CN216829802U - 一种车用悬架部件加工用液压工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用悬架部件加工用液压工装，包括底座和对称设置在所述底座上的两个夹装组件；所述夹装组件包括支撑块、液压缸、两个夹装件和连接件；旋转件通过固定销配合固定孔和销孔设置在矩形槽处，连接件的上部水平圆盘置于两个连接件之间，连接件固定在活塞杆上，通过液压缸下拉行程带动滑块夹紧待夹装部件，夹紧方式更为便捷、稳固，有助于提高产品合格率；液压缸驱动连接件向上移动，连接件带动第二连接部上移，使得第一连接部远离支撑块的中部，从而带动滑块与夹装块远离支撑块中部，从而松开夹装部件，本装置简单易操作，可直接利用液压缸进行液压压紧，不需要手动收紧，降低加工时间，提高生产加工效率。

Description

一种车用悬架部件加工用液压工装

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工结构领域，尤其涉及一种车用悬架部件加工用液压工装。

背景技术

现有扭力管夹具装夹车用悬架部件较为繁琐，基本设计理念为通过手动拧螺杆一端，通过螺纹旋转带动滑块向工件移动，并通过人工收紧夹具以夹紧工件，操作较为不便，人力成本高，装夹时间较长，生产效率低下。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车用悬架部件加工用液压工装，解决现有工装操作不便，人力成本高，装夹时间较长，生产效率低下的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种车用悬架部件加工用液压工装，其创新点在于：包括一底座和对称设置在所述底座上的两个夹装组件；

所述夹装组件包括支撑块、液压缸、两个夹装件和连接件；

所述支撑块设置在所述底座的顶面两侧上，包括一矩形结构本体，所述矩形结构本体的顶部向下凹进有一凸字形通槽，使得矩形结构本体的顶部形成一导轨，所述凸字形通槽包括两个上下设置的小宽度矩形槽和大宽度矩形槽，且所述凸字形通槽的延伸方向与矩形结构本体的延伸方向一致，在所述大宽度矩形槽的中间位置处沿着大宽度矩形槽的槽壁向下贯穿开设有一圆孔，在所述圆孔的底部外围开设有一矩形槽，所述矩形槽沿着所述矩形结构本体的长度方向分布，且所述矩形槽与所述凸字形通槽连通设置，所述矩形结构体上位于圆孔的两侧均开设有一销孔；

所述液压缸设置在所述圆孔的竖直下方，液压缸包括一活塞杆，所述活塞杆的顶部固定有所述连接件，连接件包括上下水平设置的上部水平圆盘和下部水平圆盘、以及一固定在所述上部水平圆盘以及下部水平圆盘之间的竖直连接柱，且上部水平圆盘与竖直连接柱、下部水平圆盘与竖直连接柱之间均为圆弧过渡，且所述上部水平圆盘置于所述圆孔内部；

所述两个夹装件相向设置在所述支撑块上位于圆孔的两侧，所述夹装件包括夹装块、滑块和旋转件，所述滑块为一凸形块，所述滑块设置在所述导轨上位于所述圆孔的两侧，滑块的顶面设有所述夹装块，滑块的底部开设有旋转连接槽，所述滑块通过所述旋转连接槽连接有所述旋转件，所述旋转件包括依次设置的第一连接部、固定部和第二连接部，所述第一连接部为一扇形凸块，所述固定部上开设有一固定孔，所述第二连接部为一优弧形凸块，且所述优弧形凸块的直径等于所述竖直连接柱的高度，所述第一连接部、固定孔和第二连接部呈三角状分布，且优弧形凸块与固定部之间为圆弧过渡，所述旋转件通过固定销配合固定孔和销孔设置在所述矩形槽处，并将所述第一连接部设置在所述旋转连接槽内，同时将所述第二连接部设置在所述上部水平圆盘和下部水平圆盘之间，使得所述连接件的上部水平圆盘置于两个连接件之间。

进一步的，所述底座包括一顶板和底部支撑座，所述顶板的长度两侧各开设有一通孔，所述底部支撑座设置在所述通孔的下方，包括一底板、两长板和两侧板，所述两长板和两侧板围成一矩形框体，所述矩形框体固定在所述顶板与底板之间，使得所述通孔与矩形框体内部连通，在底板上设有所述液压缸，所述活塞杆穿过所述通孔固定有所述连接件，底部支撑座用于可用于防护和支撑液压缸。

进一步的，所述夹装块靠近圆孔的一侧开设有V形容纳槽，使得两个夹装件之间形成一容纳区，便于夹紧车用悬架部件。

进一步的，所述旋转连接槽为一圆角矩形槽，防止损坏旋转件的第一连接部。

本实用新型的优点在于：

1)本实用新型中的旋转件通过固定销配合固定孔和销孔设置在矩形槽处，连接件的上部水平圆盘置于两个连接件之间，连接件固定在活塞杆上，液压缸驱动连接件向下移动，连接件带动第二连接部下移，使得第一连接部朝向支撑块的中部移动，从而带动滑块与夹装块朝向支撑块中部移动，从而夹紧待夹装部件，通过液压缸下拉行程带动滑块夹紧待夹装部件，夹紧方式更为便捷、稳固，有助于提高产品合格率；液压缸驱动连接件向上移动，连接件带动第二连接部上移，使得第一连接部远离支撑块的中部，从而带动滑块与夹装块远离支撑块中部，从而松开夹装部件，本装置简单易操作，可直接利用液压缸进行液压压紧，不需要手动收紧，降低加工时间，提高生产加工效率。

2)本实用新型中底座包括一顶板和底部支撑座，用于可用于防护和支撑液压缸，保证本装置的结构稳定性；

3)本实用新型中夹装块靠近圆孔的一侧开设有V形容纳槽，使得两个夹装件之间形成一容纳区，便于夹紧车用悬架部件。

4)本实用新型中旋转连接槽为一圆角矩形槽，防止损坏旋转件的第一连接部。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的一种车用悬架部件加工用液压工装的立体结构图。

图2为本实用新型的一种车用悬架部件加工用液压工装的部分结构侧视图。

图3为本实用新型的一种车用悬架部件加工用液压工装的图2中 A-A剖视图。

图4为本实用新型的一种车用悬架部件加工用液压工装的部分结构立体图。

图5为本实用新型的一种车用悬架部件加工用液压工装的支撑块的俯视图和立体图。

具体实施方式

如图1至图5所示的一种车用悬架部件加工用液压工装，包括底座1和对称设置在底座1上的两个夹装组件2。

夹装组件2包括支撑块3、液压缸4、两个夹装件5和连接件6。

支撑块3设置在底座1的顶面两侧上，包括一矩形结构本体31，矩形结构本体31的顶部向下凹进有一凸字形通槽，使得矩形结构本体31的顶部形成一导轨32，凸字形通槽包括两个上下设置的小宽度矩形槽和大宽度矩形槽，且凸字形通槽的延伸方向与矩形结构本体 31的延伸方向一致。

在大宽度矩形槽的中间位置处沿着大宽度矩形槽的槽壁向下贯穿开设有一圆孔33，在圆孔33的底部外围开设有一矩形槽34，矩形槽34沿着矩形结构本体31的长度方向分布，且矩形槽34与凸字形通槽连通设置，矩形结构体上位于圆孔33的两侧均开设有一销孔35。

液压缸4设置在圆孔33的竖直下方，液压缸4包括一活塞杆，活塞杆的顶部固定有连接件6。

连接件6包括上下水平设置的上部水平圆盘61和下部水平圆盘 62、以及一固定在上部水平圆盘61以及下部水平圆盘62之间的竖直连接柱，且上部水平圆盘61与竖直连接柱、下部水平圆盘62与竖直连接柱之间均为圆弧过渡，且上部水平圆盘61置于圆孔33内部。

两个夹装件5相向设置在支撑块3上位于圆孔33的两侧，夹装件5包括夹装块51、滑块52和旋转件53。

滑块52为一凸形块，滑块52设置在导轨32上位于圆孔33的两侧，滑块52的顶面设有夹装块51，滑块52的底部开设有旋转连接槽，旋转连接槽为一圆角矩形槽。

滑块52通过旋转连接槽连接有旋转件53。

旋转件53包括依次设置的第一连接部531、固定部532和第二连接部533，第一连接部531为一扇形凸块，固定部532上开设有一固定孔，第二连接部533为一优弧形凸块，且优弧形凸块的直径等于竖直连接柱的高度，第一连接部531、固定孔和第二连接部533呈三角状分布，且优弧形凸块与固定部532之间为圆弧过渡。

旋转件53通过固定销54配合固定孔和销孔35设置在矩形槽34 处，并将第一连接部531设置在旋转连接槽内，同时将第二连接部 533设置在上部水平圆盘61和下部水平圆盘62之间，使得连接件6 的上部水平圆盘61置于两个连接件6之间。

底座1包括一顶板11和底部支撑座12，顶板11的长度两侧各开设有一通孔。

底部支撑座12设置在通孔的下方，包括一底板121、两长板122 和两侧板123，两长板122和两侧板123围成一矩形框体，矩形框体固定在顶板11与底板121之间，使得通孔与矩形框体内部连通，在底板121上设有液压缸4，活塞杆穿过通孔固定有连接件6，底部支撑座12用于可用于防护和支撑液压缸4。

夹装块51靠近圆孔33的一侧开设有V形容纳槽，使得两个夹装件5之间形成一容纳区，便于夹紧车用悬架部件。

本专利的工作原理：

液压缸驱动连接件向下移动，连接件带动第二连接部下移，使得第一连接部朝向支撑块的中部移动，从而带动滑块与夹装块朝向支撑块中部移动，从而夹紧待夹装部件，通过液压缸下拉行程带动滑块夹紧待夹装部件，夹紧方式更为便捷、稳固，有助于提高产品合格率；液压缸驱动连接件向上移动，连接件带动第二连接部上移，使得第一连接部远离支撑块的中部，从而带动滑块与夹装块远离支撑块中部，从而松开夹装部件。

原加工需要工人手动收紧夹具上的工件，拧螺杆所费时间较长，现在直接通过液压夹紧工件然后进行加工，装配工时缩短百分之八十，提高了生产效率。

本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种车用悬架部件加工用液压工装，其特征在于：包括一底座和对称设置在所述底座上的两个夹装组件；

所述夹装组件包括支撑块、液压缸、两个夹装件和连接件；

所述支撑块设置在所述底座的顶面两侧上，包括一矩形结构本体，所述矩形结构本体的顶部向下凹进有一凸字形通槽，使得矩形结构本体的顶部形成一导轨，所述凸字形通槽包括两个上下设置的小宽度矩形槽和大宽度矩形槽，且所述凸字形通槽的延伸方向与矩形结构本体的延伸方向一致，在所述大宽度矩形槽的中间位置处沿着大宽度矩形槽的槽壁向下贯穿开设有一圆孔，在所述圆孔的底部外围开设有一矩形槽，所述矩形槽沿着所述矩形结构本体的长度方向分布，且所述矩形槽与所述凸字形通槽连通设置，所述矩形结构体上位于圆孔的两侧均开设有一销孔；

所述液压缸设置在所述圆孔的竖直下方，液压缸包括一活塞杆，所述活塞杆的顶部固定有所述连接件，连接件包括上下水平设置的上部水平圆盘和下部水平圆盘、以及一固定在所述上部水平圆盘以及下部水平圆盘之间的竖直连接柱，且上部水平圆盘与竖直连接柱、下部水平圆盘与竖直连接柱之间均为圆弧过渡，且所述上部水平圆盘置于所述圆孔内部；

所述两个夹装件相向设置在所述支撑块上位于圆孔的两侧，所述夹装件包括夹装块、滑块和旋转件，所述滑块为一凸形块，所述滑块设置在所述导轨上位于所述圆孔的两侧，滑块的顶面设有所述夹装块，滑块的底部开设有旋转连接槽，所述滑块通过所述旋转连接槽连接有所述旋转件，所述旋转件包括依次设置的第一连接部、固定部和第二连接部，所述第一连接部为一扇形凸块，所述固定部上开设有一固定孔，所述第二连接部为一优弧形凸块，且所述优弧形凸块的直径等于所述竖直连接柱的高度，所述第一连接部、固定孔和第二连接部呈三角状分布，且优弧形凸块与固定部之间为圆弧过渡，所述旋转件通过固定销配合固定孔和销孔设置在所述矩形槽处，并将所述第一连接部设置在所述旋转连接槽内，同时将所述第二连接部设置在所述上部水平圆盘和下部水平圆盘之间，使得所述连接件的上部水平圆盘置于两个连接件之间。

2.根据权利要求1所述的一种车用悬架部件加工用液压工装，其特征在于：所述底座包括一顶板和底部支撑座，所述顶板的长度两侧各开设有一通孔，所述底部支撑座设置在所述通孔的下方，包括一底板、两长板和两侧板，所述两长板和两侧板围成一矩形框体，所述矩形框体固定在所述顶板与底板之间，使得所述通孔与矩形框体内部连通，在底板上设有所述液压缸，所述活塞杆穿过所述通孔固定有所述连接件。

3.根据权利要求1所述的一种车用悬架部件加工用液压工装，其特征在于：所述夹装块靠近圆孔的一侧开设有V形容纳槽，使得两个夹装件之间形成一容纳区。

4.根据权利要求1所述的一种车用悬架部件加工用液压工装，其特征在于：所述旋转连接槽为一圆角矩形槽。

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