CN216829587U - 多轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于零件加工设备技术领域，具体涉及多轴器。多轴器包括多轴器主体、设于多轴器主体下方的后壳体、设于后壳体内的主齿轮、与主齿轮啮合的至少两个传动齿轮、与传动齿轮啮合的多轴器轴和设于多轴器轴顶端上的安装轴套；一个传动齿轮对应与一个多轴器轴啮合；所述主齿轮旋转的同时带动各个传动齿轮旋转，进而带动各个多轴器轴进行同步旋转。本实用新型具有工艺简单，节约加工成本，实现对多根主轴进行同步旋转的特点。

Description

多轴器

技术领域

本实用新型属于零件加工设备技术领域，具体涉及多轴器。

背景技术

多轴器俗称多孔钻、多轴钻孔器、多轴机床或多轴头，是一种新型的孔加工设备。多轴器广泛应用于机械行业多孔零部件的钻孔及攻丝加工。如汽车、摩托车多孔零部件：发动机箱体、铝铸件壳体、制动鼓、刹车盘、转向器、轮毂、差速壳、轴头、半轴、车桥等，泵类、阀类、液压元件、太阳能配件等等。多孔钻在其加工范围内，其主轴的数量、主轴间的距离，可以任意调整，一次进给同时加工数孔。在其配合液压机床工作时，可自动进行快进、工进(工退)、快退、停止、同单轴钻(攻丝)比较，工件加工精度高、工效快，可有效的节约投资方的人力、物力、财力。尤其机床的自动化大大减轻操作者的劳动强度。除用到常规的产品外，还可根据客户的特殊要求进行专项设计。

但是，由于现有市面上的多轴器在安装需要加工的主轴零件时，无法实现多根主轴的同步旋转，导致被加工的多根主轴的加工精度不一致，致使零件外观及尺寸参差不齐，造成零件报废，提高了加工成本。

因此，设计一种工艺简单，节约加工成本，实现对多根主轴进行同步旋转的多轴器，就显得十分必要。

例如，申请号为CN201921834603.6的中国专利文献描述的具体涉及一种多轴器，包括多轴器框架、万向轴和钻头丝攻，还包括可移动板块，所述钻头丝攻的数量多个且均穿设安装在可移动板块下表面，可移动板块上表面安装在多轴器框架的下端，万向轴设置于多轴器框架内部且万向轴的下端与钻头丝攻连接。多轴器根据被加工件的钻孔攻牙位置，设计一块将多个固定钻头丝攻同时安装在一块可移动板块上，然后再固定安装到多轴器框架上。虽然可以实现一次性调节校准钻头丝攻对被加工件位置的调节校准，不用逐个的调节校准在被加工件上的钻孔攻牙的位置，从而节省工作时间，提高对被加工工件的加工效率并且使得被加工工件的精度更高，但是其缺点在于，无法实现多根主轴的同步旋转，导致被加工的多根主轴的加工精度不一致，加工精度具有局限性。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术中，现有市面上的多轴器在安装需要加工的主轴零件时，无法实现多根主轴的同步旋转，导致被加工的多根主轴的加工精度不一致，致使零件外观及尺寸参差不齐，造成零件报废，提高了加工成本的问题，提供了一种工艺简单，节约加工成本，实现对多根主轴进行同步旋转的多轴器。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

多轴器，包括多轴器主体、设于多轴器主体下方的后壳体、设于后壳体内的主齿轮、与主齿轮啮合的至少两个传动齿轮、与传动齿轮啮合的多轴器轴和设于多轴器轴顶端上的安装轴套；一个传动齿轮对应与一个多轴器轴啮合；所述主齿轮旋转的同时带动各个传动齿轮旋转，进而带动各个多轴器轴进行同步旋转。

作为优选，所述多轴器主体顶部还设有盖板；所述盖板与多轴器主体螺栓连接。

作为优选，所述后壳体底部设有连接法兰；所述连接法兰与后壳体螺栓连接。

作为优选，各个多轴器轴尾部末端外部均设有后轴承隔圈。

作为优选，各个多轴器轴和主齿轮外部均设有轴承。

作为优选，所述主齿轮外部设有两个轴承；两个轴承分别位于主齿轮的两个端部。

作为优选，所述传动齿轮包括齿轮轴杆和设于齿轮轴杆上的连接齿轮；所述连接齿轮一端与主齿轮啮合，所述连接齿轮的另一端与多轴器轴啮合。

作为优选，所述盖板上还设有若干个气动接头；各个气动接头与多轴器主体内部连通。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：(1)本实用新型中在主齿轮的转动作用下，带动多个传动齿轮同步转动，进而带动多个多轴器轴转动，实现安装在多轴器轴上的多根主轴的同步旋转；(2)本实用新型具有工艺简单，节约加工成本，实现对多根主轴进行同步旋转的特点。

附图说明

图1为本实用新型多轴器的一种结构示意图；

图2为本实用新型多轴器内部的一种结构示意图；

图3为本实用新型多轴器的一种等轴剖视图；

图4为本实用新型多轴器的另一种等轴剖视图。

图中：多轴器主体1、后壳体2、主齿轮3、传动齿轮4、多轴器轴5、安装轴套6、盖板7、连接法兰8、后轴承隔圈9、轴承10、气动接头11。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。

实施例1：

如图1至图4所示的多轴器，包括多轴器主体1、设于多轴器主体下方的后壳体2、设于后壳体内的主齿轮3、与主齿轮啮合的两个传动齿轮4、与传动齿轮啮合的多轴器轴5和设于多轴器轴顶端上的安装轴套6；一个传动齿轮对应与一个多轴器轴啮合；所述主齿轮旋转的同时带动各个传动齿轮旋转，进而带动各个多轴器轴进行同步旋转。

其中，多轴器主体和后壳体起到容器以及外壳保护的作用。主齿轮的转动作用下，通过齿轮传动带动两个传动齿轮同步转动，进而带动两个多轴器轴转动。安装轴套用于安装需要被加工的主轴。

进一步的，所述多轴器主体顶部还设有盖板7；所述盖板与多轴器主体螺栓连接。盖板用于起到对多轴器内部工作部件的保护作用。

进一步的，所述后壳体底部设有连接法兰8；所述连接法兰与后壳体螺栓连接。通过连接法兰，能够方便整个多轴器与动力源的芯轴的连接。其中，与动力源芯轴连接的部件为主齿轮。

进一步的，各个多轴器轴尾部末端外部均设有后轴承隔圈9。后轴承隔圈用以保持多轴器轴上轴承之间规定的轴向距离。

进一步的，各个多轴器轴和主齿轮外部均设有轴承10。轴承用于支撑多轴器轴和主齿轮，降低多轴器轴和主齿轮运动过程中的摩擦系数，并保证回转精度。

进一步的，所述主齿轮外部设有两个轴承；两个轴承分别位于主齿轮的两个端部。

进一步的，所述传动齿轮包括齿轮轴杆和设于齿轮轴杆上的连接齿轮；所述连接齿轮一端与主齿轮啮合，所述连接齿轮的另一端与多轴器轴啮合。具体如图2所示。

进一步的，所述盖板上还设有两个气动接头11；各个气动接头与多轴器主体内部连通。气动接头用于外接气动设备，通过气动接头对多轴器主体内部通入气体，保证整个多轴器的气密性。

另外，多轴器轴上的轴承通过多个螺栓与盖板固定连接。主齿轮上端的轴承上还有弹性环。多轴器主体与后壳体通过主齿轮卡接在一起。多轴器主体与后壳体也可安装有气动接头。

本实用新型的工作方式和原理如下：

将本实用新型提供的多轴器通过连接法兰，与动力源连接，同时确保多轴器中的主齿轮与动力源的芯轴连接。另外将需要被加工的两根主轴安装在安装轴套上。开启动力源，使芯轴转动，芯轴转动带动主齿轮转动，在主齿轮转动的作用下，通过齿轮传动带动两个传动齿轮同步转动，进而带动两个多轴器轴同步转动，最终实现安装轴套上的两根主轴的同步旋转。

本实用新型中在主齿轮的转动作用下，带动多个传动齿轮同步转动，进而带动多个多轴器轴转动，实现安装在多轴器轴上的多根主轴的同步旋转；本实用新型具有工艺简单，节约加工成本，实现对多根主轴进行同步旋转的特点。

以上所述仅是对本实用新型的优选实施例及原理进行了详细说明，对本领域的普通技术人员而言，依据本实用新型提供的思想，在具体实施方式上会有改变之处，而这些改变也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.多轴器，其特征在于，包括多轴器主体、设于多轴器主体下方的后壳体、设于后壳体内的主齿轮、与主齿轮啮合的至少两个传动齿轮、与传动齿轮啮合的多轴器轴和设于多轴器轴顶端上的安装轴套；一个传动齿轮对应与一个多轴器轴啮合；所述主齿轮旋转的同时带动各个传动齿轮旋转，进而带动各个多轴器轴进行同步旋转。

2.根据权利要求1所述的多轴器，其特征在于，所述多轴器主体顶部还设有盖板；所述盖板与多轴器主体螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的多轴器，其特征在于，所述后壳体底部设有连接法兰；所述连接法兰与后壳体螺栓连接。

4.根据权利要求1所述的多轴器，其特征在于，各个多轴器轴尾部末端外部均设有后轴承隔圈。

5.根据权利要求1所述的多轴器，其特征在于，各个多轴器轴和主齿轮外部均设有轴承。

6.根据权利要求5所述的多轴器，其特征在于，所述主齿轮外部设有两个轴承；两个轴承分别位于主齿轮的两个端部。

7.根据权利要求1所述的多轴器，其特征在于，所述传动齿轮包括齿轮轴杆和设于齿轮轴杆上的连接齿轮；所述连接齿轮一端与主齿轮啮合，所述连接齿轮的另一端与多轴器轴啮合。

8.根据权利要求2所述的多轴器，其特征在于，所述盖板上还设有若干个气动接头；各个气动接头与多轴器主体内部连通。

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