设置第二弹簧24，能够对滑套8进行弹性支撑，便于在保护壳13受到碰撞时进行复位，第二弹簧24的顶部和底部分别与保护壳13和滑套8固定连接，第一弹簧11的两端分别与滑套8和限位板10固定连接，支撑轴6的右侧与推板7相接触，通过设置支撑轴6，能够推动推板7移动，便于对滑套8的位置进行调节，驱动箱3的顶部开设有配合推板7使用的开口，移动槽14内腔顶部与底部的左侧之间固定连接有密封板，控制器22的输入端单向电性连接有供电模块25，供电模块25为蓄电池，通过设置蓄电池，能够对控制器22进行供电，通过车门1、活动槽2、驱动箱3、第一电机4、转盘5、支撑轴6、推板7、滑套8、滑杆9、限位板10、第一弹簧11、支撑杆12、保护壳13、移动槽14、第二电机15、第一齿轮16、第二齿轮17、传动杆18、反光板19、警示灯带20、红外线感应器21和控制器22的配合使用，具备提醒效果好的优点，解决了现有的新能源汽车在使用的过程中，不具备对车辆后方行人及其他非机动车辆进行提醒的功能，在打开车门时非常容易发生碰撞，从而容易影响新能源汽车安全性的问题。

使用时，当新能源汽车处于制动状态时，控制器22接收新能源汽车控制终端发出的制动信息，然后启动红外线感应器21，红外线感应器21对车辆后侧的行人及非机动车进行检测，检测到有行人时，将信号传导至控制器22，控制器22启动第一电机4，第一电机4配合转盘5带动支撑轴6移动，支撑轴6移动推动推板7移动，推板7移动配合滑套8带动支撑杆12移动，支撑杆12移动带动保护壳13的右侧移动出活动槽2，然后启动第二电机15和警示灯带20，警示灯带20对后侧行人进行提醒，第二电机15配合第一齿轮16带动第二齿轮17转动，第二齿轮17转动配合传动杆18带动反光板19转动，反光板19转动带动警示灯带20转动，通过反光片23和反光板19对灯光进行反射，提高警示效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新能源汽车警示行人装置，包括车门（1），其特征在于：所述车门（1）的右侧开设有活动槽（2），所述活动槽（2）内腔的底部固定连接有驱动箱（3），所述驱动箱（3）内腔底部的轴心处固定连接有第一电机（4），所述第一电机（4）的输出端固定连接有转盘（5），所述转盘（5）顶部的左侧固定连接有支撑轴（6），所述支撑轴（6）的右侧设置有推板（7），所述推板（7）的顶部贯穿驱动箱（3）并固定连接有滑套（8），所述滑套（8）的内腔滑动连接有滑杆（9），所述滑杆（9）的左侧贯穿滑套（8）并与活动槽（2）的内壁固定连接，所述滑杆（9）的右侧贯穿滑套（8）并固定连接有限位板（10），所述滑杆（9）的表面且位于滑套（8）的右侧套设有第一弹簧（11），所述滑套（8）的顶部固定连接有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的顶部活动连接有保护壳（13），所述保护壳（13）的左侧开设有移动槽（14），所述移动槽（14）内腔右侧的顶部固定连接有第二电机（15），所述第二电机（15）的输出端固定连接有第一齿轮（16），所述第一齿轮（16）的底部啮合有第二齿轮（17），所述第二齿轮（17）右侧的轴心处固定连接有传动杆（18），所述传动杆（18）的右侧贯穿至保护壳（13）的内腔，所述传动杆（18）的表面固定连接有反光板（19），所述反光板（19）的正面固定连接有警示灯带（20），所述车门（1）右侧的顶部固定连接有红外线感应器（21），所述驱动箱（3）内腔底部的左侧固定连接有控制器（22），所述控制器（22）的输出端与第一电机（4）、第二电机（15）和警示灯带（20）的输入端单向电性连接，所述控制器（22）的输入端与红外线感应器（21）的输出端单向电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人装置，其特征在于：所述保护壳（13）内腔的后侧固定连接有反光片（23），所述传动杆（18）的右侧通过轴承与保护壳（13）的内壁活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人装置，其特征在于：所述支撑杆（12）的表面套设有第二弹簧（24），所述第二弹簧（24）的顶部和底部分别与保护壳（13）和滑套（8）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人装置，其特征在于：所述第一弹簧（11）的两端分别与滑套（8）和限位板（10）固定连接，所述支撑轴（6）的右侧与推板（7）相接触。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人装置，其特征在于：所述驱动箱（3）的顶部开设有配合推板（7）使用的开口，所述移动槽（14）内腔顶部与底部的左侧之间固定连接有密封板。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车警示行人装置，其特征在于：所述控制器（22）的输入端单向电性连接有供电模块（25），所述供电模块（25）为蓄电池。

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