CN216830544U - 一种五环定制滑动工装 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种五环定制滑动工装，包括第一支架(1)和第二支架(2)，所述第一支架(1)靠近所述第二支架(2)的一侧设置有五环滑动系统(3)，所述第二支架(2)靠近第一支架(1)的一侧也设置五环滑动系统(3)，五环设置于两个五环滑动系统(3)之间，五环能够在两个五环滑动系统(3)之间滑动。本申请在两个支架上设置五环滑动系统，通过导轨和复合滚轮轴承的巧妙结合，使装置能够承受多方向滚动载荷，能够将五环在轨道空间内推动的同时而不产生卡顿，将五环的重力和由变形引起的侧向载荷抵消的同时实现滑动，保证了大尺寸大跨度五环移动时的平行度。

Description

一种五环定制滑动工装

技术领域

本申请涉及大型装置移动导向技术领域，具体涉及一种五环定制滑动工装。

背景技术

现有的大型装置移动导向机构一般采用直线轴承，然而直线轴承的光轴之间的平行度要求较高，如平行度不够，直线轴承的附加载荷就会加大，且附加载荷不可预测，安全隐患较大，容易对直线轴承造成破坏，五环这种大型装置的移动导向机构距离一般超过19m，尺寸较大，平行度很难保证。

实用新型内容

为此，本申请提供一种五环定制滑动工装，以解决现有技术存在的大尺寸大跨度五环移动时平行度很难保证的问题。

为了实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种五环定制滑动工装，包括第一支架和第二支架，所述第一支架靠近所述第二支架的一侧设置有五环滑动系统，所述第二支架靠近第一支架的一侧也设置五环滑动系统，五环设置于两个五环滑动系统之间，五环能够在两个五环滑动系统之间滑动；

所述五环滑动系统包括滑动座体、导轨和复合滚轮轴承，所述滑动座体的顶部与五环配合，所述滑动座体的底部设置复合滚轮轴承，所述复合滚轮轴承适配于导轨内，所述滑动座体通过复合滚轮轴承能够在导轨上移动。

优选地，所述五环的左右两端设置有限位套，所述限位套与滑动座体的顶部相配合，所述滑动座体的顶部设置有橡胶垫。

优选地，所述滑动座体包括上部的五环配合部和下部的导轨配合部，所述五环配合部靠近五环的一侧设置有配合板，所述配合板固定连接于五环配合部上，所述配合板顶部设置有一凸块，所述凸块套设于五环上的限位套内，实现五环在五环滑动系统上的限位，所述导轨配合部通过螺栓连接于五环配合部的底部，所述复合滚轮轴承设置于导轨配合部上实现与导轨的适配。

进一步优选地，所述导轨包括第一导轨组件和第二导轨组件，所述第一导轨组件与第二导轨组件结构相同，所述第一导轨组件的导轨口与第二导轨组件的导轨口的朝向相反，所述第一导轨组件与第二导轨组件的端部设置有“U”型挡块，所述“U”型挡块通过螺栓将第一导轨组件、第二导轨组件连接；所述复合滚轮轴承设置有两个，两个所述复合滚轮轴承固定连接于所述导轨配合部，并分别与所述第一导轨组件和第二导轨组件相配合。

进一步优选地，所述第一导轨组件与第二导轨组件之间还设置有连扳。

优选地，所述第一支架与所述第二支架之间的距离为19260mm。

优选地，当五环配合在所述第一支架和所述第二支架上的五环滑动系统之间时，所述五环的最高点到地面的距离为9295mm。

相比现有技术，本申请至少具有以下有益效果：

1、本申请在两个支架上设置五环滑动系统，通过导轨和复合滚轮轴承的巧妙结合，使装置能够承受多方向滚动载荷，能够将五环在轨道空间内推动的同时而不产生卡顿，将五环的重力和由变形引起的侧向载荷抵消的同时实现滑动，保证了大尺寸大跨度五环移动时的平行度；

2、在导轨组件上设置滑动位移的极限限位“U”型挡块，有效防止了五环从支撑点滑落。

附图说明

为了更直观地说明现有技术以及本申请，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本申请时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本申请揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。

图1为本申请一个实施例提供的一种五环定制滑动工装的结构示意图；

图2为图1的a部放大图；

图3为图1中五环滑动系统的立体结构示意图；

附图标记说明：

1、第一支架；

2、第二支架；

3、五环滑动系统；31、滑动座体；311、五环配合部；312、导轨配合部；32、导轨；321、第一导轨组件；322、第二导轨组件；33、复合滚轮轴承；34、橡胶垫；

4、配合板；

5、“U”型挡块；

6、连扳。

具体实施方式

以下结合附图，通过具体实施例对本申请作进一步详述。

在本申请的描述中：除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。本申请中的术语“第一”、“第二”、“第三”等旨在区别指代的对象，而不具有技术内涵方面的特别意义(例如，不应理解为对重要程度或次序等的强调)。“包括”、“包含”、“具有”等表述方式，同时还意味着“不限于”(某些单元、部件、材料、步骤等)。

本申请中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，通常是为了便于对照附图直观理解，而并非对实际产品中位置关系的绝对限定。在未脱离本申请揭示的技术构思的情况下，这些相对位置关系的改变，当亦视为本申请表述的范畴。

请参阅图1～3，本申请实施例提供的一种五环定制滑动工装，包括第一支架1和第二支架2，第一支架1靠近第二支架2的一侧设置有五环滑动系统3，第二支架2靠近第一支架1的一侧也设置五环滑动系统3，五环设置于两个五环滑动系统3之间，五环能够在两个五环滑动系统3之间滑动；

五环滑动系统3包括滑动座体31、导轨32和复合滚轮轴承33，滑动座体31的顶部与五环配合，滑动座体31的底部设置复合滚轮轴承33，复合滚轮轴承33适配于导轨32内，滑动座体31通过复合滚轮轴承33能够在导轨32上移动；

五环滑动系统3中，滑动座体31用于固定复合滚轮轴承33并支撑整个结构，复合滚轮轴承33使滑动座体31沿导轨32滑动，减小滑动座体31与导轨32摩擦，导轨32用于导向；

五环的左右两端设置有限位套，限位套与滑动座体31的顶部相配合，滑动座体31的顶部设置有橡胶垫34，用于缓冲，防止五环与座体剧烈撞击；

滑动座体31包括上部的五环配合部311和下部的导轨配合部312，五环配合部311靠近五环的一侧设置有配合板4，配合板4固定连接于五环配合部311上，配合板4顶部设置有一凸块，该凸块套设于五环上的限位套内，实现五环在五环滑动系统3上的限位，导轨配合部312通过螺栓连接于五环配合部311的底部，复合滚轮轴承33设置于导轨配合部312上实现与导轨32的适配；

在一些实施例中，导轨32包括第一导轨组件321和第二导轨组件322，第一导轨组件321与第二导轨组件322结构相同，第一导轨组件321的导轨口与第二导轨组件322的导轨口的朝向相反，第一导轨组件321与第二导轨组件322的端部设置有“U”型挡块5，“U”型挡块5通过螺栓将第一导轨组件321、第二导轨组件322连接；复合滚轮轴承33设置有两个，两个复合滚轮轴承33固定连接于导轨配合部312，并分别与第一导轨组件321和第二导轨组件322相配合，从而使滑动座体31沿着导轨32滑动，最终使五环沿着导轨32滑动；

第一导轨组件321与第二导轨组件322之间还设置有连扳6，使第一导轨组件321与第二导轨组件322不易移位；

一般情况下，第一支架1与第二支架2之间的距离(两个五环滑动系统3的间距)为19260mm，当然根据五环模型的大小，这个值可作适当的调节；

当五环配合在第一支架1和第二支架2上的五环滑动系统3间时，五环的最高点到地面的距离为9295mm；

现有移动导向机构中，要求加工精度和形位精度高，对平行度要求很高，否则会有较大的附加载荷，且附加载荷不可预测，安全隐患较大。另外，五环在跨度方向产生较大变形，有较大的横向载荷，故移动导向机构需同时承受压力和偏向力；本技术方案采取复合滚轮轴承带轨道设计，复合滚轮轴承能够承受双向载荷，在承受正压力行走的同时，由于五环在跨度方向的变形引起的侧向力也能够通过复合轴承的侧向轴承产生对轨道侧壁的压力来抵消；

本五环滑动系统因为采取了能够承受多方向滚动载荷的设计，能够将五环在轨道空间内推动的同时而不产生卡顿，能够将五环的重力和由变形引起的侧向载荷抵消的同时实现滑动，且安装定位精度要求较低，在放置五环的接触面采取平面设计，能够允许五环在变形的同时产生相对滑动，且有滑动位移的极限限位“U”型挡块，防止五环从支撑点滑落。比传统的滑轨要求低且能够承受双向载荷。

以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。

上文中通过一般性说明及具体实施例对本申请作了较为具体和详细的描述。应当理解，基于本申请的技术构思，还可以对这些具体实施例作出若干常规的调整或进一步的创新；但只要未脱离本申请的技术构思，这些常规的调整或进一步的创新得到的技术方案也同样落入本申请的权利要求保护范围。

Claims (7)

1.一种五环定制滑动工装，其特征在于，包括第一支架(1)和第二支架(2)，所述第一支架(1)靠近所述第二支架(2)的一侧设置有五环滑动系统(3)，所述第二支架(2)靠近第一支架(1)的一侧也设置五环滑动系统(3)，五环设置于两个五环滑动系统(3)之间，五环能够在两个五环滑动系统(3)之间滑动；

所述五环滑动系统(3)包括滑动座体(31)、导轨(32)和复合滚轮轴承(33)，所述滑动座体(31)的顶部与五环配合，所述滑动座体(31)的底部设置复合滚轮轴承(33)，所述复合滚轮轴承(33)适配于导轨(32)内，所述滑动座体(31)通过复合滚轮轴承(33)能够在导轨(32)上移动。

2.根据权利要求1所述的一种五环定制滑动工装，其特征在于，所述五环的左右两端设置有限位套，所述限位套与滑动座体(31)的顶部相配合，所述滑动座体(31)的顶部设置有橡胶垫(34)。

3.根据权利要求1所述的一种五环定制滑动工装，其特征在于，所述滑动座体(31)包括上部的五环配合部(311)和下部的导轨配合部(312)，所述五环配合部(311)靠近五环的一侧设置有配合板(4)，所述配合板(4)固定连接于五环配合部(311)上，所述配合板(4)顶部设置有一凸块，所述凸块套设于五环上的限位套内，实现五环在五环滑动系统(3)上的限位，所述导轨配合部(312)通过螺栓连接于五环配合部(311)的底部，所述复合滚轮轴承(33)设置于导轨配合部(312)上实现与导轨(32)的适配。

4.根据权利要求3所述的一种五环定制滑动工装，其特征在于，所述导轨(32)包括第一导轨组件(321)和第二导轨组件(322)，所述第一导轨组件(321)与第二导轨组件(322)结构相同，所述第一导轨组件(321)的导轨口与第二导轨组件(322)的导轨口的朝向相反，所述第一导轨组件(321)与第二导轨组件(322)的端部设置有“U”型挡块(5)，所述“U”型挡块(5)通过螺栓将第一导轨组件(321)、第二导轨组件(322)连接；所述复合滚轮轴承(33)设置有两个，两个所述复合滚轮轴承(33)固定连接于所述导轨配合部(312)，并分别与所述第一导轨组件(321)和第二导轨组件(322)相配合。

5.根据权利要求4所述的一种五环定制滑动工装，其特征在于，所述第一导轨组件(321)与第二导轨组件(322)之间还设置有连扳(6)。

6.根据权利要求1所述的一种五环定制滑动工装，其特征在于，所述第一支架(1)与所述第二支架(2)之间的距离为19260mm。

7.根据权利要求1所述的一种五环定制滑动工装，其特征在于，当五环配合在所述第一支架(1)和所述第二支架(2)上的五环滑动系统(3)之间时，所述五环的最高点到地面的距离为9295mm。

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