CN216817893U - 一种抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其轴向中心位置设置抗拉绳，在抗拉绳的周围挤压布置三根或者四根动力芯，各动力芯的外壁挤压接触，布置三根动力芯时，动力芯之间挤压布置三根或一根地线芯，动力芯及地线芯外围通过护套包裹。本电缆中心位置处设置抗拉绳，提升电缆的抗拉强度。为进一步提升抗拉强度，动力芯设置有双层增强绕包层和屏蔽加强层，动力芯周围设置加强绳，地线芯设置增强绕包层，护套的中护层和内护层之间设置抗拉加强层，外护层采用高耐磨耐低温(‑40℃/‑50℃)耐盐雾耐臭氧耐紫外耐扭阻燃橡胶。本电缆可适应长期拖曳摩擦的工况和盐雾、潮湿、高紫外线的港口环境，具有抗拉强度高、使用寿命长且性价比高的特点。

Description

一种抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆

技术领域

本实用新型涉及一种抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆。

背景技术

卸船机卷筒电缆广泛应用于国内各大港口卸船机，用于连接卸船机和码头高压供电系统。电缆随着大车的移动在电缆卷盘上不停做收放卷绕，同时需在大车旁电缆轨道内拖曳。这就要求电缆具有优异抗拖曳、高耐磨、耐扭、耐盐雾、耐潮湿、耐臭氧、耐紫外、阻燃特性，同时要求满足在卷筒上长期运行速度每分钟不低于25米的要求、扭转角应达到每米50°要求。目前国内各大型港口卸船机卷筒电缆主要采用进口电缆价格昂贵交货期长，国内生产的普通卷筒电缆在使用过程中经常外皮起皱鼓包、不耐磨破皮且不能满足卸船机卷筒电缆的快速运行、拖曳工况要求。因此发明一款抗拉强度高且性价比高的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆非常必要。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种抗拉强度高、使用寿命长且性价比高的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆。

本实用新型提供的这种抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其轴向中心位置设置抗拉绳，在抗拉绳的周围挤压布置三根或者四根动力芯，各动力芯的外壁挤压接触，布置三根动力芯时，动力芯之间挤压布置三根或一根地线芯，动力芯及地线芯外围通过护套包裹。

上述技术方案的一种实施方式中，布置三根动力芯和三根地线芯时，各地线芯分别挤压布置于相邻动力芯之间，各地线芯的两侧分别挤压设置一组加强绳。

上述技术方案的一种实施方式中，布置三根动力芯和一根地线芯时，地线芯与动力芯共同以所述抗拉绳为圆心周向挤压布置，地线芯两侧挤压布置一组加强绳，两动力芯相接位置的外侧各挤压布置一组加强绳。

上述技术方案的一种实施方式中，布置四根动力芯时，相邻两动力芯相接位置外侧分别挤压设置一组加强绳。

上述技术方案的一种实施方式中，所述一组加强绳分别为高强度芳纶绳和高强度锦纶绳。

上述技术方案的一种实施方式中，所述抗拉绳采用高强度聚乙烯绳。

上述技术方案的一种实施方式中，所述动力芯的中心为第6种镀锡铜丝绞合而成的软导体，其外围依次为半导电增强绕包层、半导电挤包导体屏蔽层、柔性乙丙橡胶绝缘层、半导电挤包绝缘屏蔽层、半导电增强绕包层和高强度芳纶纤维丝与镀锡铜丝复合编织的屏蔽加强层。

上述技术方案的一种实施方式中，所述护套包括多层，从内而外依次为嵌入式内护层、抗拉加强层、嵌入式中护层和外护层。

上述技术方案的一种实施方式中，所述内护层及所述中护层采用高强度耐低温-40℃/-50℃耐扭柔性阻燃橡胶，所述外护层采用高耐磨耐低温-40℃/-50℃耐盐雾耐臭氧耐紫外耐扭阻燃橡胶，所述抗拉加强层采用高强度芳纶纤维丝和高强度锦纶纤维混合编织。

本实用新型动力芯设置有双层增强绕包层，且设置有屏蔽加强层，加强动力芯的抗拉强度，地线芯设置增强绕包层，加强地线抗拉强度，电缆中心位置处设置抗拉绳，动力芯周围设置加强绳，共同加强电缆的抗拉强度；抗拉绳采用高强度聚乙烯材料，加强绳采用高强度芳纶绳和高强度锦纶绳，动力芯的屏蔽加强层采用高强度芳纶纤维丝和镀锡铜丝复合编织，电缆护套的抗拉加强层采用高强度芳纶纤维丝和高强度锦纶纤维混合编织，复合各材料的优点，使本电缆能够适用在快速往返运动、卷绕、拖曳的工况下正常使用，延长电缆使用寿命；护套采用四层结构，设置抗拉加强层，外护层采用高耐磨耐低温(-40℃/-50℃)耐盐雾耐臭氧耐紫外耐扭阻燃橡胶，在保障整体性能的同时降低成本。简言之，本实用新型可适应长期拖曳摩擦的工况和盐雾、潮湿、高紫外线的港口环境，具有抗拉强度高、使用寿命长且性价比高的特点。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

图3为本实用新型实施例三的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，实施例一公开的这种抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，它包括抗拉绳、动力芯、地线芯、加强绳和护套。

抗拉绳1采用高强度聚乙烯材料，位于电缆中心位置处，用于增强电缆的抗拉强度。根据实际工况对电缆抗拉强度要求，选配3mm-10mm直径的抗拉绳1。

动力芯2包括动力芯软导体21、内增强绕包层22、导体屏蔽层23、绝缘层24、绝缘屏蔽层25、外增强绕包层26和屏蔽加强层27。

动力芯软导体21为第六种镀锡铜丝绞合而成，其束绞和复绞方向相同，绞合节径比在12-14之间，以便于电缆弯曲时动力芯软导体21的单丝移动。

内增强绕包层22采用半导电材料，其绕包于动力芯软导体21上，加强动力芯软导体21的抗拉强度；导体屏蔽层23采用半导电材料，挤包于内增强绕包层22上。

绝缘层24采用柔性乙丙橡胶材料，包裹于导体屏蔽层23外；绝缘屏蔽层25采用半导电材料，挤包于绝缘层24上；外增强绕包层26采用半导电材料，绕包于绝缘屏蔽层25上，加强动力芯2的抗拉强度。

外增强绕包层26上编织屏蔽加强层27，屏蔽加强层27采用高强度芳纶纤维丝和镀锡铜丝复合编织，编织方法为高强度芳纶纤维丝和镀锡铜丝锭子各占50％，采用“一上一下”方式编织，编织密度在70-75％之间，加强动力芯2的抗拉强度。

三根动力芯2挤压布置于抗拉绳1的周围，相邻两动力芯2的截面圆心与抗拉绳1的截面圆心连线呈120°夹角。

地线芯3包括地线芯软导体31和其外的增强绕包层32。

地线芯软导体31为第六种镀锡铜丝绞合而成，增强绕包层32采用半导电材料，绕包于地线芯软导体31上，加强地线芯抗拉强度。

三根地线芯3挤压布置于相邻动力芯2外侧夹角位置处，相邻两地线芯3的截面圆心与抗拉绳1的截面圆心连线呈120°夹角。

一组加强绳包括两根，分别为高强度芳纶绳4和高强度锦纶绳5。

三组加强绳分别挤压布置于各地线芯3的两侧，并与动力芯2接触，加强绳布置完成后，三根高强度芳纶绳4和三根高强度锦纶绳5均以120°间隔加强，提升电缆抗拉强度。

护套包括内护层6、抗拉加强层7、中护层8和外护层9。

内护层6采用高强度耐低温-40℃/-50℃耐扭柔性阻燃橡胶，内护层6嵌入式填充于抗拉绳1、动力芯2、地线芯3和加强绳4之间的缝隙中并进行挤压包裹。

内护层6上编织与其紧密粘合的抗拉加强层7，抗拉加强层7采用高强度芳纶纤维丝和高强度锦纶纤维混合编织，编织方法为高强度芳纶纤维丝和高强度锦纶纤维锭子各占50％，采用“一上一下”方式编织，编织密度在70-75％之间，增加电缆的抗拉强度。

抗拉加强层7上挤制嵌入式中护层8，中护层8采用高强度耐低温-40℃/-50℃耐扭柔性阻燃橡胶。

中护层8上挤出外护层9，外护层9采用高耐磨耐低温(-40℃/-50℃)耐盐雾耐臭氧耐紫外耐扭阻燃橡胶，可适应长期拖曳摩擦的工况和盐雾、潮湿、高紫外线的港口环境。

如图2所示，实施例二与实施例一的区别在于：

抗拉绳1周围挤压布置有四根动力芯2，其中一根动力芯作为接地线使用，加强绳的高强度芳纶绳4和高强度锦纶绳5分别挤压设置于相邻两动力芯相接位置外侧。

如图3所示，实施例三与实施例一的区别在于：

三根动力芯2与一根地线芯3共同以抗拉绳为圆心周向挤压布置，地线芯两侧挤压布置一组加强绳，两动力芯相接位置的外侧各挤压布置一组加强绳。

本实用新型的优势在于：

1、抗拉强度高：动力芯设置有双层增强绕包层，且设置有屏蔽加强层，共同加强动力芯的抗拉强度；地线芯设置增强绕包层，加强地线抗拉强度；电缆中心位置处设置抗拉绳，动力芯周围设置高强度芳纶绳和高强度锦纶绳，共同加强电缆的抗拉强度。本电缆相较于目前国内普通卷筒电缆整体抗拉强度增加40％。

2、使用寿命长：抗拉绳采用高强度聚乙烯材料，加强绳采用高强度芳纶绳和高强度锦纶绳，动力芯的屏蔽加强层采用高强度芳纶纤维丝和镀锡铜丝复合编织，电缆护套的抗拉加强层采用高强度芳纶纤维丝和高强度锦纶纤维混合编织。复合各材料的优点，使本电缆能够适用在快速往返运动、卷绕、拖曳的工况下正常使用，电缆使用寿命得以延长。

3、使用性能好，性价比高：护套采用四层结构，外护层采用高耐磨耐低温(-40℃/-50℃)耐盐雾耐臭氧耐紫外耐扭阻燃橡胶，在中护层和内护层之间设置抗拉加强层，在保障整体性能的同时降低成本。

Claims (9)

1.一种抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：其轴向中心位置设置抗拉绳，在抗拉绳的周围挤压布置三根或者四根动力芯，各动力芯的外壁挤压接触，布置三根动力芯时，动力芯之间挤压布置三根或一根地线芯，动力芯及地线芯外围通过护套包裹。

2.如权利要求1所述的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：布置三根动力芯加三根地线芯时，各地线芯分别挤压布置于相邻动力芯之间，各地线芯的两侧分别挤压设置一组加强绳。

3.如权利要求1所述的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：布置三根动力芯加一根地线芯时，地线芯与动力芯共同以所述抗拉绳为圆心周向挤压布置，地线芯两侧挤压布置一组加强绳，两动力芯相接位置的外侧各挤压布置一组加强绳。

4.如权利要求1所述的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：布置四根动力芯时，相邻两动力芯相接位置外侧分别挤压设置一组加强绳。

5.如权利要求2-4之一所述的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：所述一组加强绳分别为高强度芳纶绳和高强度锦纶绳。

6.如权利要求1所述的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：所述抗拉绳采用高强度聚乙烯绳。

7.如权利要求6所述的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：所述动力芯的中心为第6种镀锡铜丝绞合而成的软导体，其外围依次为半导电增强绕包层、半导电挤包导体屏蔽层、柔性乙丙橡胶绝缘层、半导电挤包绝缘屏蔽层、半导电增强绕包层和高强度芳纶纤维丝与镀锡铜丝复合编织的屏蔽加强层。

8.如权利要求7所述的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：所述护套包括多层，从内而外依次为嵌入式内护层、抗拉加强层、嵌入式中护层和外护层。

9.如权利要求8所述的抗拖曳高耐磨耐扭耐盐雾阻燃卸船机卷筒电缆，其特征在于：所述内护层及所述中护层采用高强度耐低温-40℃/-50℃耐扭柔性阻燃橡胶，所述外护层采用高耐磨耐低温-40℃/-50℃耐盐雾耐臭氧耐紫外耐扭阻燃橡胶，所述抗拉加强层采用高强度芳纶纤维丝和高强度锦纶纤维混合编织。

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